Menu


1879-1929


Lata 20-40 XX wieku


Lata 50–80 XX wieku


Komunikacja miejska w 2021 roku

* * *

Trzecia Beta w mieście

W nocy 27/28 grudnia do zajezdni Pogodno dostarczona została na lawecie trzecia z kolei "Beta". Jest to zgodne z umową zawartą pomiędzy Tramwajami Szczecińskimi a poznańską firmą "Modertrans", w której była mowa o skorzystaniu z prawa opcji. O chęci skorzystania z tego prawa spółka Tramwaje Szczecińskie poinformowała 24 września 2021 roku.

Dostarczony tramwaj został złożony przez pracowników Tramwajów Szczecińskich na terenie poznańskiej fabryki pod nadzorem ekipy producenta. Drugi tramwaj ma trafić na Pogodno w pierwszym kwartale przyszłego roku. Za dwa wagony podatnicy zapłacili około 12 mln zł. Wagon oznaczono numerem taborowym 623.

Trzy ładowarki autobusowe na miejscu

 Foto: JŚ
foto: J.Światowy,
ładowarka
pantografowa
ulica Owocowa
15 grudnia 2021
W przestrzeni miejskiej pojawiły się dwie z trzech ładowarek pantografowych do ładowania elektrycznych autobusów. Urządzenia stoją na ulicy Owocowej i pętli Kołłątaja.

Ostatnia trzecia z kolei ładowarka pantografowa została zamontowana przy ulicy Kolumba (przy budynku Dworca Głównego - przystanek linii 75) w dniach 21 - 29 grudnia 2021.

Za dostawę trzech sztuk, fabrycznie nowych szybkich ładowarek pantografowych odpowiada firma Ekoenergetyka Polska S.A. Urządzenia (każde o mocy 400 kW) zlokalizowane są przy ulicach Owocowej, Kołłątaja, Kolumba. Wraz z ładowarkami montowane są nowe abonenckie stacje transformatorowe. Dostarczany jest również system telemetryczny. Urządzenia na ulicy Owocowej, Kołłątaja, Kolumba nie zostały jeszcze przekazane do użytkowania.

Źródło:  Foto: sim, 14, 29 grudnia 2021

Elektryk na testach

13 grudnia 2021 roku przyjechał do Polic na testy autobus elektryczny MAN Lion’s City 12 E, który wyjedzie na trasy obsługiwane przez zajezdnie Police. W następnym dniu obsługiwał jedną z brygad linii 109.

Zmiany w komunikacji

 Foto: ZDiTM
foto: ZDiTM, schemat
sieci tramwajowej
od 18 grudnia 2021
Z powodu kolejnego etapu przebudowy torowisk tramwajowych w ciągu alei Wyzwolenia, placu Rodła, Nabrzeża Wieleckiego i Smolańskiej, jak również trwającą przebudową alei Wojska Polskiego z dniem 18 grudnia 2021 roku, wprowadzono zmiany w kursowaniu linii tramwajowych i autobusowych.

Między innym w ramach tego etapu w dalszym ciągu wykonywane będą prace związane z przebudową układu drogowego i torowego wzdłuż Wyzwolenia od placu Żołnierza Polskiego do placu Rodła, wzdłuż Piłsudskiego od placu Rodła do Matejki, rozpoczną się roboty torowe na odcinku Wyzwolenia od placu Rodła do placu Witosa oraz na odcinku Piłsudskiego pomiędzy ulicą Mazurską i placem Rodła. W dalszym ciągu pozostanie zamknięta ul. Piłsudskiego pomiędzy placem Rodła i Matejki. Zamknięty pozostanie także południowy przejazd na placu Rodła. Kontynuowane są prace drogowe w ciągu śródmiejskiej części alei Wojska Polskiego.

Uruchomiono także trasę tramwajową w ciągu ulicy Szafera od pętli „Osiedle Zawadzkiego”. Patrz komunikat

Linia

Trasa


1
Osiedle Zawadzkiego <—> Pomorzany
Szafera — rondo Szczecińskich Olimpijczyków — Szafera — rondo Olszewskiego — aleja Wojska Polskiego — plac Szarych Szeregów — Piastów — plac Kościuszki — Piastów — plac Szyrockiego — aleja Powstańców Wielkopolskich — Budziszyńska
Historia linii tutaj

Linia

Trasa


3
Osiedle Zawadzkiego <—> Kołłątaja
Szafera — rondo Szczecińskich Olimpijczyków — Szafera — rondo Olszewskiego — Arkońska — Niemierzyńska — Krasińskiego — Wyzwolenia — rondo Giedrojcia
Historia linii tutaj

Linia

Trasa





5
Krzekowo <—> Stocznia Szczecińska
Żołnierska — rondo Karskiego — Mickiewicza — Most Akademicki – Mickiewicza – aleja Bohaterów Warszawy — Krzywoustego — plac Kościuszki — Krzywoustego — plac Zwycięstwa — plac Brama Portowa — Niepodległości — plac Żołnierza Polskiego — plac Hołdu Pruskiego — Matejki — Malczewskiego — Parkowa — Dubois – Firlika – Hutnicza – Nocznickiego – Firlika (z powrotem: Firlika)
Krzekowo <—> Ludowa
Żołnierska — rondo Karskiego — Mickiewicza — aleja Bohaterów Warszawy — Krzywoustego — plac Kościuszki — Krzywoustego — plac Zwycięstwa — plac Brama Portowa — aleja Niepodległości — plac Żołnierza Polskiego — plac Hołdu Pruskiego — Matejki — Malczewskiego — Parkowa — Dubois — Firlika — Antosiewicza — Nocznickiego (z powrotem: Nocznickiego — Firlika) — Stalmacha — Druckiego-Lubeckiego — Ludowa
Historia linii tutaj

Linia

Trasa


12
Głębokie <—> Pomorzany
aleja Wojska Polskiego — rondo Olszewskiego — aleja Wojska Polskiego — plac Gałczyńskiego — Wawrzyniaka — Mickiewicza — Bohaterów Warszawy — Jagiellońska — Piastów — plac Kościuszki — Piastów — plac Szyrockiego — aleja Powstańców Wielkopolskich — Budziszyńska
Historia linii tutaj

Linia

Trasa






87
Dworzec Główny (Owocowa)<—> Podbórz
Owocowa — Nowa — Dworcowa — aleja Niepodległości (z powrotem: aleja Niepodległości — 3 Maja — Owocowa) — plac Brama Portowa — aleja Niepodległości — plac Żołnierza Polskiego — aleja Jana Pawła II — plac Lotników — aleja Jana Pawła II — plac Grunwaldzki (z powrotem: plac Grunwaldzki — Piłsudskiego — Mazurska — plac Lotników — Kaszubska — Bałuki — aleja Niepodległości) — aleja Jana Pawła II — Felczaka (z powrotem: Felczaka — Wąska — Wielkopolska — Śląska — plac Grunwaldzki) — aleja Wyzwolenia — Lubomirskiego — Staszica — rondo Giedroycia — Kołłątaja — rondo Sybiraków — Kołłątaja — Orzeszkowej — Krasińskiego (z powrotem: Krasińskiego — aleja Wyzwolenia — rondo Giedroycia) — Duńska — Szczecińska — Podbórzańska
Kołłątaja <—> Podbórz
Kołłątaja — rondo Sybiraków — Kołłątaja — Orzeszkowej — Krasińskiego — Duńska — Szczecińska — Podbórzańska
Historia linii tutaj

Linia

Trasa




812
Kołłątaja <—> plac Kościuszki
Staszica — rondo Giedroycia — aleja Wyzwolenia (z powrotem: aleja Wyzwolenia — Lubomirskiego — Staszica) — plac Rodła — aleja Wyzwolenia — plac Żołnierza Polskiego — aleja Jana Pawła II — plac Lotników — aleja Jana Pawła II — plac Grunwaldzki (z powrotem: plac Grunwaldzki — Piłsudskiego — Mazurska — plac Lotników — Kaszubska — Bałuki — plac Żołnierza Polskiego) — Piłsudskiego — plac Odrodzenia — Piłsudskiego — plac Szarych Szeregów — aleja Piastów — plac Kościuszki — aleja Piastów (z powrotem: aleja Piastów — Pułaskiego — Sikorskiego — plac Kościuszki)
Historia linii tutaj

Węzeł przesiadkowy Załom

 Foto: JŚ
foto: Panorama 7,
węzeł Załom,
Pasażerowie komunikacji miejskiej na Prawobrzeżu będą mile zaskoczeni. Nowoczesne, ładne i funkcjonalne centrum przesiadkowe powstało w Załomiu przy ulicy Lubczyńskiej. Stanowiska dla autobusów, zadaszone wejście do przeszklonego budynku, zadaszone perony, wyraźne oznakowanie dróg dla pieszych i rowerzystów, parking dla samochodów i stojaki na rowery. Tak prezentuje się nowe centrum przesiadkowe. W poczekalni pasażerowie mają do dyspozycji toaletę oraz elektroniczną tablicę informującą o czasach odjazdu autobusów.

Centrum przesiadkowe leży przy drodze ze Szczecina przez Pucice, Kliniska Wielkie do Goleniowa. Po drodze jest też Strefa Przemysłowa Goleniów. Inwestorem była Gmina Goleniów, która wykonała też część ulicy Leśnej. To ona ma połączyć obecny przystanek końcowy dla linii 77 i C na osiedlu Kasztanowym z nowym centrum. Na dojazdowym odcinku ulicy Lubczyńskiej skorygowano progi zwalniające, które autobusy mogą pokonywać bez najeżdżania na nie. Teren jest oświetlony i ma zewnętrzny monitoring.

Obiekt został już udostępniony do eksploatacji, choć ZDiTM Szczecin jeszcze nie podjął decyzji o przekierowaniu miejskich autobusów do tego centrum. Inwestycja kosztowała ponad 10 mln złotych i sprawia bardzo pozytywne wrażenie. Inwestycja została dofinansowana ze środków Szczecińskiego Obszaru Metropolitalnego.

Źródło:  Foto: panorama7, opracowanie: LB, 9 grudnia 2021

Podpisanie umowy na "Kolumba"

16 listopada 2021 roku została podpisana umowa z firmą ZUE z Krakowa na przebudowę torowiska z trakcją i infrastrukturą w ciągu ulic Nabrzeże Wieleckie, Nowa, Dworcowa, Kolumba, Chmielewskiego, Smolańska, Powstańców Wlkp. wraz z rozbudową pętli Pomorzany. Inwestycja warta jest 262 miliony. Współorganizatorami inwestycji oprócz Tramwajów Szczecińskich są, Szczecińska Energetyka Cieplna (SEC) oraz Zakład Wodociągów i Kanalizacji. ZUE w ciągu dwu tygodni ma przedstawić harmonogram prac.

Obsługa linii na 2022 rok - przetarg

15 listopada 2021 ukazało się ogłoszenie o przetargu na świadczenie usług przewozowych na terenie działania ZDiTM w okresie 1 stycznia - 31 grudnia 2022 roku na:

• dzienne zwykłe - 52, 58, 59, 76, 85, 88, 98, 105, 108, 121, 122, 123, 124, 241, 242, 243, 244;
• nocne – 522, 523, 530, 531, 532, 535, 536;
• trasy stałe oraz wygenerowane dla transportu na żądanie.

Z opisu przedmiotu zamówienia wynika, że w 2022 roku przewidywane jest uruchomienie nowych linii dziennych o numeracji 2xx, które miałyby jeździć na trasach:
• Linia 241 – w relacji Kamieniec – Kołbaskowo – Przecław – Plac Kościuszki,
• Linia 242 – w relacji Wyszyńskiego – Urząd Miasta – Dworzec Główny – Elektrownia Pomorzany – Kamieniec – Pargowo,
• Linia 243 - w relacji Plac Kościuszki – Smolęcin – Kołbaskowo,
• Linia 244 – w relacji Maczka – Warnik.

Patrz: opis

* * * * * *

13 grudnia 2021 roku otwarto ofertę, która wpłynęła jako jedyna. Zgłosiła się firma PKS Szczecin, co było do przewidzenia. Zaproponowała ogólną kwotę za swoje usługi w wysokości: 30 272 714,88 zł brutto, w tym:

• Zamówienie podstawowe - linie nocne i dzienne (stawka za 1 wozokilometr - 9,87 zł brutto) - łącznie 29 751 119,88 zł.
• Zamówienie objęte prawem opcji - transport na żądanie (stawka za 1 wozogodzinę - 120,60 zł brutto) - łącznie 521 595,00 zł.
• Stawka za 1 wozogodzinę dyżuru rezerwy wraz z obsługą -119,00 zł brutto.

Realizacja przewozów komunikacją zastępczą:

• przy awaryjnym zastępowaniu tramwaju, lub z powodu robót inwestycyjnych, w przypadku gdy prędkość eksploatacyjna wynikająca z rozkładu jazdy i wskaźnika eksploatacyjnego dostarczonego przez Zamawiającego będzie powyżej 10 km/h, cena za 1 wozokilometr realizacji usługi wyniesie 13,90 zł brutto.
• z powodu robót inwestycyjnych, w przypadku gdy prędkość eksploatacyjna wynikająca z rozkładu jazdy i wskaźnika eksploatacyjnego dostarczonego przez Zamawiającego będzie poniżej 10 km/h, cena za 1 wozogodzinę realizacji usługi wyniesie 179,00 zł brutto. Patrz: oferta PKS

Tabor w zajezdni Dąbie na dzień 15 listopada 2021 roku

Stan taboru w SPA "Dąbie" na dzień 15 listopada 2021 roku według danych ze strony zajezdni autobusowej wynosi 112 autobusów różnych marek takich jak:

MAN NG 313 - 1, SOLARIS URBINO 12 - 34, SOLARIS URBINO 12 HYBRID - 1, SOLARIS URBINO 18 - 52, MERCEDES BENZ 0530G Citaro - 13, MERCEDES BENZ 0530 Citaro - 11. wykaz autobusów

Wstrzymanie tramwajów do Turkusowej

W dniach 13 i 14 listopada 2021 wstrzymany został ruch tramwajowy na odcinku Wyszyńskiego – Turkusowa z powodu przekładania tramwajowych torów i trakcji pod modernizowanym wiaduktem kolejowym znajdującym się na wysokości ulicy Pieszej, po którym poprowadzona jest linia kolejowa łącząca stację Szczecin Port Centralny z zachodnią częścią portu. Ruch wahadłowy został przełożony na przeciwny tor. Z tego powodu linie 2, 7, 8 robiły nawrót przez Nabrzeże Wieleckie i Dworcową do Bramy Portowej i dalej swoimi trasami, uruchomiono też linie 807.

Linia

Trasa



2
Stocznia Szczecińska <—> Dworcowa
Firlika (z powrotem: Firlika — Antosiewicza — Nocznickiego — Firlika) — Dubois — Parkowa — Malczewskiego — Matejki — plac Hołdu Pruskiego — plac Żołnierza Polskiego — aleja Niepodległości — plac Brama Portowa — Wyszyńskiego — Nabrzeże Wieleckie — Dworcowa
Historia linii tutaj

Linia

Trasa



7
Krzekowo <—> Dworcowa
Żołnierska — rondo Karskiego — Mickiewicza — aleja Bohaterów Warszawy — Krzywoustego — plac Kościuszki — Krzywoustego — plac Zwycięstwa — plac Brama Portowa — Wyszyńskiego — Nabrzeże Wieleckie — Dworcowa
Historia linii tutaj

Linia

Trasa



8
Gumieńce <—> Dworcowa
— Kwiatowa — Okulickiego — rondo Gierosa (z powrotem: rondo Gierosa — Ku Słońcu — Kwiatowa) — Ku Słońcu — rondo Pileckiego — Sikorskiego — rondo Siwka — Sikorskiego — plac Kościuszki — Krzywoustego — plac Zwycięstwa — plac Brama Portowa — Wyszyńskiego Nabrzeże Wieleckie — Dworcowa
Historia linii tutaj

Linia

Trasa



807
Brama Portowa <—> Turkusowa
plac Brama Portowa — Wyszyńskiego — most Długi — Energetyków — most Portowy — Gdańska — Estakada Pomorska — Gdańska — most Pionierów Miasta Szczecina — Eskadrowa — Leszczynowa — rondo Ułanów Podolskich — Walecznych
Historia linii tutaj

Klonowica sprzedaje autobusy

9 listopada na stronie SPA"Klonowica" ukazało się ogłoszenie o sprzedaży 9 autobusów z lat 2005 - 6 sprawnych technicznie. Do sprzedaży przeznaczono następujące autobusy: MAN-y NM283 1610 i 1611 oraz MAN-y NG313 Lion’s City 1596, 1597, 1598, 1599, 1650, 1651 i 1653. W załączeniu zestawienie

Szczecin kupi dwa autobusy dzięki Zielonemu Transportowi Publicznemu

Dwa przyjazne dla środowiska autobusy elektryczne zakupi Szczecin dzięki dofinasowaniu z Narodowego Funduszu Ochrony Środowiska i Gospodarki Wodnej. W mieście powstaną również trzy stacje ładowania zeroemisyjnych pojazdów komunikacji publicznej. Umowa w tej sprawie została podpisana 8 listopada w Zachodniopomorskim Urzędzie Wojewódzkim.

Czytaj więcej:  Foto: tp, Jakub Rösler, 8 listopada 2021

* * * * * *

Dwa z ośmiu zgłoszonych dodatkowych autobusów elektrycznych dostało dofinansowanie. Wniosek został złożony 18 stycznia do Narodowego Funduszu Ochrony Środowiska i Gospodarki Wodnej na 8 autobusów elektrycznych, obejmował on również pozyskanie środków na budowę stacji ładowania, w ramach przedsięwzięcia pn. „Zielony transport publiczny w Gminie Miasto Szczecin – faza I”.

Ale o tym w artykule pana Jakuba Röslera z transportu-publicznego.pl się nie mówi. Wydaje się, że artykuł jest sponsorowany.

Na początku 2022 roku Solaris ma dostarczyć sześć dwunastometrowych autobusów elektrycznych - są dofinansowane z innego projektu NFOŚiGW.

