 |
 Menu 1879-1929 Lata 20-40 XX wieku Lata 50–80 XX wieku |
Komunikacja miejska w 2021 roku* * * Trzecia Beta w mieścieW nocy 27/28 grudnia do zajezdni Pogodno dostarczona została na lawecie trzecia z kolei "Beta". Jest to zgodne z umową zawartą pomiędzy Tramwajami Szczecińskimi a poznańską firmą "Modertrans", w której była mowa o skorzystaniu z prawa opcji. O chęci skorzystania z tego prawa spółka Tramwaje Szczecińskie poinformowała 24 września 2021 roku. Trzy ładowarki autobusowe na miejscu
Elektryk na testach13 grudnia 2021 roku przyjechał do Polic na testy autobus elektryczny MAN Lion’s City 12 E, który wyjedzie na trasy obsługiwane przez zajezdnie Police. W następnym dniu obsługiwał jedną z brygad linii 109. Zmiany w komunikacji
Węzeł przesiadkowy Załom
Podpisanie umowy na "Kolumba"16 listopada 2021 roku została podpisana umowa z firmą ZUE z Krakowa na przebudowę torowiska z trakcją i infrastrukturą w ciągu ulic Nabrzeże Wieleckie, Nowa, Dworcowa, Kolumba, Chmielewskiego, Smolańska, Powstańców Wlkp. wraz z rozbudową pętli Pomorzany. Inwestycja warta jest 262 miliony. Współorganizatorami inwestycji oprócz Tramwajów Szczecińskich są, Szczecińska Energetyka Cieplna (SEC) oraz Zakład Wodociągów i Kanalizacji. ZUE w ciągu dwu tygodni ma przedstawić harmonogram prac. Obsługa linii na 2022 rok - przetarg15 listopada 2021 ukazało się ogłoszenie o przetargu na świadczenie usług przewozowych na terenie działania ZDiTM w okresie 1 stycznia - 31 grudnia 2022 roku na: Tabor w zajezdni Dąbie na dzień 15 listopada 2021 roku Stan taboru w SPA "Dąbie" na dzień 15 listopada 2021 roku według danych ze strony zajezdni autobusowej wynosi 112 autobusów różnych marek takich jak: Wstrzymanie tramwajów do TurkusowejW dniach 13 i 14 listopada 2021 wstrzymany został ruch tramwajowy na odcinku Wyszyńskiego – Turkusowa z powodu przekładania tramwajowych torów i trakcji pod modernizowanym wiaduktem kolejowym znajdującym się na wysokości ulicy Pieszej, po którym poprowadzona jest linia kolejowa łącząca stację Szczecin Port Centralny z zachodnią częścią portu. Ruch wahadłowy został przełożony na przeciwny tor. Z tego powodu linie 2, 7, 8 robiły nawrót przez Nabrzeże Wieleckie i Dworcową do Bramy Portowej i dalej swoimi trasami, uruchomiono też linie 807.
Klonowica sprzedaje autobusy9 listopada na stronie SPA"Klonowica" ukazało się ogłoszenie o sprzedaży 9 autobusów z lat 2005 - 6 sprawnych technicznie. Do sprzedaży przeznaczono następujące autobusy: MAN-y NM283 1610 i 1611 oraz MAN-y NG313 Lion’s City 1596, 1597, 1598, 1599, 1650, 1651 i 1653. W załączeniu zestawienie Szczecin kupi dwa autobusy dzięki Zielonemu Transportowi PublicznemuDwa przyjazne dla środowiska autobusy elektryczne zakupi Szczecin dzięki dofinasowaniu z Narodowego Funduszu Ochrony Środowiska i Gospodarki Wodnej. W mieście powstaną również trzy stacje ładowania zeroemisyjnych pojazdów komunikacji publicznej. Umowa w tej sprawie została podpisana 8 listopada w Zachodniopomorskim Urzędzie Wojewódzkim. Tabor w SPPK na dzień 2 listopada 2021Stan taboru na 2 listopada 2021 roku w zajezdni autobusowej w Policach wynosił 53 autobusy różnych marek. Są to autobusy: Schematy sieciSchematy tras linii na dzień 1 listopada 2021 roku. Schematy pobrane ze strony ZDiTM komunikacja tramwajowa, komunikacja nocna, komunikacja dzienna Pętla Osiedle ZawadzkiegoZ dniem 1 listopada została uruchomiona część autobusowa wybudowanej pętli tranwajowo - autobusowej przy Netto Arenie - roboczo nazywanej "Szafera", której zmieniono nazwę na pętlą "Osiedle Zawadzkiego".
Historyczny moment. Pierwszy tramwaj na Szafera!Tramwaj na ulicy Szafera! W piątek (29 października) odbył się pomyślny przejazd techniczny po nowym torowisku wagonem Moderus Beta MF 29 AC BD - 622. Tramwaj z zajezdni Pogodno przejechał na Szafera i stanął na wszystkich peronach. To oznacza, że w najbliższych tygodniach pasażerowie będą korzystać z nowego rozwiązania komunikacyjnego. Schematy sieciSchematy tras linii na dzień 28 października 2021 roku. Schematy pobrane ze strony ZDiTM komunikacja tramwajowa, komunikacja nocna, komunikacja dzienna Wraca tramwaj na Matejki!
Tramwaj do Mierzyna: Ruszają konsultacje ws. budowy torowiskaOd dziś do 25 listopada 2021 r. zapraszamy mieszkańców naszego miasta do wypełnienia ankiety poświęconej zbieraniu opinii na temat planów modernizacji trasy tramwajowej na odcinku od Ronda Gierosa do ul. Kwiatowej, z dobudową drugiego toru oraz budowę nowego odcinka dwutorowego od ul. Kwiatowej do nowoprojektowanej pętli ,,Mierzyn” Wszystkich Świętych w komunikacjiW dniach 23 października - 2 listopada z powodu wzmożonych przewozów w kierunku cmentarzy, w okresie Wszystkich Świętych, Zarząd Dróg i Transportu Miejskiego zmienił rozkłady jazdy kilkunastu linii tramwajowych i autobusowych oraz uruchomił dodatkowe linie. Między innymi linie tramwajową D8 i jak corocznie linie autobusowe D53,D60, D62, D67, D07.
Tabor w zajezdni Klonowica na dzień 18 października 2021 roku Stan taboru w SPA "Klonowica" na dzień 18 października 2021 roku według danych ze strony zajezdni autobusowej wynosi 115 autobusów różnych marek. Ich średni wiek to 9,83 lat. Były to autobusy takie jak: Miasto ogranicza wydatkiW miejskiej kasie brakuje 130 mln zł – to przede wszystkim skutek zmian podatkowych wprowadzanych przez rząd, a także inflacji i rosnących cen. Zmiany w komunikacji miejskiejOd 9 października ZDiTM wprowadził duże zmiany dla pasażerów komunikacji miejskiej w rejonie Placu Rodła, Niebuszewa, a także osób dojeżdżających z prawobrzeża. Zmiany z powodu dalej trwających prac torowych w śródmieściu, jak również prowadzonych prac budowlanych na trasie linii pospiesznych w rejonie ich przejazdu z prawobrzeża na lewobrzeże, powodujące duże opóźnienia w ich kursowaniu (Estakada Pomorska, Energetyków - przebudowa ulic Międzyodrza), jak również brakami kierowców.
Wstrzymanie tramwajów na Węźle ŁęknoW dniach 2 - 3 października wstrzymany został ruch tramwajowy na odcinku zajezdnia Pogodno - plac Gałczyńskiego z powodu prac torowych w ciągu Wojska Polskiego, w rejonie przebudowywanego węzła Łękno.
Przetarg na używane autobusy w Policach1 października 2021 roku, SPPK w Policach ogłosiła przetarg na zakup 2 używanych autobusów jednej marki i tego samego typu, z tego samego rocznika, przegubowych niskopodłogowych 18 metrowych, zasilanych olejem napędowym, wyprodukowanych nie wcześniej niż w 2010 roku. Pisemne oferty należało złożyć w siedzibie spółki do dnia 22 października 2021. Dostawa autobusów powinna nastąpić do 15 listopada. Dodatkowe tramwaje dwukierunkoweTramwaje Szczecińskie 24 września 2021 poinformowały firmę Modertrans Poznań Sp. z o.o. o skorzystaniu z prawa opcji w pełnym zakresie o zakupie dwóch dodatkowych tramwajów w częściach. Awaria wodociągowa na Powstańców Wlkp.W dniach 22 - 25 września 2021 roku tramwaje linii 11 jeździły na Gumieńce, a linia 12 przez plac Gałczyńskiego na ulice Arkońską z powodu awarii żeliwnego wodociągu na alei Powstańców Wlkp., umiejscowionego w pobliżu torowiska w kierunku pętli Pomorzany.
Przebudowa Wojska Polskiego17 września 2021 roku rozpoczęła się przebudowa alei Wojska Polskiego na razie na odcinku od placu Zgody do ulicy Jagiellońskiej prowadzona przez firmę MTM z Gdyni. Po zdarciu z jezdni asfaltu ukazały się leżące pod nim tory tramwajowe najstarszej trasy tramwajowej w historii prawie 150 - letniej komunikacji szczecińskiej.
Solaris Urbino 18 ElectricW dniach 15 - 17 września 2021 roku przyjechały na teren zajezdni Klonowica pierwsze w Szczecinie autobusy elektryczne Solaris Urbino 18 Electric w ilości 8 sztuk. Przywieziono je na lawetach. Tabor w SPPK na dzień 8 września 2021Stan taboru na 8 września 2021 roku w zajezdni autobusowej w Policach wynosił 51 autobusów różnych marek. Uznanie biletów POLREGIO w komunikacji miejskiej W dniach 6 - 20 września z powodu wyłączenia dla ruchu kolejowego wiaduktu nad ulicą Kolumba i pracami torowymi na odcinku Szczecin Główny – Szczecin Port Centralny oraz zmianami w rozkładach jazdy pociągów, nadarzyła się po raz pierwszy okazja do jazdy komunikacją miejską Szczecina z biletami POLREGIO. Schematy sieciSchematy tras linii na dzień 1 września 2021 roku. Schematy pobrane ze strony ZDiTM komunikacja tramwajowa, komunikacja nocna, komunikacja dzienna Stacja prostownikowa "Chmielewskiego"
Nowo wybudowana podstacja prostownikowa "Chmielewskiego" jest ściśle powiązana z pętlą tramwajową na Pomorzanach i trasami tramwajowymi wraz siecią trakcyjną biegnącą od ulicy Nabrzeże Wieleckie, Nowej, Dworcowej, Kolumba, Powstańców Wielkopolskich do Piastów, która również wpisuje w przebudowę tych tras w bliskiej przyszłości. Jej budowa zbliża się do końca. Została oddana do użytku 15 września 2021 roku. Szafera oddana od eksploatacji - część drogowaZ dniem 20 sierpnia 2021 roku (dla linii nocnej w nocy 20/21 sierpnia) w związku z otwarciem dla ruchu ogólnego ulicy Szafera wprowadzone zostały zmiany w kursowaniu linii 75 i 521.
