Menu


1879-1929


Lata 20-40 XX wieku


Lata 50–80 XX wieku


Wydarzenia w komunikacji

* * *

Linią 43 w noc muzeów


Na Noc Muzeów oraz jubileusz 43-lecia eksploatacji wagonów 105N/Na w Szczecinie, uruchomiono z tej okazji w dniu 19 maja specjalną linię tramwajową 43.

Kursowała ona na trasach w dwu wariantach:
• w godzinach 15:45 - 18:08 kursy wykonywane od przystanku Filharmonia (przystanek linii 1 kierunek Potulicka) na pętlę Turkusowa z częstotliwością 30 minut,
• w godzinach 18:16 - 23:03 na trasie Turkusowa - Las Arkoński (peron linii 10) z częstotliwością 50 minut..

Linia obsługiwana składami 105Na 762+763 oraz 105Ng/2015 533+534. Obowiązują zwykłe bilety komunikacji miejskiej.


Linia

Trasa I



43
Filharmonia < — > Turkusowa
Matejki - Piłsudskiego - plac Rodła - Wyzwolenia - plac Żołnierz Polskiego - Niepodległości - plac Brama Portowa - Wyszyńskiego - most Długi — Energetyków — most Portowy — Gdańska — Estakada Pomorska — Gdańska - Basen Górniczy – most Pionierów Miasta Szczecina — Eskadrowa — Hangarowa — Jaśminowa

Linia

Trasa II



43
Turkusowa < — > Las Arkoński
Jaśminowa — Hangarowa — Eskadrowa — most Pionierów Miasta Szczecina — Gdańska — Estakada Pomorska — Gdańska — most Portowy — Energetyków — most Długi — Wyszyńskiego — plac Brama Portowa — aleja Niepodległości — plac Żołnierza Polskiego — aleja Wyzwolenia — plac Rodła — aleja Wyzwolenia — rondo Giedroycia — Krasińskiego – Niemierzyńska – Arkońska

Hybrydy "Solaris" w mieście


Jak podaje portal Urzędu Miasta do Szczecina w dniu 18 maja trafiło 16 nowych autobusów hybrydowych firmy "Solaris" (8 solowych i 8 przegubowych), niskopodłogowych, fabrycznie nowych, niskoemisyjnych. Autobusy dostosowane są do potrzeb osób niepełnosprawnych.

Umowę na ich dostawę podpisano w lutym tego roku.

Schematy sieci


Schematy tras linii na dzień 1 maja 2018 roku. Schematy komunikacja tramwajowa, komunikacja nocne, komunikacja dzienna

Zajezdnia "Dąbie" sprzedaje


Na stronie internetowej spółki autobusowej "Dąbie", ukazało się 24 kwietnia 2018 roku ogłoszenie o sprzedaży 13 starych autobusów. Ogłoszenie jest wynikiem dostawy 20 nowych autobusów marki "Solaris". Oferty należy składać do dnia 10 maja 2018 roku w siedzibie firmy.

Na kupujących czekają wystawione autobusy różnych marek: MAN NL263 2100, MAN NG313 2151, 2152, 2362, MAN Lion's City G 2651, Solaris Urbino 12 2552, Neoplan N4411 2401, MAN NG312 2892, MAN NG262 2893, Volvo 7700A 2710, Volvo B10MA 2873, MAN NL223 2204, 2205.

Efektem tego ogłoszenia jest też między innym sprzedaż i skreślenie z listy taboru "dąbskiej" spółki pierwszego w historii komunikacji szczecińskiej autobusu "Solaris Urbino 12" numer boczny 2552 - ZS 1627C, VIN SUU2411665BPN1032, wyprodukowanego w 2005 roku. Jeździł 13 lat, przejechał 1.166.245 km. Autobus po kolizji, którego nie opłacało się naprawiać. Więcej tutaj

Linia 807 i 808 na trasie


W dniach 22 - 28 kwietnia 2018 roku wstrzymanie ruchu tramwajów na trasie od Basenu Górniczego do Pętli Turkusowa wymusiło uruchomienie linii zastępczej 807 i 808. Linie tramwajowe 2, 7, 8 swój bieg kończyły na pętli Basen Górniczy.

Powodem wstrzymania ruchu tramwajów i uruchomienia linii zastępczych była konieczność doposażenia torowiska w urządzenia wyrównawcze w rejonie łuku pod wiaduktem w ciągu ulicy Hangarowej, które mają poprawić i skorygować geometrię torów, jak też wyregulować siły podłużne w obu torach.

Prace te, mają zabezpieczyć torowiska przed nadmiernym gromadzeniem się naprężeń termicznych w rejonie łuku i zabezpieczenie przed ewentualną utratą stateczności.

Linia

Trasy




2
Basen Górniczy < — > Dworzec Niebuszewo
Gdańska — Estakada Pomorska — Gdańska — most Portowy — Energetyków — most Długi — Wyszyńskiego — plac Brama Portowa — aleja Niepodległości — plac Żołnierza Polskiego — aleja Wyzwolenia — plac Rodła — aleja Wyzwolenia — rondo Giedroycia — Kołłątaja — rondo Sybiraków — Asnyka — Orzeszkowej (z powrotem: Orzeszkowej — Boguchwały — Asnyka)
Historia linii tutaj

Linia

Trasy



7
Krzekowo < — > Basen Górniczy
Żołnierska — rondo Karskiego — Mickiewicza — aleja Bohaterów Warszawy — Krzywoustego — plac Kościuszki — Krzywoustego — plac Zwycięstwa — plac Brama Portowa — Wyszyńskiego — most Długi — Energetyków — most Portowy — Gdańska — Estakada Pomorska — Gdańska
Historia linii tutaj

Linia

Trasy



8
Gumieńce < — > Basen Górniczy
Kwiatowa — Okulickiego — rondo Gierosa (z powrotem: rondo Gierosa — Ku Słońcu — Kwiatowa) — Ku Słońcu — rondo Pileckiego — Sikorskiego — rondo Siwka — Sikorskiego — plac Kościuszki — Krzywoustego — plac Zwycięstwa — plac Brama Portowa — Wyszyńskiego — most Długi — Energetyków — most Portowy — Gdańska — Estakada Pomorska — Gdańska
Historia linii tutaj

Linia

Trasy


807
Basen Górniczy < — > Turkusowa
Gdańska - most Pionierów Miasta Szczecina - Eskadrowa - Leszczynowa - Rondo Ułanów Podolskich - Walecznych
Historia linii tutaj

Linia

Trasy


808
Hangarowa < — > Basen Górniczy
Parking Park & Ride (Hangarowa) - Eskadrowa - most Pionierów Miasta Szczecina - Gdańska
Historia linii tutaj

Przebudowa łuku torowiska - Krzywoustego -


Tramwaje Szczeciński w dniu 19 kwietnia 2018 wystawiły na swojej stronie ogłoszenie o zamówieniu na remont układu torowego wraz z jego zabudową drogową na skrzyżowaniu ulicy Bolesława Krzywoustego i alei Bohaterów Warszawy na odcinku pomiędzy przejściami dla pieszych. Ofery należało złożyć do 8 maja 2018 w siedzibie firmy.

