Menu


1879-1929


Lata 20-40 XX wieku


Lata 50–80 XX wieku

Historia komunikacji miejskiej w Szczecinie
Bilety obowiązujące w 1995 roku


* * *

Autobusem pod magistrat

W najbliższych dniach, a Już na pewno w sierpniu, ruszy w mieście nowa linia autobusowa nr 82. Połączy ona położony dotąd na odludziu Urząd Miejski z Dworcem Głównym. Trasą wiodącą przez centrum Szczecina kursować będą 3 autobusy z częstotliwością 11 minut. Czytaj więcej w Kurier Szczeciński

Opracowanie: "su", Kurier Szczeciński (141), 21-23 lipca 1995

* * *

Zajezdnia jak muzeum. Jedyne miasto z 50-letnim taborem. Wsiąść do tramwaju byle jakiego...

Przód zajezdni - foto: Ryszard Pakieser

Praca jest podła. Wcześniej się rozpoczyna, późno kończy, a pasażerowie - jak zwykle - mają pretensje o wszystko co dzieje się w tramwaju a nawet poza nim - z goryczą mówi Roman Lach, motorniczy i dyspozytor w jednej osobie

dyspozytornia - foto: Ryszard Pakieser
Kiedyś - wspomina Eustachy Zawojski, niegdyś elektryk w zajezdni, potem motorowy, a teraz kierownik - tramwajarz to był ktoś.

Za dwa miesiące przy ul. Niemierzyńskiej pracownicy MZK obchodzić będą jubileusz 50-lecia komunikacji tramwajowej w polskim Szczecinie. Dzisiaj od innych miast Szczecin różni się między innymi tym, że jeżdżą tu jeszcze stare „Enki”.

* * *

wagon z czasów wojny - foto: Ryszard Pakieser
Już w sierpniu 1945 roku z niemierzyńskiej zajezdni wyjechał na ulice zniszczonego Szczecina pierwszy tramwaj. Trudno było wówczas mówić o komunikacji miejskiej. Najskuteczniejszym środkiem lokomocji były wtedy jeszcze własne nogi. Teraz codziennie z zajezdni wyjeżdża około 200 wagonów. Większość z nich jest prawie tak stara jak polski Szczecin - słynne, trochę pokraczne ale pełne swoistego wdzięku - „Enki” („N”).

Chociaż „Enki" produkowano już od końca lat czterdziestych, pierwsze wagony tego typu dotarty do Szczecina dopiero w latach pięćdziesiątych - mówi Eustachy Zawojski, kierownik zajezdni przy ulicy Niemierzyńskiej. Powodem tej zwłoki byty prawdopodobnie wątpliwości co do tego, czy Szczecin będzie na pewno polski.

Pan Eustachy pracuje w zajezdni już prawie 40 lat. Na ówczesne Ziemie Odzyskane przyjechał prosto po służbie wojskowej, którą odbywał w centralnej Polsce. Praca w MZK była zawsze i dla każdego, tak zresztą pozostało do dzisiaj - zauważa pan Zawojski oprowadzając nas po zajezdni przy Niemierzyńskiej. Ta zajezdnia jest jak muzeum. Mamy tu jeszcze poniemieckie wagony typu Bremen, które jeżdżą do dziś jako pługi do odśnieżania torowisk.

hala remontowa - foto: Ryszard Pakieser
Przy Niemierzyńskiej najwięcej jest jednak „Enek” - aż 29. Te, które teraz obsługują miejskie linie, tylko zewnętrznie przypominają tamte stare z lat czterdziestych. Wszystkie bowiem, w latach siedemdziesiątych i osiemdziesiątych przeszły gruntowny remont. Starsi mieszkańcy naszego miasta pamiętają jeszcze podwójne siedzenia i - coś, co przypominało gretingi na jachcie - listwy na podłodze, między które wpadały obcasy.

Tramwajem typu „102" jeździ się szybciej i wygodniej. „Enka" wymaga siły fizycznej - mówi jeden z motorniczych - często trzeba korbą kręcić. Najłatwiej pracuje się w „105". „105” są tylko w zajezdni Pogodno. Jest ich też trochę na Golęcinie, przy Niemierzyńskiej nie ma ani jednego. Powodem tego, że w Szczecinie jeździ po szynach tyle „muzealnych obiektów” jest brak odpowiedniej bazy dla nowoczesnego taboru - twierdzi kierownik Zawojski. Od czasu zakończenia wojny ani jednej zajezdni nie zmodernizowano. Przy Niemierzyńskiej - na dodatek - trzeba było zasypać kanały przeglądowe, bowiem stan fundamentów nie gwarantował bezpiecznej pracy pod tramwajem.

pasecznica - foto: Ryszard Pakieser
Jak sięgam pamięcią - wagony zawsze były czerwone - zauważa kierownik - zawsze też płace w MZK nie należały do najbardziej atrakcyjnych. Może wyjątkiem są lata sześćdziesiąte, kiedy zarabialiśmy więcej niż robotnicy w przemyśle - dodaje pan Zawojski. Nie jest jednak tak, że nasi ludzie swej pracy nie lubią - zauważa Lucyna Krzyżanowska, specjalistka do spraw ekonomiczno-eksploatacyjnych. Są motorniczowie, którzy niezwykle cenią sobie swój zawód. Niektórzy jeżdżą dlatego, że ukończyli kurs, inni dlatego, że tak chcieli.