Odcinek od zajezdni Pogodno do placu Gałczyńskiego bez tramwajówZ powodu prac torowych w rejonie przebudowywanego węzła Łękno w dniach 14 - 15 sierpnia 2021 roku wstrzymany został ruch tramwajów w ciągu alei Wojska Polskiego na odcinku od zajezdni Pogodno do placu Gałczyńskiego.
Tabor w SPPK na dzień 6 sierpnia 2021Stan taboru na 6 sierpnia 2021 roku w zajezdni autobusowej w Policach wynosił 52 autobusy różnych marek. Przetarg na przebudowę torowisk rozstrzygnięty5 sierpnia 2021 roku Tramwaje Szczecińskie jako pełnomocnik miasta ogłosił wyniki przetargu na przebudowę torowisk w ciągu ulic Nabrzeża Wieleckiego, Nowej, Dworcowej, Kolumna, Chmielewskiego i Smolańskiej oraz w ciągu alei Powstańców Wielkopolskich wraz z pętlą Pomorzany. Ładowarki w zajezdni autobusowejDo końca września planowany jest finał prac związanych z budową stacji ładowania autobusów elektrycznych w zajezdni na ulicy Klonowica. Jest już podstacja i wszystkie elementy potrzebne do zamontowania ostatnich urządzeń. Elektrobusy prawie gotowePierwszy z 8 elektrycznych przegubowych autobusów zakupionych przez Miasto Szczecin, jest już prawie gotowy. Cała ósemka jeszcze w tym roku, trafi na szczecińskie ulice. W ramach umowy firma SOLARIS Bus & Coach Sp. z o.o. ma dostarczyć fabrycznie nowe, niskopodłogowe, przegubowe autobusy zeroemisyjne o napędzie elektrycznym. Po 35 latach na emeryturę
Hybrydy w PolicachW dniach 28 i 29 lipca 2021 roku trafiły do zajezdni Police zamówione przez spółkę 4 autobusy hybrydowe (2 przegubowe i 2 solówki) z przetargu ogłoszonego 8 września 2020 roku, w którym wygrała firma MAN. Dostarczone autobusy to MAN NG330 Lion’s City 18 EfficientHybrid (794 i 795)i MAN NL280 Lion’s City 12 EfficientHybrid (3064 i 3065). Nocne kursy z ŁasztowniNa stronie Zditm 24 lipca 2021 roku w zakładce rozkłady jazdy dla linii 75 i 81 ukazała się zajawka z rozkładami jazdy o kursach tych linii z przystanku Łasztownia. Zmiany w rejonie Placu RodłaKolejny etap przebudowy torowisk tramwajowych wymusza od 24 lipca 2021 roku wprowadzenie zmian w kursowaniu linii autobusowych.
Tabor w SPPK na dzień 9 lipca 2021Stan taboru na 9 lipca 2021 roku w zajezdni autobusowej w Policach wynosił 49 autobusy różnych marek. Koniec stref buforowychOd 26 czerwca likwidacji uległy strefy buforowe we wszystkich pojazdach. Zniesiony został także limit liczby pasażerów. Ponownie możliwe jest wsiadanie i wysiadanie pierwszymi drzwiami, a kierujący pojazdami prowadzić będą sprzedaż biletów (w pojazdach niewyposażonych w biletomaty lub w przypadku awarii biletomatu). Bez zmian pozostał obowiązek zakrywania ust i nosa przez pasażerów. Parking w Podjuchach oddany do eksploatacjiPomimo niezakończonych odbiorów nowo powstałego węzła przesiadkowego w Podjuchach przy stacji kolejowej ZDiTM od 23 czerwca 2021 roku udostępnił kierowcom parking, na którym znajduje się 140 miejsc parkingowych w tym 5 miejsc dla osób niepełnosprawnych, do tego parking kiss and ride i część dla taxi. Używki dla Polic9 czerwca 2021, SPPK ogłosiło przetarg na zakup 3 - 4 używanych autobusów miejskich przegubowych, niskopodłogowych, zasilanych olejem napędowym (diesel) wyprodukowanych nie wcześniej niż w 2009 roku, sprawnych technicznie. Oferty należy złożyć w siedzibie Spółki w terminie najpóźniej do 20 sierpnia 2021 Prawobrzeże bez tramwajówW dniach 5 - 6 czerwca 2021 wstrzymano kursowanie tramwajów na odcinku Wyszyńskiego < — > Turkusowa z powodu prac na wiadukcie kolejowym nad ulicą Gdańską w rejonie ulicy Pieszej. Z tego powodu linie 7 i 8 kursowały na skróconej trasie przez ulice Dworcową. Na ten czas uruchomiono linie 807 kursującą na trasie Brama Portowa < - > Turkusowa.
Kolejne zmiany tras linii tramwajowych i autobusowych |
, opracowanie: LB, 9 grudnia 2021
 |
Tramwaje kursowały do odwołania, według specjalnych rozkładów jazdy, bez zmiany częstotliwości. Uruchomiono linie zastępcza 835 w relacji Dworzec Główny — Nowa — Brama Portowa — aleja Niepodległości — aleja Wyzwolenia — Piłsudskiego (z powrotem: Malczewskiego) — Malczewskiego — Parkowa — Dubois — Stocznia Szczecińska.
Również autobusy linii A, B, C, G, H, 522, 529, 531 i 532 między przystankami „Brama Portowa” a „Plac Rodła” w kierunku placu Rodła kursowały przez plac Żołnierza Polskiego, plac Hołdu Pruskiego i ulice Matejki.
Linia |
Trasa |
1 |
Głębokie < — > Zajezdnia Pogodno aleja Wojska Polskiego — rondo Olszewskiego — aleja Wojska Polskiego — plac Szarych Szeregów — Piłsudskiego — plac Odrodzenia — Piłsudskiego — plac Grunwaldzki — Piłsudskiego — plac Rodła — Wyzwolenia — rondo Giedrojcia — Wyzwolenia — Krasińskiego — Niemierzyńska — Arkońska — Las Arkoński — Arkońska — rondo Olszewskiego — zajezdnia Pogodno Historia linii tutaj |
Linia |
Trasa |
5 |
Krzekowo < — > Las Arkoński Żołnierska — rondo Karskiego — Mickiewicza — aleja Bohaterów Warszawy — Jagiellońska — aleja Piastów — plac Szarych Szeregów — Piłsudskiego — plac Odrodzenia — Piłsudskiego — plac Grunwaldzki — Piłsudskiego — plac Rodła — Wyzwolenia - rondo Giedrojcia — Wyzwolenia — Krasińskiego — Niemierzyńska — Arkońska — Las Arkoński Historia linii tutaj |
Linia |
Trasa |
11 |
Ludowa < — > Pomorzany Ludowa — Druckiego-Lubeckiego — Stalmacha — Nocznickiego — Firlika (z powrotem: Firlika — Antosiewicza — Nocznickiego) — Jana z Kolna — Nabrzeże Wieleckie — Wyszyńskiego — Brama Portowa — Krzywoustego — plac Kościuszki — aleja Piastów — plac Szyrockiego — aleja Powstańców Wielkopolskich — Budziszyńska Historia linii tutaj |
Linia |
Trasa |
835 |
Stocznia Szczecińska < — > Dworzec Główny Firlika — Dubois (z powrotem: Dubois — Firlika — Antosiewicza — Nocznickiego — Firlika) — Parkowa — Malczewskiego — aleja Wyzwolenia — plac Rodła (z powrotem: plac Rodła — Piłsudskiego — Matejki — Malczewskiego) — aleja Wyzwolenia — plac Żołnierza Polskiego — aleja Niepodległości — plac Brama Portowa — aleja Niepodległości — Dworcowa — Nowa — Kolumba Ludowa < — > Dworzec Główny Ludowa — Blizińskiego — Druckiego-Lubeckiego (z powrotem: Druckiego-Lubeckiego — Ludowa) — Stalmacha — Nocznickiego — Firlika (z powrotem: Firlika — Antosiewicza — Nocznickiego) — Dubois — Parkowa — Malczewskiego — aleja Wyzwolenia — plac Rodła (z powrotem: plac Rodła — Piłsudskiego — Matejki — Malczewskiego) — aleja Wyzwolenia — plac Żołnierza Polskiego — aleja Niepodległości — plac Brama Portowa — aleja Niepodległości — Dworcowa — Nowa — Kolumba Historia linii tutaj |
Linia |
Trasa |
A |
Osiedle Bukowe <—> Plac Rodła Kolorowych Domów — Chłopska — rondo Reagana — Handlowa — Przelotowa — Jasna — Struga — Hangarowa — Eskadrowa — most Pionierów Miasta Szczecina — Gdańska — Estakada Pomorska — Gdańska — most Portowy — Energetyków — most Długi — Wyszyńskiego — plac Brama Portowa — aleja Niepodległości — plac Żołnierza Polskiego — plac Hołdu Pruskiego — Matejki — plac Rodła — z powrotem aleja Wyzwolenia — plac Żołnierza Polskiego w kierunku osiedla Bukowego) Historia linii tutaj |
Linia |
Trasa |
B |
Osiedle Słoneczne <—> Osiedle Arkońskie Łubinowa — Struga — Gryfińska — Batalionów Chłopskich — rondo Ułanów Podolskich — Leszczynowa — Eskadrowa — most Pionierów Miasta Szczecina — Gdańska — Estakada Pomorska — Gdańska — most Portowy — Energetyków — most Długi — Wyszyńskiego — plac Brama Portowa — aleja Niepodległości — plac Żołnierza Polskiego — plac Hołdu Pruskiego — Matejki — plac Rodła — aleja Wyzwolenia — Lubomirskiego — Staszica — rondo Giedroycia — aleja Wyzwolenia — Krasińskiego — Chopina — Wiśniowy Sad Historia linii tutaj |
Linia |
Trasa |
C |
Osiedle Kasztanowe <—> plac Rodła Osiedle Kasztanowe — Kablowa — Lubczyńska — Kniewska — Goleniowska — Lubczyńska — rondo Gryfa — Goleniowska — Newtona — Gierczak — Przestrzenna — Eskadrowa — most Cłowy — Gdańska — Estakada Pomorska — Gdańska — most Portowy — Energetyków — most Długi — Wyszyńskiego — plac Brama Portowa — aleja Niepodległości — plac Żołnierza Polskiego — plac Hołdu Pruskiego — Matejki — plac Rodła (powrót Wyzwolenia w kierunku prawobrzeża) Historia linii tutaj |
Linia |
Trasa |
G |
Wielgowo Borsucza < — > Plac Rodła Bryczkowskiego — Bałtycka — Żuka — Sokołowskiego — Żuka — Szosa Stargardzka — Zwierzyniecka — Struga — rondo Szendzielarza — Struga — Gryfińska — Batalionów Chłopskich — rondo Ułanów Podolskich — Leszczynowa — Eskadrowa — most Pionierów Miasta Szczecina — Gdańska — Estakada Pomorska — Gdańska — most Portowy — Energetyków — most Długi — Wyszyńskiego — plac Brama Portowa — aleja Niepodległości — plac Żołnierza Polskiego — plac Hołdu Pruskiego — Matejki — plac Rodła — (z powrotem aleja Wyzwolenia — plac Żołnierza Polskiego w kierunku prawobrzeża) Historia linii tutaj |
Linia |
Trasa |
H |
Dąbie Osiedle < — > Plac Rodła Goplańska — Goleniowska — Newtona — Gierczak — Przestrzenna — Eskadrowa — most Cłowy — Gdańska — Estakada Pomorska — Gdańska — most Portowy — Energetyków — most Długi — Wyszyńskiego — plac Brama Portowa — aleja Niepodległości — plac Żołnierza Polskiego — plac Hołdu Pruskiego — Matejki — plac Rodła (z powrotem Piłsudskiego, Wyzwolenia w kierunku prawobrzeża) Historia linii tutaj |
Linia |
Trasa |
90 |
Dworzec Główny (Owocowa) < — >Dworzec Główny (Owocowa)  3 Maja — aleja Niepodległości — plac Brama Portowa — plac Zwycięstwa — Wojciecha — Jagiellońska — plac Lotników — aleja Jana Pawła II — plac Grunwaldzki — Śląska — rondo Ofiar Katastrofy Smoleńskiej — Śląska — Wielkopolska — Wąska — Felczaka — aleja Wojska Polskiego — plac Szarych Szeregów — aleja Piastów — plac Kościuszki — aleja Piastów — Narutowicza — 3 Maja Trasa okrężna — kursy wykonywane w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara. W przeciwnym kierunku kursuje linia 95. Historia linii tutaj |
Police sprzedają autobusy
25 maja 2021 roku, na stronie spółki ukazało się ogłoszenie o sprzedaży następujących autobusów:
• autobus przegubowy 18 m - MAN NG-313 (A23) nr rej. ZPL 32358, rok prod. 2004, nr ewid. 758), stan licznika: 1 368 426 km
• autobus przegubowy 18 m - MAN SG-313 (A75) nr rej. ZPL 32369, rok prod. 2005, nr ewid.769, stan licznika: 1 025 712 km
• autobus solowy 12 m - MAN NL-283 (A21) nr rej. ZPL 32329, rok prod. 2004, nr ewid. 3029, stan licznika: 1 324 627 km
• autobus solowy 12 m - MAN NL-283 (A21) nr rej. ZPL 20496, rok prod. 2006, nr ewid. 3038, stan licznika: 755 703 km
Autobusy są sprawne technicznie. Oferty kupna z podaniem ceny brutto za autobus,trzeba złożyć do 14 czerwca 2021 do godz. 11.00.