* * * * * *

Otwarcie ofert odbyło się w dniu 8 maja. Wpłynęła tylko jedna oferta na wykonanie tych robót od firmy NIWA ze Szczecina na kwotę 2.757.369,16 złotych brutto. Na sfinansowanie zamówienia Zamawiający zamierzał przeznaczyć kwotę w wysokości 1.368.324,00 złotych brutto.

Przetarg na remont torowiska


Tramwaje Szczecińskie w dniu 17 kwietnia 2018 roku ogłosiły przetarg na przebudowę torowiska w ciągu ulicy Mickiewicza na odcinku od ulicy Brzozowskiego (wraz z przejazdem) do mostu Akademickiego (ulica Twardowskiego). Prace mają polegać na przebudowie torowiska i sieci trakcyjnej wraz z infrastrukturą towarzyszącą. Przebudowa obejmie 1,5 km trasy tramwajowej. Wykonywane prac przewidziano w roku 2019.

Dokumentacja projektowa jest już w posiadaniu zlecającego, którą wykonało biuro projektowe Projekt-Infra Sp. z o.o., oraz Żak Tomasz WPT Projekt w 2017 roku. Oferty należy przesłać na adres Tramwajów Szczecińskich do 20 czerwca tego roku.

Powrót przystanków w ciągu Krzywoustego?


6 kwietnia 2018 roku ZDiTM umieścił na swojej stronie zapytanie na złożenie oferty cenowej na wykonanie opracowania koncepcji dla zadania pn.: "Budowa 2 przystanków tramwajowych i przejścia dla pieszych w ciągu ul. Krzywoustego w obrębie skrzyżowania z ul. Bogusława X”.

Termin realizacji zamówienia do 20 sierpnia 2018 roku, a pisemną ofertę należy złożyć do 17 kwietnia 2018 roku.

Z dokumentacji wynika, że koncepcja ma zawierać budowę dwu przystanków na skrzyżowaniu Krzywoustego i Bogusława X, przebudowę sygnalizacji wraz ze zmianą oprogramowania, dostosowanie przejść dla pieszych, które mają być wykonane po obu stronach skrzyżowania z Bogusława X.

Przystanki te ustanowione były od początku istnienia linii tramwajowej w ciągu ulicy Krzywoustego właśnie przy tym skrzyżowaniu i funkcjonowały do połowy lat 80 XX wieku. Zlikwidowano je z dniem 15 kwietnia 1985 roku. Po dwu miesiącach od likwidacji, WPKM usunął „wysepki", zaś PEDiM poszerzył jezdnie o ich powierzchnię.

Jak w tamtym okresie tłumaczono, likwidacja przystanków — miała charakter czasowy. Do sprawy przywrócenia przystanków (ale już w kształcie bezpiecznym) miano powrócić, gdy będzie możliwość modernizacji tej ulicy.

W styczniu 2006 roku oddano do użytku zmodernizowano ulicę Krzywoustego, ale nie przywrócono przystanków. W ten sposób utworzono "autostradę" w centrum miasta, pozwalając na wyludnienie się ulicy i upadek handlu.

15 kwietnia 2018 roku obchodzimy 33 rocznice braku przystanków w ciągu Krzywoustego ale z nadzieją, że może powstaną.

Schematy sieci


Schematy tras linii na dzień 1 kwietnia 2018 roku. Schematy komunikacja tramwajowa, komunikacja nocne, komunikacja dzienna

Zmiany na liniach


ZDiTM z dniem 1 kwietnia 2018 roku zmienia trasę i rozkład jazdy linii 79, jak też rozkłady jazdy linii 62, A, B.

Do odwołania wydłużony został czas oczekiwania na pętli "Podjuchy" linii 61 na linię 64 z Klucza Autostrady - do 2 min poza planowaną godzinę odjazdu.

Linia

Trasy





79
Turkusowa < — > Jezierzyce
Walecznych — rondo Ułanów Podolskich — Batalionów Chłopskich — Gryfińska — Struga — rondo Szendzielarza — Struga — Zwierzyniecka — Szosa Stargardzka — Przyszłości — Pyrzycka — Topolowa.
Trasa obowiązująca do 31.03.2018.

Osiedle Słoneczne < — > Jezierzyce
Handlowa — rondo Reagana — Pszenna — Walecznych — rondo Ułanów Podolskich — Batalionów Chłopskich — Gryfińska — Struga — rondo Szendzielarza — Struga — Zwierzyniecka — Szosa Stargardzka — Przyszłości — Pyrzycka — Topolowa. Trasa obowiązująca od 1.04.2018.
Historia linii tutaj

Dofinansowanie na torowiska


Szczecin otrzymał ponad 170 mln zł dofinansowania na przebudowę torowisk tramwajowych. W ramach projektu zrealizowane zostaną następujące inwestycje:

• Przebudowa torowiska wraz z siecią trakcyjna: w ciągu al. Niepodległości - Żołnierza Polskiego - al. Wyzwolenia - pl. Rodła do Ronda Giedroycia; w ciągu ul. Kołłątaja ul. Asnyka - pętla Niebuszewo; w ciągu pl. żołnierza Polskiego - pl. Hołdu Pruskiego - ul. Matejki - ul. Piłsudskiego (do pl. Rodła). Realizacja 2019-2021.
• Przebudowa torowiska wraz z siecią trakcyjną w ciągu al. Powstańców Wielkopolskich do pętli Pomorzany wraz z rozbudową pętli oraz niezbędną przebudową układu drogowego. Realizacja 2020-2021.
• Przebudowa torowiska wraz z siecią trakcyjną w ciągu ul. Mickiewicza od mostu Akademickiego do skrzyżowania z ul. Brzozowskiego (z przejazdem). Realizacja 2020.
• Przebudowa torowiska wraz z siecią trakcyjna na pl. Szarych Szeregów. Realizacja 2020.
• Przebudowa torowiska wraz z siecią trakcyjna w węźle Wyszyńskiego. Realizacja 2019-2020.
• Przebudowa zajezdni tramwajowej Golęcin. Realizacja 2020-2020.
• Przebudowa Podstacji prostownikowej Kolumba. Realizacja 2021-2023.
• Budowa podstacji prostownikowej Chmielewskiego. Realizacja 2019-2020.
• Przebudowa Podstacji prostownikowej Kaszubska. Realizacja 2018-2019.
• Przebudowa torowiska wraz z siecią trakcyjna w ciągu ul. Nabrzeże Wieleckie na wysokości ul.: Podwale - ul. Kolumba - Chmielewskiego - Smolańska - Budziszyńska - do rozjazdów przed pętlą Pomorzany oraz w ciągu ul. Nowa od wiaduktu kolejowego - pl. Ratuszowy - ul. Dworcowa na wysokości hotelu Novotel wraz z dodatkową relacją pod wiaduktem. Realizacja 2020-2021.

Głównym celem projektu „Przebudowa torowisk tramwajowych w Szczecinie – etap II” jest zwiększenie wykorzystania niskoemisyjnego transportu miejskiego na terenie Szczecina poprzez poprawę stanu technicznego tras tramwajowych. Dzięki realizacji inwestycji możliwe będzie skrócenie czasu podróży; zmniejszenie kosztów eksploatacji pojazdów; dojdzie do poprawa bezpieczeństwa ruchu drogowego; zmniejszy się również negatywne oddziaływanie transportu na środowisko (akustyczne i atmosferyczne).