* * *

Z okazji 50-lecia polskiego Szczecina MZK przygotowuje niespodziankę dla mieszkańców miasta. Może będzie to nowy tramwaj z nierdzewnej stali firmy AEG, może kilkanaście wagonów wycofanych z Dusseldorfu? A może coś zupełnie innego. Jeszcze nie wiadomo. Na razie cieszmy się więc z tego co mamy, bowiem „Enki”, które tak bardzo wpisały się w krajobraz naszego miasta, będą wycofane w przy¬szłym roku.

Opracowanie: "Roman Ciepliński", zdjęcia "Ryszard Pakieser" Kurier Szczeciński (112), 9 - 11 czerwca 1995

* * *

Restrukturyzacja - więcej biurek - dzielenie na dwoje

Związkowcy z MZK ostro krytykują proponowany przez Zarząd Miasta podział zakładu na dwa samoistne twory, tj. firmę świadczącą tylko usługi przewozowe oraz zakład budżetowy pod nazwą Zarząd Komunikacji Miejskiej. Czytaj więcej w Kurier Szczeciński

Opracowanie: "mir", Kurier Szczeciński (89), 9 maja 1995

* * *

Daleko od szosy

Ulica Pomorska to już właściwie obrzeża Szczecina. Zaczyna się w Dąbiu, kończy... właściwie nie wiadomo gdzie. Między Struga a Zwierzyniecką ni to Majowe, ni to Kijewo. W tym miejscu jest tylko droga i nic więcej. Krótko mówiąc - zadupie.

Na Pomorskiej ludzie mieszkają tylko pośrodku. Taka enklawa - kilka starych domków i dawny hotel „Agryfu”. Do autostrady stąd daleko, do Dąbia jeszcze dalej. Czytaj więcej w Kurier Szczeciński

Opracowanie: "Jarosław Spirydonowicz", Kurier Szczeciński (76), 18 kwietnia 1995

* * *

Sprzedaż Ikarusów

Miejski Zakład Usług Komunalnych Oddział pn. Miejski Zakład Komunikacyjny w Szczecinie Autobusowa Klonowica 5, ogłasza przetarg nieograniczony na sprzedaż autobusów wycofanych z eksploatacji. Czytaj więcej w ogłoszeniu

Opracowanie: "MZUK", Kurier Szczeciński (68), 5 kwietnia 1995

* * *

Trolejbusem do Dąbia

Miejski Zakład Komunikacji wkrótce utraci pozycję monopolisty. Jutro o godz. 9 rano na ratuszu szczecińskim prezydent miasta i członkowie zarządu będą rozmawiali z Hansem Jurgenem i Pawłem Iwanowem - przedstawicielami spółki "Transport GMB” mającej siedzibę we Frankfurcie n. Menem. Niemiecko-rosyjska firma chce całkowicie zrewolucjonizować komunikację miejską w Szczecinie. Czytaj więcej Kurier Szczeciński

Opracowanie: "Wij", Kurier Szczeciński (65), 1 kwietnia 1995

Oczywiście artykuł ten był żartem primaaprilisowym Kuriera Szczecińskiego

* * *

Pełna obwodnica wewnątrz miasta

Niezorientowanych wypada poinformować, iż planista miejski przewiduje w przyszłości budowę nowej trasy wylotowej z miasta - arterii równoległej do ul. Gdańskiej,mającej przebiegać za torami kolejowymi stacji Szczecin Port Centralny. Czytaj więcej Kurier Szczeciński

Opracowanie: "H", Kurier Szczeciński (61), 27 marzec 1995

* * *

Uchwała nr IX/82/95 Rady Miejskiej w Szczecinie z dnia 20.02.1995 r. o opłatach za usługi przewozowe w komunikacji miejskiej obowiązująca od dnia 01.04.1995 roku. Wiecej tutaj
- uchwała nr XIV/152/95 z dnia 31 lipca 1995 roku o zmianie opłat za przejazdy komunikacją miejską od 1 września 1995 roku tutaj