Tabor w SPPK na dzień 2 listopada 2021

Stan taboru na 2 listopada 2021 roku w zajezdni autobusowej w Policach wynosił 53 autobusy różnych marek. Są to autobusy:

MAN NL 283 LIONS CITY - 12, MAN SG 313 - 3, MAN NG 323 LIONS CITY G - 14, SOLARIS URBINO 12 - 11, SOLARIS URBINO 18 - 9, MAN NL280 Lion’s City 12 EfficientHybrid - 2. MAN NG330 Lion’s City 18 EfficientHybrid - 2

Zestawienie taboru

Schematy sieci

Schematy tras linii na dzień 1 listopada 2021 roku. Schematy pobrane ze strony ZDiTM komunikacja tramwajowa, komunikacja nocna, komunikacja dzienna

Pętla Osiedle Zawadzkiego

Z dniem 1 listopada została uruchomiona część autobusowa wybudowanej pętli tranwajowo - autobusowej przy Netto Arenie - roboczo nazywanej "Szafera", której zmieniono nazwę na pętlą "Osiedle Zawadzkiego".

 Foto: J.Światowy
foto: J.Światowy
pętla Os.Zawadzkiego
1 listopada 2021

Od tego dnia na pętlę "Osiedle Zawadzkiego" zajeżdżają autobusy linii 75 i 521 kursujące na trasie Dworzec Główny – Osiedle Zawadzkiego (w obu kierunkach). W związku z powyższym uruchomiono nowy przystanek (początkowy i końcowy) „Osiedle Zawadzkiego” (nr 37621), znajdujący się na pętli autobusowo-tramwajowej.

Linie 75 i 521 kursują według tymczasowego rozkładu jazdy. Na wybranych kursach skorygowane zostały godziny odjazdów i czasy przejazdu. Częstotliwość kursowania nie uległa zmianie. Linia 75 w godzinach 5–9 i 13–18 wybranymi kursami w dalszym ciągu jeździ na wydłużonej trasie do pętli „Krzekowo”.

Linia

Trasa





75
Osiedle Zawadzkiego <—> Dworzec Główny
Szafera — rondo Szczecińskich Olimpijczyków — Zawadzkiego — Klonowica — Wernyhory — rondo Karskiego — Reduty Ordona — Witkiewicza (z powrotem: Witkiewicza — Żwirki i Wigury — Czorsztyńska — Mickiewicza — rondo Karskiego) — Santocka — 26 Kwietnia — Krzywoustego — plac Kościuszki — Krzywoustego — plac Zwycięstwa — plac Brama Portowa — Wyszyńskiego — Nabrzeże Wieleckie — Kolumba
Krzekowo <—> Dworzec Główny
Żołnierska — rondo Prymy — Szeroka — Szafera — rondo Szczecińskich Olimpijczyków — Zawadzkiego — Klonowica — Wernyhory — rondo Karskiego — Reduty Ordona — Witkiewicza (z powrotem: Witkiewicza — Żwirki i Wigury — Czorsztyńska — Mickiewicza — rondo Karskiego) — Santocka — 26 Kwietnia — Krzywoustego — plac Kościuszki — Krzywoustego — plac Zwycięstwa — plac Brama Portowa — Wyszyńskiego — Nabrzeże Wieleckie — Kolumba
Historia linii tutaj

Linia

Trasa



521
Osiedle Zawadzkiego <—> Dworzec Główny
Szafera — rondo Szczecińskich Olimpijczyków — Zawadzkiego — Klonowica — Wernyhory — rondo Karskiego — Reduty Ordona — Witkiewicza (z powrotem: Witkiewicza — Żwirki i Wigury — Czorsztyńska — Mickiewicza — rondo Karskiego) — Santocka — 26 Kwietnia — Krzywoustego — plac Kościuszki — Krzywoustego — plac Zwycięstwa — plac Brama Portowa — Wyszyńskiego — Nabrzeże Wieleckie — Kolumba
Historia linii tutaj

Historyczny moment. Pierwszy tramwaj na Szafera!

Tramwaj na ulicy Szafera! W piątek (29 października) odbył się pomyślny przejazd techniczny po nowym torowisku wagonem Moderus Beta MF 29 AC BD - 622. Tramwaj z zajezdni Pogodno przejechał na Szafera i stanął na wszystkich peronach. To oznacza, że w najbliższych tygodniach pasażerowie będą korzystać z nowego rozwiązania komunikacyjnego.

Przed nami szereg kwestii proceduralnych, których zwieńczeniem będzie uzyskanie pozwolenia na użytkowanie - mówi Hanna Pieczyńska, rzecznik prasowy spółki Tramwaje Szczecińskie. - Dopiero wtedy będzie możliwość uruchomienia tramwaju liniowo. Procedura jest bardziej skomplikowana niż w przypadku prac w ramach Torowej rewolucji ponieważ w przypadku ulicy Szafera cała infrastruktura została wykonana od podstaw, a nie jest modernizacją.

To jaka linia pod koniec roku dojedzie do nowej pętli będzie zależało od etapu prac związanych z przebudową torowisk na Niebuszewie i Placu Rodła.

Źródło:  Foto: gs, 29 października 2021

Schematy sieci

Schematy tras linii na dzień 28 października 2021 roku. Schematy pobrane ze strony ZDiTM komunikacja tramwajowa, komunikacja nocna, komunikacja dzienna

Wraca tramwaj na Matejki!

 Foto: UM
foto: ZDiTM
tramwaje
po nowej
trasie
Od
28 października przywrócony został ruch tramwajowy na odcinku Brama Portowa – plac Żołnierza Polskiego – plac Hołdu Pruskiego – Matejki – Dubois. Stało się to, po pomyślnym przejeździe technicznym po nowym torowisku i co pozwoliło na wprowadzenie zmian w kursowaniu tramwajów na tym odcinku.

Przywrócone zostało kursowanie linii 2 na częściowo zmienionej trasie Stocznia Szczecińska – plac Hołdu Pruskiego – Brama Portowa – Turkusowa według specjalnego rozkładu jazdy.

Tramwaje linii 11 kursują według specjalnego rozkładu jazdy na trasie Ludowa – Matejki – plac Hołdu Pruskiego – aleja Niepodległości – Krzywoustego – Pomorzany bez zmiany częstotliwości kursowania. Zlikwidowana też została wspomagająca linia 13 oraz zastępcza linia autobusowa 835.

Linia

Trasa



2
Stocznia Szczecińska <—> Turkusowa
Firlika (z powrotem: Firlika — Antosiewicza — Nocznickiego — Firlika) — Dubois — Parkowa — Malczewskiego — Matejki — plac Hołdu Pruskiego — plac Żołnierza Polskiego — aleja Niepodległości — plac Brama Portowa — Wyszyńskiego — most Długi — Energetyków — most Portowy — Gdańska — Estakada Pomorska — Gdańska — most Pionierów Miasta Szczecina — Eskadrowa — Hangarowa — Jaśminowa
Historia linii tutaj

Linia

Trasa



11
Ludowa <—> Pomorzany
Ludowa — Druckiego-Lubeckiego — Stalmacha — Nocznickiego — Firlika (z powrotem: Firlika — Antosiewicza — Nocznickiego) — Dubois — Parkowa — Malczewskiego — plac Hołdu Pruskiego — plac Żołnierza Polskiego — plac Brama Portowa — plac Zwycięstwa — Krzywoustego — plac Kościuszki — aleja Piastów — plac Szyrockiego — aleja Powstańców Wielkopolskich — Budziszyńska
Historia linii tutaj

Tramwaj do Mierzyna: Ruszają konsultacje ws. budowy torowiska

Od dziś do 25 listopada 2021 r. zapraszamy mieszkańców naszego miasta do wypełnienia ankiety poświęconej zbieraniu opinii na temat planów modernizacji trasy tramwajowej na odcinku od Ronda Gierosa do ul. Kwiatowej, z dobudową drugiego toru oraz budowę nowego odcinka dwutorowego od ul. Kwiatowej do nowoprojektowanej pętli ,,Mierzyn”

Projekt obejmuje również przebudowę układu drogowego w ciągu ulicy Ku Słońcu, wykonanie pętli autobusowej wraz z ciągami pieszymi, rowerowymi i parkingami rowerowymi dla obsługi podróżnych. Na wysokości ul. Kwiatowej zaprojektowano węzeł rozjazdowy, umożliwiający wjazd w torowisko w ul. Kwiatową, zarówno od strony Ronda Gierosa jak i Mierzyna.

Na przebudowywanym odcinku znajdą się cztery perony tramwajowe. W ciągu układu drogowego znajdują się skrzyżowania z ul. Krętą, Różaną, Źródlaną, Przygodną, Kwiatową, Polskich Marynarzy, Hrubieszowską. Budowa torowiska do pętli Mierzyn wraz z przebudową układu drogowego będzie wymagała wycinki około 168 drzew. Plan nasadzeń drzew i krzewów zakłada: 288 nasadzeń zastępczych drzew i 940 m2 krzewów.

Źródło:  Foto: gs, 25 października 2021

Wszystkich Świętych w komunikacji

W dniach 23 października - 2 listopada z powodu wzmożonych przewozów w kierunku cmentarzy, w okresie Wszystkich Świętych, Zarząd Dróg i Transportu Miejskiego zmienił rozkłady jazdy kilkunastu linii tramwajowych i autobusowych oraz uruchomił dodatkowe linie. Między innymi linie tramwajową D8 i jak corocznie linie autobusowe D53,D60, D62, D67, D07.

Uruchomiono dodatkową linie tramwajową D8, jako jedyną z powodu niemożności wysłania na trasę linii D10 i D15 w związku z przebudową torowisk na trasie ich przejazdu tj. od ulicy Niepodległości poprzez plac Żołnierza, plac Hołdu Pruskiego, Matejki, plac Rodła, Wyzwolenia (też odcinek od placu Żołnierza do placu Rodła) rondo Giedrojcia, Kołłątaja, Asnyka, Orzeszkowej (dworzec Niebuszewo) i Boguchwały. Czytaj więcej w komunikacie

Zgodnie z dodatkowym komunikatem wydanym w dniu 29 października uruchomiona została dodatkowa linia wspomagająca D11 kursująca na trasie Gumieńce <—> Stocznia Szczecińska w dniach 31 października i 1 listopada.

Linia

Trasa



D8
Gumieńce <—> Dworcowa
Kwiatowa — Okulickiego — rondo Gierosa (z powrotem: rondo Gierosa — Ku Słońcu — Kwiatowa) — Ku Słońcu — rondo Pileckiego — Sikorskiego — rondo Siwka — Sikorskiego — plac Kościuszki — Krzywoustego — plac Zwycięstwa — plac Brama Portowa — Wyszyńskiego — Nabrzeże Wieleckie — Dworcowa (z powrotem: Dworcowa — aleja Niepodległości — plac Brama Portowa)
Historia linii tutaj

Linia

Trasa



D11
Gumieńce <—> Stocznia Szczecińska
Kwiatowa — Okulickiego — rondo Gierosa (z powrotem: rondo Gierosa — Ku Słońcu — Kwiatowa) — Ku Słońcu — rondo Pileckiego — Sikorskiego — rondo Siwka — Sikorskiego — plac Kościuszki — Krzywoustego — plac Zwycięstwa — plac Brama Portowa — aleja Niepodległości — plac Żołnierza Polskiego — plac Hołdu Pruskiego — Matejki — Malczewskiego — Parkowa — Dubois — Firlika — Antosiewicza — Nocznickiego — Firlika (z powrotem: Firlika)
Historia linii tutaj

Linia

Trasa




D53
Ludowa <—> Dworska
Ludowa — Blizińskiego — Druckiego-Lubeckiego (z powrotem: Druckiego-Lubeckiego — Ludowa) — Stalmacha — Nocznickiego — Firlika (z powrotem: Firlika — Antosiewicza — Nocznickiego) — Plater — Staszica — rondo Giedroycia — aleja Wyzwolenia — Słowackiego — Zaleskiego — aleja Wojska Polskiego — rondo Olszewskiego — Szafera — rondo Szczecińskich Olimpijczyków — Zawadzkiego — Klonowica — Wernyhory — rondo Karskiego — Reduty Ordona — Łukasińskiego — Roweckiego — Witkiewicza (z powrotem: Witkiewicza — Żwirki i Wigury — Czorsztyńska — Mickiewicza — rondo Karskiego) — Derdowskiego — rondo Gierosa — Europejska — Dworska
Historia linii tutaj

Linia

Trasa



D60
Stocznia Szczecińska <—> Cukrowa
Firlika — Antosiewicza — Nocznickiego — Firlika — (z powrotem: Firlika) — 1 Maja — Sczanieckiej — Plater — Staszica — rondo Giedroycia — aleja Wyzwolenia — Słowackiego — Zaleskiego — aleja Wojska Polskiego — Unii Lubelskiej — Klonowica — Wernyhory — rondo Karskiego — Żołnierska (z powrotem: Żołnierska — Klonowica) — Szeroka — Sosabowskiego — Taczaka — Derdowskiego — rondo Gierosa — Europejska — Dworska — plac Słowińców — Dworska — Krakowska — rondo Uniwersyteckie — Cukrowa
Historia linii tutaj

Linia

Trasa


D62
Plac Kościuszki <—> Cmentarz Zachodni
plac Kościuszki — aleja Piastów — plac Szyrockiego — Mieszka I — Południowa — Janiszewskiego — rondo Uniwersyteckie — Krakowska — Bronowicka — Smoleńskiej (z powrotem: Smoleńskiej — Husarów — Cukrowa — rondo Uniwersyteckie — Południowa)
Historia linii tutaj

Linia

Trasa



D67
Ludowa <—> Karola Miarki
Ludowa — Blizińskiego — Druckiego-Lubeckiego (z powrotem: Druckiego-Lubeckiego — Ludowa) — Rugiańska — Przyjaciół Żołnierza — Krasińskiego — Słowackiego — Pawła VI — Zaleskiego — aleja Wojska Polskiego — Traugutta — Poniatowskiego — Santocka — Świerczewska — Miarki (z powrotem: Miarki — Ku Słońcu — Santocka)
Historia linii tutaj

Linia

Trasa



D07
Karola Miarki <—> Police Wyszyńskiego Polana
Szczecin: Miarki — Ku Słońcu — Santocka (z powrotem: Santocka — Świerczewska — Miarki) — Poniatowskiego — Traugutta — aleja Wojska Polskiego — Zaleskiego — Pawła VI — Niemierzyńska — Wszystkich Świętych — Przyjaciół Żołnierza — Obotrycka — Bogumińska — Pokoju — Szosa Polska — Przęsocin: Szczecińska — Szczecin: Przęsocińska — Police: Asfaltowa — Piłsudskiego — rondo Pionierów Polic — Piłsudskiego — Wyszyńskiego — rondo Majdańskiego — Wyszyńskiego
Historia linii tutaj

Linia

Trasa


LC
Police Tanowska < - > Police Tanowska
Józefa Piłsudskiego - Kardynała Wyszyńskiego - Piaskową - Grzybową - Józefa Piłsudskiego - Dębową - Cisową - Asfaltową - Wojska Polskiego - Grunwaldzka
Historia linii tutaj

Tabor w zajezdni Klonowica na dzień 18 października 2021 roku

Stan taboru w SPA "Klonowica" na dzień 18 października 2021 roku według danych ze strony zajezdni autobusowej wynosi 115 autobusów różnych marek. Ich średni wiek to 9,83 lat. Były to autobusy takie jak:

MAN NL 223 - 2, MAN NL 283 - 1, MAN NG 313 - 10, MAN A21 - 1, MAN A23 - 6, MAN A35 - 2, SOLARIS URBINO 10 - 4, SOLARIS URBINO 12 - 28, SOLARIS URBINO 12 Hybrid - 8, SOLARIS URBINO 18 - 37, SOLARIS URBINO 18 Hybrid - 8, SOLARIS URBINO 18 Electric - 8

wykaz autobusów, dane techniczne - zdjęcia

Miasto ogranicza wydatki


W miejskiej kasie brakuje 130 mln zł – to przede wszystkim skutek zmian podatkowych wprowadzanych przez rząd, a także inflacji i rosnących cen.

 Foto: UM
foto: UM
transport i komunikacja
Między innymi ścięto kwoty na transport i komunikację szczególnie autobusową zastępczą, na żądanie itp. Patrz zdjęcie.

Tak wynika ze wstępnych założeń budżetowych, które teraz są poddawane dyskusjom. Sposobem na załatanie dziury budżetowej mają być przede wszystkim oszczędności wydatków w mieście. Wydział Zarządzania Finansami Miasta zalecił wydziałom magistratu redukcję wydatków, co przełoży się na pierwsze oszczędności o wartości blisko 50 mln zł.

Źródło:  Foto: ws, 15 października 2021

Zmiany w komunikacji miejskiej

Od 9 października ZDiTM wprowadził duże zmiany dla pasażerów komunikacji miejskiej w rejonie Placu Rodła, Niebuszewa, a także osób dojeżdżających z prawobrzeża. Zmiany z powodu dalej trwających prac torowych w śródmieściu, jak również prowadzonych prac budowlanych na trasie linii pospiesznych w rejonie ich przejazdu z prawobrzeża na lewobrzeże, powodujące duże opóźnienia w ich kursowaniu (Estakada Pomorska, Energetyków - przebudowa ulic Międzyodrza), jak również brakami kierowców.

Między innymi zawiesił? do odwołania kursowanie linii pospiesznych A, G i H, wydłużył kursowanie linii B do Osiedla Bukowego, uruchomił tymczasowo linie tramwajową 13 w relacji Turkusowa - Pomorzany, wprowadził dodatkowe kursy na linii 65 w relacji Osiedle Bukowe – Turkusowa z częstotliwością co 20 minut i wiele innych zmian. Czytaj więcej w: komunikacie

Z wypowiedzi Prezydenta Piotra Krzystka z 6 października 2021 roku podczas programu „Studio wSzczecinie.pl” wynika, tu cytat, "że linie pospieszne zostaną zlikwidowane, i że akcent komunikacyjny coraz częściej przenoszony będzie na komunikację tramwajową. Chcemy przyzwyczaić mieszkańców do komunikacji tramwajowej. Jeżeli tego nie zrobimy, to mieszkańcy będą korzystali z linii autobusowych, które są wspomagające do komunikacji tramwajowej. Tramwaje są bardziej pojemne, niezależne od tego, co się dzieje na szlakach samochodowych ".

