|
Komunikacja miejska w 2018 roku
* * *
Tabor w zajezdni Klonowica na dzień 31 grudnia 2018 roku
Stan taboru w SPA "Klonowica" na dzień 31 grudnia 2018 roku według danych ze strony zajezdni autobusowej wynosi 115 autobusów różnych marek. Ich średni wiek to 8,98 lat. Były to autobusy takie jak:
MAN NL 223 - 4, MAN NL 283 - 2, MAN NL 262 - 1, MAN NG 313 - 11, MAN NG 363 - 8, MAN A21 - 1, MAN A35 - 3, MAN A47 - 1, VOLVO B10M - 4, SOLARIS URBINO 10 - 4, SOLARIS URBINO 12 - 28, SOLARIS URBINO 12 Hybrid - 7, SOLARIS URBINO 18 - 34, SOLARIS URBINO 18 Hybrid - 7
wykaz autobusów, dane techniczne, zdjęcia
Małe wiaty
19 grudnia, ZDiTM poinformował, że w mieście pojawiły się małe wiaty tzn. specjalne miejsca do odpoczynku dla popularnych „pomarańczek”, czyli osób, które w rejonie szkół pomagają dzieciom bezpiecznie przejść przez jezdnię.
ZDiTM we współpracy z Wydziałem Oświaty podjął decyzję o ich postawieniu. Jeśli zaproponowane rozwiązanie się sprawdzi, będą zakupione kolejne. Małe wiatki stylistycznie dopasowane są do istniejących już na przystankach.
Jest to dla tych osób duża wygoda, bo pracują w różnych warunkach atmosferycznych i stoją przez wiele godzin bez możliwości odpoczynku czy schronienia się, nadzorując dzieci przechodzące przez przejście dla pieszych.
Pojawiły się w następujących miejscach:
• na ulicy Duńska przy rondzie — przejście w kierunku szkoły przy ul. Złotowskiej 86,
• na ulicy Warcisława I — przejście w kierunku szkoły przy ul. Świętoborzyców 40,
• na ulicy Chopina — przejście w kierunku szkoły przy ul. Zakole 1a,
• na ulicy Niemierzyńskiej/Żupańskiego — przejście w kierunku szkoły przy ul. Zamoyskiego,
• na ulicy Walecznych — przejście w kierunku szkoły przy ul. Młodzieży Polskiej 9.
Przetarg na budowę węzła przesiadkowego w Podjuchach
10 grudnia ZDiTM umieścił na swojej stronie ogłoszenie o przetargu na zadanie „Budowa węzła przesiadkowego stacja Podjuchy wraz z urządzeniami związanymi z integracją transportu na linii kolejowej 273 w ramach projektu »Budowa Szczecińskiej Kolei Metropolitalnej z wykorzystaniem istniejących odcinków linii kolejowych nr 406, 273, 351« w formie zaprojektuj i wybuduj”. Oferty należy złożyć do 27 grudnia.
Wykonawca (y) będą musieli opracować wielobranżową dokumentację projektową wraz z uzyskaniem ostatecznej decyzji umożliwiającej prowadzenie robót budowlanych, zgodnie z obowiązującymi przepisami.
W ramach inwestycji mają zostać wykonane następujące prace:
• przebudowę ul. Metalowej na odcinku projektowanego węzła przesiadkowego,
• budowę pętli autobusowej wraz z zagospodarowaniem terenu,
• budowę parkingów dla samochodów osobowych typu Park&Ride,
• budowę parkingu Bike&Ride,
• budowę wiat przystankowych,
• wykonanie elementów Systemu Informacji Pasażerskiej,
• rozbiórkę istniejących obiektów i nawierzchni,
• budowę zaplecza socjalno-kasowego,
• budowę systemu zliczania pojazdów na parkingu,
• budowę monitoringu wizyjnego i kanalizacji teletechnicznej,
• budowę/przebudowę chodników,
• budowę/przebudowę oświetlenia ulicznego,
• budowę/przebudowę odwodnienia projektowanych nawierzchni,
• przebudowę kolidującego uzbrojenia,
• budowę zjazdów,
• wprowadzenie stałej organizacji ruchu.
Na realizację zadania wykonawca będzie miał 20 miesięcy, w tym 11 na wykonanie dokumentacji projektowej.
Budowa tego węzła będzie ogromny skokiem jakościowym (od czasu oddania połowie kwietnia 1972 roku pętli autobusowej znajdującej się obecnie w rejonie ulic Metalowej i Floriana Szarego) dla pasażerów w tej okolicy i ułatwienia w ramach zrównoważonego transportu zbiorowego. Parking P&R wraz z pętlą autobusową stanie się elementem większej całości.
* * * * * *
Z powodu sporej ilości pytań ZDiTM zmienił treść siwz i wydłużył termin składanie ofert do 31 grudnia 2018.
* * * * * *
31 grudnia otwarto koperty z trzema ofertami. Zgłosiły się firmy:
• Strabag – 14,8 mln zł, 72 miesiące rękojmi, 0,7 proc. kary umownej liczonej od wartości kontraktu za każdy dzień opóźnienia.
• Elbud – 13,9 mln zł, 68 miesięcy rękojmi, 0,5 proc. kary umownej liczonej od wartości kontraktu za każdy dzień opóźnienia.
• Müsing Bud – 11,6 mln zł, 72 miesiące rękojmi, 0,7 proc. kary umownej liczonej od wartości kontraktu za każdy dzień opóźnienia.
ZDiTM poinformował, że na inwestycję zaplanował w budżecie 2,28 mln zł. Zadanie jest etapowe i związane z formułą zaprojektuj i zbuduj, dlatego kwota pierwotnie zabezpieczona jest bazowa. Miasto będzie dążyło do zapewnienia finansowania. W tej chwili trwa analiza dokumentów.
Linia świąteczna
Spółka Tramwaje Szczecińskie, jak co roku uruchomiła świąteczną linię i zaprasza mieszkańców na przejażdżkę ponad pięćdziesięcioletnim wagonem typu N o numerze bocznym 167. Wagon historyczny przystrojony w czapkę św. Mikołaja i lampkami pojawił się na trasie 6, 14 i 21 grudnia. Jest linią darmową. Linia świąteczna jeździła poniższą trasą. Odjazdy z ulicy Dworcowej: 15:50; 16:40; 17:30; 18:20; 19:10. Kursuje w godzinach 15:50 - 20:00.
Linia |
Trasa |
LŚ |
Dworcowa < — > Dworcowa
Brama Portowa – plac Kościuszki – Bohaterów Warszawy – plac Gałczyńskiego – Aleja Wojska Polskiego – plac Szarych Szeregów – plac Grunwaldzki – plac Rodła – Matejki Filharmonia – plac Żołnierza Polskiego – Brama Portowa – Wyszyńskiego |
Przetarg na świadczenie usług przewozowych
29 listopada, ZDiTM ogłosił przetarg na na obsługę linii dziennych, nocnych i transportu na żądanie w roku 2019. Termin składania ofert wyznaczono na dzień 13 grudnia. Później wydłużono go na 21 grudnia, 7 stycznia 2019, żeby ostatecznie ustalić go na 8 stycznia 2019.
* * * * * *
Jedyną ofertę złożył PKS Szczecin, który dotychczas świadczył usługi, ale jego propozycja przekracza możliwości budżetowy zamawiającego. PKS Szczecin zaproponował kwotę 18,5 mln zł brutto przy stawce za wozokilometr na poziomie 6,87 zł. Zamawiający planował wydać kwotę w wysokości 14,9 mln zł brutto. 15 stycznia 2019 roku ZDiTM unieważnił przetarg ze względu na powyższe.
Linią samorządową za darmo
20 listopada, Burmistrz Polic poinformował, że od dnia 1 stycznia 2019 przejazdy linią samorządową będą bezpłatne dla wszystkich pasażerów.
Autobusy linii zatrzymują się między innymi na przystankach na żądanie, są to: Piaskowa Szkoła, Siedlecka Dworzec, Grunwaldzka(w obu kierunkach), Kanał(w obu kierunkach), Taśmociąg (w obu kierunkach), Messer (w obu kierunkach), Jasienica Krzyżówka (w obu kierunkach), Jasienica Cmentarz(w obu kierunkach), Dębostrów III (w obu kierunkach), Trzebież Leśniczówka(w obu kierunkach), Osadników nż(w obu kierunkach), MOK, Tanowo II, Wieńkowo II, Trzeszczyn, Police Starostwo. Pozostałe przystanki są przystankami stałymi.
Hybrydy na Klonowica
foto: ZDiTM
|
31 października w zajezdni Klonowica zaprezentowano pierwszy z szesnastu zakupionych przez miasto autobusów hybrydowych, które będą jeździły po mieście. Jest nim Solaris Urbino 12 Hybryid. Jest to dostawa z przetargu ogłoszonego 19 października 2017 roku. Termin otwarcia ofert wielokrotnie przedłużano ze względu na wiele dodatkowych pytań. 12 grudnia 2017 otwarto jedyną ofertę, która wpłynęła od Solarisa. Wyniki wyboru ogłoszono 5 stycznia 2018 roku.