Dofinansowanie zostało przyznane w ramach Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko 2014-2020, Priorytet: VI Rozwój niskoemisyjnego transportu zbiorowego w miastach, Działanie: 6.1 Rozwój publicznego transportu zbiorowego w miastach. Koszt inwestycji to 334 464 842,48 zł brutto, wysokość dofinansowania 174 691 000,00 zł.

Źródło: Urząd Miejski, 26 marca 2018 roku

Dawna końców tramwajowa przestaje istnieć


Nadszedł kres istnienia dawnej końcówki tramwajowej znajdującej się w ciągu alei Wojska Polskiego na odcinku od ulicy Szafera do ulicy Franciszka Jarzyńskiego, która musiała ustąpić potrzebom rozwijającego się miasta.

21 marca 2018 roku brygady budujące linie tramwajową na odcinku od pętli w Lesie Arkońskim do skrzyżowania Wojska Polskiego i Szafera, rozbierają ostatnie dwa tory przy torze kolarskim.

Na części rozebranych torów powstanie rondo, na którym wbudowane zostanie torowisko tramwajowe w kształcie tzw. rozety (wszystkie kierunki jazdy). W ten sposób znika z krajobrazu miasta relikt dawnej myśli technicznej komunikacji miejskiej.

Trzeci i czwarty Moderus w mieście


19 marca do miasta dotarło trzecie pudło tramwajowe do samodzielnego złożenia przez pracowników Tramwajów Szczecińskich. Jest to Moderus Beta MF 25 AC, z częściowo niską podłogą. Dostawa zgodna z przeprowadzonym przetargiem pod koniec 2017 roku, a mówiącym o dostawie dwu pudeł tramwajowych z wyposażeniem, z opcją na dostawę następnych dwu pudeł o ile Tramwaje Szczecińskie znajdą źródło finansowania. Jego numer taborowy 603.

Czwarty Moderus trafił do miasta 29 marca 2018 roku, rozładowano go na terenie zajezdni Pogodno. Jego numer taborowy 604.

19 września 2017 roku Tramwaje Szczecińskie ogłosiły przetarg, gdzie oferty należało składać do 26 października 2017 roku. Ofertę złożyła tylko firma "Modertrans" z Poznania na kwotę 9,75 mln zł brutto. 22 grudnia 2017 roku została podpisana umowa, gdzie firma zobowiązała się do dostawy pierwszego pudła i elementów do jego złożenia w terminie 90 dni.

Zmiany na linii 53


Od 8 marca nastąpiła zmiana trasy i rozkładu jazdy dla linii 53. Powodem zmian jest przebudowa ulicy Arkońskiej i wprowadzenie czasowej organizacji ruchu na skrzyżowaniu Wojska Polskiego, Arkońskiej i Szafera. Na przecięciu tych ulic wybudowane zostanie nowe rondo, które zastąpi obecny układ skrzyżowania, jest to spowodowane planowanym przedłużeniem trasy tramwajów z Arkońskiej. Pominięty został w związku z tym odcinek trasy Szafera — rondo Szczecińskich Olimpijczyków — Zawadzkiego.

Linia

Trasy





53
Stocznia Szczecińska < — > Pomorzany Dobrzyńska

Firlika (z powrotem: Firlika — Antosiewicza — Nocznickiego — Firlika) — Plater — Staszica — rondo Giedroycia — aleja Wyzwolenia — Słowackiego — Zaleskiego — aleja Wojska Polskiego — Unii Lubelskiej — Klonowica — Wernyhory — rondo Karskiego — Reduty Ordona — Łukasińskiego — Roweckiego — Witkiewicza (z powrotem: Witkiewicza — Żwirki i Wigury — Czorsztyńska — Mickiewicza — rondo Karskiego) — Derdowskiego — rondo Gierosa — Europejska — Dworska — plac Słowińców — Wierzbowa — Mieszka I — Milczańska — aleja Powstańców Wielkopolskich — Budziszyńska — Inowrocławska — Dobrzyńska (z powrotem: Dobrzyńska — Budziszyńska)
Historia linii tutaj

Schematy sieci


Schematy tras linii na dzień 1 marca 2018 roku. Schematy komunikacja tramwajowa, komunikacja nocne, komunikacja dzienna

Przetarg na autobusy


27 lutego 2017 roku Szczecińskie Przedsiębiorstwa Autobusowe "Klonowica" ogłosiło przetarg na dostawę trzech sztuk fabrycznie nowych, przegubowych autobusów niskopodłogowych.

Oferty należy przesyłać do 10 kwietnia 2018 roku na adres spółki. Na razie trwa faza pytań i odpowiedzi zainteresowanych przetargiem.

Dziwi mnie jednocześnie, fakt wymogu zamawiającego w sprawie montażu okablowania zasilającego autokomputera SRG 3000, kas fiskalnych czy kasowników firmy R&G z Mielca, skoro na pokładzie znajdują się automaty do sprzedaży biletów już skasowanych przy ich kupnie. Poza tym są też urządzenia firmy GMV z systemu CSZKM. Czy ktoś mi to wytłumaczy?

* * * * * *

10 kwietnia przedstawiono informacje o otwarciu ofert. Do spółki trafiła tylko jedna z firmy "Solaris", w której zaoferowano sprzedaż 3 autobusów z kwotę 5.961.933 złote brutto, z dostawą do końca lutego 2019 roku. Spółka miała przeznaczone na ten cel 6.642.000 złotych brutto.

* * * * * *

Spółka na Klonowica wybrała 11 maja jedynego oferenta w przetargu na dostawę trzech sztuk fabrycznie nowych, przegubowych autobusów niskopodłogowych. Pojazdy zasilą flotę przewoźnika w lutym 2019.

Szczecin kupuje hybrydowe Solarisy


Firma Solaris Bus&Coach SA dostarczy do Szczecina 16 nowych autobusów o napędzie hybrydowym. Umowa w sprawie zakupu pojazdów została podpisana. W ramach zamówienia planowany jest zakup 8 sztuk autobusów jednoczłonowych i 8 sztuk autobusów dwuczłonowych (przegubowych), niskopodłogowych, fabrycznie nowych, niskoemisyjnych, hybrydowych z silnikiem zasilanym olejem napędowym (spełniającym normę emisji spalin EURO VI). Pojazdy dostosowane będą do potrzeb osób niepełnosprawnych. 16 nowych hybryd trafi do Szczecińskiego Przedsiębiorstwa Autobusowego Klonowica.

Hybrydy pojawią się na ulicach Szczecina jeszcze w tym roku.

Zakup autobusów hybrydowych to jedno z działań realizowanych w ramach strategii miasta Floating Garden 2050. Realizacja tej inwestycji spowoduje zmniejszenie emisji gazów cieplarnianych o 229,26 ton ekwiwalentu dwutlenku węgla. Jest to związane z mniejszym spalaniem paliwa (w l/100km) przez nowy tabor autobusów w porównaniu do wycofanego taboru.

Projekt pn. „Zakup 16 autobusów hybrydowych dla Miasta Szczecin w podziale na części” współfinansowany jest przez Unię Europejską z Europejskiego Funduszu Rozwoju Regionalnego w ramach Regionalnego Programu Operacyjnego Województwa Zachodniopomorskiego na lata 2014-2020.