Linia

Trasa



13
Pomorzany <—> Turskusowa
Budziszyńska — aleja Powstańców Wielkopolskich — plac Szyrockiego — aleja Piastów — plac Kościuszki — Krzywoustego — plac Zwycięstwa — plac Brama Portowa — Wyszyńskiego — most Długi — Energetyków — most Portowy — Gdańska — Estakada Pomorska — Gdańska — most Pionierów Miasta Szczecina — Eskadrowa — Hangarowa — Jaśminowa
Historia linii tutaj

Linia

Trasa



B
Osiedle Bukowe <—> Osiedle Arkońskie
Kolorowych Domów - Chłopska — rondo Reagana — Handlowa - Łubinowa — Struga — Gryfińska — Batalionów Chłopskich — rondo Ułanów Podolskich — Leszczynowa — Eskadrowa — most Pionierów Miasta Szczecina — Gdańska — Estakada Pomorska — Gdańska — most Portowy — Energetyków — most Długi — Wyszyńskiego — plac Brama Portowa — aleja Niepodległości — plac Żołnierza Polskiego — aleja Wyzwolenia — plac Rodła — aleja Wyzwolenia — Lubomirskiego — Staszica — rondo Giedroycia — aleja Wyzwolenia — Krasińskiego — Chopina — Wiśniowy Sad
Historia linii tutaj

Wstrzymanie tramwajów na Węźle Łękno

W dniach 2 - 3 października wstrzymany został ruch tramwajowy na odcinku zajezdnia Pogodno - plac Gałczyńskiego z powodu prac torowych w ciągu Wojska Polskiego, w rejonie przebudowywanego węzła Łękno.

Na czas prac zmieniono trasę linii 1, linie 9 zawieszono, wszystkie tramwaje wyjeżdżające/zjeżdżające z/do zajezdni Pogodno jadą przez Arkońską – Plac Rodła – Plac Szarych Szeregów – Plac Gałczyńskiego (zjazdy z Krzekowa przez Jagiellońską).

Uruchomiono linie 809 w zastępstwie tramwajów na trasie Głębokie – al. Wojska Polskiego – Piotra Skargi (powrót ul. Wawrzyniaka) – Plac Gałczyńskiego. Natomiast kurs linii 12 w niedzielę o godzinie 9:24 na trasie z Pomorzan od Placu Kościuszki został skierowany do Zajezdni Pogodno przez Plac Szarych Szeregów – Plac Rodła – Las Arkoński.

Linia

Trasa



1
Głębokie <—> Potulicka
aleja Wojska Polskiego — rondo Olszewskiego — Arkońska — Niemierzyńska — Krasińskiego — aleja Wyzwolenia — rondo Giedroycia — aleja Wyzwolenia — plac Rodła — Piłsudskiego — plac Grunwaldzki — Piłsudskiego — plac Odrodzenia — Piłsudskiego — plac Szarych Szeregów — aleja Wojska Polskiego — plac Gałczyńskiego — Wawrzyniaka — Mickiewicza — aleja Bohaterów Warszawy — Krzywoustego — plac Kościuszki — Krzywoustego — plac Zwycięstwa — plac Brama Portowa — aleja Niepodległości — 3 Maja — Narutowicza — Potulicka
Historia linii tutaj

Linia

Trasa


809
Głębokie <—> plac Gałczyńskiego
aleja Wojska Polskiego – rondo Olszewskiego – aleja Wojska Polskiego – Piotra Skargi (powrót ul. Wawrzyniaka) – Plac Gałczyńskiego
Historia linii tutaj

Przetarg na używane autobusy w Policach

1 października 2021 roku, SPPK w Policach ogłosiła przetarg na zakup 2 używanych autobusów jednej marki i tego samego typu, z tego samego rocznika, przegubowych niskopodłogowych 18 metrowych, zasilanych olejem napędowym, wyprodukowanych nie wcześniej niż w 2010 roku. Pisemne oferty należało złożyć w siedzibie spółki do dnia 22 października 2021. Dostawa autobusów powinna nastąpić do 15 listopada.

* * * * * *

Zgłosiła się tylko firma Solaris, którą wybrano jako dostawcę tych autobusów.

* * * * * *

28 października 2021 roku w godzinach wieczornych dotarły do spółki dwa używane autobusy Solaris Urbino 18 IV. Wyprodukowano je w 2017 roku dla holenderskiego przewoźnika Connexxion z Hilversum. Pojazdy są 3-drzwiowe, mają wygodne miękkie siedzenia, są w pełni klimatyzowane. Poprzednie numery taborowe to #9319 i #9320.

* * * * * *

Obecne numery taborowe SU 18 to, 796 - ZPL 86196 i 797 - ZPL 86197, które zadebiutowały na trasie linii samorządowej w dniu 30 października 2021.

Dodatkowe tramwaje dwukierunkowe


Tramwaje Szczecińskie 24 września 2021 poinformowały firmę Modertrans Poznań Sp. z o.o. o skorzystaniu z prawa opcji w pełnym zakresie o zakupie dwóch dodatkowych tramwajów w częściach.

Od momentu powiadomienia Wykonawca ma do 120 dni na dostarczenie kompletu do montażu pierwszej sztuki tramwaju dwukierunkowego oraz do 180 dni na dostarczenie kompletu do montażu drugiej sztuki tramwaju dwukierunkowego. Gwarancja na każdy zmontowany tramwaj (w tym powłoki lakiernicze) wynosi 60 m-cy, a na konstrukcję wynosi 120 m-cy.

Tak jak w przypadku poprzednich tramwajów dwukierunkowych, dwa nowe, będą złożone przez pracowników Spółki Tramwaje Szczecińskie pod nadzorem Wykonawcy. Będzie to trwało około dwóch miesięcy dla każdego z nich. Tramwaje są przegubowe, częściowo niskopodłogowe, dwukierunkowe.

Awaria wodociągowa na Powstańców Wlkp.


W dniach 22 - 25 września 2021 roku tramwaje linii 11 jeździły na Gumieńce, a linia 12 przez plac Gałczyńskiego na ulice Arkońską z powodu awarii żeliwnego wodociągu na alei Powstańców Wlkp., umiejscowionego w pobliżu torowiska w kierunku pętli Pomorzany.

Linia

Trasa



11
Ludowa <—> Gumieńce
Ludowa — Druckiego-Lubeckiego — Stalmacha — Nocznickiego — Firlika (z powrotem: Firlika — Antosiewicza — Nocznickiego) — Łady — Jana z Kolna — Nabrzeże Wieleckie — Wyszyńskiego — plac Brama Portowa — plac Zwycięstwa — Krzywoustego — plac Kościuszki — Sikorskiego — rondo Siwka — Sikorskiego — rondo Pileckiego — Ku Słońcu — rondo Gierosa — Kręta
Historia linii tutaj

Linia

Trasa



12
Las Arkoński <—> Las Arkoński
Arkońska — Niemierzyńska — Krasińskiego — aleja Wyzwolenia — rondo Giedroycia — aleja Wyzwolenia — plac Rodła — Piłsudskiego — plac Grunwaldzki — Piłsudskiego — plac Odrodzenia — Piłsudskiego — plac Szarych Szeregów — aleja Wojska Polskiego — plac Gałczyńskiego — aleja Wojska Polskiego — rondo Olszewskiego — Arkońska
Historia linii tutaj

Przebudowa Wojska Polskiego


17 września 2021 roku rozpoczęła się przebudowa alei Wojska Polskiego na razie na odcinku od placu Zgody do ulicy Jagiellońskiej prowadzona przez firmę MTM z Gdyni. Po zdarciu z jezdni asfaltu ukazały się leżące pod nim tory tramwajowe najstarszej trasy tramwajowej w historii prawie 150 - letniej komunikacji szczecińskiej.

Po odsłoniętych torach do 30 listopada 1973 roku jeździły tramwaje linii 1, 5, 7, 9 i 10, ale po fatalnej decyzji prezydenta miasta Jana Stopyry 1 grudnia 1973 roku nastąpiła likwidacja tras linii tramwajowych w śródmieściu, co odbiło się na kondycji alei Wojska Polskiego i okolicznych ulic i co spowodowało zanik usług i handlu, kupcy i przedsiębiorcy wyprowadzili się z tego rejonu. Fatalny obraz tego rejonu tworzą brudne i puste witryny opuszczonych sklepów i nie wiem czy ta przebudowa w czymkolwiek pomoże. W ciągu tych 48 lat od likwidacji trasy tramwajowej nie udało się przywrócić należnego miejsca alei w jej śródmiejskim odcinku.

Zlikwidowano trasy tramwajowe od placu Sprzymierzonych (Szarych Szeregów) do plac Zwycięstwa, na ulicy Obrońców Stalingradu (obecnie ulica Bałuki), ulicy Jagiellońskiej (między aleją Wojska Polskiego i aleją Piastów), przy okazji zlikwidowano trasę na ulicy Malczewskiego (od alei Wyzwolenia do ulicy Matejki). Wymusiło to budowę torów w alei Bohaterów Warszawy i Krzywoustego (od Jagiellońskiej do placu Kościuszki) oraz w alei Piłsudskiego od placu Rodła do Matejki.

W 1974 roku odcinek ten przebudowano i zmodernizowano. Położono nowe chodniki a jezdnię zalano asfaltem bez demontażu torowisk. Zamontowano sygnalizację świetlną, ustawiono elementy małej architektury, nasadzono drzewa i odnowiono fasady budynków znajdujących się w tym rejonie.

Projekt przebudowy alei nie przewiduje odbudowy tras tramwajowych, pomimo dwu wersji tego projektu o możliwości odtworzenia tras tramwajowych w śródmieściu, wybrano wariant bez tramwaju.

foto: Janusz Światowy
foto: Janusz Światowy
foto:Janusz Światowy
foto:Janusz Światowy
foto:Janusz Światowy
foto:Janusz Światowy
foto:Janusz Światowy

Solaris Urbino 18 Electric


W dniach 15 - 17 września 2021 roku przyjechały na teren zajezdni Klonowica pierwsze w Szczecinie autobusy elektryczne Solaris Urbino 18 Electric w ilości 8 sztuk. Przywieziono je na lawetach.

Dostały numery boczne 1192 - ZS 080NH, 1193 - ZS 079NH, 1194 - ZS 092NH, 1195 - ZS 078NH, 1196 - ZS 077NH, 1197 - ZS 087NH, 1198 - ZS 005PF, 1199 - ZS 089NH. Jeden z nich o numerze taborowym 1193 wyjechał na miasto po trasie linii 87 jako "przejazd techniczny."

Dostawa związana zgodnie z podpisanym kontraktem z 15 września 2020 roku z firmą SOLARIS Bus & Coach Sp. z o.o. na zakup 8 przegubowych zeroemisyjnych autobusów, z przetargu ogłoszonego 5 maja 2020 roku. Koszt zakupu to 32 344 080,00 zł brutto. Zakup objęty był dofinansowaniem w ramach projektu pn. „Zakup bezemisyjnego taboru autobusowego wraz z infrastrukturą”.

Tabor w SPPK na dzień 8 września 2021


Stan taboru na 8 września 2021 roku w zajezdni autobusowej w Policach wynosił 51 autobusów różnych marek.

Są to autobusy - MAN NL 283 LIONS CITY - 12, MAN SG 313 - 3, MAN NG 323 LIONS CITY G - 14, SOLARIS URBINO 12 - 11, SOLARIS URBINO 18 - 7, MAN NL280 Lion’s City 12 EfficientHybrid - 2. MAN NG330 Lion’s City 18 EfficientHybrid - 2

Zestawienie taboru

Uznanie biletów POLREGIO w komunikacji miejskiej


W dniach 6 - 20 września z powodu wyłączenia dla ruchu kolejowego wiaduktu nad ulicą Kolumba i pracami torowymi na odcinku Szczecin Główny – Szczecin Port Centralny oraz zmianami w rozkładach jazdy pociągów, nadarzyła się po raz pierwszy okazja do jazdy komunikacją miejską Szczecina z biletami POLREGIO.

W związku z powyższym pasażerowie POLREGIO będą mogli jeździć na odcinkach tras linii
• linie 7, 8 na odcinkach Brama Portowa < – > Port Centralny,
• linia 6 na odcinkach Dworzec Główny < – > Wyszyńskiego,
• linia 835 na odcinkach Dworzec Główny < – > Brama Portowa,
• linia 52 na odcinkach Brama Portowa < – > Port Centralny,
• linia 70 na odcinkach Dworzec Główny < – > Wyszyńskiego,
• linia 75 na odcinkach Dworzec Główny < – > Wyszyńskiego < - > Brama Portowa,
• linie 61,87 na odcinkach Dworzec Główny < – > Brama Portowa.

Uznanie biletów POLREGIO dotyczyć będą pasażerów z ważnym biletem kolejowym, chcących skorzystać z komunikacji miejskiej ramach obowiązujących rozkładów jazdy. Przemieszczać się będzie można w dni powszednie w godzinach 4:00 - 24:00, soboty, niedziele i dni świąteczne w godzinach 5:00 - 24:00. Opłaty dodatkowe za podróż bez ważnego biletu nakładane będą zgodnie z taryfikatorem ZDiTM.

Schematy sieci


Schematy tras linii na dzień 1 września 2021 roku. Schematy pobrane ze strony ZDiTM komunikacja tramwajowa, komunikacja nocna, komunikacja dzienna

Stacja prostownikowa "Chmielewskiego"


Nowo wybudowana podstacja prostownikowa "Chmielewskiego" jest ściśle powiązana z pętlą tramwajową na Pomorzanach i trasami tramwajowymi wraz siecią trakcyjną biegnącą od ulicy Nabrzeże Wieleckie, Nowej, Dworcowej, Kolumba, Powstańców Wielkopolskich do Piastów, która również wpisuje w przebudowę tych tras w bliskiej przyszłości. Jej budowa zbliża się do końca. Została oddana do użytku 15 września 2021 roku.


foto: Janusz Światowy,
budynek podstacji
"Chmielewskiego"
16 sierpnia 2021
W ramach budowy nowej podstacji powstał nowy budynek wraz z zagospodarowaniem terenu, i przyłączami telekomunikacyjnymi, wodno-kanalizacyjnymi oraz zewnętrznymi instalacjami elektrycznymi i wodno-kanalizacyjnymi. Wyposażono podstację w niezbędne urządzenia elektroenergetyczne o wysokiej sprawności elektrycznej i małych gabarytach do jej bezproblemowego działania.

Wyprowadzono z niej linie kablowe w celu zasilenie istniejącej i eksploatowanej sieci trakcji tramwajowej w ciągach komunikacyjnych tras tramwajowych Piastów, Powstańców Wielkopolskich, Kolumba, Chmielewskiego i Smolańskiej wraz z pętlą Pomorzany.

Stacja prostownikowa znajduje się przy budynku Chmielewskiego 8. Adres, ten związany był z komunikacją miejską w latach 1945 - 1964. Przez okres około dwudziestu lat budynek służył załodze firmy jako hotel.

Został również wybudowany nowy pomost kablowy nad torami kolejowymi dla przeprowadzenia kabli trakcyjnych w kierunku ulicy Powstańców Wlkp. Zasadzono nowe drzewa i odtworzono istniejącą zieleń z przed remontu.

Przed jej wybudowaniem, sieć trakcyjna obejmująca ulice Kolumba, Chmielewskiego, Smolańska, Powstańców Wielkopolskich do Piastów wraz z pętlą Pomorzany zasilana była z dwóch stacji trakcyjnych „Kolumba” i „Kordeckiego”. Taki układ sieci zasilającej – dwa odcinki zasilania, był niekorzystny z powodu ponad dwukrotnego przekroczenia długości odcinków zasilania. Długości odcinków zasilania wynikają z dopuszczalnych spadków napięć w obciążonej sieci.

Wybudowanie nowej stacji prostownikowej i zasilenie z niej rejonu Pomorzan usunęło nieprawidłowości eksploatacji nadmiernego obciążenie stacji „Kolumba” i „Kordeckiego powodujące brak rezerwy zasilania sieci trakcyjnej w rejonie Pomorzan. Budowa nowej podstacji i przebudowa dwóch istniejących zwiększyło niezawodność zasilania sieci trakcyjnej, co też umożliwia rezerwowanie mocy w razie awarii na którejś z podstacji oraz zwiększenie dysponowanej mocy.

Bezawaryjność zasilania przyda się po przebudowie pętli Pomorzany, na której ma się znaleźć 5 torów postojowych, jak też przebudowie ulic Nabrzeża Wieleckiego, Nowej, Dworcowej, Kolumba, Chmielewskiego, Smolańskiej, Powstańców Wielkopolskich, która niebawem ma się rozpocząć - prowadzona przez ZUE z Krakowa.

Przetarg na stację prostownikową ogłoszony został przez Tramwaje Szczecińskie 3 stycznia 2020 roku. Dokumentacje projektową opracowała firma "Sesto” Sp. z o. o. z Łodzi. Trzykrotnie przedłużano termin składania ofert do 7 lutego, 14 lutego, 18 lutego 2020 roku. 11 maja 2020 roku, wybrano do tego zadania Przedsiębiorstwo Usług Elektrycznych „IREL” Ireneusz Wingrowicz, z Klinisk Wielkich, a pełnienie nadzoru inwestorskiego nad robotami budowlanymi inwestycji powierzono firmie NBQ Sp. z o.o. ze Szczecina wybranej 14 sierpnia 2020.
Źródło:  Foto: ts

Szafera oddana od eksploatacji - część drogowa


Z dniem 20 sierpnia 2021 roku (dla linii nocnej w nocy 20/21 sierpnia) w związku z otwarciem dla ruchu ogólnego ulicy Szafera wprowadzone zostały zmiany w kursowaniu linii 75 i 521.

Autobusy linii 75 i 521 kursują na tymczasowej trasie w relacji Dworzec Główny – Szafera (w obu kierunkach): od przystanku „Zawadzkiego Kościół” ulicą Zawadzkiego do ulicy Szafera. Na trasie uruchomione zostaną przystanki:

• „Zawadzkiego” – po południowej stronie ronda Szczecińskich Olimpijczyków,
• „Arena Szczecin” – na ulicy Szafera po zachodniej stronie ronda Szczecińskich Olimpijczyków, zlokalizowany na torowisku tramwajowym,
• „Szafera” – na ulicy Szafera po wschodniej stronie ronda Błękitnej Armii, zlokalizowany na torowisku tramwajowym, będący przystankiem dla wysiadających dla linii 75 i 521,
• „Szafera” – na ulicy Szafera po wschodniej stronie ronda Błękitnej Armii, zlokalizowany na torowisku tramwajowym w kierunku centrum, będący przystankiem początkowym dla linii 75 i 521.

Obie linie kursują według dotychczasowego rozkładu jazdy. Likwidacji ulegają tymczasowe przystanki „Romera”, „Romera Szkoła” i „Marlicza”.