Tabor w zajezdni Dąbie na dzień 5 maja 2021 roku
Stan taboru w SPA "Dąbie" na dzień 5 maja 2021 roku według danych ze strony zajezdni autobusowej wynosi 111 autobusów różnych marek takich jak:
MAN NG 313 - 1, SOLARIS URBINO 12 - 35, SOLARIS URBINO 18 - 52, MERCEDES BENZ - 23
wykaz autobusów
Schematy sieci
Schematy tras linii na dzień 1 maja 2021 roku. Schematy pobrane ze strony ZDiTM komunikacja tramwajowa, komunikacja nocna, komunikacja dzienna
Dwa dodatkowe tramwaje dwukierunkowe
Jak wiadomo po mieście jeżdżą dwa z zamówionych tramwajów dwukierunkowych (621 i 622) Moderus Beta MF 29 AC BD. Dostawa ta, była w ramach umowy zawartej we wrześniu 2020 roku z firmą "Modertrans" Poznań Sp. z o.o., która przewidywała dostawę dwóch takich pojazdów z możliwością skorzystania z prawa opcji na kolejne dwa tramwaje. Właśnie to następuje.
Jak informuje rzecznik prasowy Tramwajów Szczecińskich Hanna Pieczyńska, firma chcą skorzystać z opcji zakupu i montażu dwóch kolejnych częściowo niskopodłogowych tramwajów dwukierunkowych. Aby zrealizować opcje, Tramwaje Szczecińskie dostaną z budżetu miasta 18 mln zł tzn. spółka zostanie dokapitalizowana. Decyzja o dofinansowaniu ma zapaść 27 kwietnia na sesji RM.
Okrągły stół w sprawie SKM - relacja
W poniedziałek, 12 kwietnia br. na zaproszenie Piotra Krzystka, prezydenta Szczecina i Przewodniczącego Zarządu Stowarzyszenia Szczecińskiego Obszaru Metropolitalnego doszło do okrągłego stołu w sprawie projektu "Budowa Szczecińskiej Kolei Metropolitalnej".
Spotkanie z udziałem samorządowców SSOM – partnerów projektu Budowy SKM oraz przedstawicieli PKP Polskie Linie Kolejowe SA, a także firmy TRAKCJA SA, generalnego wykonawcy zadań, za które odpowiada PKP PLK SA miało wyjaśnić wszystkie niejasności związane z realizacją tej niezwykle ważnej dla regionu inwestycji. W oczekiwaniu samorządowców było też okazją do przedstawienia listy działań naprawczych, które partner projektu – PKP Polskie Linie Kolejowe SA podejmie w celu realizacji kluczowych dla całego przedsięwzięcia zadań.
Przedstawiciele samorządów zrzeszonych w SSOM przedstawili stan swoich inwestycji i trudności jakie napotykają w związku z nierealizowaniem zgodnie z harmonogramem części „kolejowej”. Z kolei generalny wykonawca zadań PKP PLK SA – firma TRAKCJA SA w obszernym wystąpieniu przedstawił informacje na temat powodów, dla których ich zdaniem prace nie toczą się zgodnie z terminem oraz działań, które zdaniem TRAKCJI mogłyby sprawić, że SKM, zostanie oddana do użytku w bieżącej perspektywie finansowej. Reprezentujący PKP Polskie Linie Kolejowe SA dyrektor Maciej Korzeniewski poinformował, że nie odniesie się publicznie do wypowiedzi reprezentantów wykonawcy stwierdzając, że jest to kwestia w trakcie procedowania pomiędzy „zamawiającym, a wykonawcą”.
Spotkanie zakończyło się wnioskiem o przedstawienie przez TRAKCJĘ SA oraz PKP PLK SA partnerom samorządowym projektu działań naprawczych oraz harmonogramu prac, które zagwarantują realizację budowy Szczecińskiej Kolei Metropolitalnej.
Prezydent Piotr Krzystek komentując przebieg spotkania stwierdził: „Nie jestem optymistą. Sytuacja wokół SKM nie zmierza w dobrą stronę. A to ogromny problem dla samorządów realizujących swoje zadania”.
Źródło: 
, 12 kwietnia 2021
Dlaczego liczba samochodów w Szczecinie wciąż rośnie i nie zmienią tego zmiany w SPP?
Zwiększanie komfortu i efektywności przemieszczania się autem kosztem innych użytkowników dróg sprawia, że coraz więcej osób korzysta w codziennych podróżach z samochodu. Sam prezydent nie ukrywa, że korzystanie z komunikacji miejskiej jest w Szczecinie "niepraktyczne". Mamy więc miasto, które konsekwentnie i świadomie jest tworzone dla samochodów - pisze Piotr Czypicki ze Szczecińskiego Ruchu Miejskiego.
To nie emocjonalny stosunek do samochodów ani specyfika narodu sprawiają, że wciąż rośnie liczba użytkowników czterech kółek w codziennych podróżach. Wbrew pozorom jest to zjawisko mierzalne, przewidywalne i niezagadkowe, a składają się na nie dwa podstawowe czynniki: bilans wydatków oraz hierarchia potrzeb w realizacji polityki rozwoju miasta.
Czytaj więcej: 
, Piotr Czypicki, 11 kwietnia 2021
Zamknięcie placu Żołnierza Polskiego
Od 10 kwietnia 2021 roku, ZUE wraz z podwykonawcami przystępują do kolejnego podetapu przebudowy torowisk placu Żołnierza Polskiego, co wiąże się z wprowadzeniem zmian organizacji ruchu w rejonie placu aż do odwołania. Niemożliwy będzie przejazd dla ruchu ogólnego od strony Bramy Portowej w kierunku placu Rodła.
W związku z tym od alei Niepodległości skręt w prawo możliwy będzie z dwóch pasów ruchu na wschodniej jezdni alei Wyzwolenia pomiędzy placem Żołnierza Polskiego a ulicą Mazowiecką wprowadzony zostanie ruch dwukierunkowy w celu umożliwienia dojazdu do posesji wzdłuż alei Wyzwolenia oraz na ulicy Małopolskiej. Dojazd do odcinka dwukierunkowego odbywać się będzie poprzez ulicę Roosvelta oraz Mazowiecką.
Linia |
Trasa |
76 |
Nabrzeże Ewa < — > Brama Portowa Hryniewieckiego — [Logistyczna —] Kujota — Rybnicka — Bytomska — Władysława IV — Energetyków (z powrotem: Energetyków — Celna — [Heyki —] Bulwar Gdański — Bulwar Śląski — Bytomska) — most Długi — Mała Odrzańska (Ucho Sternickiego) — Nabrzeże Wieleckie — Dworcowa — aleja Niepodległości — Wyszyńskiego Logistyczna < — > Brama Portowa Logistyczna — Hryniewieckiego — Kujota — Rybnicka — Bytomska — Władysława IV — Energetyków (z powrotem: Energetyków — Celna — [Heyki —] Bulwar Gdański — Bulwar Śląski — Bytomska) — most Długi — Mała Odrzańska (Ucho Sternickiego) — Nabrzeże Wieleckie — Dworcowa — aleja Niepodległości — Wyszyńskiego Historia linii tutaj |
Ceny biletów obowiązujące od 1 kwietnia 2021 roku
Cennik opłat za przejazdy pojazdami lokalnego transportu zbiorowego organizowanego przez Zarząd Dróg i Transportu Miejskiego w Szczecinie.
Podstawa prawna: Uchwała nr XXIII/690/20 Rady Miasta Szczecin z dnia 24 listopada 2020 r. zmieniająca uchwałę w sprawie opłat za usługi przewozowe lokalnego transportu zbiorowego organizowanego przez Gminę Miasto Szczecin, określenia osób uprawnionych do korzystania z bezpłatnych i ulgowych przejazdów oraz zasad taryfowych.. Więcej tutaj
Schematy sieci
Schematy tras linii na dzień 1 kwietnia 2021 roku. Schematy pobrane ze strony ZDiTM komunikacja tramwajowa, komunikacja nocna, komunikacja dzienna
Nowe ceny biletów
Od 1 kwietnia 2021 roku, ZDiTM zmienił ceny biletów w powiązaniu z rozszerzeniem obszaru Strefy Płatnego Parkowania. Jak wiadomo komunikacja miejska jest jednym z elementów miastotwórczych uzależnionych od polityki zrównoważonego transportu prowadzonej przez miasto. Proces zmian rozpoczął się kilka lat temu i wciąż trwa.
W wyniku szerokiej dyskusji na ten temat, wprowadzono zmiany w strefie płatnego parkowania, a co za tym idzie postanowiono zmienić ceny biletów - między innymi bilety okresowe. Od 1 kwietnia w obrębie strefy kursować będą też nowe linie — 90 i 95 w dni powszednie od 6 do 18 z częstotliwością co 15 minut. Linie o charakterze okólnym.