Źródło: UM, 21 luty 2018 rok

Nowe autobusy w Dąbiu


Realizowana jest pierwsza część przetargu ogłoszonego 20 lutego 2017 roku na zakup 20 autobusów (10 autobusów 12 metrowych i 10 autobusów 18 metrowych). 28 kwietnia 2017 ogłoszono informację o wyborze firmy SOLARIS Bus & Coach S.A. jako wykonawcę zadania.

Do Zajezdni w Dąbiu trafiają (6 lutego) pierwsze egzemplarze z partii 10 autobusów 12 metrowych autobusów "Solaris", które miały być dostarczone w lutym. Partia następnych 10 sztuk autobusów 18 metrowych "Solaris" trafi do zajezdni w marcu.

Wszystkie solówki "Solarisa" są już na terenie zajezdni, dostały numery: 2811 - ZS 547HY, 2812 - ZS 548HY, 2813 - ZS 549HY, 2814 - ZS 550HY, 2815 - ZS 551HY, 2816 - ZS 552HY, 2817 - ZS 553HY, 2818 - ZS 554HY, 2819 - ZS 555HY, 2820 - ZS 556HY. Do eksploatacji oddane 26 lutego 2018.

Trafiło też na teren zajezdni 10 autobusów przegubowych. Dostały numery boczne 2851 - ZS 633JE, 2852 - ZS 634JE, 2853 - ZS 635JE, 2854 - ZS 636JE, 2855 - ZS 637JE, 2856 - ZS638JE, 2857 - ZS 639JE, 2858 - ZS 640JE, 2859 - ZS 641JE, 2860 - ZS ZS 642JE, dotarł do Szczecina dopiero 12 kwietnia. Do eksploatacji oddane w dniach 12 - 14 kwietnia 2018.

Zakup w ramach Strategii Zintegrowanych Inwestycji Terytorialnych Szczecińskiego Obszaru Metropolitalnego Regionalnego Programu Operacyjnego Województwa Zachodniopomorskiego na lata 2014 -2020.

Schematy sieci


Schematy tras linii na dzień 1 lutego 2018 roku. Schematy komunikacja tramwajowa, komunikacja nocne, komunikacja dzienna

Bezpłatna komunikacja dla dzieci do lat 15 i inne regulacje


Na XXXVII sesja Rady Miasta, w dniu 30 stycznia radni pojęli uchwałę o bezpłatnym podróżowaniu komunikacją miejską wszystkich dzieci do ukończenia nauki w szkole podstawowej. Jazda dzieci bez biletu ma odbywać się za okazaniem legitymacji szkolnej lub innego dokumentu stwierdzającego wiek dziecka, jeśli odwożone jest przez opiekunów.

Bezpłatne przejazdy obejmują też dzieci dojeżdżające do Szczecina komunikacją miejską z miejscowości okalających miasto, jeśli władze tych miejscowości wyrażą taką chęć i zawrą odpowiednie porozumienia ze Szczecinem. Nowe regulacje mają wejść w życie z dniem 1 lipca 2018 roku.

Jednocześnie na tej samej sesji radni uchwali wyższe stawki za jazdę bez ważnego lub braku biletu. Są to odpowiednio - 200 złotych płatne w ciągu 7 dni i 400 złotych powyżej tego terminu.

Mniejsze opłaty będą dla pasażerów, którzy nie będą mieli przy sobie dokumentu stwierdzającego prawo do ulgowego przejazdu - odpowiednio kwota 180 złotych zapłata w ciągu tygodnia lub 360 złotych po tym terminie.

Opłaty te wejdą w życie po 14 dniach od ukazania się zarządzenia w Wojewódzkim Dzienniku Ustaw.

Schematy sieci


Schematy tras linii na dzień 29 stycznia 2018 roku. Schematy komunikacja tramwajowa, komunikacja nocne, komunikacja dzienna

Inwestycje tramwajowe na bogato


Jak informuje prezydent Szczecina 25 stycznia na Facebooku, po przekazaniu placu budowy na Arkońskiej "Eurovii", będzie dalszy ciąg inwestycji tramwajowych, torowisko zostanie pociągnięte dalej, aż do pętli na Krzekowie (która zostanie zlikwidowana).

Wybudowana ma być także nowa, dwupasmowa ulica aż do Sosabowskiego. Wszystko to w ramach jednego zdania. Przetarg miasto ma ogłosić w drugiej połowie tego roku.

W ramach inwestycji wybudowane zostanie torowisko tramwajowe na ulicy Szafera na odcinku od alei Wojska Polskiego do Hali Widowiskowo - Sportowej. Przy hali powstanie pętla tramwajowo - autobusowa oraz parkingi Park & Ride i Bike & Ride. Przeniosą się tu pojazdy komunikacji miejskiej, które dziś kończą swoją trasę na Krzekowie.

Prezydent Krzystek w swoim wywodzie mówi, że ulica Szafera zostanie przedłużona. Powstanie jej nowy, dwupasmowy odcinek, biegnący od ronda Szafera - Romera - Szeroka - Modra do ulicy Sosabowskiego. Realizacja inwestycji ma odbywać się w latach 2018-2020. Koszt przebudowy ulicy Szafera oszacowano na 72,8 mln zł, gdzie zapowiedziano to w wieloletniej prognozie finansowej miasta.

Następną inwestycją planowaną przez miasto jest budowa torowiska do nowej pętli tramwajowej Mierzyn (CH Ster). Inwestycja obejmuje przebudowę trasy tramwajowej na odcinku od Ronda Gierosa do ulicy Kwiatowej z dobudową drugiego toru oraz budowę nowego odcinka torowiska dwutorowego od ulicy Kwiatowej do nowoprojektowanej pętli Mierzyn.

W ramach prac przebudowana ma być północna jezdnia ulicy Ku Słońcu na odcinku od ulicy Krętej do ulicy Przygodnej. Dodatkowo prace obejmą również wymianę nawierzchni i przebudowę istniejącej ścieżki rowerowej po północnej stronie ulicy, budowę dwóch parkingów rowerowych, budowę budynku dyspozytorsko - socjalnego, podstacji trakcyjnej oraz systemu monitoringu wizyjnego na pętli tramwajowej Mierzyn. Inwestycja ma być realizowana w latach 2019-2021.

Powyższe inwestycje otrzymały dofinansowanie z z Unii Europejskiej. Łączny koszt trzech inwestycji to ponad 195 mln zł, z czego dofinansowanie ich, to 85 mln zł.

Rusza budowa nowej trasy tramwajowej


Rusza długo oczekiwana budowa nowej trasy tramwajowej w ciągu ulicy Arkońskiej - dawna Spacerowa. Po ponad pięciu latach od zakończenia przebudowy ulic Niemierzyńskiej i Arkońskiej do pętli w Lesie Arkońskim wraz z pętlą, ziszcza się marzenie o tym odcinku trasy.

Już w czasach Wojewódzkiego Przedsiębiorstwa Komunikacji Miejskiej myślano o przedłużeniu trasy właśnie przez ulicę Spacerową do alei Wojska Polskiego.

W kwietniu 1982 roku Wojewódzkie Przedsiębiorstwo Komunikacji Miejskiej wystąpiło z wnioskiem do Przedsiębiorstwa Eksploatacji Dróg i Mostów z wnioskiem o wyrażenie zgody na wykonanie odkrywek na wiadukcie w ciągu ulicy Spacerowej w celu wykonania ekspertyzy technicznej wiaduktu pod kątem określenia możliwości poprowadzenia trasy tramwajowej.