Źródło:  Foto: ws, 17 sierpnia 2021

Linia

Trasa



75
Szafera <—> Dworzec Główny
Szafera — rondo Szczecińskich Olimpijczyków — Zawadzkiego — Klonowica — Wernyhory — rondo Karskiego — Reduty Ordona — Witkiewicza (z powrotem: Witkiewicza — Żwirki i Wigury — Czorsztyńska — Mickiewicza — rondo Karskiego) — Santocka — 26 Kwietnia — Krzywoustego — plac Kościuszki — Krzywoustego — plac Zwycięstwa — plac Brama Portowa — Wyszyńskiego — Nabrzeże Wieleckie — Kolumba
Historia linii tutaj

Linia

Trasa



521
Szafera <—> Dworzec Główny
Szafera — rondo Szczecińskich Olimpijczyków — Zawadzkiego — Klonowica — Wernyhory — rondo Karskiego — Reduty Ordona — Witkiewicza (z powrotem: Witkiewicza — Żwirki i Wigury — Czorsztyńska — Mickiewicza — rondo Karskiego) — Santocka — 26 Kwietnia — Krzywoustego — plac Kościuszki — Krzywoustego — plac Zwycięstwa — plac Brama Portowa — Wyszyńskiego — Nabrzeże Wieleckie — Kolumba
Historia linii tutaj

Odcinek od zajezdni Pogodno do placu Gałczyńskiego bez tramwajów


Z powodu prac torowych w rejonie przebudowywanego węzła Łękno w dniach 14 - 15 sierpnia 2021 roku wstrzymany został ruch tramwajów w ciągu alei Wojska Polskiego na odcinku od zajezdni Pogodno do placu Gałczyńskiego.

W związku z powyższym nastąpiła zmiana tras i rozkładów jazdy linii 1, zmiana trasy linii 0, specjalne rozkłady jazdy na liniach 5, 7, 8, 10, zawieszono kursowanie linii 9, uruchomiono linie zastępczą 809.

Linia

Trasa


0
Dworzec Główny <—> Dworzec Główny
Brama Portowa – Plac Gałczyńskiego – Plac Szarych Szeregów – Plac Rodła – Muzeum Techniki – Las Arkoński – Muzeum Techniki – Plac Rodła – Plac Szarych Szeregów – Plac Kościuszki – Pomorzany
Historia linii tutaj

Linia

Trasa


1
Głębokie <—> Potulicka
Las Arkoński – Arkońska – Niemierzyńska – – rondo Giedrojcia – Wyzwolenia – Plac Rodła – Piłsudskiego – Plac Szarych Szeregów – Wojska Polskiego – Plac Gałczyńskiego – Wawrzyniaka – Boh. Warszawy – Krzywoustego – Brama Portowa – 3-Maja – Narutowicza – Potulicka
Historia linii tutaj

Linia

Trasa


809
Głębokie <—> plac Gałczyńskiego
Wojska Polskiego – Piotra Skargi (powrót ul. Wawrzyniaka)
Historia linii tutaj

Tabor w SPPK na dzień 6 sierpnia 2021


Stan taboru na 6 sierpnia 2021 roku w zajezdni autobusowej w Policach wynosił 52 autobusy różnych marek.

Są to autobusy - MAN NL 283 LIONS CITY - 12, MAN NG 313 - 1, MAN SG 313 - 3, MAN NG 323 LIONS CITY G - 14, SOLARIS URBINO 12 - 11, SOLARIS URBINO 18 - 7, MAN NL280 Lion’s City 12 EfficientHybrid - 2. MAN NG330 Lion’s City 18 EfficientHybrid - 2

Zestawienie taboru

Przetarg na przebudowę torowisk rozstrzygnięty


5 sierpnia 2021 roku Tramwaje Szczecińskie jako pełnomocnik miasta ogłosił wyniki przetargu na przebudowę torowisk w ciągu ulic Nabrzeża Wieleckiego, Nowej, Dworcowej, Kolumna, Chmielewskiego i Smolańskiej oraz w ciągu alei Powstańców Wielkopolskich wraz z pętlą Pomorzany.


Wizualizacja UM
Najlepszą ofertę złożyła firma ZUE z Krakowa, która otrzymała 100pkt i zaproponowała kwotę 261,952 mln zł brutto za wykonanie zadania. Oferta ZUE nie przekraczała kwoty, jaką Miasto przeznaczyło na sfinansowanie zamówienia (272,1 mln zł brutto).

Przetarg był wspólnym przedsięwzięciem miasta, Szczecińskiej Energetyki Cieplnej oraz Zakładu Wodociągów i Kanalizacji. Przy okazji remontu torowisk mają być przełożone i przebudowane sieci ciepłownicze i wodociągowe.

W przetargu oprócz ZUE uczestniczyły firmy: BUDIMEX S.A. Warszawa, Roverpol Sp. z o.o. – Lider Konsorcjum Warszawa, Rover Infraestructuras – Partner Konsorcjum Walencja Hiszpania, TRAKCJA S.A. Warszawa, które zaproponowały kwoty od 259,7 - 292,4 mln zł brutto.

Zadaniem inwestycji jest przebudowa torowisk tramwajowych wraz z siecią trakcyjną w ciągu Nabrzeża Wieleckiego, Nowej, Dworcowej, Kolumba, Chmielewskiego, Smolańskiej, alei Powstańców Wlkp. wraz z rozbudową pętli Pomorzany. Ma być przebudowane ponad 8000 mtp. Po podpisaniu umowy firma będzie miała 2 lata na wykonanie zadania.

Ładowarki w zajezdni autobusowej


Do końca września planowany jest finał prac związanych z budową stacji ładowania autobusów elektrycznych w zajezdni na ulicy Klonowica. Jest już podstacja i wszystkie elementy potrzebne do zamontowania ostatnich urządzeń.


foto: Maciej Korzański,
stacja ładowania, Klonowica
26 sierpnia 2021
Cała infrastruktura podziemna związana z dostawą prądu oraz podstacja są już gotowe. Potrzebne jest jeszcze podłączenie i zamontowanie samych ładowarek - mówi Hanna Pieczyńska, rzecznik prasowy ZDiTM. - Nastąpi to nie później niż do końca września, zatem pojazdy, które jesienią mają pojawić się na terenie Szczecińskiego Przedsiębiorstwa Autobusowego „Klonowica” będą miały gotową i sprawną infrastrukturę.


foto: Maciej Korzański,
stacje ładowania Klonowica
26 sierpnia 2021
Przedmiotem umowy zawartej z konsorcjum firm Ekoenergetyka Sales sp z o.o. oraz Westa Building sp z o.o jest budowa 6 - stanowiskowej stacji ładowania autobusów elektrycznych. Każde urządzenie będzie mogło naładować 2 pojazdy. Zakres zadania o wartości 1 646 392, 46 to:

• roboty budowlane,
• roboty elektryczne w zakresie linii kablowych 15 kV i 0,4 kV,
• roboty elektryczne w zakresie stacji transformatorowej,
• roboty elektryczne w zakresie montażu ładowarek

Źródło:  Foto: ws, 5 sierpnia 2021

Elektrobusy prawie gotowe


Pierwszy z 8 elektrycznych przegubowych autobusów zakupionych przez Miasto Szczecin, jest już prawie gotowy. Cała ósemka jeszcze w tym roku, trafi na szczecińskie ulice. W ramach umowy firma SOLARIS Bus & Coach Sp. z o.o. ma dostarczyć fabrycznie nowe, niskopodłogowe, przegubowe autobusy zeroemisyjne o napędzie elektrycznym.

Zgodnie ze specyfikacją dostarczone pojazdy powinny mieć m.in.: maksymalnie 18,1m długości; pojemność całkowitą na 120 osób; system odzyskiwania energii podczas hamowania i jazdy z góry i wykorzystania jej do doładowania magazynu energii; możliwość ładowania plug-in lub poprzez pantograf. Oświetlenie kabiny pasażerskiej ma być wykonane w technologii LED, ponadto znajdą się w niej ładowarki USB oraz system informacji dla pasażerów. W ramach zamówienia, dostawca będzie musiał przeszkolić kierowców oraz techników odpowiedzialnych za naprawy i obsługę autobusów.

Termin wykonania zamówienia: maksymalnie do 392 dni od dnia zawarcia umowy. Koszt zakupu 8 autobusów to 32 344 080,00 zł brutto.

Zakup objęty dofinansowaniem w ramach projektu pn. „Zakup bezemisyjnego taboru autobusowego wraz z infrastrukturą” Program Operacyjny Infrastruktura i Środowisko na lata 2014-2020, działanie 6.1 Rozwój publicznego transportu zbiorowego w miastach. Wysokość dofinansowania to 20 404 250,00 zł.

Będzie więcej elektrobusów

W ramach drugiej umowy, SOLARIS Bus & Coach Sp. z o.o. dostarczy do Szczecina kolejnych 6 autobusów o długości 12 metrów. Pojazdy pojawią się w Szczecinie w przyszłym roku. Kosz zakupu to 16 661 826,00 zł brutto.

Dofinansowano ze środków Narodowego Funduszu Ochrony Środowiska i Gospodarki Wodnej w ramach programu priorytetowego System zielonych inwestycji (GIS – Green Investment Scheme) - Gepard – Bezemisyjny transport publiczny, nazwa przedsięwzięcia: „Ograniczenie zanieczyszczeń powietrza – zakup autobusów elektrycznych na potrzeby komunikacji miejskiej w Gminie Miasto Szczecin”.

Źródło:  Foto: ws, 3 sierpnia 2021

Po 35 latach na emeryturę


jacek_drabkowski
foto: ZDiTM,
Jace Drabkowski
3 sierpnia 2021
Jacek to wyjątkowy człowiek. Niezwykle doświadczony, opanowany i oddany swojej pracy. Szybko podejmował trafne decyzje i był niezwykle pomocny. W komunikacji miejskiej pracował 35 lat!! Współpracował z setkami kierowców, motorniczych, kilkudziesięcioma kierownikami, wieloma dyrektorami. Zawsze tak samo profesjonalny. Był twarzą kampanii Szczecin to Wy i na zawsze pozostanie naszym kolegą. Dzisiaj Jacek Drabkowski odszedł na emeryturę. Był dyspozytorem Centrali Ruchu w ZDiTM. Związał swoje życie zawodowe z miastem, w którym się urodził. Na zawsze pozostanie w pamięci kolegów i współpracowników.

Po Szczecinie każdego dnia jeździ ponad 300 autobusów i tramwajów. Do tego dochodzą różnego rodzaju pogotowia techniczne, nadzór ruchu. Centrala Ruchu spina te wszystkie jednostki, dba o sprawne i punktualne przemieszczanie się komunikacji miejskiej. Jak mówił lubił swoją pracę za to, że ciągle się coś działo, nie można było się nudzić, ale także dlatego, że miasto to jego miejsce na ziemi. Kochał to miasto za życzliwych i uśmiechniętych ludzi, którzy go otaczali.

Hybrydy w Policach


W dniach 28 i 29 lipca 2021 roku trafiły do zajezdni Police zamówione przez spółkę 4 autobusy hybrydowe (2 przegubowe i 2 solówki) z przetargu ogłoszonego 8 września 2020 roku, w którym wygrała firma MAN. Dostarczone autobusy to MAN NG330 Lion’s City 18 EfficientHybrid (794 i 795)i MAN NL280 Lion’s City 12 EfficientHybrid (3064 i 3065).

Nocne kursy z Łasztowni


Na stronie Zditm 24 lipca 2021 roku w zakładce rozkłady jazdy dla linii 75 i 81 ukazała się zajawka z rozkładami jazdy o kursach tych linii z przystanku Łasztownia.

Autobusy linii 75 będą miały cztery kursy między godziną 23 a północą, a potem siedem kursów między północą i godziną 1, a na linii 81 będą to cztery kursy między godziną 23 a północą i sześć kursów między północą a godziną 1.

Autobusy mają wykonywać kursy w dniach 30 i 31 lipca 2021 roku z okazji odbywającej się imprezy „Żagle 2021. Żeglarski Szczecin".

Zmiany w rejonie Placu Rodła


Kolejny etap przebudowy torowisk tramwajowych wymusza od 24 lipca 2021 roku wprowadzenie zmian w kursowaniu linii autobusowych.

W ramach tego etapu w dalszym ciągu wykonywane będą prace związane z przebudową układu drogowego i torowego na ulicy Matejki w rejonie skrzyżowania z ulicą Piłsudskiego, wzdłuż al. Niepodległości, al. Wyzwolenia od placu Żołnierza Polskiego do placu Rodła oraz ul. Piłsudskiego od placu Rodła do Matejki. W związku z tym wykonawca musi wprowadzić kolejne zmiany.

Linia

Trasa



A
Osiedle Bukowe <—> Plac Rodła
Kolorowych Domów — Chłopska — rondo Reagana — Handlowa — Przelotowa — Jasna — Struga — Hangarowa — Eskadrowa — most Pionierów Miasta Szczecina — Gdańska — Estakada Pomorska — Gdańska — most Portowy — Energetyków — most Długi — Wyszyńskiego — plac Brama Portowa — aleja Niepodległości — plac Żołnierza Polskiego — Wyzwolenia — Piłsudskiego — Matejki — pl. Hołdu Pruskiego,— pl. Żołnierza Polskiego — Niepodległości w kierunku osiedla Bukowego)
Historia linii tutaj

Linia

Trasa



B
Osiedle Słoneczne <—> Osiedle Arkońskie
Łubinowa — Struga — Gryfińska — Batalionów Chłopskich — rondo Ułanów Podolskich — Leszczynowa — Eskadrowa — most Pionierów Miasta Szczecina — Gdańska — Estakada Pomorska — Gdańska — most Portowy — Energetyków — most Długi — Wyszyńskiego — plac Brama Portowa — aleja Niepodległości — plac Żołnierza Polskiego — Wyzwolenia — nawrót Piłsudskiego — Matejki — aleja Wyzwolenia — Lubomirskiego — Staszica — rondo Giedroycia — aleja Wyzwolenia — Krasińskiego — Chopina — Wiśniowy Sad
Historia linii tutaj

Linia

Trasa



C
Osiedle Kasztanowe <—> plac Rodła
Osiedle Kasztanowe — Kablowa — Lubczyńska — Kniewska — Goleniowska — Lubczyńska — rondo Gryfa — Goleniowska — Newtona — Gierczak — Przestrzenna — Eskadrowa — most Cłowy — Gdańska — Estakada Pomorska — Gdańska — most Portowy — Energetyków — most Długi — Wyszyńskiego — plac Brama Portowa — aleja Niepodległości — plac Żołnierza Polskiego — Wyzwolenia — Piłsudskiego — Matejki — pl. Hołdu Pruskiego — pl. Żołnierza Polskiego — al. Niepodległości do przystanku „Brama Portowa (i dalej w kierunku prawobrzeża po swojej trasie)
Historia linii tutaj

Linia

Trasa




G
Wielgowo Borsucza < — > Plac Rodła
Bryczkowskiego — Bałtycka — Żuka — Sokołowskiego — Żuka — Szosa Stargardzka — Zwierzyniecka — Struga — rondo Szendzielarza — Struga — Gryfińska — Batalionów Chłopskich — rondo Ułanów Podolskich — Leszczynowa — Eskadrowa — most Pionierów Miasta Szczecina — Gdańska — Estakada Pomorska — Gdańska — most Portowy — Energetyków — most Długi — Wyszyńskiego — plac Brama Portowa — aleja Niepodległości — plac Żołnierza Polskiego — Wyzwolenia — Piłsudskiego — Matejki — pl. Hołdu Pruskiego,— pl. Żołnierza Polskiego — Niepodległości (w kierunku prawobrzeża po swojej trasie)
Historia linii tutaj

Linia

Trasa



H
Dąbie Osiedle < — > Plac Rodła
Goplańska — Goleniowska — Newtona — Gierczak — Przestrzenna — Eskadrowa — most Cłowy — Gdańska — Estakada Pomorska — Gdańska — most Portowy — Energetyków — most Długi — Wyszyńskiego — plac Brama Portowa — aleja Niepodległości — plac Żołnierza Polskiego — Wyzwolenia — Piłsudskiego — Matejki — pl. Hołdu Pruskiego — pl. Żołnierza Polskiego — al. Niepodległości do przystanku „Brama Portowa (i dalej w kierunku prawobrzeża po swojej trasie)
Historia linii tutaj

Tabor w SPPK na dzień 9 lipca 2021


Stan taboru na 9 lipca 2021 roku w zajezdni autobusowej w Policach wynosił 49 autobusy różnych marek.

Są to autobusy - MAN NL 283 LIONS CITY - 12, MAN NG 313 - 2, MAN SG 313 - 3, MAN NG 323 LIONS CITY G - 14, SOLARIS URBINO 12 - 11, SOLARIS URBINO 18 - 7.

Zestawienie taboru

Koniec stref buforowych


Od 26 czerwca likwidacji uległy strefy buforowe we wszystkich pojazdach. Zniesiony został także limit liczby pasażerów. Ponownie możliwe jest wsiadanie i wysiadanie pierwszymi drzwiami, a kierujący pojazdami prowadzić będą sprzedaż biletów (w pojazdach niewyposażonych w biletomaty lub w przypadku awarii biletomatu). Bez zmian pozostał obowiązek zakrywania ust i nosa przez pasażerów.

Źródło:  Foto: ws, 23 czerwca 2021

Parking w Podjuchach oddany do eksploatacji


Pomimo niezakończonych odbiorów nowo powstałego węzła przesiadkowego w Podjuchach przy stacji kolejowej ZDiTM od 23 czerwca 2021 roku udostępnił kierowcom parking, na którym znajduje się 140 miejsc parkingowych w tym 5 miejsc dla osób niepełnosprawnych, do tego parking kiss and ride i część dla taxi.

W przyszłości węzeł przesiadkowy mają obsługiwać linie 64, 66 i nocne kursujące w tej części miasta.

Używki dla Polic


9 czerwca 2021, SPPK ogłosiło przetarg na zakup 3 - 4 używanych autobusów miejskich przegubowych, niskopodłogowych, zasilanych olejem napędowym (diesel) wyprodukowanych nie wcześniej niż w 2009 roku, sprawnych technicznie. Oferty należy złożyć w siedzibie Spółki w terminie najpóźniej do 20 sierpnia 2021

Prawobrzeże bez tramwajów


W dniach 5 - 6 czerwca 2021 wstrzymano kursowanie tramwajów na odcinku Wyszyńskiego < — > Turkusowa z powodu prac na wiadukcie kolejowym nad ulicą Gdańską w rejonie ulicy Pieszej. Z tego powodu linie 7 i 8 kursowały na skróconej trasie przez ulice Dworcową. Na ten czas uruchomiono linie 807 kursującą na trasie Brama Portowa < - > Turkusowa.