(Nie jest to pierwszy autobus hybrydowy w mieście, pierwszym był autobus dwunastometrowy, też Solaris o numerze bocznym 2000, autobus wyprodukowany w 2010 roku, zakupiony przez spółkę autobusową w Dąbiu, wyjechał na trasę 12 lipca 2013.)
Miasto zakupiło łącznie 8 solowych oraz 8 osiemnastometrowych pojazdów. Pojawią się jeszcze w tym roku na liniach, które przejeżdżają przez ścisłe centrum. Wszystkie autobusy mają pojawić się w spółce, zgodnie z umową do 19 listopada. Na trasy wyjadą na przełomie listopada i grudnia, po odbiorach, rejestracji i szkoleniu kierowców.
Autobusy napędzane czterosuwowym, rzędowym, wysokoprężnym, chłodzony cieczą — spełniający normę emisji spalin EURO VI silnik diesla oraz elektryczna jednostka napędowa zapewniającą optymalną dynamikę jazdy autobusu w ruchu miejskim. W autobusie znajdują się ładowarki do urządzeń mobilnych oraz przyciski sygnalizacji alarmowej schowane w obudowie uniemożliwiającej przypadkowe uruchomienie, oznakowane alfabetem Brailla — świetlna i dźwiękowa.
22 listopada 2018 na płytę zajezdni Klonowica zajechał pierwszy z ośmiu hybrydowy 18 metrowy autobus Solaris.
1892 - ZS 687KE, 1893 - ZS 688KE, 1894 - ZS 689KE, 1895 - ZS 690KE, 1896 - ZS 691KE, 1897 - ZS 692KE, 1898 - ZS 693KE, 1899 - ZS 694KE
Trzy nowe autobusy hybrydowe wyjechały na trasy 28 listopada: SU 12 - 1842 - ZS 679KE, 1843 - ZS 680KE i 1845 - ZS 682KE.
Pozostałe autobusy SU 12 - 1844 - ZS 681KE, 1846 - ZS 683KE, 1847 - ZS 684KE, 1848 - ZS 685KE, 1849 - ZS 686KE.
Zakup 16 autobusów hybrydowych możliwy dzięki współfinansowaniu przez Unię Europejską z Europejskiego Funduszu Rozwoju Regionalnego w ramach Regionalnego Programu Operacyjnego Województwa Zachodniopomorskiego na lata 2014-2020. Wysokość dofinansowania to ok. 27 mln zł. Łączny koszt to 41 mln złotych.
Linia 80 zmienioną trasą
W dniach 29 października - 17 grudnia 2018, ZDiTM zmienił trasę linii 80 ze względu na toczące się prace w ciągu ulicy Szafera. Linia jeździła w obu kierunkach omijając odcinek dotychczasowej trasy Wojska Polskiego i rondo Szczecińskich Olimpijczyków, trasą przez Wojska Polskiego, Jarzyńskiego i Szafera.
Linia |
Trasa |
80 |
Zakłady Piekarnicze < — > Ludowa
Łukasińskiego — Czorsztyńska — Mickiewicza — rondo Karskiego (z powrotem: rondo Karskiego — Reduty Ordona — Łukasińskiego) — Wernyhory — Klonowica — Zawadzkiego — rondo Szczecińskich Olimpijczyków — Szafera — Jarzyńskiego — Wojska Polskiego — Arkońska — Wszystkich Świętych — Przyjaciół Żołnierza — Komuny Paryskiej — Rugiańska — Druckiego-Lubeckiego — Ludowa (z powrotem: Ludowa — Blizińskiego — Druckiego-Lubeckiego) |
Pierwszy hybrydowy Solaris gotowy
Pierwszy z szesnastu hybrydowych autobusów, kupionych przez miasto Szczecin, zjechał z taśmy produkcyjnej. Autobus powinien trafić do Szczecina z początkiem listopada br.
Pojazd, o którym mowa to, hybrydowy Solaris Urbino 18. Miasto kupiło 8 takich autobusów, oraz 8 krótkich - Urbino 12. Pojazdy napędza silnik spalinowy i elektryczny. Zaletą takiego rozwiązania jest, to że obie jednostki mogą pracować na przemian lub jednocześnie, w zależności od potrzeb. Silnik elektryczny może być prądnicą i ładować akumulatory lub kondensator w wyniku napędzania silnikiem spalinowym lub w wyniku hamowania silnikiem. W układach takich całość sterowana jest przez system elektroniczny zapewniający optymalne wykorzystanie energii. Zaletą układów hybrydowych jest zmniejszenie zużycia paliwa i emisji szkodliwych spalin (obecnie spełniają najbardziej rygorystyczne normy w tym zakresie) oraz hałasu.
Po zastosowaniu napędu hybrydowego można część energii gromadzić w akumulatorach i wykorzystać przy ponownym ruszaniu. Istnieje również możliwość wyłączania silnika spalinowego podczas częstych postojów co również wpływa na powstawanie oszczędności.
Autobusy hybrydowe posiadają ponadto możliwość wyłączenia silnika spalinowego np. podczas przejazdu przez zabytkowe części miast w celu ochrony zabytków przed niszczącym wpływem zanieczyszczeń.
Zakup autobusów hybrydowych to jedno z działań realizowanych w ramach strategii miasta Floating Garden 2050. Koszt to ponad 41 mln zł. Nowe autobusy trafią do Szczecińskiego Przedsiębiorstwa Autobusowego Klonowica.
Projekt pn. „Zakup 16 autobusów hybrydowych dla Miasta Szczecin w podziale na części” współfinansowany jest przez Unię Europejską z Europejskiego Funduszu Rozwoju Regionalnego w ramach Regionalnego Programu Operacyjnego Województwa Zachodniopomorskiego na lata 2014-2020.
Źródło: Urząd Miasta, 15 października 2018
Schematy sieci
Schematy tras linii na dzień 13 października 2018 roku. Schematy komunikacja tramwajowa, komunikacja nocne, komunikacja dzienna
Kolejny etap przebudowy Arkońskiej
mapka linii 809
|
foto: J.Światowy
|
foto: J.Światowy
|
Od 13 października następują zmiany rozkładu jazdy i trasy na liniach tramwajowych 1 i 9, pojawiła się też linia zastępcza 809.
Wymuszenie zmian tras linii tramwajowych i uruchomienie linii zastępczej spowodowane jest kolejnym etapem budowy ronda od strony ulicy Szafera (budowa trasy tramwajowej na Arkońskiej).
Trasa tramwajów została skrócona do Unii Lubelskiej (nawrót tramwajów w kierunku Potulickiej prze zajezdnię Pogodno), a przesiadki z tramwaju na autobus odbywać się będą na przystanku „Unii Lubelskiej”.
Linia |
Trasa |
1 |
Unii Lubelskiej < — > Potulicka
(nawrót techniczny przez zajezdnie Pogodno) – Aleja Wojska Polskiego – Plac Sprzymierzonych – Plac Grunwaldzki – Plac Rodła – Matejki – Plac Hołdu Pruskiego – Plac Żołnierza Polskiego – Plac Brama Portowa – Aleja 3 Maja – Narutowicza – Potulicka |
Linia |
Trasa |
9 |
Unii Lubelskiej < — > Potulicka
(nawrót techniczny przez zajezdnie Pogodno) – Aleja Wojska Polskiego – Wawrzyniaka – Aleja Bohaterów Warszawy – Krzywoustego – Plac Kościuszki – Krzywoustego – Plac Zwycięstwa – Plac Brama Portowa – Aleja Niepodległości – Aleja 3 Maja – Narutowicza |
Linia |
Trasa |
| 809 |
Wernyhory < — > Głębokie Kąpieliskowa
Klonowica — Unii Lubelskiej — Wojska Polskiego — Zegadłowicza |
26 kwietnia inaczej
Miasto poinformowało, że odstąpiono od budowy trasy tramwajowej na 26 kwietnia w kształcie proponowanym przez projektantów Biura Projektów Budownictwa Komunalnego ze Szczecina z ulicy Dworcowej, które do biuro wykonywało te projekty w latach 1978 - 1991 (etapowanie prac). Generalnym wykonawcą miała być Dyrekcja Budowy Tras Komunikacyjnych.
Inne widzenie przebiegu trasy linii tramwajowej przez 26 Kwietnia znalazło się w zamówionej przez miasto „Analizie techniczno-eksploatacyjnych i organizacyjnych uwarunkowań wykorzystania tramwaju dwukierunkowego w systemie publicznego transportu zbiorowego na obszarze miasta Szczecin”.
Analizę przygotowała Federacja Stowarzyszeń Naukowo-Technicznych NOT w Szczecinie pod kierownictwem prof. dr. hab. Piotra Niedzielskiego z Uniwersytetu Szczecińskiego.
Według niej tramwaje jechałyby od Turzyna ulicą 26 Kwietnia skręcając w Santocką, a później w Witkiewicza. Przystanek końcowy znajdowałby się do wysokości sklepu "Syriusz" na osiedlu Kaliny. Magistrat uznał, że zawarte w analizie opracowanie jest dobrym pomysłem na jego zrealizowanie.