Ekspertyzę wykonał zespół Koła Naukowego Studentów Instytutu Inżynierii Lądowej Politechniki Szczecińskiej pod kierownictwem dr inż. Wiesława Paczkowskiego, a roboty odkrywkowe wykonywały brygady Wydziału Drogowego WPKM pod nadzorem inż. Leona Rusieckiego. Na podstawie dokonanych ekspertyz nie stwierdzono przeciwwskazań dla puszczenia przez wiadukt dwutorowej linii tramwajowej.


Przetarg na roboty magistrat rozpisał w maju 2017 roku. Po kilkukrotnym wydłużaniu terminu na ich składanie, otwarcie ofert nastąpiło w drugiej połowie sierpnia 2017. Informację o wyborze oferty na wykonanie tego zadania ogłoszono 27 października 2017 roku. Wykonawcą została " Eurovia Polska SA", która zaproponowała cenę brutto 88 978 947 zł za wykonanie całości prac. Umowę miasto podpisało 22 stycznia 2018.

Jeszcze przed podpisaniem umowy "Eurovia" rozpoczęła prace przygotowawcze. Geodeci wyznaczyli granice inwestycji, saperzy sprawdzali teren, na odcinku ulicy od pętli tramwajowej do Arkonki zostały oznakowane drzewa stanowiące granicę pasa przyszłej drogi - do wycięcia.

24 stycznia 2018 "Eurovia" przejęła formalnie plac budowy i od tego momentu ma 18 miesięcy na wykonanie zadania.

Od pętli „Las Arkoński”, którą "Eurovia" przebuduje na pętlę tramwajowo-autobusową, powstanie nowa jezdnia o takich samych parametrach jak na ulicach Niemierzyńskiej i Arkońskiej od skrzyżowania z ulicą Wszystkich Świętych do pętli.

Oprócz remontu instalacji podziemnych oraz nawierzchni jezdni "Eurovia" zmodernizuje wiadukt przy kąpielisku „Arkonka", po którym będą biegły tory tramwajowe.

Budowa torowiska jest koniecznością, jako alternatywny objazd dla tramwajów przez ulice Arkońską, bez którego nie można zacząć prac przy obwodnicy śródmiejskiej i budowie węzła Łękno. Ta inwestycja spowoduje przerwanie na jakiś czas trasy tramwajowej biegnącej wzdłuż alei Wojska Polskiego po wiadukcie tramwajowo - drogowym nad torami kolejowymi stacji Łękno. Obecnie jest to jedyna trasa do/z zajezdni Pogodno, a niewybudowanie nowego objazdu groziłoby nie wyjazdom składów tramwajowych z zajezdni.

 Foto: Urząd Miasta
Na końcu ulicy Arkońskiej na skrzyżowaniu z aleją Wojska Polskiego wybudowane zostanie nowe rondo, które zastąpi obecny układ skrzyżowania i z powodu planowanego przedłużeniem trasy tramwajów z Arkońskiej za halę widowiskowo-sportową na obrzeżach osiedla Zawadzkiego - Klonowica, na wyspie ronda o średnicy wewnętrznej 33 m mieścić się będą wyloty torów we wszystkich kierunkach z wszystkimi relacjami skrętnymi, w kształcie tzw. rozgwiazdy.

Jezdnia ronda ma mieć dwa pasy ruchu o łącznej szerokości 10 m. Wlotowe odcinki ulic dochodzących do przyszłego ronda zostaną przebudowane (al. Wojska Polskiego od strony Głębokiego ok. 110 m i od strony centrum ok.100 m oraz ul. Władysława Szafera ok 170 m). Każdy wlot na rondo będzie dwupasmowy z wyspami przystankowymi.

Zmiany w komunikacji na prawobrzeżu


Wreszcie linie 2, 7 i 8 kończące swój bieg na pętli tramwajowej "Turkusowa" doczekały się otwarcia swojej siostrzanej - pętli autobusowej. Nastąpiło to 29 stycznia tego roku. Stosowny komunikat ukazał się 18 stycznia, w którym ujawniono wprowadzone zmiany w kursowaniu linii autobusowych obsługujących Prawobrzeże.

Likwidacja/zawieszenie?
• W komunikacie podano, w pierwszej jego części, że linie zlikwidowano, a w drugiej, że linie D i E zawieszono. To jak właściwie jest? Linie D i E uruchomiono 10 lutego 1992 roku i po 26 latach znikają z krajobrazu miasta. Kursowały na trasie - D - Osiedle Słoneczne <-> Plac Rodła, E - Osiedle Bukowe <-> Plac Szarych Szeregów.

Utworzono nowe linie:
H - Plac Rodła <-> Dąbie Osiedle (linia pospieszna), która kursuje na trasie:
plac Rodła - al. Niepodległości - Wyszyńskiego - Gdańska - Przestrzenna - Gierczak - Goleniowska
Kursuje w dni powszednie w godzinach 6:30 - 18:00 z częstotliwością co 30 minut w godzinach szczytu i co 40 minut w pozostałym okresie. W soboty, niedziele, święta, Nowy Rok, Wielkanoc i Boże Narodzenie nie kursuje.

91 - Turkusowa <-> Zakłady Mięsne kursująca na trasie:
Turkusowa - Przelotowa - Łubinowa - Struga - Pomorska
Linia kursuje wyłącznie w dni powszednie w godzinach szczytu co 20 minut.

97 - Osiedle Bukowe <-> Dąbie Osiedle (<-> Zakłady Drobiarskie) kursująca na trasie:
Kolorowych Domów - Handlowa - Łubinowa - Struga - Gryfińska - Gierczak - Racławicka - Goleniowska - Kniewska
Do Zakładów Drobiarskich będzie jeździła w dni powszednie w godzinach szczytu oraz jeden kurs w dni powszednie w godzinach wieczornych. Kursuje w dni powszednie w godz. 5:30 - 19:00, w soboty, niedziele i święta w godzinach 9:00 - 17:00 z częstotliwością co 30 minut w dni powszednie w godzinach szczytu i co 40 minut w pozostałym okresie oraz w soboty,niedziele i święta. W Nowy Rok, Wielkanoc i Boże Narodzenie linia nie kursuje.

W komunikacie przedstawiono też wykaz linii, na których dokonano zmiany rozkładu jazdy i trasy. Są to następujące linie:
• linie ze zmianą trasy kursujące z/do pętli "Turkusowa" to linie 54, 55, 65, 71, 79, 84
• linie bez zmianą trasy - C, G, 64,
• linie 66 wydłużono niektórymi kursami do Żydowiec i Klucza

Uruchomiono nowe przystanki dla linii 65, 66, 72, 73, 84 i 91, zmieniono lokalizacje niektórych przystanków dla linii 73, 79, 91, 93, nastąpiło też wyłączenie przystanków jak: Walecznych, Klęskowo, Pszenna, Kijewo Autostrada. Więcej w komunikacie

Linia

Trasy




H
Plac Rodła < - > Dąbie Osiedle

Piłsudskiego — Matejki — plac Hołdu Pruskiego — plac Żołnierza Polskiego (z powrotem: plac Żołnierza Polskiego — aleja Wyzwolenia — plac Rodła — Piłsudskiego) — aleja Niepodległości — plac Brama Portowa — Wyszyńskiego — most Długi — Energetyków — most Portowy — Gdańska — Estakada Pomorska — Gdańska — most Cłowy — Eskadrowa — Przestrzenna — Gierczak — Newtona — Goleniowska — Goplańska
Historia linii tutaj