Linia

Trasa


7
Krzekowo <—> Dworcowa
Żołnierska — rondo Karskiego — Mickiewicza — aleja Bohaterów Warszawy — Krzywoustego — plac Kościuszki — Krzywoustego — plac Zwycięstwa — plac Brama Portowa — Wyszyńskiego — Nabrzeże Wieleckie
Historia linii tutaj

Linia

Trasa


8
Gumieńce < — > Dworcowa
Kwiatowa — Okulickiego — rondo Gierosa (z powrotem: rondo Gierosa — Ku Słońcu — Kwiatowa) — Ku Słońcu — rondo Pileckiego — Sikorskiego — rondo Siwka — Sikorskiego — plac Kościuszki — Krzywoustego — plac Zwycięstwa — plac Brama Portowa — Wyszyńskiego — Nabrzeże Wieleckie
Historia linii tutaj

Linia

Trasa


807
Brama Portowa <—> Turkusowa
plac Brama Portowa — Wyszyńskiego — most Długi — Energetyków — most Portowy — Gdańska — Estakada Pomorska — Gdańska — most Pionierów Miasta Szczecina — Eskadrowa — Leszczynowa — rondo Ułanów Podolskich — Walecznych
Historia linii tutaj

Kolejne zmiany tras linii tramwajowych i autobusowych
przebudowa torowisk plac Żołnierza - Dworzec Niebuszewo



Kolejne zmiany na liniach nastąpiły z dniem 29 maja 2021 roku z powodu wstrzymania ruchu tramwajowego na odcinku Brama Portowa — plac Rodła — Dubois i przystąpienia ZUE i podwykonawców do następnych prac przy przebudowie trasy tramwajowej, tym razem w rejonie placu Rodła i wzdłuż alei Wyzwolenia pomiędzy placem Żołnierza a placem Rodła, jak również wzdłuż alei Niepodległości pomiędzy ulicą Bogurodzicy a placem Żołnierza Polskiego.

Tramwaje kursowały do odwołania, według specjalnych rozkładów jazdy, bez zmiany częstotliwości. Uruchomiono linie zastępcza 835 w relacji Dworzec Główny — Nowa — Brama Portowa — aleja Niepodległości — aleja Wyzwolenia — Piłsudskiego (z powrotem: Malczewskiego) — Malczewskiego — Parkowa — Dubois — Stocznia Szczecińska.

Również autobusy linii A, B, C, G, H, 522, 529, 531 i 532 między przystankami „Brama Portowa” a „Plac Rodła” w kierunku placu Rodła kursowały przez plac Żołnierza Polskiego, plac Hołdu Pruskiego i ulice Matejki.

Linia

Trasa



1
Głębokie < — > Zajezdnia Pogodno
aleja Wojska Polskiego — rondo Olszewskiego — aleja Wojska Polskiego — plac Szarych Szeregów — Piłsudskiego — plac Odrodzenia — Piłsudskiego — plac Grunwaldzki — Piłsudskiego — plac Rodła — Wyzwolenia — rondo Giedrojcia — Wyzwolenia — Krasińskiego — Niemierzyńska — Arkońska — Las Arkoński — Arkońska — rondo Olszewskiego — zajezdnia Pogodno
Historia linii tutaj

Linia

Trasa



5
Krzekowo < — > Las Arkoński
Żołnierska — rondo Karskiego — Mickiewicza — aleja Bohaterów Warszawy — Jagiellońska — aleja Piastów — plac Szarych Szeregów — Piłsudskiego — plac Odrodzenia — Piłsudskiego — plac Grunwaldzki — Piłsudskiego — plac Rodła — Wyzwolenia - rondo Giedrojcia — Wyzwolenia — Krasińskiego — Niemierzyńska — Arkońska — Las Arkoński
Historia linii tutaj

Linia

Trasa


11
Ludowa < — > Pomorzany
Ludowa — Druckiego-Lubeckiego — Stalmacha — Nocznickiego — Firlika (z powrotem: Firlika — Antosiewicza — Nocznickiego) — Jana z Kolna — Nabrzeże Wieleckie — Wyszyńskiego — Brama Portowa — Krzywoustego — plac Kościuszki — aleja Piastów — plac Szyrockiego — aleja Powstańców Wielkopolskich — Budziszyńska
Historia linii tutaj

Linia

Trasa






835
Stocznia Szczecińska < — > Dworzec Główny
Firlika — Dubois (z powrotem: Dubois — Firlika — Antosiewicza — Nocznickiego — Firlika) — Parkowa — Malczewskiego — aleja Wyzwolenia — plac Rodła (z powrotem: plac Rodła — Piłsudskiego — Matejki — Malczewskiego) — aleja Wyzwolenia — plac Żołnierza Polskiego — aleja Niepodległości — plac Brama Portowa — aleja Niepodległości — Dworcowa — Nowa — Kolumba

Ludowa < — > Dworzec Główny
Ludowa — Blizińskiego — Druckiego-Lubeckiego (z powrotem: Druckiego-Lubeckiego — Ludowa) — Stalmacha — Nocznickiego — Firlika (z powrotem: Firlika — Antosiewicza — Nocznickiego) — Dubois — Parkowa — Malczewskiego — aleja Wyzwolenia — plac Rodła (z powrotem: plac Rodła — Piłsudskiego — Matejki — Malczewskiego) — aleja Wyzwolenia — plac Żołnierza Polskiego — aleja Niepodległości — plac Brama Portowa — aleja Niepodległości — Dworcowa — Nowa — Kolumba
Historia linii tutaj

Linia

Trasa



A
Osiedle Bukowe <—> Plac Rodła
Kolorowych Domów — Chłopska — rondo Reagana — Handlowa — Przelotowa — Jasna — Struga — Hangarowa — Eskadrowa — most Pionierów Miasta Szczecina — Gdańska — Estakada Pomorska — Gdańska — most Portowy — Energetyków — most Długi — Wyszyńskiego — plac Brama Portowa — aleja Niepodległości — plac Żołnierza Polskiego — plac Hołdu Pruskiego — Matejki — plac Rodła — z powrotem aleja Wyzwolenia — plac Żołnierza Polskiego w kierunku osiedla Bukowego)
Historia linii tutaj

Linia

Trasa



B
Osiedle Słoneczne <—> Osiedle Arkońskie
Łubinowa — Struga — Gryfińska — Batalionów Chłopskich — rondo Ułanów Podolskich — Leszczynowa — Eskadrowa — most Pionierów Miasta Szczecina — Gdańska — Estakada Pomorska — Gdańska — most Portowy — Energetyków — most Długi — Wyszyńskiego — plac Brama Portowa — aleja Niepodległości — plac Żołnierza Polskiego — plac Hołdu Pruskiego — Matejki — plac Rodła — aleja Wyzwolenia — Lubomirskiego — Staszica — rondo Giedroycia — aleja Wyzwolenia — Krasińskiego — Chopina — Wiśniowy Sad
Historia linii tutaj

Linia

Trasa



C
Osiedle Kasztanowe <—> plac Rodła
Osiedle Kasztanowe — Kablowa — Lubczyńska — Kniewska — Goleniowska — Lubczyńska — rondo Gryfa — Goleniowska — Newtona — Gierczak — Przestrzenna — Eskadrowa — most Cłowy — Gdańska — Estakada Pomorska — Gdańska — most Portowy — Energetyków — most Długi — Wyszyńskiego — plac Brama Portowa — aleja Niepodległości — plac Żołnierza Polskiego — plac Hołdu Pruskiego — Matejki — plac Rodła (powrót Wyzwolenia w kierunku prawobrzeża)
Historia linii tutaj

Linia

Trasa




G
Wielgowo Borsucza < — > Plac Rodła
Bryczkowskiego — Bałtycka — Żuka — Sokołowskiego — Żuka — Szosa Stargardzka — Zwierzyniecka — Struga — rondo Szendzielarza — Struga — Gryfińska — Batalionów Chłopskich — rondo Ułanów Podolskich — Leszczynowa — Eskadrowa — most Pionierów Miasta Szczecina — Gdańska — Estakada Pomorska — Gdańska — most Portowy — Energetyków — most Długi — Wyszyńskiego — plac Brama Portowa — aleja Niepodległości — plac Żołnierza Polskiego — plac Hołdu Pruskiego — Matejki — plac Rodła — (z powrotem aleja Wyzwolenia — plac Żołnierza Polskiego w kierunku prawobrzeża)
Historia linii tutaj

Linia

Trasa



H
Dąbie Osiedle < — > Plac Rodła
Goplańska — Goleniowska — Newtona — Gierczak — Przestrzenna — Eskadrowa — most Cłowy — Gdańska — Estakada Pomorska — Gdańska — most Portowy — Energetyków — most Długi — Wyszyńskiego — plac Brama Portowa — aleja Niepodległości — plac Żołnierza Polskiego — plac Hołdu Pruskiego — Matejki — plac Rodła (z powrotem Piłsudskiego, Wyzwolenia w kierunku prawobrzeża)
Historia linii tutaj

Linia

Trasa



90
Dworzec Główny (Owocowa) < — >Dworzec Główny (Owocowa)
3 Maja — aleja Niepodległości — plac Brama Portowa — plac Zwycięstwa — Wojciecha — Jagiellońska — plac Lotników — aleja Jana Pawła II — plac Grunwaldzki — Śląska — rondo Ofiar Katastrofy Smoleńskiej — Śląska — Wielkopolska — Wąska — Felczaka — aleja Wojska Polskiego — plac Szarych Szeregów — aleja Piastów — plac Kościuszki — aleja Piastów — Narutowicza — 3 Maja
Trasa okrężna — kursy wykonywane w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara.
W przeciwnym kierunku kursuje linia 95.
Historia linii tutaj

Police sprzedają autobusy


25 maja 2021 roku, na stronie spółki ukazało się ogłoszenie o sprzedaży następujących autobusów:

• autobus przegubowy 18 m - MAN NG-313 (A23) nr rej. ZPL 32358, rok prod. 2004, nr ewid. 758), stan licznika: 1 368 426 km
• autobus przegubowy 18 m - MAN SG-313 (A75) nr rej. ZPL 32369, rok prod. 2005, nr ewid.769, stan licznika: 1 025 712 km
• autobus solowy 12 m - MAN NL-283 (A21) nr rej. ZPL 32329, rok prod. 2004, nr ewid. 3029, stan licznika: 1 324 627 km
• autobus solowy 12 m - MAN NL-283 (A21) nr rej. ZPL 20496, rok prod. 2006, nr ewid. 3038, stan licznika: 755 703 km

Autobusy są sprawne technicznie. Oferty kupna z podaniem ceny brutto za autobus,trzeba złożyć do 14 czerwca 2021 do godz. 11.00.

Tabor w zajezdni Dąbie na dzień 5 maja 2021 roku


Stan taboru w SPA "Dąbie" na dzień 5 maja 2021 roku według danych ze strony zajezdni autobusowej wynosi 111 autobusów różnych marek takich jak:

MAN NG 313 - 1, SOLARIS URBINO 12 - 35, SOLARIS URBINO 18 - 52, MERCEDES BENZ - 23

wykaz autobusów

Schematy sieci


Schematy tras linii na dzień 1 maja 2021 roku. Schematy pobrane ze strony ZDiTM komunikacja tramwajowa, komunikacja nocna, komunikacja dzienna

Dwa dodatkowe tramwaje dwukierunkowe

Jak wiadomo po mieście jeżdżą dwa z zamówionych tramwajów dwukierunkowych (621 i 622) Moderus Beta MF 29 AC BD. Dostawa ta, była w ramach umowy zawartej we wrześniu 2020 roku z firmą "Modertrans" Poznań Sp. z o.o., która przewidywała dostawę dwóch takich pojazdów z możliwością skorzystania z prawa opcji na kolejne dwa tramwaje. Właśnie to następuje.

Jak informuje rzecznik prasowy Tramwajów Szczecińskich Hanna Pieczyńska, firma chcą skorzystać z opcji zakupu i montażu dwóch kolejnych częściowo niskopodłogowych tramwajów dwukierunkowych. Aby zrealizować opcje, Tramwaje Szczecińskie dostaną z budżetu miasta 18 mln zł tzn. spółka zostanie dokapitalizowana. Decyzja o dofinansowaniu ma zapaść 27 kwietnia na sesji RM.

Okrągły stół w sprawie SKM - relacja

W poniedziałek, 12 kwietnia br. na zaproszenie Piotra Krzystka, prezydenta Szczecina i Przewodniczącego Zarządu Stowarzyszenia Szczecińskiego Obszaru Metropolitalnego doszło do okrągłego stołu w sprawie projektu "Budowa Szczecińskiej Kolei Metropolitalnej".

Spotkanie z udziałem samorządowców SSOM – partnerów projektu Budowy SKM oraz przedstawicieli PKP Polskie Linie Kolejowe SA, a także firmy TRAKCJA SA, generalnego wykonawcy zadań, za które odpowiada PKP PLK SA miało wyjaśnić wszystkie niejasności związane z realizacją tej niezwykle ważnej dla regionu inwestycji. W oczekiwaniu samorządowców było też okazją do przedstawienia listy działań naprawczych, które partner projektu – PKP Polskie Linie Kolejowe SA podejmie w celu realizacji kluczowych dla całego przedsięwzięcia zadań.

Przedstawiciele samorządów zrzeszonych w SSOM przedstawili stan swoich inwestycji i trudności jakie napotykają w związku z nierealizowaniem zgodnie z harmonogramem części „kolejowej”. Z kolei generalny wykonawca zadań PKP PLK SA – firma TRAKCJA SA w obszernym wystąpieniu przedstawił informacje na temat powodów, dla których ich zdaniem prace nie toczą się zgodnie z terminem oraz działań, które zdaniem TRAKCJI mogłyby sprawić, że SKM, zostanie oddana do użytku w bieżącej perspektywie finansowej. Reprezentujący PKP Polskie Linie Kolejowe SA dyrektor Maciej Korzeniewski poinformował, że nie odniesie się publicznie do wypowiedzi reprezentantów wykonawcy stwierdzając, że jest to kwestia w trakcie procedowania pomiędzy „zamawiającym, a wykonawcą”.

Spotkanie zakończyło się wnioskiem o przedstawienie przez TRAKCJĘ SA oraz PKP PLK SA partnerom samorządowym projektu działań naprawczych oraz harmonogramu prac, które zagwarantują realizację budowy Szczecińskiej Kolei Metropolitalnej.

Prezydent Piotr Krzystek komentując przebieg spotkania stwierdził: „Nie jestem optymistą. Sytuacja wokół SKM nie zmierza w dobrą stronę. A to ogromny problem dla samorządów realizujących swoje zadania”.

Źródło:  Foto: ws, 12 kwietnia 2021

Dlaczego liczba samochodów w Szczecinie wciąż rośnie i nie zmienią tego zmiany w SPP?

Zwiększanie komfortu i efektywności przemieszczania się autem kosztem innych użytkowników dróg sprawia, że coraz więcej osób korzysta w codziennych podróżach z samochodu. Sam prezydent nie ukrywa, że korzystanie z komunikacji miejskiej jest w Szczecinie "niepraktyczne". Mamy więc miasto, które konsekwentnie i świadomie jest tworzone dla samochodów - pisze Piotr Czypicki ze Szczecińskiego Ruchu Miejskiego.

To nie emocjonalny stosunek do samochodów ani specyfika narodu sprawiają, że wciąż rośnie liczba użytkowników czterech kółek w codziennych podróżach. Wbrew pozorom jest to zjawisko mierzalne, przewidywalne i niezagadkowe, a składają się na nie dwa podstawowe czynniki: bilans wydatków oraz hierarchia potrzeb w realizacji polityki rozwoju miasta.

Czytaj więcej:  Foto: , Piotr Czypicki, 11 kwietnia 2021

Zamknięcie placu Żołnierza Polskiego

Od 10 kwietnia 2021 roku, ZUE wraz z podwykonawcami przystępują do kolejnego podetapu przebudowy torowisk placu Żołnierza Polskiego, co wiąże się z wprowadzeniem zmian organizacji ruchu w rejonie placu aż do odwołania. Niemożliwy będzie przejazd dla ruchu ogólnego od strony Bramy Portowej w kierunku placu Rodła.

W związku z tym od alei Niepodległości skręt w prawo możliwy będzie z dwóch pasów ruchu na wschodniej jezdni alei Wyzwolenia pomiędzy placem Żołnierza Polskiego a ulicą Mazowiecką wprowadzony zostanie ruch dwukierunkowy w celu umożliwienia dojazdu do posesji wzdłuż alei Wyzwolenia oraz na ulicy Małopolskiej. Dojazd do odcinka dwukierunkowego odbywać się będzie poprzez ulicę Roosvelta oraz Mazowiecką.

Linia

Trasa





76
Nabrzeże Ewa < — > Brama Portowa
Hryniewieckiego — [Logistyczna —] Kujota — Rybnicka — Bytomska — Władysława IV — Energetyków (z powrotem: Energetyków — Celna — [Heyki —] Bulwar Gdański — Bulwar Śląski — Bytomska) — most Długi — Mała Odrzańska (Ucho Sternickiego) — Nabrzeże Wieleckie — Dworcowa — aleja Niepodległości — Wyszyńskiego
Logistyczna < — > Brama Portowa
Logistyczna — Hryniewieckiego — Kujota — Rybnicka — Bytomska — Władysława IV — Energetyków (z powrotem: Energetyków — Celna — [Heyki —] Bulwar Gdański — Bulwar Śląski — Bytomska) — most Długi — Mała Odrzańska (Ucho Sternickiego) — Nabrzeże Wieleckie — Dworcowa — aleja Niepodległości — Wyszyńskiego
Historia linii tutaj

Ceny biletów obowiązujące od 1 kwietnia 2021 roku

Cennik opłat za przejazdy pojazdami lokalnego transportu zbiorowego organizowanego przez Zarząd Dróg i Transportu Miejskiego w Szczecinie.

Podstawa prawna: Uchwała nr XXIII/690/20 Rady Miasta Szczecin z dnia 24 listopada 2020 r. zmieniająca uchwałę w sprawie opłat za usługi przewozowe lokalnego transportu zbiorowego organizowanego przez Gminę Miasto Szczecin, określenia osób uprawnionych do korzystania z bezpłatnych i ulgowych przejazdów oraz zasad taryfowych.. Więcej tutaj

Schematy sieci


Schematy tras linii na dzień 1 kwietnia 2021 roku. Schematy pobrane ze strony ZDiTM komunikacja tramwajowa, komunikacja nocna, komunikacja dzienna

Nowe ceny biletów



Od 1 kwietnia 2021 roku, ZDiTM zmienił ceny biletów w powiązaniu z rozszerzeniem obszaru Strefy Płatnego Parkowania. Jak wiadomo komunikacja miejska jest jednym z elementów miastotwórczych uzależnionych od polityki zrównoważonego transportu prowadzonej przez miasto. Proces zmian rozpoczął się kilka lat temu i wciąż trwa.