(Już w 2011 roku miłośnicy komunikacji miejskiej postulowali o takim przebiegu trasy rozwijając ją dalej w stronę Pogodna, a także na ulice Zawadzkiego (np. jako odgałęzienie od ulicy Mickiewicza przez ulice Janickiego).
Jeździłyby tramwaje dwukierunkowe, które nie będą potrzebowały pętli, wybudowano by tzw. mijankę, taką jak znajduje się przy Dworcu Głównym. Tramwaje wjeżdżając w ulice Santocką i Witkiewicza przejęłyby pasażerów linii 75. Miasto chce skierować tramwaje do Dworca Głównego.
Inwestycje można by rozpocząć dopiero po 2022 roku z funduszy następnej perspektywy unijnej. Najpierw miasto musi przygotować wszystkie plany i pozwolenia tak, by zgrać je z rozdzielaniem nowej puli unijnej po 2022 roku. Niżej teoretyczny numer linii i teoretyczny przebieg trasy.
Źródło: Urząd Miasta, 10 października 2018
Linia |
Trasa |
17 |
Dworzec Główny < — > Witkiewicza
Kolumba — plac Grodnicki — Nowa — plac Tobrucki — Dworcowa — Niepodległości — Brama Portowa — Krzywoustego — plac Kościuszki — Krzywoustego — 26 Kwietnia — Santocka — Witkiewicza |
Linia |
Trasa |
17 |
Dworzec Główny < — > Witkiewicza
Kolumba — plac Grodnicki — Nabrzeże Wieleckie — Wyszyńskiego — Brama Portowa — Krzywoustego — plac Kościuszki — Krzywoustego — 26 Kwietnia — Santocka — Witkiewicza |
Bezpłatne autobusy w Policach na Wszystkich Świętych
Burmistrz Polic wydał komunikat, o uruchomieniu dodatkowych bezpłatnych autobusów w związku z Dniem Wszystkich Świętych, które będą jeździły w dniach 29, 30, 31 października oraz 1 listopada 2018 roku.
Trasa 1
Trasa będzie przebiegać ulicami: Tanowską, Józefa Piłsudskiego, Kardynała Wyszyńskiego, Piaskową, Grzybową, Józefa Piłsudskiego, Dębową, Cisową, Asfaltową, Wojska Polskiego, Grunwaldzką.
Godziny odjazdów z przystanku autobusowego przy ulicy Tanowskiej: 8,00; 8,30; 9,00; 9,30; 10,00; 10,30; 11,00; 11,30; 12,00; 12,30; 13,00; 13,30; 14,00; 14,30; 15,00; 15,30; 16,00; 16,30; 17,00; 17,30; 18,00; 19,00; 20,00.
Trasa 2
Autobus będzie kursował na trasie: Police Tanowska – Cmentarz Jasienica.
Godziny odjazdów z przystanku autobusowego przy ulicy Tanowskiej: 9,50; 12,20; 14,35; 16,50;
Godziny odjazdów z Cmentarza Jasienica: 10,50; 12,45; 15,00; 17,15.
Źródło: Urząd Miasta Police, 9 października 2018
Linia |
Trasa |
LC1 |
Police Tanowska < — > Police Tanowska
Piłsudskiego - Wyszyńskiego - Piaskowa - Grzybowa - Piłsudskiego - Dębowa - Cisowa - Asfaltowa - Wojska Polskiego - Grunwaldzka |
Linia |
Trasa |
| LC2 |
Police Tanowska < — > Jasienica Cmentarz
Ofiar Stutthofu - Asfaltowa - Wojska Polskiego - Kościuszki - Jasienicka - Dworcowa - Piastów |
Nowy budynek socjalny na Gocławiu
ZDiTM 5 października ogłosił przetarg na "Budowa obiektu socjalnego wraz z zamykanymi boksami do przechowywania rowerów na pętli Gocław w miejscu istniejącego obiektu wraz z wykonaniem niezbędnej infrastruktury technicznej i zagospodarowaniem terenu". Termin zgłaszania ofert do 22 października.
* * * * * *
23 października ZDiTM wydał komunikat o unieważnieniu przetargu ze względu na brak chętnych do wykonania tego zadania.
Przetarg na regeneracje 48 krzyżownic tramwajowych
1 października na stronie TS ukazało się ogłoszenie o przetargu na renowacje 48 krzyżownic wraz z rampami najazdowymi i 120 metrami szyn rowkowych na węzłach komunikacyjnych w mieście, metodą napawania elektrycznego. Oferty należy składać do 10 października 2018 roku.
Renowacja miałaby się odbyć na następujących skrzyżowaniach:
• Mickiewicza - Wawrzyniaka (18)
• Jagiellońska - Bohaterów Warszawy (6)
• Dworcowa - 3 Maja (17)
• Wyszyńskiego - Tkacka (1)
• regeneracja 120 metrów szyn rowkowych na wjeździe/wyjeździe pętli Gocław znajdującej się w ciągu ulicy Lipowej (4x30 napawania bocznego szyny),\.
Źródło: Tramwaje Szczecińskie, 1 października 2018 roku
Tramwaje zabytkami
Foto: Janusz Światowy
(701+720)
|
Stowarzyszenie "Ocalmy Zabytek" poinformowało, że Wojewódzki Konserwator Zbytków w dniach 11 i 18 września wpisał w rejestr zabytków będące na stanie Tramwajów Szczecińskich - tramwaje N techniczno - gospodarcze tj. cztery pługi lemieszowe o numerach 004 - 1954, 023 - 1954, 025 - 1949 i 034 - 1956 i cztery holowniki o numerach 001 - 4N 1952, 020 - N 1958, 027 - 4N 1958 i 041 - 4N 1962.
Na liście zabytków znalazły się też wagony typu 105N (720+701) z lat 1979 i 1978 i 105Na (011, 012) z 1984. Tramwaj dwukierunkowy typu N z 1954 (167H), i z 1956 (216H) i skład z wagonem typu 4N z 1962 (293H) i doczepką 4ND z 1958 (343H).
W związku z tym miasto winno zabezpieczyć środki finansowe, które pozwoliłoby je zabezpieczyć i odpowiednio wyeksponować. Po renowacji stanowiłyby atrakcję turystyczną Szczecina i przyciągały turystów.
Przetarg na autobusy elektryczne
Pojazdy mają pojawić się na szczecińskich ulicach w pierwszym kwartale 2020 roku. Miasto uruchomiło przetarg na zakup jedenastu autobusów elektrycznych. Z ich zakupem wiąże się również przebudowa zajezdni Klonowica.
W I kwartale 2020 roku flota Szczecińskiego Przedsiębiorstwa Autobusowego Klonowica Sp. z o.o. w ramach dwóch projektów zostanie uzupełniona 11 sztukami autobusów elektrycznych o długości 12 m. Pojazdy pojawią się w miejscach, w których uciążliwość tradycyjnego napędu spalinowego i jego skutki środowiskowe są najbardziej odczuwalne dla otoczenia. W wymiarze ekonomicznym zakup pozwoli ograniczyć koszty eksploatacyjne, w tym zwłaszcza w zakresie zaopatrzenia w paliwo. Będzie to pierwsze wdrożenie autobusów elektrycznych w Szczecinie.
Przetarg łączy finansowanie z dwóch projektów:
Projekt pn.: „Zakup taboru autobusowego elektrycznego - w ilości sztuk 5” zapewnia dotację z Unii Europejskiej (Regionalny Program Operacyjny Województwa zachodniopomorskiego na lata 2014-2020) dla zakupu pierwszych 5 autobusów elektrycznych. Całkowita wartość projektu wynosi 15 mln zł brutto, a dofinansowanie z RPO WZ 5,7 mln zł (48,23%).
Projekt pn.: „Ograniczenie zanieczyszczeń powietrza – zakup autobusów elektrycznych na potrzeby komunikacji miejskiej w Gminie Miasto Szczecin” obejmujący zakup kolejnych 6 autobusów elektrycznych o tożsamych parametrach, wspierany środkami krajowymi z pilotażowego programu GEPARD realizowanego przez Narodowy Fundusz Ochrony Środowiska i Gospodarki Wodnej. Całkowita wartość projektu wynosi 18 450 000,00 zł brutto, a dofinansowanie z NFOŚiGW 6 mln zł (40%).
Ogłoszenie o przetargu zostało przesłane do Dziennika Urzędowego Unii Europejskiej, w najbliższych dniach ukaże się w Biuletynie Informacji Publicznej. Otwarcie ofert planowane jest 18 października.
Wprowadzenie do użytku autobusów elektrycznych to olbrzymie wyzwanie techniczne wymagające nie tylko zakupu taboru, ale również budowy i przebudowy infrastruktury. W związku z tym przedsięwzięciem planowane są także:
Przebudowa zajezdni przy ulicy Klonowica w celu jej dostosowania do obsługi autobusów elektrycznych – Gmina Miasto Szczecin posiada opracowaną koncepcję przebudowy zajezdni obejmującej m.in.: modernizację i przebudowę placu postojowego z przygotowaniem stanowisk zasilających autobusy oraz modernizację zasilania obiektu w energię elektryczną.