Linia

Trasy






54
Turkusowa < — > Kijewo

Turkusowa — Przelotowa — Handlowa (z powrotem: Handlowa — Łubinowa — Przelotowa) — rondo Reagana — Dąbska — Zoologiczna — Niedźwiedzia

Turkusowa < — > Zakłady Mięsne

Turkusowa — Przelotowa — Handlowa (z powrotem: Handlowa — Łubinowa — Przelotowa) — rondo Reagana — Dąbska — Zoologiczna — Niedźwiedzia — Zwierzyniecka — Struga — rondo Szendzielarza — Pomorska — Potok
Historia linii tutaj

Linia

Trasy



55
Turkusowa < - > Osiedle Bukowe

Turkusowa — Przelotowa — Handlowa (z powrotem: Handlowa — Łubinowa — Przelotowa) — rondo Reagana — Chłopska — Kolorowych Domów
Historia linii tutaj

Linia

Trasy




64
Dąbie Osiedle < — >Klucz Autostrada

Goplańska — Goleniowska — Racławicka — Stacyjna — Pomorska — Newtona (z powrotem: Newtona — Racławicka — Stacyjna — Pomorska — Goleniowska) — Gierczak — Krzywoń — Gryfińska — Batalionów Chłopskich — Granitowa — plac Wolności — Metalowa — Szarego — Szlamowa — Metalowa (z powrotem: Metalowa — Szarego — Szlamowa — Metalowa) — Dmowskiego — Rymarska
Historia linii tutaj

Linia

Trasy



65
Turkusowa < — > Rondo Ułanów Podolskich

Walecznych — Mączna — Kolorowych Domów — Chłopska — rondo Reagana — Handlowa — Łubinowa — Przelotowa (z powrotem: Przelotowa — Handlowa) — Jasna — Struga — Gryfińska — Batalionów Chłopskich — rondo Ułanów Podolskich
Historia linii tutaj

Linia

Trasy











66
Osiedle Bukowe < — > Podjuchy

Kolorowych Domów — Chłopska — rondo Reagana — Handlowa — Łubinowa — Maciejowicka — Iwaszkiewicza — Dąbrowskiej — Botaniczna — Struga — Gryfińska — Batalionów Chłopskich — rondo Ułanów Podolskich — Batalionów Chłopskich — Granitowa — plac Wolności — Metalowa — Szarego — Szlamowa (z powrotem: Szlamowa — Metalowa)

Osiedle Bukowe < — > Żydowce

Kolorowych Domów — Chłopska — rondo Reagana — Handlowa — Łubinowa — Maciejowicka — Iwaszkiewicza — Dąbrowskiej — Botaniczna — Struga — Gryfińska — Batalionów Chłopskich — rondo Ułanów Podolskich — Batalionów Chłopskich — Granitowa — Metalowa — Szarego — Szlamowa — Metalowa (z powrotem: Metalowa — Szarego — Szlamowa) — Dmowskiego — Mechaniczna — Tokarska (z powrotem: Tokarska — Dmowskiego)

Osiedle Bukowe < — > Klucz

Kolorowych Domów — Chłopska — rondo Reagana — Handlowa — Łubinowa — Maciejowicka — Iwaszkiewicza — Dąbrowskiej — Botaniczna — Struga — Gryfińska — Batalionów Chłopskich — rondo Ułanów Podolskich — Batalionów Chłopskich — Granitowa — Metalowa — Szarego — Szlamowa — Metalowa (z powrotem: Metalowa — Szarego — Szlamowa) — Dmowskiego — Rymarska
Wybrane kursy. Historia linii tutaj

Linia

Trasy



71
TURKUSOWA < — > RONDO UŁANÓW PODOLSKICH

Turkusowa – Przelotowa – Łubinowa – Struga – Gryfińska
Linia kursować będzie co 20 minut przez cały dzień we wszystkie dni tygodnia.
Historia linii tutaj

Linia

Trasy






72
BASEN GÓRNICZY < — > ŚMIERDNICA

Gdańska — most Cłowy — Eskadrowa — Przestrzenna — Gierczak — Newtona — Pomorska — rondo Szendzielarza — Struga — Zwierzyniecka — Szosa Stargardzka — Balińskiego — rondo Osiedlowców — Piaseczna — Pyrzycka

BASEN GÓRNICZY < — > JEZIERZYCE

Gdańska — most Cłowy — Eskadrowa — Przestrzenna — Gierczak — Newtona — Pomorska — rondo Szendzielarza — Struga — Zwierzyniecka — Szosa Stargardzka — Balińskiego — rondo Osiedlowców — Piaseczna — Pyrzycka — Topolowa
W dni powszednie kursuje w godzinach szczytu.
Historia linii tutaj

Linia

Trasy



79
TURKUSOWA < — > JEZIERZYCE

Walecznych — rondo Ułanów Podolskich — Batalionów Chłopskich — Gryfińska — Struga — rondo Szendzielarza — Struga — Zwierzyniecka — Szosa Stargardzka — Przyszłości — Pyrzycka — Topolowa
Historia linii tutaj

Linia

Trasy







84
Turkusowa < — > Kijewo

Turkusowa — Jasna — Struga — Gryfińska — Batalionów Chłopskich — rondo Ułanów Podolskich — Walecznych — Mączna — Kolorowych Domów — Chłopska — Nad Rudzianką — Gwarna — Dąbska — Zoologiczna — Niedźwiedzia

Turkusowa < — > Zakłady Mięsne
Turkusowa — Jasna — Struga — Gryfińska — Batalionów Chłopskich — rondo Ułanów Podolskich — Walecznych — Mączna — Kolorowych Domów — Chłopska — Nad Rudzianką — Gwarna — Dąbska — Zoologiczna — Niedźwiedzia — Zwierzyniecka — Struga — rondo Szendzielarza — Pomorska — Potok
Wybrane kursy.
Historia linii tutaj

Linia

Trasy


91
Turkusowa < - > Zakłady Mięsne
Turkusowa — Przelotowa — Łubinowa — Struga — Pomorska — Potok
Kursuje w dni powszednie w godzinach szczytu
Historia linii tutaj

Linia

Trasy







97
Osiedle Bukowe <—> Dąbie Osiedle

Kolorowych Domów — Chłopska — rondo Reagana — Handlowa — Łubinowa — Struga — Gryfińska — Krzywoń — Gierczak — Newtona — Racławicka — Stacyjna — Pomorska — Goleniowska (z powrotem: Goleniowska — Racławicka — Stacyjna — Pomorska — Newtona) — Goplańska

Osiedle Bukowe<—>Zakłady Drobiarskie

Kolorowych Domów — Chłopska — rondo Reagana — Handlowa — Łubinowa — Struga — Gryfińska — Krzywoń — Gierczak — Newtona — Racławicka — Stacyjna — Pomorska — Goleniowska (z powrotem: Goleniowska — Racławicka — Stacyjna — Pomorska — Newtona) — rondo Gryfa — Lubczyńska — Goleniowska — Kniewska
Historia linii tutaj

Linia WOŚP


14 stycznia z okazji 26 odsłony Wielkiej Orkiestry Świątecznej Pomocy, ZDiTM uruchomił linie autobusową, która dowoziła chętnych do uczestnictwa w tym wydarzeniu. Linia była bezpłatna.