Nowe ceny biletów
• Imienny na linię zwykłą dzienną: 60,00 zł N, 30,00 zł U
• Imienny sieciowy na linie zwykłe dzienne i nocne z wyjątkiem turystycznych: 80,00 zł N, 40,00 zł U
• Imienny na 1 linię pospieszną: 80,00 zł N, 40,00 zł U
• Imienny sieciowy na wszystkie linie z wyjątkiem turystycznych: 140,00 zł N, 70,00 zł U
• Sieciowy na okaziciela na wszystkie linie z wyjątkiem turystycznych: 150,00 zł
Ceny biletów okresowych "Szczecin przyjazny rodzinie - ulgi dla dzieci"
Ceny biletów okresowych "Szczecin przyjazny rodzinie - ulgi dla rodziców"
Uruchomienie nowych linii autobusowych
1 kwietnia 2021 roku, ZDiTM uruchomił dwie linie autobusowe okólne 90 i 95, kursujące tylko w dni powszednie, z częstotliwością co 15 minut w godzinach 6:20-18:15. Linie obsługiwane przez zajezdnię Klonowica taborem klasy MIDI.
Uruchomienie linii jest konsekwencją działań miasta rozpoczętych w 2020 roku przygotowań do rozszerzenia obszaru Strefy Płatnego Parkowania. Zmiany objęły zarówno zwiększenie Strefy Płatnego Parkowania, jak też podwyższenie cen za parkowanie w jej obszarze. Zmiany te mają zachęcić mieszkańców do korzystania z komunikacji miejskiej, jak też zmniejszenie ilość samochodów poruszających się po ścisłym centrum miasta. Wraz ze zwiększeniem strefy przygotowano zmiany w taryfie biletowej (zmniejszono ceny niektórych biletów komunikacji miejskiej - sieciowych).
Linia |
Trasa |
90 |
Dworzec Główny (Owocowa)< — > Dworzec Główny (Owocowa) 3 Maja — aleja Niepodległości — plac Brama Portowa — aleja Niepodległości — plac Żołnierza Polskiego — aleja Jana Pawła II — plac Lotników — aleja Jana Pawła II — plac Grunwaldzki — Śląska — rondo Ofiar Katastrofy Smoleńskiej — Śląska — Wielkopolska — Wąska — Felczaka — aleja Wojska Polskiego — plac Szarych Szeregów — aleja Piastów — plac Kościuszki — aleja Piastów — Narutowicza — 3 Maja Trasa okrężna — kursy wykonywane w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara. W przeciwnym kierunku kursuje linia 95. Historia linii tutaj |
Linia |
Trasa |
95 |
Dworzec Główny (Owocowa)< — > Dworzec Główny (Owocowa)  3 Maja — Narutowicza — aleja Piastów — plac Kościuszki — aleja Piastów — plac Szarych Szeregów — aleja Wojska Polskiego — Felczaka — Wąska — Wielkopolska — Śląska — rondo Ofiar Katastrofy Smoleńskiej — Śląska — plac Grunwaldzki — aleja Jana Pawła II — plac Lotników — Kaszubska — Bałuki — aleja Niepodległości — plac Brama Portowa — aleja Niepodległości — 3 Maja Trasa okrężna — kursy wykonywane w kierunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara. W przeciwnym kierunku kursuje linia 90. Historia linii tutaj |
Chętni na przebudowę torowisk
29 marca 2021 roku w siedzibie Tramwajów Szczecińskich otwarto oferty do przetargu, które wpłynęły na przebudowę ulicy Kolumba i Powstańców Wielkopolskich wraz z pętlą. Zainteresowanych kolejnym etapem przebudowy torowisk jest pięć firm, które zaproponowały następujące kwoty za wykonanie zadania:
• BUDIMEX S.A. - 274 250 468,86
• ZUE S.A. - 261 951 993,27
• Roverpol Sp. z o.o. – Lider Konsorcjum - 267 980 100,00
• TORPOL S.A. - 259 715 741,55
• TRAKCJA S.A. - 292 421 878,22
Na sfinansowanie zamówienia zamawiający zamierza przeznaczyć kwotę w wysokości 272 135 163,43 zł brutto. Na wynik i podpisanie umowy trzeba poczekać kilka miesięcy ze względu na weryfikacje złożonych dokumentów i kontrolę uprzednią unijną.
Zakres robót w ramach zadania „Przebudowa torowiska z trakcją w ul.: Nabrzeże Wieleckie, Nowa, Dworcowa, Kolumba, Chmielewskiego, Smolańska, al. Powstańców Wlkp. z rozbudową pętli Pomorzany w Szczecinie” obejmie:
Przebudowę torowiska wraz z siecią trakcyjną w ciągu ul. Nowa od wiaduktu kolejowego – Plac Ratuszowy – ul. Dworcowa na wysokości hotelu Novotel z dodatkową relacją pod wiaduktem”
• przebudowa ul. Dworcowej wraz z torowiskiem tramwajowym od Nabrzeża Wieleckiego do wysokości hotelu Novotel,
• przebudowa ul. Nowej wraz z torowiskiem tramwajowym,
• przebudowa torowiska pod wiaduktem kolejowym,
• budowa przystanków „wiedeńskich”,
• zintegrowanie przestanków autobusowych i tramwajowych,
• budowa wydzielonych miejsc postojowych,
• przebudowa chodników oraz zjazdów,
• przebudowa sieci trakcyjnej,
• przebudowa oświetlenia ulicznego,
• zmiana organizacji ruchu.
Przebudowę torowiska wraz z siecią trakcyjną w ciągu ul. Nabrzeże Wieleckie na wysokości ul. Podwale – ul. Kolumba – Chmielewskiego – Smolańska – Budziszyńska – do rozjazdów z pętlą Pomorzany”:
• przebudowa torowiska tramwajowego na Nabrzeżu Wieleckim,
• przebudowa ul. Nabrzeże Wieleckie od ul. Nowej do Dworcowej,
• przebudowa ul. Krzysztofa Kolumba wraz z torowiskiem tramwajowym,
• przebudowa ul. Zygmunta Chmielewskiego wraz z torowiskiem tramwajowym,
• przebudowa ul. Smolańskiej do pętli Pomorzany wraz z torowiskiem tramwajowym,
• przebudowa ul. Krzysztofa Kolumba przed dworcem kolejowym obejmuje również przygotowanie przystanku dla tramwaju dwukierunkowego,
• budowa przystanków „wiedeńskich” tramwajowych,
• budowa wydzielonych miejsc postojowych,
• przebudowa chodników oraz zjazdów,
• przebudowa sieci trakcyjnej,
• przebudowa oświetlenia ulicznego,
• przebudowa sygnalizacji świetlnej wraz ze zmianą organizacji ruchu.
Przebudowę i rozbudowę układu drogowo-torowego w al. Powstańców Wielkopolskich i ul. Budziszyńskiej na odcinku od skrzyżowania z ul. Mieszka I do projektowanej pętli tramwajowej „Pomorzany” wraz z przebudową ul. Smolańskiej na długości projektowanej pętli tramwajowej:
• rozbudowa pętli tramwajowej Pomorzany wraz z całą infrastrukturą,
• przebudowa ul. Smolańską wraz z torowiskiem tramwajowym,
• przebudowa ul. Budziszyńską na wysokości pętli Pomorzany,
• przebudowa al. Powstańców Wielkopolskich od ul. Budziszyńskiej do wiaduktu Powstańców Wielkopolskich wraz z torowiskiem tramwajowym,
• przebudowa torowiska tramwajowego w al. Powstańców Wielkopolskich do placu Szyrockiego,
• remont wiaduktów Budziszyńska i Powstańców Wielkopolskich,
• nadanie priorytetu dla komunikacji miejskiej na całym odcinku poprzez wykonanie pasów autobusowo – tramwajowych,
• budowa przystanków „wiedeńskich” tramwajowych,
• budowa wydzielonych miejsc postojowych,
• budowa pasów rowerowych,
• przebudowa chodników oraz zjazdów,
• przebudowa sieci trakcyjnej,
• przebudowa oświetlenia ulicznego,
• przebudowa sygnalizacji świetlnej wraz ze zmianą organizacji ruchu.
Źródło: , 29 marca 2021
Kolizje i wypadki
Jak podaje ZDiTM w roku 2020 na terenie miasta zdarzyło się 738 wypadków i kolizji z udziałem tramwajów i autobusów, to o 101 mniej niż w roku 2019, co jest skutkiem pandemii i lockdownów, jak też ograniczeniem kursowania autobusów i tramwajów.
Na trakcji tramwajowej było 268 zdarzeń drogowych, o 26 zdarzeń mniej niż w roku poprzednim, a na trasach autobusowych 470 zdarzeń drogowych, o 75 mniej niż w roku poprzednim.
Według danych Zarządu Dróg do kolizji z udziałem tramwajów najczęściej dochodzi w rejonie ulic: Krasińskiego – Słowackiego, Felczaka/Kołłątaja, Boh. Warszawy/Jagiellońskiej, placu Odrodzenia, ronda Giedroycia, placu Grunwaldzkiego czy placu Rodła. Powodującymi te kolizje są kierowcy i samochody z rejestrami z poza miasta. Najwięcej kolizji, bo 208 powstało z powodu wymuszenia pierwszeństwa przejazdu, z czego 16 spowodowali kierowcy autobusów komunikacji miejskiej, a 5 powstało z winy motorniczych.
Najbardziej "niebezpieczne" linie, do których dochodzi do kolizji, to przypadku linii tramwajowych jest linia 12 (31 kolizji), 3 (30), 5 (25), 6 (22), 9 (20). Z kolei na trasach autobusowych najwięcej kolizji było na linii 807, która w czasie przebudowy węzła na styku ulicy Wyszyńskiego i mostu Długiego, zastępowała tramwaje na trasie Brama Portowa–Turkusowa. Było 31 kolizji, a w następnej kolejności były linie 75 (22), 86 (21), B (17), 61 (15), 53, 67, 87 oraz 107 (14).
Osobno należy potraktować wypadki, w wyniku których były ranne osoby. W trakcji tramwajowej odnotowano 39 wypadków, o 3 mniej niż w roku poprzednim. Podczas tych wypadków 44 osoby doznały obrażeń ciała. Natomiast na liniach autobusowych było 92 wypadki, 39 mniej niż w 2019 roku. W sumie rannych zostało 111 osób.
Najliczniejszą grupę podobnie jak w roku 2019 stanowiły wypadki, które powstały wewnątrz autobusów, najczęściej z powodu konieczności gwałtownego hamowania spowodowanego zaistniałą sytuacją na drodze, było 44. Najwięcej wypadków było na trasach linii przebiegających przez centrum miasta, jak również przez główne punkty węzłowe o dużym natężeniu ruchu tramwajowego, kołowego i pieszego.
Były to linie tramwajowe - 8 (7), linia 7 (6), linia 12 (5), linia 1 (5), linia 3 (5), linia 11 (4) i autobusowe - B (10), 807 (5), 75 (5), 107 (5), 60 (4), 61 (4),
52 (4). Zdarzały się też przypadki wykolejenia. W 2020 roku było ich 22, o trzy mniej niż w 2019 roku.