Stacje szybkiego ładowania autobusów na terenie Szczecina – Gmina Miasto Szczecin potwierdziła gotowość operatora energetycznego do wykonania przyłączy o odpowiedniej mocy we wstępnie wytypowanych lokalizacjach.
W oparciu o posiadaną koncepcję oraz wyniki prac eksperckich jeszcze w 2018 r. zostanie zrealizowany przetarg na przygotowanie dokumentacji technicznej inwestycji w ww. infrastrukturę. Inwestycja będzie realizowane równolegle do procesu produkcji pojazdów. Trwają działania zmierzające do zapewnienia finansowania zewnętrznego dla tych inwestycji.
Szczecin konsekwentnie podejmuje działania w zakresie rozwoju i promocji elektromobilności, kierując się przede wszystkim kwestiami środowiskowymi i troską o jakość powietrza w mieście. Filozofia realizowanego Programu Elektromobilności Miasta Szczecin łączy w sobie współpracę z jednostkami rządowymi i samorządami (w tym Województwem Zachodniopomorskim)i pozyskiwanie na ten cel zewnętrznych źródeł finansowania.
Już teraz Gmina Miasto Szczecin zabezpieczyła przyszłe dofinansowanie kolejnych zakupów autobusów elektrycznych po 2020 r. Jako jeden z 27 polskich samorządów bierzemy udział w programie badawczo-rozwojowym Narodowego Centrum Badań i Rozwoju pn. „Bezemisyjny transport publiczny”, w ramach którego w partnerstwie innowacyjnym ma powstać tani polski autobus elektryczny, a Szczecin w latach 2021-2023 będzie mógł go zakupić jako jedno z pierwszych miast w Polsce. Zgłoszona została wstępna gotowość zakupu 10 sztuk pojazdów o długości 12 m, z opcją rozszerzenia o kolejnych 10 pojazdów.
Przetarg ogłoszono 7 września na stronie UM. Otwarcie ofert przewidziano na 18 października.
Źródło: Urząd Miasta, 10 września 2018 roku
* * * * * *
18 października otwarto oferty na zakup 11 autobusów elektrycznych. Wpłynęły dwie ofert od: SOLARIS Bus & Coach S.A. na kwotę zł 49.384.500,00 i Konsorcjum URSUS BUS z Lublina/Spółka Akcyjna “Kompania Samochodowa Bogdan Motors” – spółka prawa ukraińskiego Ukraina na kwotę 38.289.900,00 zł. Miasto przeznaczyło na ten cel kwotę 33 450 000 zł brutto. Kogo miasto wybierze i czy wybierze - zobaczymy.
* * * * * *
21 grudnia Urząd Miasta ogłosił wyniki przetargu na zakup 11 jednoczłonowych autobusów elektrycznych. Wygrała oferta złożona przez Konsorcjum URSUS BUS. Termin realizacji zamówienia to I kwartał 2020 roku. Operatorem autobusów będzie Przedsiębiorstwo Autobusowe Klonowica Sp. z o.o..
Sprzedaż autobusów w Dąbiu
Zajezdnia Dąbie wystawiła ogłoszenie o sprzedaży dziesięciu autobusów (4 września). Do sprzedaży wystawiono następujące autobusy: Neoplan N4411 2401, Solaris Urbino 12 2552, MAN NG313 2362, 2451, 2452 oraz 2453, MAN NL313 2410, MAN Lion's City G 2651 oraz Volvo 7700A 2710 i 2711. Niektóre autobusy wystawiane są po raz drugi są to wozy 2362, 2401, 2552, 2651 i 2710, które nie poszły w przetargu w maju.
Darmowe przejazdy
Z dniem 3 września uczniowie szkół podstawowych, gimnazjalnych, ponadgimnazjalnych i ponadpodstawowych zamieszkujących Gminę Miasto Szczecin i Gminę Police zgodnie z ich uchwałami będą jeździli za darmo środkami komunikacji miejskiej.
By móc korzystać z darmowych przejazdów trzeba posiadać karty SKA lub SKR z nadanymi uprawnieniami, które można uzyskać w kasach ZDiTM. Uprawnienia do przejazdów obowiązywały będą przez rok, po tym okresie każdorazowo trzeba będzie odnawiać uprawnienia do przejazdów.
Prawdopodobnie od 1 października uczniowie mieszkający na terenie Gminę Dobra też uzyskają te uprawnienia.
Nowa linia autobusowa 94
Z dniem 3 września, ZDiTM uruchomił nową linie autobusową 94, która będzie jeździła na trasie Turkusowa — Zakłady Mięsne. Utworzono na jej potrzeby nowe przystanki:
• „Maciejowicka nż” przy skrzyżowaniu ulic Maciejowickiej i Botanicznej (nr 89021 w kierunku Turkusowej i 89022 w przeciwnym),
• „Szymborskiej nż” na ulicy Szymborskiej w rejonie posesji 20 (nr 89111 w kierunku Turkusowej i 89112 w przeciwnym),
• „Struga nż” na ulicy Szymborskiej przy skrzyżowaniu z ulicą Struga (nr 80722 w kierunku Turkusowej i 80721 w przeciwnym).
Kursuje w dni powszednie w godzinach szczytu. Obsługiwana jest przez SPA Dąbie.
Linia |
Trasa |
94 |
Turkusowa < — > Zakłady Mięsne
Turkusowa — Przelotowa — Łubinowa — Maciejowicka — Szymborskiej — Struga — rondo Szendzielarza — Pomorska — Potok
Historia linii tutaj |
Nowe linie autobusowe 98 i 99 - na żądanie
Od 1 i 3 września uruchomione zostały dwie nowe linie autobusowe na żądanie, które obsługiwać będą Osowo, Warszewo i Gumieńce. Z propozycją wprowadzenia takiej formy transportu wyszli mieszkańcy osiedli i Rada Osiedla Gumieńce.
Planowana trasa linii 98 (od 3 września)
Maczka – Polskich Marynarzy – Ku Słońcu – Kwiatowa – Św. Kingi – Wrocławska – Samborska – Harnasiów – Zbójnicka - Europejska – Krakowska – Rondo Uniwersyteckie – Południowa – Krygiera – Cukrowa.
Planowana trasa linii 99 (od 1 września)
Warszewo – Szwedzka – Dzierżonia – Złotowska – Perlista – Duńska – Wapienna – Północna – Andersena – Miodowa - Osów.
Linie obsługiwane będą zgodnie z planowanymi kursami w godzinach 6:00 – 22:00 w dni powszednie oraz w godzinach 9:00 – 19:00 w soboty, niedziele, dni świąteczne, Wielkanoc Nowy Rok i Boże Narodzenie.
Źródło: UM, 22 sierpnia 2018 rok
Linia |
Trasa |
98 |
Maczka < — > Kwiatkowskiego
Ku Słońcu (z powrotem: Ku Słońcu — Polskich Marynarzy — Maczka) — Kwiatowa — Świętej Kingi — Krakowska — Samborska — Harnasiów — Zbójnicka — Europejska — Krakowska — rondo Uniwersyteckie — Południowa — rondo Hakena — Krygiera — Cukrowa (z powrotem: Cukrowa — rondo Uniwersyteckie)
Historia linii tutaj
|
Linia |
Trasa |
99 |
Warszewo < — > Osów
Złotowska — Perlista — Szwedzka (z powrotem: Szwedzka — Dzierżonia — Złotowska) — Duńska — Wapienna — Północna — Andersena — Miodowa
Historia linii tutaj
|
Dodatkowe autobusy na Dąbskie Wieczory Filmowe
ZDiTM w dniach 27 i 28 lipca w nocy uruchomił dodatkowe specjalne autobusy odwożące uczestników Dąbskich Wieczorów Filmowych. Autobusy z ulicy Żaglowej (okolice Kąpieliska Dąbie) jechały w kierunku placu Rodła i osiedli prawobrzeża. Odjeżdżały o godzinie 0:30 w trzech kierunkach. Autobusy zatrzymywały się na przystankach znajdujących się wzdłuż tras ich przejazdu. Wszystkie przystanki były „na żądanie”, tylko dla wysiadających.
