Komunikacja miejska w 1977 roku

* * *

Linie tramwajowe

* * *

Autobusy bez konduktorów
w Świnoujściu i Szczecinie

Wojewódzkie Przedsiębiorstwo Komunikacji Miejskiej powiadomiło mieszkańców Świnoujścia, że od 1 kwietnia zostanie zlikwidowana służba konduktorska w autobusach linii nr: 1, 2, 3, 4 i 6, kursujących na terenie Świnoujścia.

Wszystkie kioski „Ruchu" w mieście prowadzą sprzedaż biletów jednorazowych i wieloprzejazdowych, które kasować należy w kasownikach biletowych „Krak", znajdujących się wewnątrz autobusów. Bilet nie skasowany nie uprawnia do przejazdu. Pasażer korzystający z przejazdu bez ważnego biletu, naraża się na zapłacenie opłaty specjalnej w wysokości 50 zł.

W Szczecinie na linii autobusowej 101 (pl. Hołdu Pruskiego — Jasienica) oraz na pozostałych liniach autobusowych obsługiwanych przez zestawy (autobus z przyczepą), wprowadzono również samoobsługowy system opłat. W związku z powyższym pasażerowie podróżujący w przyczepach autobusowych poproszeni zostali o zachowanie szczególnych środków bezpieczeństwa w przyczepach poprzez:

♦ nie wsiadanie i nie wysiadanie z przyczepy po sygnale odjazdu,
♦ prawidłowe zamykanie drzwi przyczepy oraz nieotwieranie ich w trakcie jazdy.

Do przejazdów w przyczepach uprawnieni byli wyłącznie posiadacze miesięcznych biletów pracowniczych i szkolnych. Do przejazdów w wozach silnikowych, poza posiadaczami w/w biletów, uprawnieni byli pasażerowie posiadający bilety nabyte w przedsprzedaży, które w momencie rozpoczęcia podróży skasowane zostały w kasownikach typu „Krak".

* * *

Komunikat WPKM

W zwiazku z podłączeniem nowo wybudowanych torowisk na wiadukcie na al. Powstańców Wlkp. oraz montażem sieci trakcyjnej, w czasie od 1 kwietnia (godz. 23) do 4 kwietnia (godz. 4.30) wprowadzone zostaną następujące zmiany w komunikacj miejskiej:

♦ w nocy z 1/2 kwietnia tramwaje nocne linii nr 1 zostaną zastąpione autobusami,
♦ od 2 kwietnia (godz. 5) do 3 kwietnia (godz. 20) tramwaje dzienne i nocne linii nr 4 będą kursowały z Pomorzan do Dworca Niebuszewo po swej normalnej trasie, natomiast w kierunku przeciwnym — trasą ul. ul. Kołłątaja, Wyzwolenia, Niepodległości, Dworcową, Kolumba i Smolańską,
♦ w nocy z 3/4 kwietnia tramwaje nr 4 będą kursowały w obu kierunkach na trasie Niebuszewo — pętla j. Głębokie (przez al.M. Buczka),
♦ w dniach 2 i 3 kwietnia oraz w nocy z 3/4 kwietnia na trasie od al. M. Buczka do pętli na Pomorzanach zostanie wprowadzone zastępcze połączenie autobusowe.

* * *

Potrzebni kierowcy i motorniczowie

Każdego dnia autobusy Wojewódzkiego Przedsiębiorstwa Komunikacji Miejskiej w Szczecinie przejeżdżają około 60 tys. kilometrów, przewożąc przeciętnie 220 tys. pasażerów. Co dzień na trasy 11 linii tramwajowych wyruszają 153 tramwaje. Ponadto jedna linia komunikacyjna w mieście obsługiwana jest przez mikrobusy. Tak obecnie, z grubsza rzecz biorąc, rysuje się obraz komunikacji miejskiej w Szczecinie. Wiecej tutaj

Opracowanie "sok", "Głos Szczeciński (60)", 16 marca 1977 roku

* * *

Przebudowa al. Wyzwolenia będzie kontynuowana

Modernizacja klikusetmetrowego odcinka al. Wyzwolenia zbliża się powoli ku końcowi. W tym roku Komunalne Przedsiębiorstwo Robót Inżynieryjnych wykona jeszcze remont jezdni i chodników na przyległych ulicach i na pl. Hołdu Pruskiego oraz połączy al. Mariana Buczka z ul. Matejki.

W ten sposób zostanie uporządkowany układ drogowy w centrum miasta i przystąpi się do realizacji następnego etapu. Władze miasta zadecydowały, że będzie to kolejny fragment al. Wyzwolenia. Wiecej tutaj

Opracowanie "jas", "Kurier Szczeciński (36)", 15 lutego 1977 roku

* * *

Komunikat WPKM

Z dniem 16 lutego ulega zmianie lokalizacja przystanków autobusowych linii 60 na ulicy Wierzbowej. Przystanek końcowy dla wsiadających przeniesiony zostaje z ulicy Wierzbowej na ulicę Cukrową (obok dyspozytorni WPKM). Przystanek początkowy dla wsiadających - przesunięty zostaje w głąb ulicy Wierzbowej (obok posesji nr 114).