Po mieście w godzinach szczytu kursuje ponad 330 tramwajów i autobusów.
Źródło: 
, 11 marca 2021
Zachodnia Obwodnica Szczecina
Rząd zapowiada budowę Zachodniej Obwodnicy Szczecina, w związku z tym władze miasta zapowiadają współpracę z podmiotami, które zajmą się realizacją inwestycji drogowych poza jego granicami administracyjnymi. Miasto czeka na konkretne rozwiązania, tak aby planowane włączenia w infrastrukturę drogową były ze sobą jak najlepiej skoordynowane.
Miasto deklaruje, że ze swojej strony zajmie się realizacją inwestycji dostosowujących własny układ komunikacyjny, tak aby wpisywał się on w założenia planowanej obwodnicy. Te inwestycje to m.in:
• III etap Trasy Północnej - trwa aktualizowanie dokumentacji projektowej;
• Przebudowa ul. Przęsocińskiej - zadanie po stronie Gminy Miasto Szczecin zrealizowane;
• Przebudowa ul. Modrej i Koralowej - planowany początek realizacji 2022 rok;
• Obwodnica Wołczkowa - inwestycja w fazie przygotowawczej/projektowej - podmiot wiodący Gmina Dobra;
• Kolejne etapy przebudowy ul. Szafera;
• Przebudowa torowiska i układu drogowego do Mierzyna do granicy z Gminą Dobra;
• Dostosowanie układu komunikacyjnego w ramach budowy drogi DK 10 poza Szczecin w kierunku Lubieszyna - Gmina Miasto Szczecin jest gotowa sfinansować część zadania dla fragmentu leżącego w granicach administracyjnych Miasta.
11 czerwca 2021 roku, podczas wizyty w Szczecinie, wśród inwestycji ważnych dla rozwoju regionu Premier wymienił zachodnie obejście. To już kolejna deklaracja rządowa.
Zgodnie z zapowiedziami strony rządowej, w połowie roku ma zostać ogłoszone postępowanie przetargowe na realizację Zachodniego Drogowego Obejścia Szczecina. Cieszyć może również deklaracja, że po rozmowach Prezesa Rady Ministrów Mateusza Morawieckiego w Ministerstwie Finansów, środki na to zadanie, którego koszt jest szacowany na 5,5 mld zł., zostaną zabezpieczone w Krajowym Programie Budowy Dróg. Ta ważna deklaracja, wybrzmiała po ponad 5 latach od złożenia wniosku przez Prezydenta Szczecina, innych samorządowców oraz Zakłady Chemiczne w 2016 roku, kiedy to wnioskowano o wpisanie tego zadania do Programu Budowy Dróg Krajowych na lata 2014-2023.
Szczecin wspólnie z samorządami, Stowarzyszeniem Szczecińskiego Obszaru Metropolitalnego oraz samorządem Województwa Zachodniopomorskiego, przygotowuje się do tej inwestycji od ponad 10 lat. To wiele godzin spotkań, uzgodnień, lobbowania oraz konkretnych działań, bez których realizacja tej ważnej dla regionu inwestycji nie miałaby miejsca:
• 2007 rok – z inicjatywy Miasta Szczecin zawarto porozumienie w sprawie realizacji Studium Wykonalności Zachodniego Drogowego Obejścia Szczecina wraz z Raportem Oddziaływania na Środowisko. W oparciu o ww. porozumienie Partnerzy (samorządy) sfinansowali Studium Wykonalności i Raport.
• 2015 rok - podpisano list intencyjny pomiędzy Gminą Miasto Szczecin, Gminą Police oraz Powiatem Polickim wyrażający wolę wspólnego przygotowania procesu inwestycyjnego kluczowego elementu Zachodniego Drogowego Obejścia Szczecina obejmującego przeprawę między węzłami Police-Goleniów.
• 2016 rok - podpisano Porozumienie pomiędzy Gminą Miastem Szczecin, Gminą Police, Powiatem Polickim i Zakładami Chemicznymi Police Grupa Azoty. Uzgodniono wspólne finansowanie i zakres prac przygotowawczych.
• 2016 rok – złożenie wniosku o wpisanie inwestycji do Programu Budowy Dróg Krajowych na lata 2014-2023 (z perspektywą do roku 2025).
• 2017 rok - na rzecz Województwa Zachodniopomorskiego została wydana decyzja o środowiskowych uwarunkowaniach zgody na realizację przedsięwzięcia. Województwo Zachodniopomorskie przeniosło uzyskaną decyzję na GDDKiA.
• 2017 rok - Gmina Miasto Szczecin podpisała z Polskim Funduszem Rozwoju (Fundusz Inwestycji Samorządowych) porozumienie potwierdzające wstępną gotowość PFR do zaangażowania finansowego w realizację ww. projektu.
• 2017 rok - na zlecenie Gminy Miasto Szczecin Instytut Partnerstwa Publiczno-Prywatnego opracował „Przedrealizacyjną Analizą Prawną "Północno - Zachodnia Obwodnica Szczecina – Etap I: węzeł nr 6 „Police” – węzeł nr 8 „Goleniów”; Zadanie I węzeł nr 6 „Police” – przeprawa tunelowa – miejscowość Święta w formule partnerstwa publiczno-prywatnego”.
• 2020 rok – Złożenie wniosku do Krajowego Planu Odbudowy dla projektu Budowa infrastruktury uzupełniającej dla Zachodniego Drogowego Obejścia Szczecina.
Zachodnie Drogowe Obejście Szczecina to ważny korytarz komunikacyjny, zarówno dla Gminy Miasto Szczecin, jak również okolicznych samorządów i całego regionu zachodniopomorskiego. Inwestycja usprawni ruch, zwiększy atrakcyjność inwestycyjną oraz wpłynie również na bezpieczeństwo i jakość powietrza w centrum szczecińskiej metropolii.
Źródło: , 8 marca, 11 czerwca 2021
Węzeł Podjuchy w budowie
Dwa miesiące zostały do uruchomienia węzła przesiadkowego przy stacji kolejowej w Podjuchach. Dalej kontynuowane są prace związane z kładzeniem nawierzchni z kostki kamiennej oraz chodników, a także podbudów na peronach zatoki autobusowej.
Trwają prace w budynku socjalno-kasowym, takie jak ocieplanie ścian, kładzenie posadzki betonowej czy gładzi gipsowych wewnątrz budynku. Kontynuowane są prace związane z wykonaniem instalacji sanitarnych oraz elektrycznych. Rozpoczęto porządkowanie terenu wokół.
W pozostałych tygodniach, kontynuowane będą prace wewnątrz budynku socjalno - kasowego, kładzeniem nawierzchni, zakładaniem trawników i nasadzeniami, montażu małej architektury czy też posadowieniem fundamentów pod biletomat i systemu informacji pasażerskiej.
Powstająca pętla będzie miała cztery perony. Na każdym z nich staną wiaty przystankowe i dwustronne tablice Systemu Informacji Pasażerskiej, a obok parking typu Park&Ride i rowerowy Bike&Ride.
Prace prowadzi firma MUSING BUD Sp. z o.o. Sp.k. od 13 maja 2020 roku w ramach projektu „Budowa Szczecińskiej Kolei Metropolitalnej z wykorzystaniem istniejących odcinków linii kolejowych nr 273 - integracja transportu.
Źródło: , 8 marca 2021
Skrócona trasa linii 75 i 521
Od 4 marca do odwołania ZDiTM skrócił trasę linii 75 i 521 do ulicy Romera z powodu kolejnego etapu przebudowy ulicy Szafera i zamknięciem jej dla komunikacji miejskiej.
Skrócono trasy linii do/z przystanku Romera i zawieszono ich kursowanie na odcinku Romera — Krzekowo. Autobusy zawracały przez plac budowy na rondzie Błękitnej Armii, a przejazd był wykonywany bez pasażerów. Przystanki „Krzekowo” i „Krzekowo Kościół” dla linii 75 i 521 zostały zawieszone do odwołania.
Linia |
Trasa |
75 |
Romera < — > Dworzec Główny Romera — Marlicza — Zawadzkiego — Klonowica — Wernyhory — rondo Karskiego — Reduty Ordona — Witkiewicza (z powrotem: Witkiewicza — Żwirki i Wigury — Czorsztyńska — Mickiewicza — rondo Karskiego) — Santocka — 26 Kwietnia — Krzywoustego — plac Kościuszki — Krzywoustego — plac Zwycięstwa — plac Brama Portowa — Wyszyńskiego — Nabrzeże Wieleckie — Kolumba Historia linii tutaj |
Linia |
Trasa |
521 |
Romera < — > Dworzec Główny Romera — Marlicza — Zawadzkiego — Klonowica — Wernyhory — rondo Karskiego — Reduty Ordona — Witkiewicza (z powrotem: Witkiewicza — Żwirki i Wigury — Czorsztyńska — Mickiewicza — rondo Karskiego) — Santocka — 26 Kwietnia — Krzywoustego — plac Kościuszki — Krzywoustego — plac Zwycięstwa — plac Brama Portowa — Wyszyńskiego — Nabrzeże Wieleckie — Kolumba Historia linii tutaj |
Drogowo-tramwajowa kumulacja inwestycji
Zapowiadana w Szczecinie od kilkunastu miesięcy kumulacja inwestycji drogowo-tramwajowych staje się faktem. Najbliższe miesiące to okres wzmożonych robót budowlanych oraz wiążących się z nimi utrudnień. Miasto zachęca mieszkańców do zmiany przyzwyczajeń komunikacyjnych. Informacje o największych utrudnieniach będą aktualizowane na bieżąco.
Szczecin staje się jednym wielkim placem budowy. Budowy węzłów drogowych, przebudowy torowisk oraz realizacja mniejszych inwestycji drogowych oznacza dwie rzeczy - będzie dużo utrudnień, ale po przebudowie Miasto zyska nową i bezpieczną infrastrukturę, z której skorzystają wszyscy mieszkańcy.
Czytaj więcej: , 1 marca 2021
Ładowarki do elektrobusów
26 lutego Szczecińskie Inwestycje Miejskie ogłosiły przetarg na 3 ładowarki pantografowe do ładowania autobusów elektrycznych, które mają być zainstalowane w takich lokalizacjach jak: Kołłątaja, Kolumba i Owocowa. Oferty można składać do 31 marca 2021 roku. Realizacja zamówienia w ciągu 6 miesięcy od dnia podpisania umowy.
Zamówienie obejmuje m.in.:
• dostawę 3 sztuk fabrycznie nowych ładowarek szybkich pantografowych o znamionowej mocy wyjściowej 400kW, wraz z konstrukcją nośną kaptura ładowarki do ładowania baterii trakcyjnych autobusów miejskich niskopodłogowych;
• dostawę 3 nowych abonenckich stacji transformatorowych;
• dostawę systemu telemetrycznego;
• przeszkolenie teoretyczne i praktyczne osób w zakresie obsługi ładowarek i systemu telemetrycznego;
• wykonanie infrastruktury drogowej i towarzyszącej w miejscu montażu.