Linia |
Trasa I |
D
W
F |
Żaglowa (Kąpielisko Dąbie) < — > plac Rodła
Kąpielisko Dąbie — Zdroje Krzyżówka — most Długi — Brama Portowa — plac Kościuszki — plac Szarych Szeregów — plac Rodła
|
Linia |
Trasa II |
D
W
F |
Żaglowa (Kąpielisko Dąbie) < — > Podjuchy
Kąpielisko Dąbie — Gryfińska — Jasna — Przelotowa — Osiedle Słoneczne — Kolorowych Domów — Osiedle Bukowe — Mączna — Walecznych — Batalionów Chłopskich — Podjuchy
|
Linia |
Trasa III |
D
W
F |
Żaglowa (Kąpielisko Dąbie) < — > Struga Zajezdnia
Kąpielisko Dąbie — Goleniowska — Lubczyńska — Osiedle Kasztanowe — Goleniowska — Tczewska — Bałtycka — Wielgowo — Przylesie — Szosa Stargardzka — Zwierzyniecka — Struga Zajezdnia
|
Zakup autobusów w SPPK
Na stronie Szczecińsko-Polickiego Przedsiębiorstwa Komunikacyjnego w Policach w dniu 23 lipca 2018, ukazało się ogłoszenie o przetargu w trybie nieograniczonym na zakup 5 fabrycznie nowych autobusów 3 solowe i 2 przegubowe. Termin składania ofert upływa z dniem 7 września 2018 roku. Jest to ostatni przetarg z puli 15 autobusów, które były współfinansowane ze środków UE. W poprzednich latach zakupiono 5 Solarisów i 5 MAN-ów.
* * * * * *
7 września nastąpiło otwarcie ofert w przetargu na zakup 5 autobusów niskopodłogowych. Wpłynęła tylko jedna oferta z firmy MAN. która zaproponowała sprzedaż za kwotę 7 503 000,00 zł. Policka spółka przeznaczyła na ten cel 6 500 550,00 zł brutto.
* * * * * *
26 września SPPK wybrała jedyną ofertę, która wpłynęła do firmy na zakup 5 autobusów. Spółka znalazła dodatkowe środki i zakupi kolejne autobusy MAN. W ciągu około 8 miesięcy od podpisania umowy autobusy mają przyjechać do Polic.
Tabor w zajezdni Klonowica na dzień 11 lipca 2018 roku
Stan taboru w SPA "Klonowica" na dzień 11 lipca 2018 roku według danych ze strony zajezdni autobusowej wynosi 102 autobusy różnych marek. Ich średni wiek to 10,28 lat. Były to autobusy takie jak:
MAN NL 223 - 5, MAN NL 283 - 2, MAN NL 262 - 1, MAN NG 313 - 11, MAN NG 363 - 1, MAN A21 - 1, MAN A23 - 7, MAN A35 - 3, MAN A47 - 1, VOLVO B10M - 4, SOLARIS URBINO 10 - 4, SOLARIS URBINO 12 - 28, SOLARIS URBINO 18 - 34
wykaz autobusów, dane techniczne, zdjęcia
Tabor w zajezdni Dąbie na dzień 10 lipca 2018 roku
Stan taboru w SPA "Dąbie" na dzień 10 lipca 2018 roku według danych ze strony zajezdni autobusowej wynosi 104 autobusy różnych marek takich jak:
VOLVO 7700 - 1, MAN NL 313 - 1, MAN A23 NG 313 - 1, SOLARIS URBINO 12 - 34, SOLARIS URBINO 18 - 46, SOLARIS URBINO 12 HYBRID - 1, MERCEDES BENZ 0530G EVOBUS - 2, MERCEDES BENZ 0530 EVOBUS- 2, MERCEDES BENZ 0530G CITARO - 7, MERCEDES BENZ 0530 CITARO - 9.
wykaz autobusów
Pekaesowską linią 1 na biletach okresowych
Od 2 lipca 2018 pasażerowie posiadający bilet okresowy na komunikację miejską w Szczecinie mogą bez dopłaty korzystać na terenie Szczecina z autobusowej linii 1, kursującej na trasie Szczecin — Gryfino, mogą z niej korzystać równiez osoby zwolnione z opłat. Stało się to możliwe dzięki porozumieniu zawartemu między Zarządem Dróg i Transportu Miejskiego a PKS Szczecin.
Sprzedaż biletów jednorazowych dla pozostałych pasażerów prowadzi PKS Szczecin.
Autobusy linii 1 jeżdżą na trasie: Dworca Autobusowego Szczecin (plac Grodnicki), Energetyków, Gdańską, Leszczynową, Batalionów Chłopskich, Metalową, Dmowskiego, Rymarską i dalej do Gryfina.
Linia |
Trasa |
1 |
Dworzec Autobusowy (Plac Grodnicki) < — > Dolna Odra
Plac Grodnicki - Energetyków - Gdańska (Port Centralny nż, Parnica nż, Merkatora, Basen Górniczy) - Eskadrowa (Hangarowa nż) - Batalionów Chłopskich (Sanatoryjna nż, Jezioro Szmaragdowe, Grabowa, Złota nż) - Podjuchy – (Metalowa – Przodowników Pracy – Rymarska – Autostrada
|
Schematy sieci
Schematy tras linii na dzień 1 lipca 2018 roku. Schematy komunikacja tramwajowa, komunikacja nocne, komunikacja dzienna
Węzeł/pętla Police Wyszyńskiego "Polana" oddana
Firma BIS Sp. z o.o. - Przedsiębiorstwo Budowlane ze Szczecina zakończyła prace przy budowie pętli - węzła przesiadkowego znajdującego się przy ulicy Wyszyńskiego na obrzeżach Polic.
Wybudowany węzeł, to jedna z najważniejszych inwestycji usprawniających komunikację w Policach, i wpisuje się on w większą całość, jest jednym z etapów budowy tzw. w Szczecińskiego Obszaru Metropolitalnego, w którym biorą udział gminy ościenne, takie jak Stargard. Świnoujście, Gryfino i inne.
Na węźle wybudowano 4 perony postojowe dla autobusów i perony dla wsiadających pasażerów, busów, taksówek, rowerów. Wybudowano też infrastrukturę socjalną dla kierowców. Koszt inwestycji to około 4 milionów złotych a dofinansowanie z RPO wyniosło 3,2 miliona złotych.
Wybudowano też przyjazne dla kierowców wjazdy i wyjazdy, od strony miasta (Polic) dwukierunkowy (7 metrów), natomiast od strony Pilchowa/Siedlic jest jednokierunkowy i będą mogły wjeżdżać tylko autobusy - szerokość jezdni też 7 metrów.
Perypetie z budową węzła wraz z parkingiem wydłużyły termin oddania obiektu do eksploatacji. Po przeprowadzonych konsultacjach z Projektantem i Gminą Police, podjęto decyzję o wykonaniu dodatkowych warstw wzmacniających z kruszywa stabilizowanego cementem o grubości odpowiednio 15 cm na pętli autobusowej i 25 cm na zatokach autobusowych. Miała to, oczywiście konsekwencje finansowe musiano wyłożyć z kasy Gminy około 650 000 zł.
Wymienione roboty nie były ujęte w umowie, a były one ściśle związane z wykonaniem zamówienia podstawowego. Obiekt został udostępniony do eksploatacji 1 lipca 2018 roku. Zakończenie inwestycji planowane było na 31 października 2017 roku.
Skutkiem oddania pętli do eksploatacji było skierowanie linii 107 i F z obecnej końcówki przy centrum Hosso (Kinga) do ich nowego punktu początkowego i końcowego tj. do pętli Police Wyszyńskiego "Polana". Linia samorządowa pozostała w starym miejscu. Czytaj więcej tutaj
Linia |
Trasa |
107 |
Plac Rodła < — > Police Wyszyńskiego "Polana"
Szczecin: Piłsudskiego — plac Rodła — aleja Wyzwolenia — Malczewskiego — Matejki (z powrotem: Matejki — Piłsudskiego) — Gontyny — Sczanieckiej — Wilcza — Obotrycka — Bogumińska — Pokoju — Szosa Polska — Przęsocin: Szczecińska — Szczecin: Przęsocińska — Police: Asfaltowa — Piłsudskiego — rondo Pionierów Polic — Piłsudskiego — Wyszyńskiego — rondo Majdańskiego — Wyszyńskiego
|
Linia |
Trasa |
F |
Plac Rodła < — > Police Wyszyńskiego "Polana"
Szczecin: Piłsudskiego — plac Rodła — aleja Wyzwolenia — Malczewskiego — Matejki (z powrotem: Matejki — Piłsudskiego) — Gontyny — Sczanieckiej — Wilcza — Obotrycka — Bogumińska — Pokoju — Szosa Polska — Przęsocin: Szczecińska — Szczecin: Przęsocińska — Police: Asfaltowa — Piłsudskiego — rondo Pionierów Polic — Piłsudskiego — Wyszyńskiego — rondo Majdańskiego — Wyszyńskiego
|
Linia |
Trasa |
LS |
Police Wyszyńskiego "Hosso (Kinga)" < — > Trzebież Mała
Wyszyńskiego - Piaskowa - Grzybowa - Siedlecka - Grunwaldzka - Rynek - Kościuszki - [Kuźnicka - Zakłady Chemiczne - Kuźnicka] - Jasienica - Dębostrów - Niekłończyca - Uniemyśl - [Drogoradz] - Trzebież: Kościuszki - [Wytwórnia Cukierków] - WOP - PKP - Osadników
Wyszyńskiego - Piaskowa - Grzybowa - Siedlecka - Grunwaldzka - Rynek - Grunwaldzka - Tanowska - Trzeszczyn - Tanowo: Szczecińska - Tatynia - Jasienica - Dębostrów - Niekłończyca - Uniemyśl - [Drogoradz] - Trzebież: Kościuszki - [Wytwórnia Cukierków] - WOP - PKP - Osadników
|
Linia "O", "50" i "100" na trasie
W niedzielę 1 lipca wyjadą na trasę tramwaje historyczne, a także wiekowy autobus. Linia 0 obsługiwana będzie przez spółkę Tramwaje Szczecińskie w każdą niedzielę lipca i sierpnia. Podróż historycznym wagonami można będzie odbywać 1,8,15,22 i 29 lipca oraz 5,12,19 i 26 sierpnia.