* * *

Przebudowa wiaduktu

foto: Zb. Jodkowski Kurier Szczeciński

Przebudowa wiaduktu na ul. Powstańców Wielkopolskich powoli zbliża się ku końcowi. Został on już na tyle poszerzony, że tramwaje w kierunku śródmieścia jeżdżą nowym torowiskiem. Dalsze roboty powodują jednak konieczność wprowadzenia ograniczeń dla ruchu kołowego. Od dziś przez wiadukt mogą przejeżdżać samochody udające się na Pomorzany, natomiast kierując się do centrum kierowcy muszą korzystać z objazdu ulicami Jabłonkowską i Dąbrowskiego.

Opracowanie "jas", "Kurier Szczeciński (35)", 14 lutego 1977 roku

* * *

Zwyczajni z zajezdni - ludzie z pierwszej linii

foto: A. Pieńkowski Głos Szczeciński

Pierwszy tramwaj wyjeżdża z zajezdni na Pogodnie o 4.20. Ostatni zjeżdża parę minut po północy. Później już kursuję tylko część wozów linii nocnych. Te godziny nie wyznaczają jednak rytmu pracy. W zajezdni, największej w Szczecinie pracuje się na okrogło, przez całą dobę. Wiecej tutaj

Opracowanie "J. Sokalski", "Głos Szczeciński (40)", 19/20 lutego 1977 roku

* * *

Perspektywy dla pasażera

Komunikacja miejska nas nie rozpieszcza — z tego zdajemy sobie sprawę. Okazuje się, że pasażerską niedolę można także zmierzyć i wyrazić w liczbach. Otóż według normy dla komunikacji miejskiej tabor wykorzystany jest w pełni wtedy, gdy na metr kwadratowy jego powierzchni przypada 8 pasażerów. Nietrudno sobie wyobrazić, że przy takim zagęszczeniu jako tako wygodnie mogą podróżować tylko przedszkolaki. Tymczasem okazuje się, że w godzinach szczytu, kiedy MPK przewozi 37 proc. ogółu pasażerów, tabor wykorzystywany jest w 200 procentach. A zatem 16 osób na metr kwadratowy! Wiecej tutaj

Opracowanie "Urszula Szyperska", "Kurier Szczeciński (32)", 10 lutego 1977 roku

* * *

Komunikat WPKM

Według informacji Działu Analiz i Badań Ruchu Wojewódzkiego Przedsiębiorstwa Komunikacji Miejskiej w Szczecinie, w dniu 8 stycznia
• Tramwaje kursować będą następująco:
„1", „2", „4", „5", „6", „8", „9" i „10" — według świątecznego rozkładu jazdy, natomiast „3" — z częstotliwością co 8 min., a „7" — z częstotliwością co 7 min.
• Autobusy linii: „51", „54", „55", „56", „57", ,,6c'. „61", „62", „67", „72" i „73" kursować będą według świątecznego rozkładu jazdy,
• natomiast autobusy linii: „75", „77", „103" i „104" kursować będą według rozkładu jazdy dnia powszedniego.
• Pozostałe autobusy: „60" — kursować będą co 10 minut, „63" — co 25 minut, „64" — co 17 minut, „101" — co 9—10 minut, „102" — co 10 minut i „105" — co 30—40 minut.
• Mikrobusy w wolną sobotę kursują według świątecznego rozkładu Jazdy. • W niedzielę 9 stycznia, komunikacja miejska pracuje według świątecznych rozkładów jazdy.
W nocy z 10/11 i 11/12 stycznia w godz. 23.45—4.30 nocne tramwaje kursować będą w sposób następujący:
• „1 N » — w relacji Głębokie — Pomorzany w obu kierunkach przez pl. Lenina — al. Piastów,
• „2 N" — w relacji Dworzec Niebuszewo — Las Arkoński,
• „3 N" — w relacji Pomorzany — Stocznia im. A. Warskiego (trasą, linii „6"),
• „4 N" — w relacji Pomorzany — Głębokie — w obu kierunkach przez pl. Lenina,
• „5 N" — w relacji Krzekowo — Ludowa w obu kierunkach ul. Dworcową.
Na odcinkach: Kołłątaja — Wielka — Dworzec Gł. oraz pl. Lenina — M. Buczka — Malczewskiego — Stocznia im. Warskiego w miejsce tramwaju uruchomione zostaną zastępcze połączenia autobusowe.

* * *

Zapłonęła sygnalizacja świetlna
na skrzyżowaniu E.Plater i Gontyny

W ostatnich dniach, po kilku kolejnych próbach, uruchomiona została na stałe sygnalizacja świetlna na jednym z najbardziej newralgicznych skrzyżowań Szczecina ulic: Emilii Plater, Gontyny i Sczanieckiej. Prace wykonywane były przez Przedsiębiorstwo Eksploatacji Dróg i Mostów, KPRB-3 oraz inne przedsiębiorstwa podwykonawcze i trwały, niestety bardzo długo, gdyż aż od połowy lipca.