9 kwietnia SIM ogłosił, że wpłynęła tylko jedna oferta na dostawę trzech ładowarek pantografowych do ładowania autobusów elektrycznych. Akces na wykonanie tego zadania zgłosiła firma z Zielonej Góry "EKOENERGETYKA – Polska S.A.". Zaproponowała kwotę 3 510 445,70 zł brutto. Na sfinansowanie zamówienia zabezpieczono 3 700 000,00 zł brutto.
11 maja 2021 roku ogłoszono wybór firmy, która jako jedyna złożyła ofertę na dostawę i montaż trzech stacji ładowania autobusów elektrycznych. Zgodnie ze złożoną ofertą koszt zadania ma wynieść 3 510 445,70 zł brutto.
11 czerwca 2021 roku podpisano umowę z firmą EKOENERGETYKA – Polska S.A. na dostawę i montaż trzech stacji ładowania autobusów elektrycznych.
Jednocześnie na terenie zajezdni Klonowica trwają prace prowadzone przez firmę Ekoenergetyka Polska S.A. przy budowie sześciu dwuwyjściowych stacji ładowania o mocy 120 kW. Po ich uruchomieniu, z każdej stacji będą mogły korzystać dwa autobusy ładowane mocą 60 kW lub jeden pojazd zasilany 120 kW. Koszt inwestycji – 1,6 mln zł.
Źródło: 
, 26 lutego, 9 kwietnia, 11 maja, 11 czerwca 2021
Solaris dostarczy autobusy elektryczne
23 lutego otwarto oferty na zakup 6 autobusów jednoczłonowych, niskopodłogowych, fabrycznie nowych, zeroemisyjnych, o napędzie elektrycznym. Zgłosił się jedynie Solaris z ofertą na kwotę 16,662 mln zł brutto. Miasto przeznaczyło kwotę 18,450 mln zł brutto.
Przetarg ogłoszono 28 grudnia 2020 roku z datą składania ofert do 2 lutego, a później 23 lutego 2021 roku ze względu na zmiany siwz i mnogość pytań. Na dostawę autobusów, jeśli "Solaris" wygra będzie miał 365 dni. Zakup dofinansowany ze środków Narodowego Funduszu Ochrony Środowiska i Gospodarki Wodnej w ramach programu Gepard.
* * * * * *
29 marca 2021 roku ogłoszono wyniki - SOLARIS Bus & Coach Sp. z o.o. dostarczy 6 nowych elektrycznych autobusów. Koszt zakupu autobusów to 16 661 826,00 zł brutto.
* * * * * *
9 kwietnia 2021 roku podpisano umowę na dostawę sześciu elektrycznych Solarisów. Pojazdy mają być dostarczone w ciągu 12 miesięcy od podpisania umowy. Umowę podpisali Petros Spinaris, Członek Zarządu firmy Solaris i Prezydent miasta Piotr Krzystek.
Zasypało miasto
Ciągłe opady śniegu w poniedziałek 8 lutego spowodowały zakłócenia w kursowaniu tramwajów i autobusów w mieście. Wystąpiły spore opóźnienia w rozkładach jazdy w komunikacji miejskiej. Przykładowo na linii 61 opóźnienia przekraczały pół godziny, na liniach pospiesznych A, B do 20 minut, a na C i H aż do 40 minut. Zakorkowane zostały wszystkie główne ulice miasta.
Opady śniegu spowodowały wykolejenie tramwaju na pętli Krzekowo. Powstały problemy ze zwrotnicami, a wieczorem stanęła komunikacja szynowa w kierunku prawobrzeża.
Silne mrozy i duże wahania temperatur w ciągu doby powodowały awarie i wstrzymania ruchu.
Brygady pogotowia uwijały się przez całą dobę, bo w mieście jest 120 km torów i ponad 250 zwrotnic, a zmieniająca się temperatura powodowała naprężenia w szynach, a opady śniegu tudzież zamarzająca woda powstała z topiącego się śniegu powodowała zakłócenia w pracy urządzeń torowych takich jak zwrotnice, grzałki, smarownice czy krzyżownice.
Schematy sieci
Schematy tras linii na dzień 1 lutego 2021 roku. Schematy pobrane ze strony ZDiTM komunikacja tramwajowa, komunikacja nocna, komunikacja dzienna
Nowe linie w mieście
Z dniem 1 lutego ZDiTM wprowadza do sieci autobusowej trzy nowe linie tj. 89, 92 i 99, a na liniach 51, 56, 58, 59, 61, 68, 69, 71, 87, 96, 97, 101, B, C korekty i nowe rozkłady jazdy.
Trasy linii od 1 lutego 2021 roku
Linia |
Trasa |
89 |
Kołłątaja < — > Świergotki Kołłątaja — Barbary — Długosza — Naruszewicza (z powrotem: Naruszewicza — Krasińskiego — aleja Wyzwolenia — rondo Giedroycia — Kołłątaja) — Kołłątaja — Warcisława I — Królewskiego — Łączna — Przepiórki — Świergotki (z powrotem: Świergotki — Łączna) Historia linii tutaj |
Linia |
Trasa |
92 |
Kołłątaja < - - > Podbórz Kołłątaja — Barbary — Długosza — aleja Wyzwolenia (z powrotem: aleja Wyzwolenia — rondo Giedroycia — Kołłątaja) — Krasińskiego — Chopina — Chorzowska — Miodowa Historia linii tutaj |
Linia |
Trasa |
99 |
Kołłątaja < - - > Zajezdnia Golęcin Kołłątaja — Barbary — Długosza — aleja Wyzwolenia (z powrotem: aleja Wyzwolenia — rondo Giedroycia — Kołłątaja) — Krasińskiego — Duńska — Szczecińska — Rostocka — Łączna — Hoża — Robotnicza (z powrotem: Robotnicza — Studzienna — Zgorzelecka) — Dębogórska — Wiszesława Historia linii tutaj |
Schematy sieci
Schematy tras linii na dzień 23 stycznia 2021 roku. Schematy pobrane ze strony ZDiTM komunikacja tramwajowa, komunikacja nocne, komunikacja dzienna, trasy linii od 23 stycznia 2021
Kolejnego etap przebudowy
Od 23 stycznia 2021 wprowadzone zostały zmiany trasy i rozkładów jazdy na liniach tramwajowych i autobusowych z powodu rozpoczynającego się drugiego etapu przebudowy torowisk tramwajowych. Wyłączony z ruchu został odcinek torów od placu Żołnierza Polskiego przez plac Hołdu Pruskiego i ulicę Matejki do ulicy Piłsudskiego. Zakończenie pierwszego jak i drugiego etap ma nastąpić w połowie października 2021 roku.
• Tramwaje linii 1 kursują według specjalnego rozkładu jazdy na trasie Głębokie – Stocznia Szczecińska (w dni powszednie w godzinach 5:30-20 oraz wybrane kursy w soboty wydłużone do Ludowej
• Autobusy linii 70 w kierunku Dworca Głównego, Elektrowni Pomorzany, Kamieńca i Pargowa od przystanku „Plac Rodła” kursują przez Wyzwolenia, plac Żołnierza Polskiego, plac Hołdu Pruskiego do ulicy Małopolskiej i dalej bez zmian.
• Autobusy linii C i H w kierunku prawobrzeża kursują według specjalnego rozkładu jazdy zmienioną trasą: od przystanku początkowego „Plac Rodła” nawracać będą na skrzyżowaniu Piłsudskiego i Matejki, następnie pojadą przez plac Rodła i Wyzwolenia do placu Żołnierza Polskiego i dalej bez zmian. Dodatkowo uruchomiony został przystanek „Plac Rodła” wspólny z liniami A i B w kierunku prawobrzeża.
Źródło: , 14 stycznia 2021
Linia |
Trasa |
1 |
Głębokie < — > Stocznia Szczecińska aleja Wojska Polskiego — rondo Olszewskiego — aleja Wojska Polskiego — plac Szarych Szeregów — Piłsudskiego — plac Odrodzenia — Piłsudskiego — plac Grunwaldzki — Piłsudskiego — plac Rodła — Piłsudskiego — Matejki — Malczewskiego — Parkowa — Dubois — Firlika — Antosiewicza — Nocznickiego — Firlika (z powrotem: Firlika) Głębokie < — > Ludowa aleja Wojska Polskiego — rondo Olszewskiego — aleja Wojska Polskiego — plac Szarych Szeregów — Piłsudskiego — plac Odrodzenia — Piłsudskiego — plac Grunwaldzki — Piłsudskiego — plac Rodła — Piłsudskiego — Matejki — Malczewskiego — Parkowa — Dubois — Firlika — Antosiewicza — Nocznickiego (z powrotem: Nocznickiego — Firlika) — Stalmacha — Druckiego-Lubeckiego — Ludowa Historia linii tutaj |
Linia |
Trasa |
70 |
Urząd Miasta <—> Dworzec Główny aleja Jana Pawła II — plac Grunwaldzki — Piłsudskiego — plac Rodła — Wyzwolenia — plac Żołnierza Polskiego — plac Hołdu Pruskiego — Małopolska — Starzyńskiego — Komandorska — Jarowita — Wały Chrobrego — Szczerbcowa — Wawelska — Admiralska — Jana z Kolna — Nabrzeże Wieleckie — Kolumba Historia linii tutaj |
Linia |
Trasa |
C |
Plac Rodła<—>Osiedle Kasztanowe Piłsudskiego — Matejki — plac Rodła — Wyzwolenia — plac Żołnierza Polskiego — aleja Niepodległości — plac Brama Portowa — Wyszyńskiego — most Długi — Energetyków — most Portowy — Gdańska — Estakada Pomorska — Gdańska — most Cłowy — Eskadrowa — Przestrzenna — Gierczak — Newtona — Goleniowska — rondo Gryfa — Lubczyńska — Goleniowska — Kniewska — Lubczyńska — Kablowa — Osiedle Kasztanowe Historia linii tutaj |
Linia |
Trasa |
H |
Plac Rodła <—> Dąbie Osiedle Piłsudskiego — Matejki — plac Rodła — Wyzwolenia — plac Żołnierza Polskiego — aleja Niepodległości — plac Brama Portowa — Wyszyńskiego — most Długi — Energetyków — most Portowy — Gdańska — Estakada Pomorska — Gdańska — most Cłowy — Eskadrowa — Przestrzenna — Gierczak — Newtona — Goleniowska — Goplańska Historia linii tutaj |
Wykonawca wybrany
Tramwaje Szczecińskie w dniu 22 stycznia 2021 ogłosiły wybór wykonawcy na budowę budynku socjalno - kasowego wraz z infrastrukturą techniczną na powstającej pętli "Szafera" obok „Netto Areny”, z ogłoszonego osobno przetargu 6 listopada 2020 roku. Została nią firma pn: Przedsiębiorstwo Budowlane FEST ze Szczecina, która omawiane zadanie wykona za kwotę 867.677,66 zł brutto.
Miasto chce kupić kolejne elektryki
Miasto zamierza kupić 8 kolejnych autobusów elektrycznych. Wniosek o dofinansowanie zakupu tych pojazdów, został złożony 18 stycznia do Narodowego Funduszu Ochrony Środowiska i Gospodarki Wodnej, obejmuje on również pozyskanie środków na budowę stacji ładowania, w ramach przedsięwzięcia pn. „Zielony transport publiczny w Gminie Miasto Szczecin – faza I”.