Trasa linii 0: Dworzec Główny – Nowa – Dworcowa – Brama Portowa – al. Niepodległości – al. Wyzwolenia – Niemierzyńska – Las Arkoński – Niemierzyńska – al. Wyzwolenia – al. Piłsudskiego – al. Piastów – Pomorzany – Chmielewskiego – Kolumba – Dworzec Główny.
Obowiązywać będą przystanki: Dworzec Główny, Brama Portowa (przystanek 10831), Plac Żołnierza Polskiego, Plac Rodła, Kołłątaja, Muzeum Techniki, Las Arkoński, Muzeum Techniki, Kołłątaja, Plac Rodła, Plac Grunwaldzki, Plac Szarych Szeregów, Plac Kościuszki, Pomorzany (peron linii 3 i 6), Dworzec Główny. Godziny odjazdu z przystanku Dworzec Główny: 14:35, 15:59.
W tym roku nastąpiła reaktywacja linii 50 i 100 po kilku latach nieobecności, dzięki współpracy ze Szczecińskim Towarzystwem Miłośników Komunikacji Miejskiej, od 8 lipca na trasę wyjedzie także autobus Autosan H9.
Trasa linii 50 - Dworzec Główny - Teatr Współczesny - Plac Rodła - Plac Grunwaldzki- Jasne Błonia - Teatr Letni - Poniatowskiego - Cmentarz Centralny - Plac Szarych Szeregów - Plac Grunwaldzki - Plac Lotników - Brama Portowa - Dworzec Główny
Trasa linii 100: Z Dworca Głównego przez Teatr Współczesny, Plac Rodła, Kołłątaja, Głębokie do Polic i powrót do Szczecina.
Na liniach 0, 50 i 100 obowiązuje taryfa dla linii turystycznych. Cena biletu normalnego to 3,50 zł, ulgowego 2,50 zł. Sprzedaż biletów bezpośrednio w pojazdach u konduktorów i kierowców.
Darmowe przejazdy dla dzieci
Od 1 lipca 2018 roku dzieci mieszkające w granicach administracyjnych Szczecina mają możliwość darmowego korzystania z komunikacji miejskiej. Po wakacjach, od września, dołączą do nich dzieci mieszkające na terenach trzech sąsiednich gmin: Polic, Kołbaskowa i Dobrej. Z darmowych przejazdów będą korzystać dzieci posiadające Szczecińską Kartę Aglomeracyjną i/lub Szczecińską Kartę Rodzinną z nadanym przez ZDiTM uprawnieniem do bezpłatnych przejazdów.
Linia plażowa
Jak co roku z dniem 1 lipca 2018 roku na zlecenie Gminy Police w okresie wakacji szkolnych rozpoczyna kursowanie Linia Plażowa, która jeździła będzie na trasie Police Osiedle Chemik – Trzebież Pętla. Autobusy linii kursować będą we wszystkie dni tygodnia - rano do Trzebieży i po południu do Polic.
W dni powszednie jeden kurs, o 10:00 do Trzebieży i o 18:30 do Polic. W soboty i niedziele wykonywane będą dwa kursy, 10:00 i 11:30 do Trzebieży oraz 17:00 i 18:30 powrót do Polic.
Na Linii Plażowej obowiązują bilety jak na Linii Samorządowej, do nabycia u konduktora lub kierowcy.
Tabor w SPPK na dzień 14 czerwca 2018
Stan taboru na 14 czerwca 2018 roku w zajezdni autobusowej w Policach wynosił 58 autobusów różnych marek. Są to autobusy - MAN NL 223 - 3, MAN NL 262 - 1, MAN NL 283 - 3, MAN NL 283 LIONS CITY - 9, MAN NL 313 - 4, MAN NG 313 - 4, MAN SG 313 - 4, MAN NG 323 LIONS CITY - 12, SOLARIS URBINO 12 - 11, SOLARIS URBINO 18 - 7. Zestawienie taboru
SPPK sprzedaje autobusy
7 czerwca na stronie SPPK ukazało się ogłoszenie o przetargu na sprzedaż 5 autobusów.
• autobus przegubowy MAN NG-313 (A23) nr rej. ZPL 27056 rocznik 2003 (nr ewid. 756) stan licznika 1 281 503 km
• autobus trzy osiowy 15m MAN NL-313 (A21) nr rej ZPL 25124 rocznik 2002 (nr ewid. 3024) stan licznika 1 012 202 km częściowo zdekompletowany - potrzebny będzie holownik
• autobus pojedynczy 12m MAN NL-223 (A21) nr rej. ZPLF393 rocznik 2000 (nr ewid. 3018) stan licznika 1 439 333 km
• autobus pojedynczy 12m MAN NL-313 (A21) nr rej. ZPL 04644 rocznik 1999 (nr ewid. 3033) stan licznika 1 219 625 km
• autobus pojedynczy 12m MAN NL-262 (A21) nr rej. ZPL 19527 rocznik 2000 (nr ewid. 3036) stan licznika 1 281 503 km
Oferty należy składać do 22 czerwca 2018 podając cenę brutto za autobus.
Sprzedawane autobusy zastąpiono 5 nowym autobusami z partii 15 dofinansowywanych przez UE, marki MAN NL 283 Lion's City - 3 sztuki solowe
• 3058 ZPL 65558 vin WMAA21ZZ0JF007246,
• 3059 ZPL 65559 vin WMAA21ZZ08JF007317,
• 3060 ZPL 65560 vin WMAA21ZZXJF007318,
MAN NG 323 Lion's City G - 2 sztuki przegubowe
• 790 ZPL65590 vin WMAA23ZZ3JF007222
• 791 ZPL 65591 vin WMAA23ZZ2JF007230
Zakupu dokonano 11 czerwca, zarejestrowano je 13 czerwca. Pojazdy na trasy wyjechały 18 czerwca.
Tabor w zajezdni Klonowica na dzień 23 maja 2018 roku
Stan taboru w SPA "Klonowica" na dzień 23 maja 2018 roku według danych ze strony zajezdni autobusowej wynosi 103 autobusy różnych marek. Ich średni wiek to 10,41 lat. Były to autobusy takie jak:
MAN NL 223 - 5, MAN NL 283 - 2, MAN NL 262 - 1, MAN NG 313 - 11, MAN NG 363 - 1, MAN A21 - 1, MAN A23 - 7, MAN A35 - 3, MAN A47 - 1, VOLVO B10M - 5, SOLARIS URBINO 10 - 4, SOLARIS URBINO 12 - 28, SOLARIS URBINO 18 - 34
wykaz autobusów, dane techniczne, zdjęcia
Autobusy elektryczne
W Urzędzie Marszałkowskim 21 maja prezydent Piotr Krzystek i marszałek województwa Olgierd Geblewicz podpisali umowę na dofinansowanie zakupu 5 autobusów elektrycznych. Wartość tego projektu wyniesie 15 mln złotych a dofinansowanie 5,7 mln złotych. Pierwsze pojazdy mają pojawić się na ulicach miasta na początku 2020 roku.
Zakup autobusów jest możliwy dzięki projektowi pn:"Zakup taboru autobusowego elektrycznego", który ujęto w Strategii Zintegrowanych Inwestycji Terytorialnych dla Szczecińskiego Obszaru Metropolitalnego.
W tym samym czasie ma dotrzeć do miasta kolejnych 6 autobusów elektrycznych zakupionych z dofinansowaniem z Narodowego Funduszu Ochrony Środowiska i Gospodarki Wodnej w kwocie 6 mln złotych. Ogólny koszt przedsięwzięcia to 18,5 mln złotych w ramach programu Gepard.
Zakupy te, wymuszają na mieście przeprowadzenie przebudowy zajezdni na Klonowica w celu dostosowania obiektu do potrzeb autobusów elektrycznych tj. modernizacja placu postojowego z przygotowaniem stanowisk zasilających pojazdy elektryczne, zasilania obiektu w energię elektryczną, jak też hali warsztatów i stacji paliw. Wymuszają też, budowę stacji szybkiego ładowania na terenie miasta.
Linią 43 w noc muzeów
Na Noc Muzeów oraz jubileusz 43-lecia eksploatacji wagonów 105N/Na w Szczecinie, uruchomiono z tej okazji w dniu 19 maja specjalną linię tramwajową 43.
Kursowała ona na trasach w dwu wariantach:
• w godzinach 15:45 - 18:08 kursy wykonywane od przystanku Filharmonia (przystanek linii 1 kierunek Potulicka) na pętlę Turkusowa z częstotliwością 30 minut,
• w godzinach 18:16 - 23:03 na trasie Turkusowa - Las Arkoński (peron linii 10) z częstotliwością 50 minut..