Podstawiono autobus Solaris Urbino 12 - 1103, który w środku był wyklejony plakatami na temat imprezy, ale na wyświetlaczach z przodu i z boku autobusu nie było żadnej informacji co to za linia, i gdzie nią można pojechać. Część pasażerów przyzwyczajonych, że na przystanku staje linia 52 wsiadało do autobusu a po zorientowaniu się, że to nie ich autobus z niezadowoleniem opuszczało pojazd.

Linia cieszyła się dużym zainteresowaniem pasażerów udających się w rejon Łasztowni.

Orkiestrowa linia odjeżdżała z przystanku "Tkacka"
• 13:00; 13:30; 15:10; 15:40; 16:10; 16:40; 17:10; 17:40; 18:10; 18:40; 19:10; 19:40 i 20:10.
• z Łasztowni/Wendy: 13:20; 15:00; 15:30; 16:00; 16:30; 17:00; 17:30; 18:00; 18:30; 19:00; 19:30; 20:00; 20:25.

Linia

Trasa

W
O
Ś
P
Tkacka < — > Wendy
Grodzka - Sołtysia - Wyszyńskiego - Most Długi - Heyki/św.Floriana - Bulwar Gdański - Bytomska - Władysława IV - Zbożowa - Wendy (z powrotem Zbożowa - Władysława IV - św. Floriana - Energetyków - Most Długi - Wyszyńskiego - Tkacka)

Nowa siatka połączeń prawobrzeża


Wydawało się, że trwające kilka miesięcy konsultacje z mieszkańcami i Radami Osiedlowymi prawobrzeża przyniosą konkretne rozwiązania w sprawie nowych połączeń komunikacyjnych w tej części miasta.

Projekty, jakie wówczas prezentował ZDiTM wraz z UM, wyglądały prawie zachęcająco. Tymczasem okazało się, że góra urodziła mysz - zamiast prawdziwej siatki połączeń komunikacyjnych na prawobrzeżu powstała atrapa.

4 stycznia Zarządu Dróg i Transportu Miejskiego przedstawił radnym komisji ds. gospodarki komunalnej, rewitalizacji i ochrony środowiska nową siatkę połączeń w związku z oddaniem do eksploatacji autobusowej części pętli "Turkusowa". Rozwinęła się dyskusja.

Jak się okazało, jest ich niewiele bo nie wszystkie propozycje udało się wprowadzić (do wcześniejszych założeń). Jak tłumaczył ZDiTM zresztą jak zawsze, zaważyły względy ekonomiczne.

W statucie miasta zawarte są zapisy mówiące, że Prezydent wraz z zależną firmą budżetowa ZDiTM zobowiązani są zgodnie z nim (§ 8 i 9) brać pod uwagę zdanie i potrzeby mieszkańców na temat funkcjonowania komunikacji miejskiej. Nie mogą wprowadzać arbitralnych decyzji w jej zwijaniu ze względów ekonomicznych.

Oto niektóre zmiany w stosunku do planów przedstawionym radnym komisji:

• Zwiększona zostanie częstotliwość kursowania autobusów linii 54. Będą jeździły przez cały dzień, z częstotliwością co 20 minut. Według wcześniejszych propozycji poza szczytem miały kursować z częstotliwością co 30 minut.

• linia 64, która na wniosek RO Kasztanowe – Załom, miała docierać na osiedle Kasztanowe. ZDiTM stwierdził, że rocznie trzeba by wydać dodatkowe ponad 2 mln złotych. I jak stwierdzili autorytatywnie, nie ma szans by linia 64 jeździła tak daleko.

• Ale dobrą informacją jest fakt, że linia 64 będzie kursować przez cały dzień i jeździła będzie z częstotliwością co 20 minut. Była propozycja by po godzinie 18:00 co drugi kurs kończył się na pętli Podjuchy, gdyż ilość pasażerów na odcinku od Podjuch do Autostrady jest niewielka, ale ZDiTM nie wziął tej propozycji pod uwagę.

• zniknie linia 55 ale jej rolę przejmie całodzienna linia 66

• Linia 79 będzie kursowała przez Rondo Ułanów Podolskich aż do pętli „Turkusowa”. Pierwotnie linia miała jeździć przez ulicę Jasną. Wywalczyli to mieszkańcy Jezierzyc. Autobusy będą jeździć przez cały tydzień.

• Na wniosek Zakładów Mięsnych wybranymi kursami autobusy linii 84 będą podjeżdżać pod ich zakłady przy ulicy Pomorskiej.

• Rada Osiedla w Załomiu chciała likwidacji linii 96, ale zaprotestowali mieszkańcy i stwierdzili, że jest potrzebna, bo na zwykłej taryfie można dojechać do trasy Szczecińskiego Szybkiego Tramwaju. ZDiTM obcesowo stwierdził, że nie ma takiej opcji, bo linia 96 powstała kosztem linii 56 i jest jej uzupełnieniem komunikacyjnym do Basenu Górniczego.

• linia C będzie jeździła co 40 minut a w rozkładzie specjalnym z częstotliwością co 60 minut, ale trudno nazwać taką częstotliwość za odpowiedź na zapotrzebowanie mieszkańców. Mieszkańcy tych osiedli od wielu lat walczą o zwiększenie częstotliwości kursowania linii C. Kolejny raz ZDiTM, "olał" mówiąc kolokwialnie mieszkańców Załomia i Osiedla Kasztanowego.

Może znajdą się jakieś fundusze na zwiększenie częstotliwości kursowania linii C, po likwidacji linii szczytowych D i E, jak chce Włodzimierz Sołtysiak prezes Spółki Autobusowej Dąbie, który w trakcie dyskusji złożył wniosek o ich likwidacje z początkiem ferii zimowych, bo przynoszą tylko straty ze względu na małą frekwencję. Padła też propozycja wydłużenia linii B do pętli na Osiedlu Bukowym.

Radni z komisji stwierdzili, że przedstawione propozycję nie zadowalają mieszkańców, a ich petycje i apele nie zostały wzięte pod uwagę i dogłębnie przeanalizowane. Komisja chce wrócić do sprawy w połowie roku. Jednocześnie zobowiązała ZDiTM do przedłożenia komisji uzasadnienia do negatywnie rozpatrzonych złożonych petycji i apeli mieszkańców i rad osiedli. Po prostu chcą poznać powody odmowy.

W mojej ocenie, miastu i firmie zarządzającej komunikacją nie przyszło do głowy aby przy okazji tworzenia nowej siatki połączeń na prawobrzeżu, stworzyć z prawdziwego zdarzenia komunikacje autobusową dostosowaną do potrzeb jej mieszkańców.

Narzucanie rozwiązań urzędniczych (twierdzą, że mimo wielu zorganizowanych spotkań było małe zainteresowanie społeczności. Nie zastanowili się dlaczego?) pomimo propozycji mieszkańców, powoduje niechęć społeczności do wypowiadania się na tematy komunikacji, bo urzędnicy zrobią jak będą chcieli. Społeczność doszła do wniosku, że to nie ma sensu.