Projekt przewiduje zakup 8 sztuk zeroemisyjnych przegubowych autobusów elektrycznych dla SPA Klonowica Sp. z o.o. wraz z budową stacji szybkiego ładowania przy ul. Kolumba, Owocowej, Kołłątaja i Szafera. Nowe pojazdy będą wykorzystywane na liniach 75 i 87. Szacunkowa wartość inwestycji wynosi 37 200 000,00 zł brutto, w tym wnioskowane dofinansowanie bezzwrotne 23 695 122,00 zł.
Miasto konsekwentnie prowadzi działania związane z modernizacją taboru autobusowego. Działania te dotyczą zarówno zakupu nowych pojazdów, pozyskiwania i poszukiwania źródeł dofinansowania jak również inwestowania w infrastrukturę do ich obsługi. Poprzez ostatnie i planowane zakupy, w najbliższych miesiącach Szczecin będzie chciał pozyskać łącznie aż 22 nowe zeroemisyjne pojazdy.
W ubiegłym roku (wrzesień 2020) podpisany został kontrakt z firmą SOLARIS Bus & Coach Sp. z o.o. na zakup 8 przegubowych zeroemisyjnych autobusów. Autobusy mają pojawić się w tym roku na ulicach Szczecina. Koszt zakupu to 32 344 080,00 zł brutto. Zakup objęty jest dofinansowaniem w ramach projektu pn. „Zakup bezemisyjnego taboru autobusowego wraz z infrastrukturą” - Program Operacyjny Infrastruktura i Środowisko na lata 2014-2020, działanie 6.1 Rozwój publicznego transportu zbiorowego w miastach. Wysokość dofinansowania to 20 404 250,00 zł.
28 grudnia 2020 roku Urząd Miasta ogłosił przetarg również przetarg na zakup 6 krótkich autobusów elektrycznych. Otwarcie ofert zaplanowano na 2 lutego. Zgodnie z przyjętym harmonogramem, pojazdy z tego zakupu pojawią się w Szczecinie w 2022 roku. Projekt będzie dofinansowany ze środków Narodowego Funduszu Ochrony Środowiska i Gospodarki Wodnej w ramach programu priorytetowego System zielonych inwestycji (GIS – Green Investment Scheme) - Gepard – Bezemisyjny transport publiczny. Wysokość dofinansowania to 6 000 000,00 zł. Jednocześnie Miasto stara się o dodatkowe dofinansowanie na zakup tych autobusów w ramach Rządowego Funduszu Inwestycji Lokalnych. Wnioskowana kwota to 9 000 000,00 zł. Do 23 lutego 2021 przedłużono termin składania ofert na dostawę 6 krótkich autobusów elektrycznych.
7 stycznia 2021 wybrano ofertę konsorcjum firm Ekoenergetyka Sales Sp. z o.o z Łodzi i Westa Building Sp. z o.o z Sieradza na budowę 6 – stanowiskowej stacji ładowania autobusów elektrycznych w ramach modernizacji zajezdni autobusowej przy ul. Klonowica w Szczecinie z ogłoszonego przetargu 6 listopada 2020. Koszt budowy stacji wyniesie 1 646 392,46 zł brutto.
Źródło: , 19 stycznia, 4 lutego 2021
Tabor w zajezdni Klonowica na dzień 15 stycznia 2021 roku
Stan taboru w SPA "Klonowica" na dzień 15 stycznia 2021 roku według danych ze strony zajezdni autobusowej wynosi 109 autobusów różnych marek. Ich średni wiek to 10,65 lat. Były to autobusy takie jak:
MAN NL 223 - 2, MAN NL 283 - 1, MAN NG 313 - 11, MAN A21 - 1, MAN A23 - 6, MAN A35 - 3, SOLARIS URBINO 10 - 4, SOLARIS URBINO 12 - 28, SOLARIS URBINO 12 Hybrid - 8, SOLARIS URBINO 18 - 37, SOLARIS URBINO 18 Hybrid - 8
wykaz autobusów, dane techniczne - zdjęcia
Schematy sieci
Schematy tras linii na dzień 9 stycznia 2021 roku. Schematy pobrane ze strony ZDiTM komunikacja tramwajowa, komunikacja nocne, komunikacja dzienna
Przebudowa torowisk w tzw. ciągu "Wyzwolenia"
9 stycznia rozpoczęły się prace I etapu przebudowy torowisk tramwajowych. Prowadzone są na odcinku od ronda Giedroycia do pętli „Dworzec Niebuszewo”. przy całkowitym zamknięciu ruchu dla pojazdów.
W ramach tego etapu przebudowane zostanie torowisko na tym odcinku, jak też cała infrastruktura podziemna i nadziemna, zamontowana zostanie informacja pasażerska, powstanie nowa aranżacja przestrzeni użytkowej, jak nasadzenia zieleni wysokiej, powstaną od nowa trawniki czy elementy małej architektury.
foto: ZDiTM
mapka I etapu
Pętla przy dworcu stanie się węzłem przesiadkowym powiązanym tunelem z dworcem kolejowym. Przebudowany zostanie układ drogowy w tej okolicy. Na pętli powstaną 2 perony tramwajowe o długości 65 m każdy. Zbudowany też będzie nowy odcinek toru technicznego pomiędzy ulicą Boguchwały i Asnyka zamykający pętlę uliczną.
Z tego powodu wprowadzono zmiany w kursowaniu linii tramwajowych i autobusowych. Więcej tutaj
Trasy linii tramwajowych i autobusowych od 9 stycznia 20201 roku tutaj
Linia |
Trasa |
2 |
Las Arkoński < — > Turkusowa Arkońska — Niemierzyńska — Krasińskiego — rondo Giedroycia — aleja Wyzwolenia — plac Rodła — aleja Wyzwolenia — plac Żołnierza Polskiego — aleja Niepodległości — plac Brama Portowa — Wyszyńskiego — most Długi — Energetyków — most Portowy — Gdańska — Estakada Pomorska — Gdańska — most Pionierów Miasta Szczecina — Eskadrowa — Hangarowa — Jaśminowa Historia linii tutaj |
Linia |
Trasa |
10 |
Gumieńce < — > Potulicka Kwiatowa — Okulickiego — rondo Gierosa (z powrotem: rondo Gierosa — Ku Słońcu — Kwiatowa) — Ku Słońcu — rondo Pileckiego — Sikorskiego — rondo Siwka — Sikorskiego — plac Kościuszki — Krzywoustego — plac Zwycięstwa — plac Brama Portowa — aleja Niepodległości — aleja 3 Maja — Narutowicza — Potulicka Historia linii tutaj |
Linia |
Trasa |
12 |
Las Arkoński < — > Pomorzany Arkońska — Niemierzyńska — Krasińskiego — rondo Giedroycia — aleja Wyzwolenia — plac Rodła — Piłsudskiego — plac Grunwaldzki — Piłsudskiego — plac Odrodzenia — Piłsudskiego — plac Szarych Szeregów — aleja Piastów — plac Kościuszki — aleja Piastów — plac Szyrockiego — aleja Powstańców Wielkopolskich — Budziszyńska Historia linii tutaj |
Linia |
Trasa |
51 |
Kołłątaja <—> Osów Kołłątaja — Barbary — Długosza — aleja Wyzwolenia (z powrotem: aleja Wyzwolenia — rondo Giedroycia — Kołłątaja) — Krasińskiego — Chopina — Chorzowska Kołłątaja <—> Głębokie Kołłątaja — Barbary — Długosza — aleja Wyzwolenia (z powrotem: aleja Wyzwolenia — rondo Giedroycia — Kołłątaja) — Krasińskiego — Chopina — Chorzowska — Miodowa Historia linii tutaj |
Linia |
Trasa |
57 |
Kołłątaja <—> Warszewo Kołłątaja — Barbary — Długosza — aleja Wyzwolenia — rondo Giedroycia (z powrotem: rondo Giedroycia — Kołłątaja) — Staszica — Ofiar Oświęcimia — Cyryla i Metodego — Sczanieckiej — Wilcza — Przyjaciół Żołnierza — Przyjaciół Ronda — Bandurskiego — Rostocka — Szczecińska — Duńska — Szwedzka — Dzierżonia — Złotowska (z powrotem: Złotowska — Perlista — Szwedzka) Historia linii tutaj |
Linia |
Trasa |
63 |
Kołłątaja <—> Skolwin Kołłątaja — Barbary — Długosza — aleja Wyzwolenia — rondo Giedroycia (z powrotem: rondo Giedroycia — Kołłątaja) — Staszica — Ofiar Oświęcimia — Cyryla i Metodego — Sczanieckiej — Wilcza — Obotrycka — Bogumińska — Pokoju — Szosa Polska — Policka — Nehringa — Kościelna — Nad Odrą — Stołczyńska — Orłowska — Artyleryjska — Kamienna — Plażowa — Inwalidzka Historia linii tutaj |
Linia |
Trasa |
69 |
Kołłątaja <—> Rugiańska Kołłątaja<—>Rugiańska Kołłątaja — Barbary — Długosza — Naruszewicza (z powrotem: Naruszewicza — Krasińskiego — aleja Wyzwolenia — rondo Giedroycia — Kołłątaja) — Kołłątaja — Warcisława I — Przyjaciół Żołnierza — Komuny Paryskiej — Rugiańska Historia linii tutaj |
Linia |
Trasa |
78 |
Kołłątaja <—> Osiedle Arkońskie Kołłątaja — Barbary — Długosza — aleja Wyzwolenia (z powrotem: aleja Wyzwolenia — rondo Giedroycia — Kołłątaja) — Krasińskiego — Chopina — Wiśniowy Sad Historia linii tutaj |
Linia |
Trasa |
82 |
Kołłątaja <—> Krucza Dom Kombatanta Kołłątaja — Barbary — Długosza — aleja Wyzwolenia — rondo Giedroycia (z powrotem: rondo Giedroycia — Kołłątaja) — Staszica — Ofiar Oświęcimia — Cyryla i Metodego — Sczanieckiej — Wilcza — Przyjaciół Żołnierza — Przyjaciół Ronda — Bandurskiego — Thugutta — Kormoranów — Krucza (z powrotem: Krucza — Obotrycka — Wilcza) Historia linii tutaj |
Linia |
Trasa |
87 |
Dworzec Główny (Owocowa) <—> Podbórz Owocowa — Nowa — Dworcowa — aleja Niepodległości (z powrotem: aleja Niepodległości — 3 Maja — Owocowa) — plac Brama Portowa — plac Zwycięstwa — aleja Wojska Polskiego — plac Zgody — aleja Wojska Polskiego — plac Szarych Szeregów — aleja Wojska Polskiego — Felczaka — aleja Wyzwolenia — Lubomirskiego — Staszica — rondo Giedroycia — aleja Wyzwolenia — Krasińskiego — Duńska — Szczecińska — Podbórzańska Kołłątaja <—> Podbórz Kołłątaja — Barbary — Długosza — aleja Wyzwolenia (z powrotem: aleja Wyzwolenia — rondo Giedroycia — Kołłątaja) — Krasińskiego — Duńska — Szczecińska — Podbórzańska Historia linii tutaj |
Linia |
Trasa |
B |