Linia obsługiwana składami 105Na 762+763 oraz 105Ng/2015 533+534. Obowiązują zwykłe bilety komunikacji miejskiej.
Linia |
Trasa I |
43 |
Filharmonia < — > Turkusowa
Matejki - Piłsudskiego - plac Rodła - Wyzwolenia - plac Żołnierz Polskiego - Niepodległości - plac Brama Portowa - Wyszyńskiego - most Długi — Energetyków — most Portowy — Gdańska — Estakada Pomorska — Gdańska - Basen Górniczy – most Pionierów Miasta Szczecina — Eskadrowa — Hangarowa — Jaśminowa
|
Linia |
Trasa II |
43 |
Turkusowa < — > Las Arkoński
Jaśminowa — Hangarowa — Eskadrowa — most Pionierów Miasta Szczecina — Gdańska — Estakada Pomorska — Gdańska — most Portowy — Energetyków — most Długi — Wyszyńskiego — plac Brama Portowa — aleja Niepodległości — plac Żołnierza Polskiego — aleja Wyzwolenia — plac Rodła — aleja Wyzwolenia — rondo Giedroycia — Krasińskiego – Niemierzyńska – Arkońska
|
Schematy sieci
Schematy tras linii na dzień 1 maja 2018 roku. Schematy komunikacja tramwajowa, komunikacja nocne, komunikacja dzienna
Zajezdnia "Dąbie" sprzedaje
Na stronie internetowej spółki autobusowej "Dąbie", ukazało się 24 kwietnia 2018 roku ogłoszenie o sprzedaży 13 starych autobusów. Ogłoszenie jest wynikiem dostawy 20 nowych autobusów marki "Solaris". Oferty należy składać do dnia 10 maja 2018 roku w siedzibie firmy.
Na kupujących czekają wystawione autobusy różnych marek: MAN NL263 2100, MAN NG313 2151, 2152, 2362, MAN Lion's City G 2651, Solaris Urbino 12 2552, Neoplan N4411 2401, MAN NG312 2892, MAN NG262 2893, Volvo 7700A 2710, Volvo B10MA 2873, MAN NL223 2204, 2205.
Efektem tego ogłoszenia jest też między innym sprzedaż i skreślenie z listy taboru "dąbskiej" spółki pierwszego w historii komunikacji szczecińskiej autobusu "Solaris Urbino 12"
numer boczny 2552 - ZS 1627C, VIN SUU2411665BPN1032, wyprodukowanego w 2005 roku. Jeździł 13 lat, przejechał 1.166.245 km. Autobus po kolizji, którego nie opłacało się naprawiać. Więcej tutaj
Linia 807 i 808 na trasie
W dniach 22 - 28 kwietnia 2018 roku wstrzymanie ruchu tramwajów na trasie od Basenu Górniczego do Pętli Turkusowa wymusiło uruchomienie linii zastępczej 807 i 808. Linie tramwajowe 2, 7, 8 swój bieg kończyły na pętli Basen Górniczy.
Powodem wstrzymania ruchu tramwajów i uruchomienia linii zastępczych była konieczność doposażenia torowiska w urządzenia wyrównawcze w rejonie łuku pod wiaduktem w ciągu ulicy Hangarowej, które mają poprawić i skorygować geometrię torów, jak też wyregulować siły podłużne w obu torach.
Prace te, mają zabezpieczyć torowiska przed nadmiernym gromadzeniem się naprężeń termicznych w rejonie łuku i zabezpieczenie przed ewentualną utratą stateczności.
Linia |
Trasy |
2 |
Basen Górniczy < — > Dworzec Niebuszewo
Gdańska — Estakada Pomorska — Gdańska — most Portowy — Energetyków — most Długi — Wyszyńskiego — plac Brama Portowa — aleja Niepodległości — plac Żołnierza Polskiego — aleja Wyzwolenia — plac Rodła — aleja Wyzwolenia — rondo Giedroycia — Kołłątaja — rondo Sybiraków — Asnyka — Orzeszkowej (z powrotem: Orzeszkowej — Boguchwały — Asnyka)
Historia linii tutaj |
Linia |
Trasy |
7 |
Krzekowo < — > Basen Górniczy
Żołnierska — rondo Karskiego — Mickiewicza — aleja Bohaterów Warszawy — Krzywoustego — plac Kościuszki — Krzywoustego — plac Zwycięstwa — plac Brama Portowa — Wyszyńskiego — most Długi — Energetyków — most Portowy — Gdańska — Estakada Pomorska — Gdańska
Historia linii tutaj |
Linia |
Trasy |
8 |
Gumieńce < — > Basen Górniczy
Kwiatowa — Okulickiego — rondo Gierosa (z powrotem: rondo Gierosa — Ku Słońcu — Kwiatowa) — Ku Słońcu — rondo Pileckiego — Sikorskiego — rondo Siwka — Sikorskiego — plac Kościuszki — Krzywoustego — plac Zwycięstwa — plac Brama Portowa — Wyszyńskiego — most Długi — Energetyków — most Portowy — Gdańska — Estakada Pomorska — Gdańska
Historia linii tutaj |
Linia |
Trasy |
807 |
Basen Górniczy < — > Turkusowa
Gdańska - most Pionierów Miasta Szczecina - Eskadrowa - Leszczynowa - Rondo Ułanów Podolskich - Walecznych
Historia linii tutaj |
Linia |
Trasy |
808 |
Hangarowa < — > Basen Górniczy
Parking Park & Ride (Hangarowa) - Eskadrowa - most Pionierów Miasta Szczecina - Gdańska
Historia linii tutaj |
Przebudowa łuku torowiska - Krzywoustego
Tramwaje Szczeciński w dniu 19 kwietnia 2018 wystawiły na swojej stronie ogłoszenie o zamówieniu na remont układu torowego wraz z jego zabudową drogową na skrzyżowaniu ulicy Bolesława Krzywoustego i alei Bohaterów Warszawy na odcinku pomiędzy przejściami dla pieszych. Ofery należało złożyć do 8 maja 2018 w siedzibie firmy.
* * * * * *
Otwarcie ofert odbyło się w dniu 8 maja. Wpłynęła tylko jedna oferta na wykonanie tych robót od firmy NIWA ze Szczecina na kwotę 2.757.369,16 złotych brutto. Na sfinansowanie zamówienia Zamawiający zamierzał przeznaczyć kwotę w wysokości 1.368.324,00 złotych brutto.
Przetarg na remont torowiska
Tramwaje Szczecińskie w dniu 17 kwietnia 2018 roku ogłosiły przetarg na przebudowę torowiska w ciągu ulicy Mickiewicza na odcinku od ulicy Brzozowskiego (wraz z przejazdem) do mostu Akademickiego (ulica Twardowskiego). Prace mają polegać na przebudowie torowiska i sieci trakcyjnej wraz z infrastrukturą towarzyszącą. Przebudowa obejmie 1,5 km trasy tramwajowej. Wykonywane prac przewidziano w roku 2019.
Dokumentacja projektowa jest już w posiadaniu zlecającego, którą wykonało biuro projektowe Projekt-Infra Sp. z o.o., oraz Żak Tomasz WPT Projekt w 2017 roku. Oferty należy przesłać na adres Tramwajów Szczecińskich do 20 czerwca, 10 lipca, a później jako ostateczny termin 18 lipca tego roku.
* * * * * *
18 lipca 2018 roku otwarto oferty, zgłosiła się tylko jedna firma tj. Konsorcjum: TOR-KAR-SSON, Przedsiębiorstwo TOR-KAR-SSON Zbigniew Kargul, która chciała wykonać zadanie za 53 622 729,72 zł, Tramwaje Szczecińskie wraz z miastem przeznaczyły na ten cel 24.897.768,27 zł. 24 sierpnia 2018 wydano komunikat o unieważnieniu przetargu ze względu na zawyżoną cenę.
Powrót przystanków w ciągu Krzywoustego?
6 kwietnia 2018 roku ZDiTM umieścił na swojej stronie zapytanie na złożenie oferty cenowej na wykonanie opracowania koncepcji dla zadania pn.: "Budowa 2 przystanków tramwajowych i przejścia dla pieszych w ciągu ul. Krzywoustego w obrębie skrzyżowania z ul. Bogusława X”.
Termin realizacji zamówienia do 20 sierpnia 2018 roku, a pisemną ofertę należy złożyć do 17 kwietnia 2018 roku.
Z dokumentacji wynika, że koncepcja ma zawierać budowę dwu przystanków na skrzyżowaniu Krzywoustego i Bogusława X, przebudowę sygnalizacji wraz ze zmianą oprogramowania, dostosowanie przejść dla pieszych, które mają być wykonane po obu stronach skrzyżowania z Bogusława X.
Przystanki te ustanowione były od początku istnienia linii tramwajowej w ciągu ulicy Krzywoustego właśnie przy tym skrzyżowaniu i funkcjonowały do połowy lat 80 XX wieku. Zlikwidowano je z dniem 15 kwietnia 1985 roku. Po dwu miesiącach od likwidacji, WPKM usunął „wysepki", zaś PEDiM poszerzył jezdnie o ich powierzchnię.