Do póki urzędnicy nie będą traktowali mieszkańców poważnie będzie małe zainteresowanie. Urzędnikom zabrakło odwagi w kreowaniu śmielszych rozwiązań i przyszłościowej wizji komunikacji miasta, szczególnie prawobrzeża, gdzie w jego granicach mieszka około 100 tysięcy ludzi.

Pod koniec stycznia, kiedy zostanie uruchomiona pętla autobusowa na pętli "Turkusowa" czeka nas na początku mała apokalipsa? - zobaczymy.

81 inaczej


Z dniem 1 stycznia linia 81 kursująca dotychczas na trasie Przecław - Dworzec Główny, będzie jeździła na skróconej trasie do placu Kościuszki. Przystanek końcowy znajduje się na placu Kościuszki w ciągu alei Piastów w kierunku Przecławia.

Linia kursuje w godzinach 6:30-20:30 ze zwiększoną częstotliwością. W dni powszednie obowiązywać będzie częstotliwość kursowania:

• w godzinach 6:30 - 8:00 oraz 14:00 - 17:30 co 10 minut,
• w godzinach 5:00 - 6:00, 8:00 - 14:00, 17:30 - 20:00 co 20 minut,
• w godzinach 20:00 - 23:00 średnio co 30 minut.

Korekta trasy przejazdu nastąpiła ze względu na duże opóźnienia linii na odcinku Dworzec Główny, Wyszyńskiego (Owocowa), plac Brama Portowa, Krzywoustego i skarg pasażerów korzystających z tej linii, a zamieszkałych na terenie Przecławia, Kołbaskowa. Zdaniem organizatora komunikacji ma to polepszyć sytuacje.

Linia

Trasy









81
Przecław< — >Plac Kościuszki
Przecław — Warzymice — Szczecin: Cukrowa — rondo Uniwersyteckie — Południowa (z powrotem: Południowa — Janiszewskiego — rondo Uniwersyteckie) — Mieszka I — plac Szyrockiego — aleja Piastów — plac Kościuszki
Kołbaskowo< — >Plac Kościuszki
Kołbaskowo — Przecław — Warzymice — Szczecin: Cukrowa — rondo Uniwersyteckie — Południowa (z powrotem: Południowa — Janiszewskiego — rondo Uniwersyteckie) — Mieszka I — plac Szyrockiego — aleja Piastów — plac Kościuszki. Wybrane kursy.
Rosówek Granica< — >Plac Kościuszki
Rosówek — Kołbaskowo — Przecław — Warzymice — Szczecin: Cukrowa — rondo Uniwersyteckie — Południowa (z powrotem: Południowa — Janiszewskiego — rondo Uniwersyteckie) — Mieszka I — plac Szyrockiego — aleja Piastów — plac Kościuszki. Wybrane kursy.
Kamieniec< — >Plac Kościuszki
Kamieniec — Rosówek — Kołbaskowo — Przecław — Warzymice — Szczecin: Cukrowa — rondo Uniwersyteckie — Południowa (z powrotem: Południowa — Janiszewskiego — rondo Uniwersyteckie) — Mieszka I — plac Szyrockiego — aleja Piastów — plac Kościuszki. Wybrane kursy.
Historia linii tutaj

Tabor w zajezdni Klonowica na dzień 1 stycznia 2018 roku


Stan taboru w SPA "Klonowica" na dzień 1 stycznia 2018 roku według danych ze strony zajezdni autobusowej wynosi 103 autobusy różnych marek. Ich średni wiek to 9,41 lat. Były to autobusy takie jak:

MAN NL 223 - 5, MAN NL 283 - 2, MAN NL 262 - 1, MAN NG 313 - 11, MAN NG 363 - 1, MAN A21 - 1, MAN A23 - 7, MAN A35 - 3, MAN A47 - 1, VOLVO B10M - 5, SOLARIS URBINO 10 - 4, SOLARIS URBINO 12 - 28, SOLARIS URBINO 18 - 34

wykaz autobusów, dane techniczne, zdjęcia

Schematy sieci


Schematy tras linii na dzień 1 stycznia 2018 roku. Schematy komunikacja tramwajowa, komunikacja nocne, komunikacja dzienna

Tabor w SPPK na dzień 1 stycznia 2018


Stan taboru na 1 stycznia 2018 roku w zajezdni autobusowej w Policach wynosił 58 autobusów różnych marek. Są to autobusy - MAN NL 223 - 4, MAN NL 262 - 2, MAN NL 283 - 3, MAN NL 283 LIONS CITY - 6, MAN NL 313 - 6, MAN NG 313 - 5, MAN SG 313 - 4, MAN NG 323 LIONS CITY - 10, SOLARIS URBINO 12 - 11, SOLARIS URBINO 18 - 7. Zestawienie taboru

* * *

Tabor w zajezdni Dąbie na dzień 1 stycznia 2018 roku


Stan taboru w SPA "Dąbie" na dzień 1 stycznia 2018 roku według danych ze strony zajezdni autobusowej wynosi 101 autobusów różnych marek takich jak:

VOLVO B10MA - 3, VOLVO 7700 - 1, VOLVO 7700A - 2, MAN NL 223 - 3, MAN A11 - 3, MAN NL 263 - 1, MAN NL 313 - 2, MAN A23 NG 313 - 8, NEOPLAN N4411 - 1, SOLARIS URBINO 12 - 28, SOLARIS URBINO 18 - 34, SOLARIS URBINO 12 HYBRID - 1, MERCEDES BENZ 0530G EVOBUS - 2, MERCEDES BENZ 0530 EVOBUS- 2, MERCEDES BENZ 0530G CITARO - 7, MERCEDES BENZ 0530 CITARO - 3.

wykaz autobusów

Trasy linii tramwajowych i autobusowych


Trasy linii tramwajowych, autobusowych, autobusowych nocnych i specjalnych na dzień 1 stycznia 2018 toku. Dane ze strony Zarządu Dróg i Transportu Miejskiego. Więcej tutaj

Kasy biletowe


Kasy biletowe stan na 1 stycznia 2018. Dane na podstawie materiałów zawartych na stronach Zarządu Dróg i Transportu Miejskiego. Więcej tutaj

Tabor tramwajowy w mieście


Tabor na dzień 1 stycznia 2018 roku w Tramwajach Szczecińskich. Dane na podstawie materiałów zawartych na stronach Tramwajów Szczecińskich oraz materiałów własnych. Więcej tutaj

Ceny biletów stan na dzień 1 stycznia 2018 roku


Cennik opłat (obowiązuje od 24 marca 2015) za przejazdy pojazdami lokalnego transportu zbiorowego organizowanego przez Zarząd Dróg i Transportu Miejskiego w Szczecinie.
Podstawa prawna: Uchwała nr VI/78/15 RADY MIASTA SZCZECIN z dnia z dnia 24 marca 2015 roku zmieniająca uchwałę Nr XXIX/736/08 z dnia 5 grudnia 2008 z późniejszymi zmianami w sprawie cen i opłat za usługi przewozowe lokalnego transportu zbiorowego organizowanego przez Gminę Miasto Szczecin oraz określenia osób uprawnionych do korzystania z bezpłatnych i ulgowych przejazdów. Więcej tutaj

* * *



Lata 90 XX wieku


Wiek XXI


Linki



Copyright © Janusz Światowy, 2002
Wszelkie prawa zastrzeżone.
Optymalizacja pod Internet Explorer