Menu 1879-1929 Lata 20-40 XX wieku Lata 50–80 XX wieku |
Komunikacji miejska w 1956 roku* * * Tragiczna katastrofa samochodowa na moście na RegalicyJak podawał Kurier Szczeciński z dnia 27 listopada 1956 roku, 26 listopada o godzinie 13, autobus MPK o nr. rejestracyjnym T-70-007 prowadzonym przez kierowcę Jana Wołczaka odjeżdżający z końcowego przystanku linii 8 w kierunku Zdrojów, spadł z drewnianego podjazdu mostu na Regalicy, ulegając całkowitemu rozbiciu. * * * Komunikacja miejskaMiasto ma doskonałą sieć komunikacyjną. Liczne linie tramwajowe i autobusowe regularnie kursujące ułatwiają dotarcie do najbardziej odległych dzielnic Szczecina. * * * Taryfa opłatZa przejazdy tramwajami dziennymi obowiązują następujące opłaty: * * * Komunikacja lotniczaSzczecin ma połączenie lotnicze z Warszawą, Łodzią, Krakowem, Poznaniem i Stalinogrodem (Katowice). Kasa sprzedaży biletów oraz informacja mieszczą się przy Al. Wojska Polskiego 6. Stąd też odchodzą autobusy LOT odwożące pasażerów na lotnisko. Informacja tel. 77-35. * * * Komunikacja autobusowa PKSDworzec autobusowy mieści się przy ul. Jana z Kolna 11. Dojazd tramwajami 6 i 7. Autobusy kursują w kierunkach: Brzezina, Barlinek, Gorzów, Piasek, Myślibórz, Gryfino, Dziedzice, Lipiany. Piaseczno, Duszko Gryfińskie, Starkowo, Choszczno, Maszewo, Stargard, Warsyno, Stepnica, Kamień, Świnoujście, Kołobrzeg, Pobierowo. * * * Komunikacja kolejowaSzczecin posiada 21 dworców. Dworzec Główny, z którego odchodzą pociągi we wszystkich kierunkach, mieści się przy ul. Krzysztofa Kolumba. Posiada restaurację, poczekalnię, świetlicę oraz izbę dla matki z dzieckiem. Na dworcu znajduje się posterunek MO, przechowalnia bagażu czynna całą dobę oraz punkt apteczny otwarty w godzinach od 7.00 do 15.30. Można korzystać również z usług numerowych. * * * Komunikacja wodnaDworzec Żeglugi na Odrze mieści się przy ul. Jana z Kolna 6 (za Walami Chrobrego). Dojazd z Dworca Gł. tramwajem linii 6 z miasta linią 7. * * * Linie tramwajoweLinia nr 1 - Potulicka - Narutowicza - 3Maja - Brama Portowa - plac Zwycięstwa - aleja Wojska Polskiego - Głębokie.
Linia nr 2 - Dworzec Niebuszewo - Boguchwały - Kołłątaja - Roosevelta - Jaromira - plac Żołnierza - aleja Niepodległości - Brama Portowa - Dworcowa - Celna - Łasztowa - Gdańska - Basen Górnośląski (Port Centralny). Linia nr 3 - Las Arkoński - Arkońska - Rewolucji Październikowej (obecnie Niemierzyńska) - Krasińskiego - Roosevelta - Jaromira - plac Żołnierza - aleja Niepodległości - Brama Portowa - Dworcowa - plac Tobrucki - Dworzec Gł. - K.Kolumba - Chmielewskiego - Pomorzany. Linia nr 4 - Aleja Powstańców - aleja Piastów - plac Rokossowskiego (obecnie Sprzymierzonych) - aleja Buczka - plac Stalina (obecnie Odrodzenia) - plac Grunwaldzki - Jaromira - plac Żołnierza - aleja Niepodległości - Brama Portowa - Dworcowa - plac Tobrucki - Dworzec Główny. Linia nr 5 - Nocznickiego - E.Plater - St.Dubois - Parkowa - Malczewskiego - Matejki - plac Hołdu Pruskiego - plac Żołnierza - Obr.Stalingradu - plac Przyjaźni (obecnie Zgody) - aleja Wojska Polskiego - Jagiellońska - Boh.Warszawy - Mickiewicza - Krzekowo. Linia nr 6 - Gocław - Koszalińska - Światowida - Wiszesława - Dębogórska - Ludowa - Nocznickiego - Mosiężna - Wały Chrobrego - Nabrzeże Weleckie - Dworcowa - Dworzec