Przypomnijmy, że jednym z pierwszych wniosków specjalnie powołanej przez przewodniczącego WRN komisji do spraw bezpieczeństwa ruchu drogowego w mieście — było właśnie zainstalowanie sygnalizacji świetlnej na tym skrzyżowaniu oraz poprawienie tzw. geometrii jezdni.

foto: Głos Szczeciński

Sygnalizacja jest zainstalowana bardzo dobrze. Obok świateł przy krawężnikach zamontowane też zostały światła wiszące nad jezdnią. Aktualna, zimowa aura nie pozwala na wymalowanie przez MPO pasów na jezdni, które usprawniałyby trójkierunkowy ruch na skrzyżowaniu.

Mimo prawie półrocznych prac nie wykonano wnęki autobusowej z kierunku ul. Sczaniecka — Gontyny. Zaplanowany więc ruch trójstrumieniowy do skrzyżowania załamuje się na autobusowym przystanku. Sporo też pracy pozostało przy porządkowaniu terenu. Dotyczy to zarówno samego skrzyżowania, jak i nie pozasypywanych rozkopów — pozostałości po instalowaniu oświetlenia ulicznego w głębi ul. Sczanieckiej.

W sumie Szczecin ma sygnalizację świetlną, zabezpieczone, ważne dla ruchu skrzyżowanie. Jednak tempo prac, które obserwowaliśmy przy przebudowie ulic, pozostałości do porządkowania, przeróbki wynikające z błędów dokumentacji — wszystko to świadczy, że ciągle, w kwestii sprawnego przeprowadzania robót zmierzających do poprawy bezpieczeństwa ruchu drogowego — naszym miejskim przedsiębiorstwom daleka do doskonałości.

Opracowanie "and", "Głos Szczeciński (4)", 6 stycznia 1977 roku

* * *

Z sesji MRN - bilans sukcesów
i potrzeb 376 tysięcznego miasta

Jak już informowaliśmy, podczas ostatniej w ub. roku sesji Miejskiej Rady Narodowej, omówiono m.in. dwa ważne dla miasta zagadnienia: przewidywane wykonanie planu społeczno-gospodarczego i budżetu miasta za rok 1976 oraz przedsięwzięcia, jakie podejmowało WPKM celem poprawy komunikacji miejskiej

Stwierdzono, że miniony rok był dla Szczecina bogaty w ważne wydarzenia, przyniósł dalszy rozwój miasta we wszystkich dziedzinach życia. Odnotowaliśmy wzrost poziomu życia 376 tysięcy mieszkańców miasta. Przede wszystkim przybyło wiele niezmiernie potrzebnych urządzeń komunalnych. Zakończono budowę rurociągu magistralnego i ujęcia wody z jeziora Miedwie, na wielu ulicach m. in. na ul. Ku Słońcu zbudowano sieć ciepłowniczą i kanalizacyjną. Poprawie uległ układ komunikacyjny miasta.

W budowie znajdują się m.in. takie obiekty jak: wiadukt na ul. Powstańców Wielkopolskich, nowa trasa między ulicami Struga i Eskadrową, druga jezdnia alei Wyzwolenia, ulice Jana z Kolna d Łady. Przybyło 400 miejsc w przedszkolach. Właśnie, jeśli chodzi o przedszkola i żłobki, to duże efekty da rok bieżący. Zakończona bowiem zostanie budowa kilku obiektów rozpoczętych w roku ubiegłym.

Ale obok niewątpliwych sukcesów, radni zwrócili uwagę na wiele jeszcze niedociągnięć, które w poważnym stopniu rzutują na poziom życia w mieście. Przede wszystkim niedostateczne było w roku minionym tempo budownictwa mieszkaniowego. W tej dziedzinie plan roku 1976 nie został wykonany.

Wiele pretensji słaliśmy w ubiegłym roku pod adresem handlu i usług. I nie chodziło tylko o zaopatrzenie rynku, ale także o czas pracy placówek handlowych nie zawsze dostosowany do faktycznych potrzeb społeczeństwa, o nierównomierne rozłożenie w poszczególnych dzielnicach miasta sklepów i punktów usługowych, wreszcie o niewłaściwe wykorzystywanie placówek handlowych.

Ożywioną dyskusję na sesji wywołały także sprawy związane z komunikacją miejską. Podejmowane przez WPKM kroki, zmierzające do poprawy sytuacji, nie przyniosły należytych efektów. Dlatego sesja zobowiązała władze komunikacyjne do dalszych konkretnych i przemyślanych działań w tej dziedzinie.

W sumie, rok 1976 był dla miasta rokiem pomyślnym, ale także wykazał, jak dużo mamy jeszcze do zrobienia, jak duże wysiłki czekają nas wszystkich w nowym roku 1977.

Opracowanie "rog", "Głos Szczeciński (3)", 5 stycznia 1977 roku

* * *

Komunikat WPKM

Dyrekcja WPKM informuje, że od 4 stycznia, przystanki autobusów linii „67" i „101" zostaną zmienione. Przystanek „67" przenosi się z ul. Staszica na ul. Sczanieckiej, między ul. E. Plater i 1 Maja.

Przystanek autobusu „101" przenosi się z ul. Sczanieckiej na ul. Gontyny.

* * *