W wyniku szerokiej dyskusji na ten temat, wprowadzono zmiany w strefie płatnego parkowania, a co za tym idzie postanowiono zmienić ceny biletów - między innymi bilety okresowe. Od 1 kwietnia w obrębie strefy kursować będą też nowe linie — 90 i 95 w dni powszednie od 6 do 18 z częstotliwością co 15 minut. Linie o charakterze okólnym.

Nowe ceny biletów
• Imienny na linię zwykłą dzienną: 60,00 zł N, 30,00 zł U
• Imienny sieciowy na linie zwykłe dzienne i nocne z wyjątkiem turystycznych: 80,00 zł N, 40,00 zł U
• Imienny na 1 linię pospieszną: 80,00 zł N, 40,00 zł U
• Imienny sieciowy na wszystkie linie z wyjątkiem turystycznych: 140,00 zł N, 70,00 zł U
• Sieciowy na okaziciela na wszystkie linie z wyjątkiem turystycznych: 150,00 zł

Ceny biletów okresowych "Szczecin przyjazny rodzinie - ulgi dla dzieci"
Ceny biletów okresowych "Szczecin przyjazny rodzinie - ulgi dla rodziców"

Uruchomienie nowych linii autobusowych



1 kwietnia 2021 roku, ZDiTM uruchomił dwie linie autobusowe okólne 90 i 95, kursujące tylko w dni powszednie, z częstotliwością co 15 minut w godzinach 6:20-18:15. Linie obsługiwane przez zajezdnię Klonowica taborem klasy MIDI.

Uruchomienie linii jest konsekwencją działań miasta rozpoczętych w 2020 roku przygotowań do rozszerzenia obszaru Strefy Płatnego Parkowania. Zmiany objęły zarówno zwiększenie Strefy Płatnego Parkowania, jak też podwyższenie cen za parkowanie w jej obszarze. Zmiany te mają zachęcić mieszkańców do korzystania z komunikacji miejskiej, jak też zmniejszenie ilość samochodów poruszających się po ścisłym centrum miasta. Wraz ze zwiększeniem strefy przygotowano zmiany w taryfie biletowej (zmniejszono ceny niektórych biletów komunikacji miejskiej - sieciowych).

Linia

Trasa




90
Dworzec Główny (Owocowa)< — > Dworzec Główny (Owocowa)
3 Maja — aleja Niepodległości — plac Brama Portowa — aleja Niepodległości — plac Żołnierza Polskiego — aleja Jana Pawła II — plac Lotników — aleja Jana Pawła II — plac Grunwaldzki — Śląska — rondo Ofiar Katastrofy Smoleńskiej — Śląska — Wielkopolska — Wąska — Felczaka — aleja Wojska Polskiego — plac Szarych Szeregów — aleja Piastów — plac Kościuszki — aleja Piastów — Narutowicza — 3 Maja
Trasa okrężna — kursy wykonywane w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara. W przeciwnym kierunku kursuje linia 95.
Historia linii tutaj

Linia

Trasa



95
Dworzec Główny (Owocowa)< — > Dworzec Główny (Owocowa)
3 Maja — Narutowicza — aleja Piastów — plac Kościuszki — aleja Piastów — plac Szarych Szeregów — aleja Wojska Polskiego — Felczaka — Wąska — Wielkopolska — Śląska — rondo Ofiar Katastrofy Smoleńskiej — Śląska — plac Grunwaldzki — aleja Jana Pawła II — plac Lotników — Kaszubska — Bałuki — aleja Niepodległości — plac Brama Portowa — aleja Niepodległości — 3 Maja
Trasa okrężna — kursy wykonywane w kierunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara. W przeciwnym kierunku kursuje linia 90.
Historia linii tutaj

Chętni na przebudowę torowisk


29 marca 2021 roku w siedzibie Tramwajów Szczecińskich otwarto oferty do przetargu, które wpłynęły na przebudowę ulicy Kolumba i Powstańców Wielkopolskich wraz z pętlą. Zainteresowanych kolejnym etapem przebudowy torowisk jest pięć firm, które zaproponowały następujące kwoty za wykonanie zadania:

• BUDIMEX S.A. - 274 250 468,86
• ZUE S.A. - 261 951 993,27
• Roverpol Sp. z o.o. – Lider Konsorcjum - 267 980 100,00
• TORPOL S.A. - 259 715 741,55
• TRAKCJA S.A. - 292 421 878,22

Na sfinansowanie zamówienia zamawiający zamierza przeznaczyć kwotę w wysokości 272 135 163,43 zł brutto. Na wynik i podpisanie umowy trzeba poczekać kilka miesięcy ze względu na weryfikacje złożonych dokumentów i kontrolę uprzednią unijną.

Zakres robót w ramach zadania „Przebudowa torowiska z trakcją w ul.: Nabrzeże Wieleckie, Nowa, Dworcowa, Kolumba, Chmielewskiego, Smolańska, al. Powstańców Wlkp. z rozbudową pętli Pomorzany w Szczecinie” obejmie:

Przebudowę torowiska wraz z siecią trakcyjną w ciągu ul. Nowa od wiaduktu kolejowego – Plac Ratuszowy – ul. Dworcowa na wysokości hotelu Novotel z dodatkową relacją pod wiaduktem”

• przebudowa ul. Dworcowej wraz z torowiskiem tramwajowym od Nabrzeża Wieleckiego do wysokości hotelu Novotel,
• przebudowa ul. Nowej wraz z torowiskiem tramwajowym,
• przebudowa torowiska pod wiaduktem kolejowym,
• budowa przystanków „wiedeńskich”,
• zintegrowanie przestanków autobusowych i tramwajowych,
• budowa wydzielonych miejsc postojowych,
• przebudowa chodników oraz zjazdów,
• przebudowa sieci trakcyjnej,
• przebudowa oświetlenia ulicznego,
• zmiana organizacji ruchu.

Przebudowę torowiska wraz z siecią trakcyjną w ciągu ul. Nabrzeże Wieleckie na wysokości ul. Podwale – ul. Kolumba – Chmielewskiego – Smolańska – Budziszyńska – do rozjazdów z pętlą Pomorzany”:

• przebudowa torowiska tramwajowego na Nabrzeżu Wieleckim,
• przebudowa ul. Nabrzeże Wieleckie od ul. Nowej do Dworcowej,
• przebudowa ul. Krzysztofa Kolumba wraz z torowiskiem tramwajowym,
• przebudowa ul. Zygmunta Chmielewskiego wraz z torowiskiem tramwajowym,
• przebudowa ul. Smolańskiej do pętli Pomorzany wraz z torowiskiem tramwajowym,
• przebudowa ul. Krzysztofa Kolumba przed dworcem kolejowym obejmuje również przygotowanie przystanku dla tramwaju dwukierunkowego,
• budowa przystanków „wiedeńskich” tramwajowych,
• budowa wydzielonych miejsc postojowych,
• przebudowa chodników oraz zjazdów,
• przebudowa sieci trakcyjnej,
• przebudowa oświetlenia ulicznego,
• przebudowa sygnalizacji świetlnej wraz ze zmianą organizacji ruchu.

Przebudowę i rozbudowę układu drogowo-torowego w al. Powstańców Wielkopolskich i ul. Budziszyńskiej na odcinku od skrzyżowania z ul. Mieszka I do projektowanej pętli tramwajowej „Pomorzany” wraz z przebudową ul. Smolańskiej na długości projektowanej pętli tramwajowej:

• rozbudowa pętli tramwajowej Pomorzany wraz z całą infrastrukturą,
• przebudowa ul. Smolańską wraz z torowiskiem tramwajowym,
• przebudowa ul. Budziszyńską na wysokości pętli Pomorzany,
• przebudowa al. Powstańców Wielkopolskich od ul. Budziszyńskiej do wiaduktu Powstańców Wielkopolskich wraz z torowiskiem tramwajowym,
• przebudowa torowiska tramwajowego w al. Powstańców Wielkopolskich do placu Szyrockiego,
• remont wiaduktów Budziszyńska i Powstańców Wielkopolskich,
• nadanie priorytetu dla komunikacji miejskiej na całym odcinku poprzez wykonanie pasów autobusowo – tramwajowych,
• budowa przystanków „wiedeńskich” tramwajowych,
• budowa wydzielonych miejsc postojowych,
• budowa pasów rowerowych,
• przebudowa chodników oraz zjazdów,
• przebudowa sieci trakcyjnej,
• przebudowa oświetlenia ulicznego,
• przebudowa sygnalizacji świetlnej wraz ze zmianą organizacji ruchu.

Źródło:  Foto: zditm, 29 marca 2021

Kolizje i wypadki


Jak podaje ZDiTM w roku 2020 na terenie miasta zdarzyło się 738 wypadków i kolizji z udziałem tramwajów i autobusów, to o 101 mniej niż w roku 2019, co jest skutkiem pandemii i lockdownów, jak też ograniczeniem kursowania autobusów i tramwajów.

Na trakcji tramwajowej było 268 zdarzeń drogowych, o 26 zdarzeń mniej niż w roku poprzednim, a na trasach autobusowych 470 zdarzeń drogowych, o 75 mniej niż w roku poprzednim.

Według danych Zarządu Dróg do kolizji z udziałem tramwajów najczęściej dochodzi w rejonie ulic: Krasińskiego – Słowackiego, Felczaka/Kołłątaja, Boh. Warszawy/Jagiellońskiej, placu Odrodzenia, ronda Giedroycia, placu Grunwaldzkiego czy placu Rodła. Powodującymi te kolizje są kierowcy i samochody z rejestrami z poza miasta. Najwięcej kolizji, bo 208 powstało z powodu wymuszenia pierwszeństwa przejazdu, z czego 16 spowodowali kierowcy autobusów komunikacji miejskiej, a 5 powstało z winy motorniczych.

Najbardziej "niebezpieczne" linie, do których dochodzi do kolizji, to przypadku linii tramwajowych jest linia 12 (31 kolizji), 3 (30), 5 (25), 6 (22), 9 (20). Z kolei na trasach autobusowych najwięcej kolizji było na linii 807, która w czasie przebudowy węzła na styku ulicy Wyszyńskiego i mostu Długiego, zastępowała tramwaje na trasie Brama Portowa–Turkusowa. Było 31 kolizji, a w następnej kolejności były linie 75 (22), 86 (21), B (17), 61 (15), 53, 67, 87 oraz 107 (14).

Osobno należy potraktować wypadki, w wyniku których były ranne osoby. W trakcji tramwajowej odnotowano 39 wypadków, o 3 mniej niż w roku poprzednim. Podczas tych wypadków 44 osoby doznały obrażeń ciała. Natomiast na liniach autobusowych było 92 wypadki, 39 mniej niż w 2019 roku. W sumie rannych zostało 111 osób.

Najliczniejszą grupę podobnie jak w roku 2019 stanowiły wypadki, które powstały wewnątrz autobusów, najczęściej z powodu konieczności gwałtownego hamowania spowodowanego zaistniałą sytuacją na drodze, było 44. Najwięcej wypadków było na trasach linii przebiegających przez centrum miasta, jak również przez główne punkty węzłowe o dużym natężeniu ruchu tramwajowego, kołowego i pieszego.

Były to linie tramwajowe - 8 (7), linia 7 (6), linia 12 (5), linia 1 (5), linia 3 (5), linia 11 (4) i autobusowe - B (10), 807 (5), 75 (5), 107 (5), 60 (4), 61 (4), 52 (4). Zdarzały się też przypadki wykolejenia. W 2020 roku było ich 22, o trzy mniej niż w 2019 roku.

Po mieście w godzinach szczytu kursuje ponad 330 tramwajów i autobusów.

Źródło:  Foto: zditm, 11 marca 2021

Zachodnia Obwodnica Szczecina


Rząd zapowiada budowę Zachodniej Obwodnicy Szczecina, w związku z tym władze miasta zapowiadają współpracę z podmiotami, które zajmą się realizacją inwestycji drogowych poza jego granicami administracyjnymi. Miasto czeka na konkretne rozwiązania, tak aby planowane włączenia w infrastrukturę drogową były ze sobą jak najlepiej skoordynowane.

Miasto deklaruje, że ze swojej strony zajmie się realizacją inwestycji dostosowujących własny układ komunikacyjny, tak aby wpisywał się on w założenia planowanej obwodnicy. Te inwestycje to m.in:

• III etap Trasy Północnej - trwa aktualizowanie dokumentacji projektowej;
• Przebudowa ul. Przęsocińskiej - zadanie po stronie Gminy Miasto Szczecin zrealizowane;
• Przebudowa ul. Modrej i Koralowej - planowany początek realizacji 2022 rok;
• Obwodnica Wołczkowa - inwestycja w fazie przygotowawczej/projektowej - podmiot wiodący Gmina Dobra;
• Kolejne etapy przebudowy ul. Szafera;
• Przebudowa torowiska i układu drogowego do Mierzyna do granicy z Gminą Dobra;
• Dostosowanie układu komunikacyjnego w ramach budowy drogi DK 10 poza Szczecin w kierunku Lubieszyna - Gmina Miasto Szczecin jest gotowa sfinansować część zadania dla fragmentu leżącego w granicach administracyjnych Miasta.

11 czerwca 2021 roku, podczas wizyty w Szczecinie, wśród inwestycji ważnych dla rozwoju regionu Premier wymienił zachodnie obejście. To już kolejna deklaracja rządowa.

Zgodnie z zapowiedziami strony rządowej, w połowie roku ma zostać ogłoszone postępowanie przetargowe na realizację Zachodniego Drogowego Obejścia Szczecina. Cieszyć może również deklaracja, że po rozmowach Prezesa Rady Ministrów Mateusza Morawieckiego w Ministerstwie Finansów, środki na to zadanie, którego koszt jest szacowany na 5,5 mld zł., zostaną zabezpieczone w Krajowym Programie Budowy Dróg. Ta ważna deklaracja, wybrzmiała po ponad 5 latach od złożenia wniosku przez Prezydenta Szczecina, innych samorządowców oraz Zakłady Chemiczne w 2016 roku, kiedy to wnioskowano o wpisanie tego zadania do Programu Budowy Dróg Krajowych na lata 2014-2023.

Szczecin wspólnie z samorządami, Stowarzyszeniem Szczecińskiego Obszaru Metropolitalnego oraz samorządem Województwa Zachodniopomorskiego, przygotowuje się do tej inwestycji od ponad 10 lat. To wiele godzin spotkań, uzgodnień, lobbowania oraz konkretnych działań, bez których realizacja tej ważnej dla regionu inwestycji nie miałaby miejsca:

2007 rok – z inicjatywy Miasta Szczecin zawarto porozumienie w sprawie realizacji Studium Wykonalności Zachodniego Drogowego Obejścia Szczecina wraz z Raportem Oddziaływania na Środowisko. W oparciu o ww. porozumienie Partnerzy (samorządy) sfinansowali Studium Wykonalności i Raport.

2015 rok - podpisano list intencyjny pomiędzy Gminą Miasto Szczecin, Gminą Police oraz Powiatem Polickim wyrażający wolę wspólnego przygotowania procesu inwestycyjnego kluczowego elementu Zachodniego Drogowego Obejścia Szczecina obejmującego przeprawę między węzłami Police-Goleniów.

2016 rok - podpisano Porozumienie pomiędzy Gminą Miastem Szczecin, Gminą Police, Powiatem Polickim i Zakładami Chemicznymi Police Grupa Azoty. Uzgodniono wspólne finansowanie i zakres prac przygotowawczych.

2016 rok – złożenie wniosku o wpisanie inwestycji do Programu Budowy Dróg Krajowych na lata 2014-2023 (z perspektywą do roku 2025).

2017 rok - na rzecz Województwa Zachodniopomorskiego została wydana decyzja o środowiskowych uwarunkowaniach zgody na realizację przedsięwzięcia. Województwo Zachodniopomorskie przeniosło uzyskaną decyzję na GDDKiA.

2017 rok - Gmina Miasto Szczecin podpisała z Polskim Funduszem Rozwoju (Fundusz Inwestycji Samorządowych) porozumienie potwierdzające wstępną gotowość PFR do zaangażowania finansowego w realizację ww. projektu.

2017 rok - na zlecenie Gminy Miasto Szczecin Instytut Partnerstwa Publiczno-Prywatnego opracował „Przedrealizacyjną Analizą Prawną "Północno - Zachodnia Obwodnica Szczecina – Etap I: węzeł nr 6 „Police” – węzeł nr 8 „Goleniów”; Zadanie I węzeł nr 6 „Police” – przeprawa tunelowa – miejscowość Święta w formule partnerstwa publiczno-prywatnego”.

2020 rok – Złożenie wniosku do Krajowego Planu Odbudowy dla projektu Budowa infrastruktury uzupełniającej dla Zachodniego Drogowego Obejścia Szczecina.

Zachodnie Drogowe Obejście Szczecina to ważny korytarz komunikacyjny, zarówno dla Gminy Miasto Szczecin, jak również okolicznych samorządów i całego regionu zachodniopomorskiego. Inwestycja usprawni ruch, zwiększy atrakcyjność inwestycyjną oraz wpłynie również na bezpieczeństwo i jakość powietrza w centrum szczecińskiej metropolii.

Źródło:  Foto: zditm, 8 marca, 11 czerwca 2021

Węzeł Podjuchy w budowie


Dwa miesiące zostały do uruchomienia węzła przesiadkowego przy stacji kolejowej w Podjuchach. Dalej kontynuowane są prace związane z kładzeniem nawierzchni z kostki kamiennej oraz chodników, a także podbudów na peronach zatoki autobusowej.

Trwają prace w budynku socjalno-kasowym, takie jak ocieplanie ścian, kładzenie posadzki betonowej czy gładzi gipsowych wewnątrz budynku. Kontynuowane są prace związane z wykonaniem instalacji sanitarnych oraz elektrycznych. Rozpoczęto porządkowanie terenu wokół.

W pozostałych tygodniach, kontynuowane będą prace wewnątrz budynku socjalno - kasowego, kładzeniem nawierzchni, zakładaniem trawników i nasadzeniami, montażu małej architektury czy też posadowieniem fundamentów pod biletomat i systemu informacji pasażerskiej.

Powstająca pętla będzie miała cztery perony. Na każdym z nich staną wiaty przystankowe i dwustronne tablice Systemu Informacji Pasażerskiej, a obok parking typu Park&Ride i rowerowy Bike&Ride.

Prace prowadzi firma MUSING BUD Sp. z o.o. Sp.k. od 13 maja 2020 roku w ramach projektu „Budowa Szczecińskiej Kolei Metropolitalnej z wykorzystaniem istniejących odcinków linii kolejowych nr 273 - integracja transportu.