Osiedle Słoneczne <—> Osiedle Arkońskie Łubinowa — Struga — Gryfińska — Batalionów Chłopskich — rondo Ułanów Podolskich — Leszczynowa — Eskadrowa — most Pionierów Miasta Szczecina — Gdańska — Estakada Pomorska — Gdańska — most Portowy — Energetyków — most Długi — Wyszyńskiego — plac Brama Portowa — aleja Niepodległości — plac Żołnierza Polskiego — aleja Wyzwolenia — plac Rodła — aleja Wyzwolenia — Lubomirskiego — Staszica — rondo Giedroycia — aleja Wyzwolenia — Krasińskiego — Chopina — Wiśniowy Sad Historia linii tutaj |
Linia |
Trasa |
522 |
Warszewo <—> Osiedle Kasztanowe Złotowska — Perlista — Szwedzka (z powrotem: Szwedzka — Dzierżonia — Złotowska) — Duńska — Szczecińska — Rostocka — Bandurskiego — Przyjaciół Ronda — Przyjaciół Żołnierza — Wilcza — Sczanieckiej — Cyryla i Metodego — Ofiar Oświęcimia — Staszica — rondo Giedroycia — aleja Wyzwolenia — plac Rodła — aleja Wyzwolenia — plac Żołnierza Polskiego — aleja Niepodległości — plac Brama Portowa — Wyszyńskiego — most Długi — Energetyków — most Portowy — Gdańska — Estakada Pomorska — Gdańska — most Cłowy — Eskadrowa — Przestrzenna — Gierczak — Newtona — Racławicka — Stacyjna — Pomorska — Goleniowska (z powrotem: Goleniowska — Racławicka — Stacyjna — Pomorska — Newtona) — rondo Gryfa — Lubczyńska — Goleniowska — Kniewska — Lubczyńska — Kablowa — Osiedle Kasztanowe Kormoranów <—> Dąbie Osiedle Warcisława I — Rostocka — Bandurskiego (z powrotem: Bandurskiego — Kresowa — Warcisława I) — Przyjaciół Ronda — Przyjaciół Żołnierza — Wilcza — Sczanieckiej — Cyryla i Metodego — Ofiar Oświęcimia — Staszica — rondo Giedroycia — aleja Wyzwolenia — plac Rodła — aleja Wyzwolenia — plac Żołnierza Polskiego — aleja Niepodległości — plac Brama Portowa — Wyszyńskiego — most Długi — Energetyków — most Portowy — Gdańska — Estakada Pomorska — Gdańska — most Cłowy — Eskadrowa — Przestrzenna — Gierczak — Newtona — Racławicka — Stacyjna — Pomorska — Goleniowska (z powrotem: Goleniowska — Racławicka — Stacyjna — Pomorska — Newtona) — Goplańska Warszewo <—> Dąbie Osiedle Złotowska — Perlista — Szwedzka (z powrotem: Szwedzka — Dzierżonia — Złotowska) — Duńska — Szczecińska — Rostocka — Bandurskiego — Przyjaciół Ronda — Przyjaciół Żołnierza — Wilcza — Sczanieckiej — Cyryla i Metodego — Ofiar Oświęcimia — Staszica — rondo Giedroycia — aleja Wyzwolenia — plac Rodła — aleja Wyzwolenia — plac Żołnierza Polskiego — aleja Niepodległości — plac Brama Portowa — Wyszyńskiego — most Długi — Energetyków — most Portowy — Gdańska — Estakada Pomorska — Gdańska — most Cłowy — Eskadrowa — Przestrzenna — Gierczak — Newtona — Racławicka — Stacyjna — Pomorska — Goleniowska (z powrotem: Goleniowska — Racławicka — Stacyjna — Pomorska — Newtona) — Goplańska Kormoranów <—> Osiedle Kasztanowe Warcisława I — Rostocka — Bandurskiego (z powrotem: Bandurskiego — Kresowa — Warcisława I) — Przyjaciół Ronda — Przyjaciół Żołnierza — Wilcza — Sczanieckiej — Cyryla i Metodego — Ofiar Oświęcimia — Staszica — rondo Giedroycia — aleja Wyzwolenia — plac Rodła — aleja Wyzwolenia — plac Żołnierza Polskiego — aleja Niepodległości — plac Brama Portowa — Wyszyńskiego — most Długi — Energetyków — most Portowy — Gdańska — Estakada Pomorska — Gdańska — most Cłowy — Eskadrowa — Przestrzenna — Gierczak — Newtona — Racławicka — Stacyjna — Pomorska — Goleniowska (z powrotem: Goleniowska — Racławicka — Stacyjna — Pomorska — Newtona) — rondo Gryfa — Lubczyńska — Goleniowska — Kniewska — Lubczyńska — Kablowa — Osiedle Kasztanowe Historia linii tutaj |
Linia |
Trasa |
523 |
Wiszesława <—> Cukrowa Wiszesława — Dębogórska — Robotnicza — Studzienna — Zgorzelecka — Hoża (z powrotem: Hoża — Robotnicza) — Bogumińska — Obotrycka — Przyjaciół Żołnierza — Warcisława I — Naruszewicza — Krasińskiego — Wyzwolenia — rondo Giedroycia — aleja Wyzwolenia — plac Rodła — Piłsudskiego — plac Grunwaldzki — Piłsudskiego — plac Odrodzenia — Piłsudskiego — plac Szarych Szeregów — aleja Piastów — plac Kościuszki — aleja Piastów — plac Szyrockiego — aleja Powstańców Wielkopolskich — Milczańska — Mieszka I — Południowa — Janiszewskiego — rondo Uniwersyteckie (z powrotem: rondo Uniwersyteckie — Południowa) — Cukrowa Wiszesława <—> Przecław Szczecin: Wiszesława — Dębogórska — Robotnicza — Studzienna — Zgorzelecka — Hoża (z powrotem: Hoża — Robotnicza) — Bogumińska — Obotrycka — Przyjaciół Żołnierza — Warcisława I — Kołłątaja — Naruszewicza — Krasińskiego — aleja Wyzwolenia — rondo Giedroycia — aleja Wyzwolenia — plac Rodła — Piłsudskiego — plac Grunwaldzki — Piłsudskiego — plac Odrodzenia — Piłsudskiego — plac Szarych Szeregów — aleja Piastów — plac Kościuszki — aleja Piastów — plac Szyrockiego — aleja Powstańców Wielkopolskich — Milczańska — Mieszka I — Południowa — Janiszewskiego — rondo Uniwersyteckie (z powrotem: rondo Uniwersyteckie — Południowa) — Cukrowa — Warzymice — Przecław Historia linii tutaj |
Linie tramwajowe i autobusowe na terenie miasta
Zestawienie sumaryczne linii jeżdżących na terenie miasta i w gminach ościennych stan na dzień 1 stycznia 2021 roku:
• 12 linii tramwajowych dziennych,
• 2 linie tramwajowe dzienne specjalne - kursujące w okresie wzmożonych przewozów pasażerskich w kierunku Cmentarza Centralnego,
• 1 linia mikołajkowo - świąteczna - kursuje w okresie dnia św. Mikołaja i dnie poprzedzające Boże Narodzenie,
• 1 linie tramwajowa dzienna turystyczna - kursująca w miesiącach letnich,
• 2 linie autobusowe dzienne turystyczne - kursująca w miesiącach letnich,
• 3 linie autobusowe - transport na żądanie - zawieszone,
• 5 linii autobusowych pospiesznych,
• 57 linii autobusowych dziennych zwykłych,
• 21 linii autobusowych dziennych zastępczych - kursujących w okresach remontów, imprez i innych zdarzeń,
• 7 linii autobusowych dziennych specjalnych - kursujących w okresie wzmożonych przewozów w kierunku Cmentarza Centralnego, nekropolii w Dąbiu i Policach,
• 16 linii autobusowych nocnych w tym 2 linie zawieszone (535, 536) do odwołania ze względu na panujące pandemie COVID-19 i spadek ilości pasażerów.
Trasy linii tramwajowych i autobusowych
Trasy linii tramwajowych, autobusowych, autobusowych nocnych i specjalnych na dzień 1 stycznia 2021 toku. Dane ze strony Zarządu Dróg i Transportu Miejskiego. Więcej tutaj
Tabor tramwajowy w mieście
Tabor na dzień 1 stycznia 2021 roku w Tramwajach Szczecińskich. Dane na podstawie materiałów zawartych na stronach Tramwajów Szczecińskich oraz materiałów własnych. Więcej tutaj
Ceny biletów stan na dzień 1 stycznia 2021 roku
Cennik opłat za przejazdy pojazdami lokalnego transportu zbiorowego organizowanego przez Zarząd Dróg i Transportu Miejskiego w Szczecinie. Podstawa prawna: Uchwała NR XIII/454/19 z dnia 18 grudnia 2019 roku RADY MIASTA SZCZECIN w sprawie cen i opłat za usługi przewozowe lokalnego transportu zbiorowego organizowanego przez Gminę Miasto Szczecin oraz określenia osób uprawnionych do korzystania z bezpłatnych i ulgowych przejazdów. Więcej tutaj
Kasy biletowe
Kasy biletowe stan na 1 stycznia 2021. Dane na podstawie materiałów zawartych na stronach Zarządu Dróg i Transportu Miejskiego. Więcej tutaj
Tabor w SPPK na dzień 1 stycznia 2021
Stan taboru na 1 stycznia 2021 roku w zajezdni autobusowej w Policach wynosił 52 autobusy różnych marek.
Są to autobusy - MAN NL 283 - 2, MAN NL 283 LIONS CITY - 12, MAN NG 313 - 2, MAN SG 313 - 4, MAN NG 323 LIONS CITY G - 14, SOLARIS URBINO 12 - 11, SOLARIS URBINO 18 - 7.
Zestawienie taboru
Tabor w zajezdni Dąbie na dzień 1 stycznia 2021 roku
Stan taboru w SPA "Dąbie" na dzień 1 stycznia 2021 roku według danych ze strony zajezdni autobusowej wynosi 111 autobusów różnych marek takich jak:
MAN NG 313 - 1, MAN NL 313 - 1, SOLARIS URBINO 12 - 35, SOLARIS URBINO 18 - 52, MERCEDES BENZ - 22
wykaz autobusów
Tabor w zajezdni Klonowica na dzień 1 stycznia 2021 roku
Stan taboru w SPA "Klonowica" na dzień 1 stycznia 2021 roku według danych ze strony zajezdni autobusowej wynosi 109 autobusów różnych marek. Ich średni wiek to 9,65 lat. Były to autobusy takie jak:
MAN NL 223 - 2, MAN NL 283 - 1, MAN NG 313 - 11, MAN A21 - 1, MAN A23 - 6, MAN A35 - 3, SOLARIS URBINO 10 - 4, SOLARIS URBINO 12 - 28, SOLARIS URBINO 12 Hybrid - 8, SOLARIS URBINO 18 - 37, SOLARIS URBINO 18 Hybrid - 8
wykaz autobusów, dane techniczne - zdjęcia
* * *
Lata 90 XX wieku
Wiek XXI
Linki
Copyright © Janusz Światowy, 2002 |