Komunikacja miejska w 2002 roku

* * *

Obsługa linii komercyjnych przez zajezdnie na Klonowica

SPA „Klonowica” świadczy usługi przewozowe dla największych hipermarketów na terenie całego Szczecina. Zamawiający w porozumieniu z ZDiTM ustalili trasy i rozkłady jazdy linii, których głównym celem jest zebranie jak największej liczby pasażerów z określonych przystanków. SPAK obsługuje linie:

• 703 kursującą z Placu Rodła do hipermarketu Tesco/HIT
• 704 kursującą z Pomorzan do hipermarketu Tesco/HIT
• 705 kursującą z Zawadzkiego do hipermarketu Tesco/HIT
• 707 kursującą z Kołłątaja do hipermarketu Tesco/HIT

Kursy na tych liniach rozpoczynają się w godzinach porannych (9:00-10:35), a kończą w godzinach wieczornych (18:00-19:30). Do obsługi powyższych linii komercyjnych wykorzystywany jest tabor marki Autosan lub Jelcz.

* * *

Odejście na zasłużony odpoczynek

W tym roku na zasłużoną emeryturę odeszli długoletni pracownicy spółki autobusowej "Klonowics" są to Panowie:

• Jan Olejnik     - 31.03.2002
• Wiktor Sowiński     - 02.04.2002
• Józef Zawodniak     - 30.06.2002
• Tadeusz Wawrowski     - 24.12.2002
• Heribert Mojek     - 31.12.2002

* * *

Ograniczenia w komunikacji

Rok ten był nieszczególny dla komunikacji tramwajowej. Ograniczono kursowanie wszystkich linii tramwajowych oprócz linii 5.

1 lipca rozpoczęto remont wiaduktu drogowego nad torami kolejowymi w ciągu ulicy Powstańców Wielkopolskich, co wymusiło skrócenie tras linii 11 i 12 do alei Piastów. 19 sierpnia linie wracają na swoje trasy po zakończonym remoncie.

* * *

Informacje dotyczące działań w komunikacji Szczecina
na lata przyszłe

Bardzo istotnym problemem, od dawna nie uregulowanym są zasady inwestowania w rozwój komunikacji miejskiej. Zarząd Komunikacji Miejskiej odpowiedzialny za harmonijny rozwój usług komunikacyjnych, postępujący wraz z rozbudową i rozwojem miasta, nie posiada środków finansowych na rozszerzanie zadań.

Składane przez radnych, pasażerów, przedstawicieli rad osiedlowych oraz pracodawców i pracobiorców wnioski o nowe rozwiązania komunikacyjne, po sprawdzeniu ich zasadności winny być realizowane. Tymczasem ujmowane w planach modelowych na kolejne lata nowe zadania, przy weryfikacji planu i konfrontacji z przyznanymi środkami finansowymi na komunikację muszą być pominięte, a działania ZKM sprowadzają się do utrzymania dotychczasowego poziomu usług, a często do ich ograniczania. Więcej tutaj

* * *

Informacja o stanie komunikacji komercyjnej
na terenie miasta Szczecina na dzień 22 kwietnia 2002 roku

Aktualnie na terenie Szczecina funkcjonuje 8 linii komercyjnych umożliwiających dowóz ludności z centrum miasta i największych osiedli mieszkaniowych do hipermarketów - King Cross, Hypernova, HIT, Real i targowiska MANHATAN. Więcej tutaj

* * *

Linie komunikacji miejskiej

Linie komunikacji miejskiej tramwajowe, autobusowe zwykłe i pospieszne oraz bezpłatne do hipermarketów. Stan na 1 stycznia 2002 roku. Więcej tutaj

* * *

Bilety jednorazowe - czasowe

* * *

* * *

Karnety 10 - cio przejazdowe
z upustem z możliwością przesiadek

* * *

Bilety okresowe sieciowe na okaziciela
na linie zwykłe i pośpieszne

* * *

Bilety miesięczne na liniach zwykłych.
Kolory i hologramy różne w poszczególnych miesiącach

* * *

* * *

Bilety miesięczne na wszystkie linie normalne i pośpieszne

* * *

* * *

Bilety 3 miesięczne na linie zwykłe

* * *

* * *

Bilety 3 miesięczne na wszystkie linie zwykłe i pośpieszne

* * *

* * *

Bilety jednorazowe z automatu"MERONA"

* * *

Bilety manipulacyjne

* * *

Bilety komunikacji turystycznej prowadzone
przez Szczecińskie Towarzystwo Miłośników Komunikacji Miejskiej

Drugi rok z rzędu w czerwcu, lipcu i sierpniu historyczne tramwaje kursowały na trasie:

Brama Portowa (Wyszyńskiego/al. Niepodległości) - al. Niepodległości - pl. Żołnierza Polskiego - Matejki - pl. Rodła - al. Piłsudskiego - pl. Grunwaldzki - pl. Sprzymierzonych - al. Wojska Polskiego - Wawrzyniaka - al. Bohaterów Warszawy - Jagiellońska - al. Piastów - pl. Sprzymierzonych - al. Piłsudskiego - pl. Grunwaldzki - pl. Rodła - Matejki - Malczewskiego - Parkowa - Dubois - Firlika - Hutnicza - Firlika - Łady - Jana z Kolna - Nabrzeże Wieleckie - Dworzec Główny - Kolumba - Chmielewskiego - Smolańska - Pomorzany pętla - Smolańska - Chmielewskiego - Kolumba - Dworzec Główny - Nabrzeże Wieleckie - Wyszyńskiego - Brama Portowa (Wyszyńskiego/al. Niepodległości).