Źródło:  Foto: zditm, 8 marca 2021

Skrócona trasa linii 75 i 521


Od 4 marca do odwołania ZDiTM skrócił trasę linii 75 i 521 do ulicy Romera z powodu kolejnego etapu przebudowy ulicy Szafera i zamknięciem jej dla komunikacji miejskiej.

Skrócono trasy linii do/z przystanku Romera i zawieszono ich kursowanie na odcinku Romera — Krzekowo. Autobusy zawracały przez plac budowy na rondzie Błękitnej Armii, a przejazd był wykonywany bez pasażerów. Przystanki „Krzekowo” i „Krzekowo Kościół” dla linii 75 i 521 zostały zawieszone do odwołania.

Linia

Trasa



75
Romera < — > Dworzec Główny
Romera — Marlicza — Zawadzkiego — Klonowica — Wernyhory — rondo Karskiego — Reduty Ordona — Witkiewicza (z powrotem: Witkiewicza — Żwirki i Wigury — Czorsztyńska — Mickiewicza — rondo Karskiego) — Santocka — 26 Kwietnia — Krzywoustego — plac Kościuszki — Krzywoustego — plac Zwycięstwa — plac Brama Portowa — Wyszyńskiego — Nabrzeże Wieleckie — Kolumba
Historia linii tutaj

Linia

Trasa



521
Romera < — > Dworzec Główny
Romera — Marlicza — Zawadzkiego — Klonowica — Wernyhory — rondo Karskiego — Reduty Ordona — Witkiewicza (z powrotem: Witkiewicza — Żwirki i Wigury — Czorsztyńska — Mickiewicza — rondo Karskiego) — Santocka — 26 Kwietnia — Krzywoustego — plac Kościuszki — Krzywoustego — plac Zwycięstwa — plac Brama Portowa — Wyszyńskiego — Nabrzeże Wieleckie — Kolumba
Historia linii tutaj

Drogowo-tramwajowa kumulacja inwestycji


Zapowiadana w Szczecinie od kilkunastu miesięcy kumulacja inwestycji drogowo-tramwajowych staje się faktem. Najbliższe miesiące to okres wzmożonych robót budowlanych oraz wiążących się z nimi utrudnień. Miasto zachęca mieszkańców do zmiany przyzwyczajeń komunikacyjnych. Informacje o największych utrudnieniach będą aktualizowane na bieżąco.

Szczecin staje się jednym wielkim placem budowy. Budowy węzłów drogowych, przebudowy torowisk oraz realizacja mniejszych inwestycji drogowych oznacza dwie rzeczy - będzie dużo utrudnień, ale po przebudowie Miasto zyska nową i bezpieczną infrastrukturę, z której skorzystają wszyscy mieszkańcy.

Czytaj więcej:  Foto: wsz, 1 marca 2021

Ładowarki do elektrobusów


26 lutego Szczecińskie Inwestycje Miejskie ogłosiły przetarg na 3 ładowarki pantografowe do ładowania autobusów elektrycznych, które mają być zainstalowane w takich lokalizacjach jak: Kołłątaja, Kolumba i Owocowa. Oferty można składać do 31 marca 2021 roku. Realizacja zamówienia w ciągu 6 miesięcy od dnia podpisania umowy.

Zamówienie obejmuje m.in.:

• dostawę 3 sztuk fabrycznie nowych ładowarek szybkich pantografowych o znamionowej mocy wyjściowej 400kW, wraz z konstrukcją nośną kaptura ładowarki do ładowania baterii trakcyjnych autobusów miejskich niskopodłogowych;
• dostawę 3 nowych abonenckich stacji transformatorowych;
• dostawę systemu telemetrycznego;
• przeszkolenie teoretyczne i praktyczne osób w zakresie obsługi ładowarek i systemu telemetrycznego;
• wykonanie infrastruktury drogowej i towarzyszącej w miejscu montażu.

9 kwietnia SIM ogłosił, że wpłynęła tylko jedna oferta na dostawę trzech ładowarek pantografowych do ładowania autobusów elektrycznych. Akces na wykonanie tego zadania zgłosiła firma z Zielonej Góry "EKOENERGETYKA – Polska S.A.". Zaproponowała kwotę 3 510 445,70 zł brutto. Na sfinansowanie zamówienia zabezpieczono 3 700 000,00 zł brutto.

11 maja 2021 roku ogłoszono wybór firmy, która jako jedyna złożyła ofertę na dostawę i montaż trzech stacji ładowania autobusów elektrycznych. Zgodnie ze złożoną ofertą koszt zadania ma wynieść 3 510 445,70 zł brutto.

11 czerwca 2021 roku podpisano umowę z firmą EKOENERGETYKA – Polska S.A. na dostawę i montaż trzech stacji ładowania autobusów elektrycznych.

Jednocześnie na terenie zajezdni Klonowica trwają prace prowadzone przez firmę Ekoenergetyka Polska S.A. przy budowie sześciu dwuwyjściowych stacji ładowania o mocy 120 kW. Po ich uruchomieniu, z każdej stacji będą mogły korzystać dwa autobusy ładowane mocą 60 kW lub jeden pojazd zasilany 120 kW. Koszt inwestycji – 1,6 mln zł.

Źródło:  Foto: ws, 26 lutego, 9 kwietnia, 11 maja, 11 czerwca 2021

Solaris dostarczy autobusy elektryczne


23 lutego otwarto oferty na zakup 6 autobusów jednoczłonowych, niskopodłogowych, fabrycznie nowych, zeroemisyjnych, o napędzie elektrycznym. Zgłosił się jedynie Solaris z ofertą na kwotę 16,662 mln zł brutto. Miasto przeznaczyło kwotę 18,450 mln zł brutto.

Przetarg ogłoszono 28 grudnia 2020 roku z datą składania ofert do 2 lutego, a później 23 lutego 2021 roku ze względu na zmiany siwz i mnogość pytań. Na dostawę autobusów, jeśli "Solaris" wygra będzie miał 365 dni. Zakup dofinansowany ze środków Narodowego Funduszu Ochrony Środowiska i Gospodarki Wodnej w ramach programu Gepard.

* * * * * *

29 marca 2021 roku ogłoszono wyniki - SOLARIS Bus & Coach Sp. z o.o. dostarczy 6 nowych elektrycznych autobusów. Koszt zakupu autobusów to 16 661 826,00 zł brutto.

* * * * * *

9 kwietnia 2021 roku podpisano umowę na dostawę sześciu elektrycznych Solarisów. Pojazdy mają być dostarczone w ciągu 12 miesięcy od podpisania umowy. Umowę podpisali Petros Spinaris, Członek Zarządu firmy Solaris i Prezydent miasta Piotr Krzystek.

Zasypało miasto


Ciągłe opady śniegu w poniedziałek 8 lutego spowodowały zakłócenia w kursowaniu tramwajów i autobusów w mieście. Wystąpiły spore opóźnienia w rozkładach jazdy w komunikacji miejskiej. Przykładowo na linii 61 opóźnienia przekraczały pół godziny, na liniach pospiesznych A, B do 20 minut, a na C i H aż do 40 minut. Zakorkowane zostały wszystkie główne ulice miasta.

Opady śniegu spowodowały wykolejenie tramwaju na pętli Krzekowo. Powstały problemy ze zwrotnicami, a wieczorem stanęła komunikacja szynowa w kierunku prawobrzeża. Silne mrozy i duże wahania temperatur w ciągu doby powodowały awarie i wstrzymania ruchu.

Brygady pogotowia uwijały się przez całą dobę, bo w mieście jest 120 km torów i ponad 250 zwrotnic, a zmieniająca się temperatura powodowała naprężenia w szynach, a opady śniegu tudzież zamarzająca woda powstała z topiącego się śniegu powodowała zakłócenia w pracy urządzeń torowych takich jak zwrotnice, grzałki, smarownice czy krzyżownice.

Schematy sieci


Schematy tras linii na dzień 1 lutego 2021 roku. Schematy pobrane ze strony ZDiTM komunikacja tramwajowa, komunikacja nocna, komunikacja dzienna

Nowe linie w mieście


Z dniem 1 lutego ZDiTM wprowadza do sieci autobusowej trzy nowe linie tj. 89, 92 i 99, a na liniach 51, 56, 58, 59, 61, 68, 69, 71, 87, 96, 97, 101, B, C korekty i nowe rozkłady jazdy.
Trasy linii od 1 lutego 2021 roku

Linia

Trasa



89
Kołłątaja < — > Świergotki
Kołłątaja — Barbary — Długosza — Naruszewicza (z powrotem: Naruszewicza — Krasińskiego — aleja Wyzwolenia — rondo Giedroycia — Kołłątaja) — Kołłątaja — Warcisława I — Królewskiego — Łączna — Przepiórki — Świergotki (z powrotem: Świergotki — Łączna)
Historia linii tutaj

Linia

Trasa


92
Kołłątaja < - - > Podbórz
Kołłątaja — Barbary — Długosza — aleja Wyzwolenia (z powrotem: aleja Wyzwolenia — rondo Giedroycia — Kołłątaja) — Krasińskiego — Chopina — Chorzowska — Miodowa
Historia linii tutaj

Linia

Trasa


99
Kołłątaja < - - > Zajezdnia Golęcin
Kołłątaja — Barbary — Długosza — aleja Wyzwolenia (z powrotem: aleja Wyzwolenia — rondo Giedroycia — Kołłątaja) — Krasińskiego — Duńska — Szczecińska — Rostocka — Łączna — Hoża — Robotnicza (z powrotem: Robotnicza — Studzienna — Zgorzelecka) — Dębogórska — Wiszesława
Historia linii tutaj

Schematy sieci


Schematy tras linii na dzień 23 stycznia 2021 roku. Schematy pobrane ze strony ZDiTM komunikacja tramwajowa, komunikacja nocne, komunikacja dzienna, trasy linii od 23 stycznia 2021

Kolejnego etap przebudowy


Od 23 stycznia 2021 wprowadzone zostały zmiany trasy i rozkładów jazdy na liniach tramwajowych i autobusowych z powodu rozpoczynającego się drugiego etapu przebudowy torowisk tramwajowych. Wyłączony z ruchu został odcinek torów od placu Żołnierza Polskiego przez plac Hołdu Pruskiego i ulicę Matejki do ulicy Piłsudskiego. Zakończenie pierwszego jak i drugiego etap ma nastąpić w połowie października 2021 roku.

• Tramwaje linii 1 kursują według specjalnego rozkładu jazdy na trasie Głębokie – Stocznia Szczecińska (w dni powszednie w godzinach 5:30-20 oraz wybrane kursy w soboty wydłużone do Ludowej

• Autobusy linii 70 w kierunku Dworca Głównego, Elektrowni Pomorzany, Kamieńca i Pargowa od przystanku „Plac Rodła” kursują przez Wyzwolenia, plac Żołnierza Polskiego, plac Hołdu Pruskiego do ulicy Małopolskiej i dalej bez zmian.

• Autobusy linii C i H w kierunku prawobrzeża kursują według specjalnego rozkładu jazdy zmienioną trasą: od przystanku początkowego „Plac Rodła” nawracać będą na skrzyżowaniu Piłsudskiego i Matejki, następnie pojadą przez plac Rodła i Wyzwolenia do placu Żołnierza Polskiego i dalej bez zmian. Dodatkowo uruchomiony został przystanek „Plac Rodła” wspólny z liniami A i B w kierunku prawobrzeża.

Źródło:  Foto: ws, 14 stycznia 2021

Linia

Trasa






1
Głębokie < — > Stocznia Szczecińska
aleja Wojska Polskiego — rondo Olszewskiego — aleja Wojska Polskiego — plac Szarych Szeregów — Piłsudskiego — plac Odrodzenia — Piłsudskiego — plac Grunwaldzki — Piłsudskiego — plac Rodła — Piłsudskiego — Matejki — Malczewskiego — Parkowa — Dubois — Firlika — Antosiewicza — Nocznickiego — Firlika (z powrotem: Firlika)

Głębokie < — > Ludowa
aleja Wojska Polskiego — rondo Olszewskiego — aleja Wojska Polskiego — plac Szarych Szeregów — Piłsudskiego — plac Odrodzenia — Piłsudskiego — plac Grunwaldzki — Piłsudskiego — plac Rodła — Piłsudskiego — Matejki — Malczewskiego — Parkowa — Dubois — Firlika — Antosiewicza — Nocznickiego (z powrotem: Nocznickiego — Firlika) — Stalmacha — Druckiego-Lubeckiego — Ludowa
Historia linii tutaj

Linia

Trasa



70
Urząd Miasta <—> Dworzec Główny
aleja Jana Pawła II — plac Grunwaldzki — Piłsudskiego — plac Rodła — Wyzwolenia — plac Żołnierza Polskiego — plac Hołdu Pruskiego — Małopolska — Starzyńskiego — Komandorska — Jarowita — Wały Chrobrego — Szczerbcowa — Wawelska — Admiralska — Jana z Kolna — Nabrzeże Wieleckie — Kolumba
Historia linii tutaj

Linia

Trasa



C
Plac Rodła<—>Osiedle Kasztanowe
Piłsudskiego — Matejki — plac Rodła — Wyzwolenia — plac Żołnierza Polskiego — aleja Niepodległości — plac Brama Portowa — Wyszyńskiego — most Długi — Energetyków — most Portowy — Gdańska — Estakada Pomorska — Gdańska — most Cłowy — Eskadrowa — Przestrzenna — Gierczak — Newtona — Goleniowska — rondo Gryfa — Lubczyńska — Goleniowska — Kniewska — Lubczyńska — Kablowa — Osiedle Kasztanowe
Historia linii tutaj

Linia

Trasa



H
Plac Rodła <—> Dąbie Osiedle
Piłsudskiego — Matejki — plac Rodła — Wyzwolenia — plac Żołnierza Polskiego — aleja Niepodległości — plac Brama Portowa — Wyszyńskiego — most Długi — Energetyków — most Portowy — Gdańska — Estakada Pomorska — Gdańska — most Cłowy — Eskadrowa — Przestrzenna — Gierczak — Newtona — Goleniowska — Goplańska
Historia linii tutaj

Wykonawca wybrany


Tramwaje Szczecińskie w dniu 22 stycznia 2021 ogłosiły wybór wykonawcy na budowę budynku socjalno - kasowego wraz z infrastrukturą techniczną na powstającej pętli "Szafera" obok „Netto Areny”, z ogłoszonego osobno przetargu 6 listopada 2020 roku. Została nią firma pn: Przedsiębiorstwo Budowlane FEST ze Szczecina, która omawiane zadanie wykona za kwotę 867.677,66 zł brutto.

Miasto chce kupić kolejne elektryki


Miasto zamierza kupić 8 kolejnych autobusów elektrycznych. Wniosek o dofinansowanie zakupu tych pojazdów, został złożony 18 stycznia do Narodowego Funduszu Ochrony Środowiska i Gospodarki Wodnej, obejmuje on również pozyskanie środków na budowę stacji ładowania, w ramach przedsięwzięcia pn. „Zielony transport publiczny w Gminie Miasto Szczecin – faza I”.

Projekt przewiduje zakup 8 sztuk zeroemisyjnych przegubowych autobusów elektrycznych dla SPA Klonowica Sp. z o.o. wraz z budową stacji szybkiego ładowania przy ul. Kolumba, Owocowej, Kołłątaja i Szafera. Nowe pojazdy będą wykorzystywane na liniach 75 i 87. Szacunkowa wartość inwestycji wynosi 37 200 000,00 zł brutto, w tym wnioskowane dofinansowanie bezzwrotne 23 695 122,00 zł.

Miasto konsekwentnie prowadzi działania związane z modernizacją taboru autobusowego. Działania te dotyczą zarówno zakupu nowych pojazdów, pozyskiwania i poszukiwania źródeł dofinansowania jak również inwestowania w infrastrukturę do ich obsługi. Poprzez ostatnie i planowane zakupy, w najbliższych miesiącach Szczecin będzie chciał pozyskać łącznie aż 22 nowe zeroemisyjne pojazdy.

W ubiegłym roku (wrzesień 2020) podpisany został kontrakt z firmą SOLARIS Bus & Coach Sp. z o.o. na zakup 8 przegubowych zeroemisyjnych autobusów. Autobusy mają pojawić się w tym roku na ulicach Szczecina. Koszt zakupu to 32 344 080,00 zł brutto. Zakup objęty jest dofinansowaniem w ramach projektu pn. „Zakup bezemisyjnego taboru autobusowego wraz z infrastrukturą” - Program Operacyjny Infrastruktura i Środowisko na lata 2014-2020, działanie 6.1 Rozwój publicznego transportu zbiorowego w miastach. Wysokość dofinansowania to 20 404 250,00 zł.

28 grudnia 2020 roku Urząd Miasta ogłosił przetarg również przetarg na zakup 6 krótkich autobusów elektrycznych. Otwarcie ofert zaplanowano na 2 lutego. Zgodnie z przyjętym harmonogramem, pojazdy z tego zakupu pojawią się w Szczecinie w 2022 roku. Projekt będzie dofinansowany ze środków Narodowego Funduszu Ochrony Środowiska i Gospodarki Wodnej w ramach programu priorytetowego System zielonych inwestycji (GIS – Green Investment Scheme) - Gepard – Bezemisyjny transport publiczny. Wysokość dofinansowania to 6 000 000,00 zł. Jednocześnie Miasto stara się o dodatkowe dofinansowanie na zakup tych autobusów w ramach Rządowego Funduszu Inwestycji Lokalnych. Wnioskowana kwota to 9 000 000,00 zł. Do 23 lutego 2021 przedłużono termin składania ofert na dostawę 6 krótkich autobusów elektrycznych.

7 stycznia 2021 wybrano ofertę konsorcjum firm Ekoenergetyka Sales Sp. z o.o z Łodzi i Westa Building Sp. z o.o z Sieradza na budowę 6 – stanowiskowej stacji ładowania autobusów elektrycznych w ramach modernizacji zajezdni autobusowej przy ul. Klonowica w Szczecinie z ogłoszonego przetargu 6 listopada 2020. Koszt budowy stacji wyniesie 1 646 392,46 zł brutto.