Główny. Linia nr 7 - Nocznickiego - Mosiężna - Łady - Wały Chrobrego - St.Wyszaka - plac Hołdu Pruskiego - plac Żołnierza - Obr.Stalingradu - plac Przyjaźni (obecnie Zgody) - aleja Wojska Polskiego - Jagiellońska - Boh.Warszawy - Mickiewicza - Krzekowo. Linia nr 8 - Aleja Ku Słońcu - Kwiatowa - Resenbergów - aleja Ku Słońcu - Sikorskiego - plac Kościuszki - Krzywoustego - Brama Portowa - Dworcowa - Celna - Łasztowa - Gdańska - Basen Górnośląski (Port Centralny). Linia nr 9 - Gocław - Światowida - Wiszesława - Dębogórska - Ludowa - Nocznickiego - Mosiężna - St.Dubois - Parkowa - Malczewskigo - Roosevelta - Jaromira - plac Żołnierza - Obr.Stalingradu - plac Przyjaźni (obecnie Zgody) - aleja Wojska Polskiego - Jagiellońska - Boh.Warszawy - Wawrzyniaka. Pierwsze wozy tramwajowe wyruszały na miasto o godzinie 04.45 w dni powszednie a o godzinie 05.00 w święta. Ostatnie wozy tramwajowe dzienne wracały do zajezdni o godzinie 23.48 a w święta o godzinie 24.00. * * * Opłaty za przejazdy
Za przejazdy tramwajami dziennymi obowiązywały opłaty: bilet normalny 45 gr a ulgowy 15 gr. W wozach lini nocnych i dziennych od godziny 23.00 opłata za przejazd wynosiła podwójną cenę biletu normalnego dla danej trakcji. Uprawnienia do ulgowej opłaty były nieważne. Opłata za przewóz bagażu wynosiła podwójną cenę biletu normalnego, opłacie podlegały bagaże przekraczające wymiary 20 x 30 x 60 cm. * * * Linie autobusowe
Linia nr 51 - Wszystkich Świętych - Chopina - Osowo. Linia nr 52 - Gocław - Koszalińska - Lipowa - Nad Odrą - Skolwin - Mśięcino - Police . Kursowała co 20 minut od godz. 07.50 do 23.00 codziennie. Linia nr 53 - Głębokie - Pilchowo. Kursowała co 20 minut od godz. 05.00 - 23.00 (z końcowego przystanku linii tramwajowej). Do Tanowa wg rozkładu jazdy. Linia nr 54 - Basen Kaszubski (obecnie Basen Górniczy) - Zdroje - Kijewo. Kursowała z częstotliwością 30 minut w godz. od 05.00 - 08.00 i 14.00 - 17.00. W niedzielę i święta nie kursowała.
Linia nr 55 - Basen Kaszubski (obecnie Basen Górniczy) - Zdroje - Podjuchy - Żydowce - Klucz.
Linia nr 56 - Basen Kaszubski (obecnie Basen Górniczy) - Zdroje - Dąbie.
Linia nr 57 - Dworzec Niebuszewo - ulica Wartysława - Warszewo. Linia nr 58 - Świętojańska - Glinki - ulica Kościelna. Kursowała co 55 minut w godz. 05.00 - 22.30 w dni powszednie. W niedzielę od godz. 07.30. Cena biletu zależała od długości trasy. Opłata za przewóz bagażu równała się cenie biletu normalnego. * * * Tramwaj w porcieMamy połowę lat pięćdziesiątych. Kłopoty z dojazdem w rejon Nabrzeża Ewa skłaniają dyrekcję Portu do podjęcia działań w celu poprawienia tego stanu rzeczy. Po krótkim i nieudanym okresie eksploatowania samochodów ciężarowych, zdecydowano się uruchomić tramwaj, który kursowałby do Nabrzeża Ewa zapewniając szybki dojazd pracowników. Więcej tutaj * * * Wagony typu L w SzczecinieNiektórzy pracownicy pewnie je jeszcze pamiętają. Te duże czteroosiowe wagony motorowe z początku naszego wieku były charakterystycznym widokiem na szczecińskich torowiskach na przełomie lat pięćdziesiątych i sześćdziesiątych. Zachowało się po nich zaledwie parę zdjęć i zapisów w księgach taborowych. Dziś chciałbym przybliżyć trochę losy tych, trochę już zapomnianych wagonów. * * * |
Lata 90 XX wieku Wiek XXI Linki |
Copyright © Janusz Światowy, 2002 |