Terminy kursowania linii:

• 2, 9, 16, 23, 30 czerwca
• 7, 14, 21, 28 lipca
• 4, 11, 18, 25 sierpnia
• 1 września

W dniu 7 lipca 2002, z powodu obchodów Dni Morza organizowanych na Wałach Chrobrego, tramwajowa linia turystyczna 0 kursowała częściowo zmienioną trasą. Odjazdy z Bramy Portowej: 14:00 15:30 17:00.

Brama Portowa (Wyszyńskiego/al. Niepodległości) - al. Niepodległości - pl. Żołnierza Polskiego - Matejki - pl. Rodła - al. Piłsudskiego - pl. Grunwaldzki - pl. Sprzymierzonych - al. Wojska Polskiego - Wawrzyniaka - al. Bohaterów Warszawy - Jagiellońska - al. Piastów - pl. Sprzymierzonych - al. Piłsudskiego - pl. Grunwaldzki - pl. Rodła - Matejki - Malczewskiego - Parkowa - Dubois - Firlika - Hutnicza - Firlika - Dubois - Parkowa - Malczewskiego - Matejki - pl. Hołdu Pruskiego - pl. Żołnierza Polskiego - al. Niepodległości - Brama Portowa - Dworcowa - Nowa - Dworzec Główny - Kolumba - Chmielewskiego - Smolańska - Pomorzany pętla - Smolańska - Chmielewskiego - Kolumba - Dworzec Główny - Nabrzeże Wieleckie - Wyszyńskiego - Brama Portowa (Wyszyńskiego/al. Niepodległości)

Uruchomiono też, autobusowe linie turystyczne 50 i 100 obsługiwanych historycznym autobusem Jelcz 043 z SPPK.

Na liniach turystycznych obowiązywały wyłącznie bilety specjalne emitowane przez STMKM. Bilety były do nabycia u konduktorów w autobusach. Ceny biletów: 3 zł (normalny) oraz 2 zł (ulgowy).

Terminy kursowania autobusów na liniach turystycznych 50 i 100:
• 2, 9, 16, 23, 30 czerwca
• 7, 14, 21, 28 lipca
• 4, 11, 18, 25 sierpnia

Trasa linii 50 przebiegała następująco:

Odjazdy z Tkackiej: 14:00 15:30 17:00

Tkacka (Grodzka) - Grodzka - Sołtysia - Farna - Trasa Zamkowa - Jana z Kolna - Admiralska - Wawelska - Jarowita - Zygmunta Starego - Matejki - Piłsudskiego - plac Rodła - plac Grunwaldzki - Jedności Narodowej - Felczaka - Monte Cassino - Skargi - rondo Giedroycia - Kołłątaja pętla - Barbary - Długosza - Wyzwolenia - Słowackiego - Zaleskiego - Wojska Polskiego - Wawrzyniaka - Mickiewicza - Traugutta - Przybyszewskiego - Ostrawicka - Krasickiego - Traugutta - Wojska Polskiego - Zaleskiego - Wyspiańskiego - Monte Cassino - Wielkopolska - plac Sprzymierzonych - Piłsudskiego - plac Odrodzenia - plac Grunwaldzki - Jedności Narodowej - plac Żołnierza - Niepodległości - Brama Portowa - Dworcowa - Nowa - Nabrzeże Wieleckie - Most Długi - Celna - Bulwar Gdański - Bulwar Śląski - Bytomska - Energetyków - Most Długi - Wyszyńskiego - Tkacka (Grodzka).

Trasa linii 100 przebiegała następująco:

Odjazd z Polic Rynku: 13:00

Police Rynek - Kołłątaja - Mazurska - Piłsudskiego - Wyszyńskiego - Siedlice - Pilchowo - Zegadłowicza - al. Wojska Polskiego - pl. Zwycięstwa - Brama Portowa - (z powrotem: Grodzka - Sołtysia - Wyszyńskiego) - Dworcowa - Nowa - Nabrzeże Wieleckie - Wyszyńskiego - Tkacka (Grodzka). Odjazd z Tkackiej: 18:15

W dniu 7 lipca 2002, z powodu obchodów Dni Morza organizowanych na Wałach Chrobrego, autobusowa linia turystyczna 50 kursowała częściowo zmienioną trasą. Z tego powodu linia 50 ominęła przystanki: Plac Rodła i Plac Grunwaldzki. Linia 100 kursowała bez zmian.

* * *

Uchwała Rady Miasta

Rada Miasta Szczecina uchwałą nr XLV/941/01 z dnia 22 października 2001 roku utworzyła nowy zakład budżetowy pn "Zarząd Dróg i Transportu Miejskiego" jednocześnie zmieniając Regulamin Organizacyjny Urzędu Miasta Szczecina. W związku z tym z dniem 01.01.2002 roku został zmieniony organizator transportu miejskiego. Nazwę Zarząd Komunikacji Miejskiej zastąpiono nazwą Zarząd Dróg i Transportu Miejskiego.

* * *

Szczeciński Szybki Tramwaj

Biorąc pod uwagę fakt zaawansowania prac przygotowawczych do przeprowadzenia przetargu na wybór koncesjonariusza-przewoźnika, który by zaprojektował, wybudował, a następnie realizował przewozy, pozwalam sobie wnieść parę uwag do tego projektu. Tak pisał w maju 2002 roku pan Zbigniew Wicik - pełnomocnik Prezydenta miasta ds.komunikacji w sprawie projektowanego Szczecińskiego Szybkiego tramwaju dla ówczesnego Prezydenta Miasta. Więcej tutaj

* * *