Źródło:  Foto: ws, 19 stycznia, 4 lutego 2021

Tabor w zajezdni Klonowica na dzień 15 stycznia 2021 roku


Stan taboru w SPA "Klonowica" na dzień 15 stycznia 2021 roku według danych ze strony zajezdni autobusowej wynosi 109 autobusów różnych marek. Ich średni wiek to 10,65 lat. Były to autobusy takie jak:

MAN NL 223 - 2, MAN NL 283 - 1, MAN NG 313 - 11, MAN A21 - 1, MAN A23 - 6, MAN A35 - 3, SOLARIS URBINO 10 - 4, SOLARIS URBINO 12 - 28, SOLARIS URBINO 12 Hybrid - 8, SOLARIS URBINO 18 - 37, SOLARIS URBINO 18 Hybrid - 8

wykaz autobusów, dane techniczne - zdjęcia

Schematy sieci


Schematy tras linii na dzień 9 stycznia 2021 roku. Schematy pobrane ze strony ZDiTM komunikacja tramwajowa, komunikacja nocne, komunikacja dzienna

Przebudowa torowisk w tzw. ciągu "Wyzwolenia"

9 stycznia rozpoczęły się prace I etapu przebudowy torowisk tramwajowych. Prowadzone są na odcinku od ronda Giedroycia do pętli „Dworzec Niebuszewo”. przy całkowitym zamknięciu ruchu dla pojazdów.

 Foto: ZDiTM
foto: ZDiTM
mapka I etapu
W ramach tego etapu przebudowane zostanie torowisko na tym odcinku, jak też cała infrastruktura podziemna i nadziemna, zamontowana zostanie informacja pasażerska, powstanie nowa aranżacja przestrzeni użytkowej, jak nasadzenia zieleni wysokiej, powstaną od nowa trawniki czy elementy małej architektury.

Pętla przy dworcu stanie się węzłem przesiadkowym powiązanym tunelem z dworcem kolejowym. Przebudowany zostanie układ drogowy w tej okolicy. Na pętli powstaną 2 perony tramwajowe o długości 65 m każdy. Zbudowany też będzie nowy odcinek toru technicznego pomiędzy ulicą Boguchwały i Asnyka zamykający pętlę uliczną.

Z tego powodu wprowadzono zmiany w kursowaniu linii tramwajowych i autobusowych. Więcej tutaj
Trasy linii tramwajowych i autobusowych od 9 stycznia 20201 roku tutaj

Linia

Trasa



2
Las Arkoński < — > Turkusowa
Arkońska — Niemierzyńska — Krasińskiego — rondo Giedroycia — aleja Wyzwolenia — plac Rodła — aleja Wyzwolenia — plac Żołnierza Polskiego — aleja Niepodległości — plac Brama Portowa — Wyszyńskiego — most Długi — Energetyków — most Portowy — Gdańska — Estakada Pomorska — Gdańska — most Pionierów Miasta Szczecina — Eskadrowa — Hangarowa — Jaśminowa
Historia linii tutaj

Linia

Trasa


10
Gumieńce < — > Potulicka
Kwiatowa — Okulickiego — rondo Gierosa (z powrotem: rondo Gierosa — Ku Słońcu — Kwiatowa) — Ku Słońcu — rondo Pileckiego — Sikorskiego — rondo Siwka — Sikorskiego — plac Kościuszki — Krzywoustego — plac Zwycięstwa — plac Brama Portowa — aleja Niepodległości — aleja 3 Maja — Narutowicza — Potulicka
Historia linii tutaj

Linia

Trasa



12
Las Arkoński < — > Pomorzany
Arkońska — Niemierzyńska — Krasińskiego — rondo Giedroycia — aleja Wyzwolenia — plac Rodła — Piłsudskiego — plac Grunwaldzki — Piłsudskiego — plac Odrodzenia — Piłsudskiego — plac Szarych Szeregów — aleja Piastów — plac Kościuszki — aleja Piastów — plac Szyrockiego — aleja Powstańców Wielkopolskich — Budziszyńska
Historia linii tutaj

Linia

Trasa



51
Kołłątaja <—> Osów
Kołłątaja — Barbary — Długosza — aleja Wyzwolenia (z powrotem: aleja Wyzwolenia — rondo Giedroycia — Kołłątaja) — Krasińskiego — Chopina — Chorzowska
Kołłątaja <—> Głębokie
Kołłątaja — Barbary — Długosza — aleja Wyzwolenia (z powrotem: aleja Wyzwolenia — rondo Giedroycia — Kołłątaja) — Krasińskiego — Chopina — Chorzowska — Miodowa
Historia linii tutaj

Linia

Trasa



57
Kołłątaja <—> Warszewo
Kołłątaja — Barbary — Długosza — aleja Wyzwolenia — rondo Giedroycia (z powrotem: rondo Giedroycia — Kołłątaja) — Staszica — Ofiar Oświęcimia — Cyryla i Metodego — Sczanieckiej — Wilcza — Przyjaciół Żołnierza — Przyjaciół Ronda — Bandurskiego — Rostocka — Szczecińska — Duńska — Szwedzka — Dzierżonia — Złotowska (z powrotem: Złotowska — Perlista — Szwedzka)
Historia linii tutaj

Linia

Trasa



63
Kołłątaja <—> Skolwin
Kołłątaja — Barbary — Długosza — aleja Wyzwolenia — rondo Giedroycia (z powrotem: rondo Giedroycia — Kołłątaja) — Staszica — Ofiar Oświęcimia — Cyryla i Metodego — Sczanieckiej — Wilcza — Obotrycka — Bogumińska — Pokoju — Szosa Polska — Policka — Nehringa — Kościelna — Nad Odrą — Stołczyńska — Orłowska — Artyleryjska — Kamienna — Plażowa — Inwalidzka
Historia linii tutaj

Linia

Trasa


69
Kołłątaja <—> Rugiańska
Kołłątaja<—>Rugiańska Kołłątaja — Barbary — Długosza — Naruszewicza (z powrotem: Naruszewicza — Krasińskiego — aleja Wyzwolenia — rondo Giedroycia — Kołłątaja) — Kołłątaja — Warcisława I — Przyjaciół Żołnierza — Komuny Paryskiej — Rugiańska
Historia linii tutaj

Linia

Trasa


78
Kołłątaja <—> Osiedle Arkońskie
Kołłątaja — Barbary — Długosza — aleja Wyzwolenia (z powrotem: aleja Wyzwolenia — rondo Giedroycia — Kołłątaja) — Krasińskiego — Chopina — Wiśniowy Sad
Historia linii tutaj

Linia

Trasa



82
Kołłątaja <—> Krucza Dom Kombatanta
Kołłątaja — Barbary — Długosza — aleja Wyzwolenia — rondo Giedroycia (z powrotem: rondo Giedroycia — Kołłątaja) — Staszica — Ofiar Oświęcimia — Cyryla i Metodego — Sczanieckiej — Wilcza — Przyjaciół Żołnierza — Przyjaciół Ronda — Bandurskiego — Thugutta — Kormoranów — Krucza (z powrotem: Krucza — Obotrycka — Wilcza)
Historia linii tutaj

Linia

Trasa





87
Dworzec Główny (Owocowa) <—> Podbórz
Owocowa — Nowa — Dworcowa — aleja Niepodległości (z powrotem: aleja Niepodległości — 3 Maja — Owocowa) — plac Brama Portowa — plac Zwycięstwa — aleja Wojska Polskiego — plac Zgody — aleja Wojska Polskiego — plac Szarych Szeregów — aleja Wojska Polskiego — Felczaka — aleja Wyzwolenia — Lubomirskiego — Staszica — rondo Giedroycia — aleja Wyzwolenia — Krasińskiego — Duńska — Szczecińska — Podbórzańska

Kołłątaja <—> Podbórz
Kołłątaja — Barbary — Długosza — aleja Wyzwolenia (z powrotem: aleja Wyzwolenia — rondo Giedroycia — Kołłątaja) — Krasińskiego — Duńska — Szczecińska — Podbórzańska
Historia linii tutaj

Linia

Trasa



B
Osiedle Słoneczne <—> Osiedle Arkońskie
Łubinowa — Struga — Gryfińska — Batalionów Chłopskich — rondo Ułanów Podolskich — Leszczynowa — Eskadrowa — most Pionierów Miasta Szczecina — Gdańska — Estakada Pomorska — Gdańska — most Portowy — Energetyków — most Długi — Wyszyńskiego — plac Brama Portowa — aleja Niepodległości — plac Żołnierza Polskiego — aleja Wyzwolenia — plac Rodła — aleja Wyzwolenia — Lubomirskiego — Staszica — rondo Giedroycia — aleja Wyzwolenia — Krasińskiego — Chopina — Wiśniowy Sad
Historia linii tutaj

Linia

Trasa














522
Warszewo <—> Osiedle Kasztanowe
Złotowska — Perlista — Szwedzka (z powrotem: Szwedzka — Dzierżonia — Złotowska) — Duńska — Szczecińska — Rostocka — Bandurskiego — Przyjaciół Ronda — Przyjaciół Żołnierza — Wilcza — Sczanieckiej — Cyryla i Metodego — Ofiar Oświęcimia — Staszica — rondo Giedroycia — aleja Wyzwolenia — plac Rodła — aleja Wyzwolenia — plac Żołnierza Polskiego — aleja Niepodległości — plac Brama Portowa — Wyszyńskiego — most Długi — Energetyków — most Portowy — Gdańska — Estakada Pomorska — Gdańska — most Cłowy — Eskadrowa — Przestrzenna — Gierczak — Newtona — Racławicka — Stacyjna — Pomorska — Goleniowska (z powrotem: Goleniowska — Racławicka — Stacyjna — Pomorska — Newtona) — rondo Gryfa — Lubczyńska — Goleniowska — Kniewska — Lubczyńska — Kablowa — Osiedle Kasztanowe
Kormoranów <—> Dąbie Osiedle
Warcisława I — Rostocka — Bandurskiego (z powrotem: Bandurskiego — Kresowa — Warcisława I) — Przyjaciół Ronda — Przyjaciół Żołnierza — Wilcza — Sczanieckiej — Cyryla i Metodego — Ofiar Oświęcimia — Staszica — rondo Giedroycia — aleja Wyzwolenia — plac Rodła — aleja Wyzwolenia — plac Żołnierza Polskiego — aleja Niepodległości — plac Brama Portowa — Wyszyńskiego — most Długi — Energetyków — most Portowy — Gdańska — Estakada Pomorska — Gdańska — most Cłowy — Eskadrowa — Przestrzenna — Gierczak — Newtona — Racławicka — Stacyjna — Pomorska — Goleniowska (z powrotem: Goleniowska — Racławicka — Stacyjna — Pomorska — Newtona) — Goplańska
Warszewo <—> Dąbie Osiedle
Złotowska — Perlista — Szwedzka (z powrotem: Szwedzka — Dzierżonia — Złotowska) — Duńska — Szczecińska — Rostocka — Bandurskiego — Przyjaciół Ronda — Przyjaciół Żołnierza — Wilcza — Sczanieckiej — Cyryla i Metodego — Ofiar Oświęcimia — Staszica — rondo Giedroycia — aleja Wyzwolenia — plac Rodła — aleja Wyzwolenia — plac Żołnierza Polskiego — aleja Niepodległości — plac Brama Portowa — Wyszyńskiego — most Długi — Energetyków — most Portowy — Gdańska — Estakada Pomorska — Gdańska — most Cłowy — Eskadrowa — Przestrzenna — Gierczak — Newtona — Racławicka — Stacyjna — Pomorska — Goleniowska (z powrotem: Goleniowska — Racławicka — Stacyjna — Pomorska — Newtona) — Goplańska
Kormoranów <—> Osiedle Kasztanowe
Warcisława I — Rostocka — Bandurskiego (z powrotem: Bandurskiego — Kresowa — Warcisława I) — Przyjaciół Ronda — Przyjaciół Żołnierza — Wilcza — Sczanieckiej — Cyryla i Metodego — Ofiar Oświęcimia — Staszica — rondo Giedroycia — aleja Wyzwolenia — plac Rodła — aleja Wyzwolenia — plac Żołnierza Polskiego — aleja Niepodległości — plac Brama Portowa — Wyszyńskiego — most Długi — Energetyków — most Portowy — Gdańska — Estakada Pomorska — Gdańska — most Cłowy — Eskadrowa — Przestrzenna — Gierczak — Newtona — Racławicka — Stacyjna — Pomorska — Goleniowska (z powrotem: Goleniowska — Racławicka — Stacyjna — Pomorska — Newtona) — rondo Gryfa — Lubczyńska — Goleniowska — Kniewska — Lubczyńska — Kablowa — Osiedle Kasztanowe
Historia linii tutaj

Linia

Trasa







523
Wiszesława <—> Cukrowa
Wiszesława — Dębogórska — Robotnicza — Studzienna — Zgorzelecka — Hoża (z powrotem: Hoża — Robotnicza) — Bogumińska — Obotrycka — Przyjaciół Żołnierza — Warcisława I — Naruszewicza — Krasińskiego — Wyzwolenia — rondo Giedroycia — aleja Wyzwolenia — plac Rodła — Piłsudskiego — plac Grunwaldzki — Piłsudskiego — plac Odrodzenia — Piłsudskiego — plac Szarych Szeregów — aleja Piastów — plac Kościuszki — aleja Piastów — plac Szyrockiego — aleja Powstańców Wielkopolskich — Milczańska — Mieszka I — Południowa — Janiszewskiego — rondo Uniwersyteckie (z powrotem: rondo Uniwersyteckie — Południowa) — Cukrowa
Wiszesława <—> Przecław
Szczecin: Wiszesława — Dębogórska — Robotnicza — Studzienna — Zgorzelecka — Hoża (z powrotem: Hoża — Robotnicza) — Bogumińska — Obotrycka — Przyjaciół Żołnierza — Warcisława I — Kołłątaja — Naruszewicza — Krasińskiego — aleja Wyzwolenia — rondo Giedroycia — aleja Wyzwolenia — plac Rodła — Piłsudskiego — plac Grunwaldzki — Piłsudskiego — plac Odrodzenia — Piłsudskiego — plac Szarych Szeregów — aleja Piastów — plac Kościuszki — aleja Piastów — plac Szyrockiego — aleja Powstańców Wielkopolskich — Milczańska — Mieszka I — Południowa — Janiszewskiego — rondo Uniwersyteckie (z powrotem: rondo Uniwersyteckie — Południowa) — Cukrowa — Warzymice — Przecław
Historia linii tutaj

Linie tramwajowe i autobusowe na terenie miasta

Zestawienie sumaryczne linii jeżdżących na terenie miasta i w gminach ościennych stan na dzień 1 stycznia 2021 roku:

• 12 linii tramwajowych dziennych,
• 2 linie tramwajowe dzienne specjalne - kursujące w okresie wzmożonych przewozów pasażerskich w kierunku Cmentarza Centralnego,
• 1 linia mikołajkowo - świąteczna - kursuje w okresie dnia św. Mikołaja i dnie poprzedzające Boże Narodzenie,
• 1 linie tramwajowa dzienna turystyczna - kursująca w miesiącach letnich,
• 2 linie autobusowe dzienne turystyczne - kursująca w miesiącach letnich,
• 3 linie autobusowe - transport na żądanie - zawieszone,
• 5 linii autobusowych pospiesznych,
• 57 linii autobusowych dziennych zwykłych,
• 21 linii autobusowych dziennych zastępczych - kursujących w okresach remontów, imprez i innych zdarzeń,
• 7 linii autobusowych dziennych specjalnych - kursujących w okresie wzmożonych przewozów w kierunku Cmentarza Centralnego, nekropolii w Dąbiu i Policach,
• 16 linii autobusowych nocnych w tym 2 linie zawieszone (535, 536) do odwołania ze względu na panujące pandemie COVID-19 i spadek ilości pasażerów.

Trasy linii tramwajowych i autobusowych

Trasy linii tramwajowych, autobusowych, autobusowych nocnych i specjalnych na dzień 1 stycznia 2021 toku. Dane ze strony Zarządu Dróg i Transportu Miejskiego. Więcej tutaj

Tabor tramwajowy w mieście


Tabor na dzień 1 stycznia 2021 roku w Tramwajach Szczecińskich. Dane na podstawie materiałów zawartych na stronach Tramwajów Szczecińskich oraz materiałów własnych. Więcej tutaj

Ceny biletów stan na dzień 1 stycznia 2021 roku

Cennik opłat za przejazdy pojazdami lokalnego transportu zbiorowego organizowanego przez Zarząd Dróg i Transportu Miejskiego w Szczecinie. Podstawa prawna: Uchwała NR XIII/454/19 z dnia 18 grudnia 2019 roku RADY MIASTA SZCZECIN w sprawie cen i opłat za usługi przewozowe lokalnego transportu zbiorowego organizowanego przez Gminę Miasto Szczecin oraz określenia osób uprawnionych do korzystania z bezpłatnych i ulgowych przejazdów. Więcej tutaj

Kasy biletowe

Kasy biletowe stan na 1 stycznia 2021. Dane na podstawie materiałów zawartych na stronach Zarządu Dróg i Transportu Miejskiego. Więcej tutaj

Tabor w SPPK na dzień 1 stycznia 2021


Stan taboru na 1 stycznia 2021 roku w zajezdni autobusowej w Policach wynosił 52 autobusy różnych marek.

Są to autobusy - MAN NL 283 - 2, MAN NL 283 LIONS CITY - 12, MAN NG 313 - 2, MAN SG 313 - 4, MAN NG 323 LIONS CITY G - 14, SOLARIS URBINO 12 - 11, SOLARIS URBINO 18 - 7.

Zestawienie taboru

Tabor w zajezdni Dąbie na dzień 1 stycznia 2021 roku


Stan taboru w SPA "Dąbie" na dzień 1 stycznia 2021 roku według danych ze strony zajezdni autobusowej wynosi 111 autobusów różnych marek takich jak:

MAN NG 313 - 1, MAN NL 313 - 1, SOLARIS URBINO 12 - 35, SOLARIS URBINO 18 - 52, MERCEDES BENZ - 22

wykaz autobusów

Tabor w zajezdni Klonowica na dzień 1 stycznia 2021 roku


Stan taboru w SPA "Klonowica" na dzień 1 stycznia 2021 roku według danych ze strony zajezdni autobusowej wynosi 109 autobusów różnych marek. Ich średni wiek to 9,65 lat. Były to autobusy takie jak:

MAN NL 223 - 2, MAN NL 283 - 1, MAN NG 313 - 11, MAN A21 - 1, MAN A23 - 6, MAN A35 - 3, SOLARIS URBINO 10 - 4, SOLARIS URBINO 12 - 28, SOLARIS URBINO 12 Hybrid - 8, SOLARIS URBINO 18 - 37, SOLARIS URBINO 18 Hybrid - 8

wykaz autobusów, dane techniczne - zdjęcia

* * *



Lata 90 XX wieku


Wiek XXI


Linki



Copyright © Janusz Światowy, 2002
Wszelkie prawa zastrzeżone.