* * *

Bilety jednorazowe normalne, pośpieszne, podmiejskie i opłaty manipulacyjnej na wszystkie linie MZK

bj.gif

bj1.gif

bj2.gif

bjom.gif

bjom1.gif

* * *

Bilety normalne i ulgowe na wszystkie linie – dobowe

bnwld.gif

* * *

Bilety 3 miesięczne na wszystkie linie. Imienne na 1 lub 2 linie oraz sieciowe

bsiecp.gif

* * *

Bilety 3 miesięczne na linie normalne w granicach administracyjnych miasta

bsiecz.gif

* * *

Bilety na linie normalne, pośpieszne, podmiejskie na 1, 3, 5, 10 – dobowe

bsnlz.gif bsnwl.gif

bsnwl1.gif

* * *

Opłata za jazdę bez ważnego biletu bagażowego i osobowego

ob.gif ob1.gif

* * *

Bilety miesięczne na liniach normalnych oraz miesięczne na wszystkie linie tj.normalne, podmiejskie, pośpieszne

zsp.gif zsz.gif

* * *

Uchwała Rady Miasta Szczecina

Z dniem 1 czerwca 1995 roku "Miejski Zakład Komunikacyjny" został podzielony na dwie odrębne jednostki: "Zarząd Komunikacji Miejskiej" pełniący role organizatora i koordynatora komunikacji w mieście, oraz " Miejski Zakład Komunikacyjny" świadczący usługi przewozowe. W tym roku tj. 26 października na trasę wyjechał pierwszy skład wagonów typu 105Na w nowych barwach miejskich (białe pudło z czerwonym tyłem i niebiesko - czerwonymi pasami na fartuchu), które zastąpiły tradycyjne czerwono - kremowe barwy tramwajów.

* * *

Linie tramwajowe i autobusowe

Linie tramwajowe i autobusowe dzienne, nocne i pośpieszne wg stanu na 1995 rok. Trasy


* * *

Prace nad układem zbiorowym

Uchwalona 29 września 1994 r ustawa nowelizująca kodeks pracy, a szczególnie jego dział jedenasty ma duże znaczenie dla kształtowania stosunków pracy. Wiecej tutaj

* * *

Zasiłki rodzinne po nowemu

Luty 1995 roku był ostatnim miesiącem, za który otrzymaliśmy zasiłki rodzinne w dotychczasowej wysokości i formie (tj. dla każdego uprawnionego po 16,70 zł). Od 1 marca 1995r zasiłki rodzinne stają się niezależnym od ubezpieczenia społecznego świadczeniem powszechnym. Nowe zasady przyznawania a następnie wypłaty tego świadczenia zawiera ustawa z 1 grudnia 94 r. o zasiłkach rodzinnych 1 pielęgnacyjnych. Tekst ustawy ogłoszony jest w Dz.U. nr 4 z 1995 r. poz.17. Wysokość zasiłku rodzinnego wynosi 21,00 zł. Wiecej tutaj

* * *

Wypadki i kolizje

W roku 1994 tramwaje i autobusy uczestniczyły w 592 zdarzeniach drogowych, które zaistniały na ciągach komunikacji miejskiej, z czego 140 tj. 23,6 % zdarzeń powstało z winy pracowników MZK. Wiecej tutaj

* * *

Wandale wciąż groźni

Urządzenia przystankowe są nadal celem wątpliwej "rozrywki" dla niektórych mieszkańców naszego miasta. Na ośmiuset przystankach komunikacyjnych umieszczone są tysiące tabliczek z rozkładami jazdy oraz inne elementy wyposażenia podlegające ciągłej dewastacji.
Wiecej tutaj

* * *

Autobusy Volvo na ulicach Szczecina

Na lewobrzeżu Szczecina od 1 lutego br. pojawiło się 19 nowych przegubowych autobusów marki Volvo obsługuje je baza przy Klonowica. Jest to pierwsza partia z 40-tu, jakie otrzyma nasz zakład w ramach kontraktu podpisanego 16 czerwca 1994 r. przez Urząd Miasta Szczecina z koncernem Volvo. Wiecej tutaj

* * *

Obchody 50 - lecia komunikacji

Obchody 50 - lecia komunikacji miejskiej w polskim Szczecinie przebiegły skromnie, ale w miłej i serdecznej atmosferze pełnej wspomnień.
W mieście o jubileuszu informował nadruk na biletach komunikacyjnych oraz logo ozdabiające tramwaje i autobusy. Oficjalnym akcentem obchodów była uroczysta akademia, która odbyła się w klubie zakładowym 11 sierpnia. Dodatkową atrakcją był tramwaj "retro" 4N z 1949 roku9 ze zrekonstruowanym detalami)prowadzony prze Prezydenta Szczecina Bartłomieja Sochańskiego, trasą zbliżoną do pierwszej uruchomionej linii tramwajowej w powojennym Szczecinie (Las Arkoński - Dworzec Główny). Wiecej tutaj

* * *

Problemy taborowe w Trakcji Tramwajowej

Trakcja Tramwajowa zbliżając się do końca 1995 r, stoi przed problemem zapewnienia taboru tramwajowego liniom obecnie obsługiwanym jak również liniom reaktywowanym: "trójce" i "jedynce". Na koniec października 95 r. w posiadaniu trakcji znajdowało się 177 wagonów 105 N i Na, 30 wagonów typu N oraz 21-ND i 21 przegubowych 102 Na; ogółem 249 wagonów. Wiecej tutaj

* * *



Lata 90 XX wieku


Wiek XXI


Linki


Copyright © Janusz Światowy, 2002
Wszelkie prawa zastrzeżone.
Optymalizacja pod Internet Explorer