Jak w tamtym okresie tłumaczono, likwidacja przystanków — miała charakter czasowy. Do sprawy przywrócenia przystanków (ale już w kształcie bezpiecznym) miano powrócić, gdy będzie możliwość modernizacji tej ulicy.
W styczniu 2006 roku oddano do użytku zmodernizowano ulicę Krzywoustego, ale nie przywrócono przystanków. W ten sposób utworzono "autostradę" w centrum miasta, pozwalając na wyludnienie się ulicy i upadek handlu.
15 kwietnia 2018 roku obchodzimy 33 rocznice braku przystanków w ciągu Krzywoustego ale z nadzieją, że może powstaną.
* * * * * *
29 maja, ZDiTM ogłosił wyniki wyboru jedynego zgłaszającego chęć wykonania projektu. Jest nim firma projektowa Maciej Sochanowski ze Szczecina, która chce wykonać prace za 36.285 złotych brutto.
Schematy sieci
Schematy tras linii na dzień 1 kwietnia 2018 roku. Schematy komunikacja tramwajowa, komunikacja nocne, komunikacja dzienna
Zmiany na liniach
ZDiTM z dniem 1 kwietnia 2018 roku zmienia trasę i rozkład jazdy linii 79, jak też rozkłady jazdy linii 62, A, B.
Do odwołania wydłużony został czas oczekiwania na pętli "Podjuchy" linii 61 na linię 64 z Klucza Autostrady - do 2 min poza planowaną godzinę odjazdu.
Linia |
Trasy |
79 |
Turkusowa < — > Jezierzyce
Walecznych — rondo Ułanów Podolskich — Batalionów Chłopskich — Gryfińska — Struga — rondo Szendzielarza — Struga — Zwierzyniecka — Szosa Stargardzka — Przyszłości — Pyrzycka — Topolowa.
Trasa obowiązująca do 31.03.2018.
Osiedle Słoneczne < — > Jezierzyce
Handlowa — rondo Reagana — Pszenna — Walecznych — rondo Ułanów Podolskich — Batalionów Chłopskich — Gryfińska — Struga — rondo Szendzielarza — Struga — Zwierzyniecka — Szosa Stargardzka — Przyszłości — Pyrzycka — Topolowa. Trasa obowiązująca od 1.04.2018.
Historia linii tutaj |
Dofinansowanie na torowiska
Szczecin otrzymał ponad 170 mln zł dofinansowania na przebudowę torowisk tramwajowych. W ramach projektu zrealizowane zostaną następujące inwestycje:
• Przebudowa torowiska wraz z siecią trakcyjna: w ciągu al. Niepodległości - Żołnierza Polskiego - al. Wyzwolenia - pl. Rodła do Ronda Giedroycia; w ciągu ul. Kołłątaja ul. Asnyka - pętla Niebuszewo; w ciągu pl. żołnierza Polskiego - pl. Hołdu Pruskiego - ul. Matejki - ul. Piłsudskiego (do pl. Rodła). Realizacja 2019-2021.
• Przebudowa torowiska wraz z siecią trakcyjną w ciągu al. Powstańców Wielkopolskich do pętli Pomorzany wraz z rozbudową pętli oraz niezbędną przebudową układu drogowego. Realizacja 2020-2021.
• Przebudowa torowiska wraz z siecią trakcyjną w ciągu ul. Mickiewicza od mostu Akademickiego do skrzyżowania z ul. Brzozowskiego (z przejazdem). Realizacja 2020.
• Przebudowa torowiska wraz z siecią trakcyjna na pl. Szarych Szeregów. Realizacja 2020.
• Przebudowa torowiska wraz z siecią trakcyjna w węźle Wyszyńskiego. Realizacja 2019-2020.
• Przebudowa zajezdni tramwajowej Golęcin. Realizacja 2020-2020.
• Przebudowa Podstacji prostownikowej Kolumba. Realizacja 2021-2023.
• Budowa podstacji prostownikowej Chmielewskiego. Realizacja 2019-2020.
• Przebudowa Podstacji prostownikowej Kaszubska. Realizacja 2018-2019.
• Przebudowa torowiska wraz z siecią trakcyjna w ciągu ul. Nabrzeże Wieleckie na wysokości ul.: Podwale - ul. Kolumba - Chmielewskiego - Smolańska - Budziszyńska - do rozjazdów przed pętlą Pomorzany oraz w ciągu ul. Nowa od wiaduktu kolejowego - pl. Ratuszowy - ul. Dworcowa na wysokości hotelu Novotel wraz z dodatkową relacją pod wiaduktem. Realizacja 2020-2021.
Głównym celem projektu „Przebudowa torowisk tramwajowych w Szczecinie – etap II” jest zwiększenie wykorzystania niskoemisyjnego transportu miejskiego na terenie Szczecina poprzez poprawę stanu technicznego tras tramwajowych. Dzięki realizacji inwestycji możliwe będzie skrócenie czasu podróży; zmniejszenie kosztów eksploatacji pojazdów; dojdzie do poprawa bezpieczeństwa ruchu drogowego; zmniejszy się również negatywne oddziaływanie transportu na środowisko (akustyczne i atmosferyczne).
Dofinansowanie zostało przyznane w ramach Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko 2014-2020, Priorytet: VI Rozwój niskoemisyjnego transportu zbiorowego w miastach, Działanie: 6.1 Rozwój publicznego transportu zbiorowego w miastach. Koszt inwestycji to 334 464 842,48 zł brutto, wysokość dofinansowania 174 691 000,00 zł.
Źródło: Urząd Miejski, 26 marca 2018 roku
Dawna końców tramwajowa przestaje istnieć
Nadszedł kres istnienia dawnej końcówki tramwajowej znajdującej się w ciągu alei Wojska Polskiego na odcinku od ulicy Szafera do ulicy Franciszka Jarzyńskiego, która musiała ustąpić potrzebom rozwijającego się miasta.
21 marca 2018 roku brygady budujące linie tramwajową na odcinku od pętli w Lesie Arkońskim do skrzyżowania Wojska Polskiego i Szafera, rozbierają ostatnie dwa tory przy torze kolarskim.
Na części rozebranych torów powstanie rondo, na którym wbudowane zostanie torowisko tramwajowe w kształcie tzw. rozety (wszystkie kierunki jazdy). W ten sposób znika z krajobrazu miasta relikt dawnej myśli technicznej komunikacji miejskiej.
Trzeci i czwarty Moderus w mieście
19 marca do miasta dotarło trzecie pudło tramwajowe do samodzielnego złożenia przez pracowników Tramwajów Szczecińskich. Jest to Moderus Beta MF 25 AC, z częściowo niską podłogą. Dostawa zgodna z przeprowadzonym przetargiem pod koniec 2017 roku, a mówiącym o dostawie dwu pudeł tramwajowych z wyposażeniem, z opcją na dostawę następnych dwu pudeł o ile Tramwaje Szczecińskie znajdą źródło finansowania. Jego numer taborowy 603.
Czwarty Moderus trafił do miasta 29 marca 2018 roku, rozładowano go na terenie zajezdni Pogodno. Jego numer taborowy 604.
19 września 2017 roku Tramwaje Szczecińskie ogłosiły przetarg, gdzie oferty należało składać do 26 października 2017 roku. Ofertę złożyła tylko firma "Modertrans" z Poznania na kwotę 9,75 mln zł brutto. 22 grudnia 2017 roku została podpisana umowa, gdzie firma zobowiązała się do dostawy pierwszego pudła i elementów do jego złożenia w terminie 90 dni.
Zmiany na linii 53
Od 8 marca nastąpiła zmiana trasy i rozkładu jazdy dla linii 53. Powodem zmian jest przebudowa ulicy Arkońskiej i wprowadzenie czasowej organizacji ruchu na skrzyżowaniu Wojska Polskiego, Arkońskiej i Szafera. Na przecięciu tych ulic wybudowane zostanie nowe rondo, które zastąpi obecny układ skrzyżowania, jest to spowodowane planowanym przedłużeniem trasy tramwajów z Arkońskiej. Pominięty został w związku z tym odcinek trasy Szafera — rondo Szczecińskich Olimpijczyków — Zawadzkiego.
Linia |
Trasy |
53 |
Stocznia Szczecińska < — > Pomorzany Dobrzyńska
Firlika (z powrotem: Firlika — Antosiewicza — Nocznickiego — Firlika) — Plater — Staszica — rondo Giedroycia — aleja Wyzwolenia — Słowackiego — Zaleskiego — aleja Wojska Polskiego — Unii Lubelskiej — Klonowica — Wernyhory — rondo Karskiego — Reduty Ordona — Łukasińskiego — Roweckiego — Witkiewicza (z powrotem: Witkiewicza — Żwirki i Wigury — Czorsztyńska — Mickiewicza — rondo Karskiego) — Derdowskiego — rondo Gierosa — Europejska — Dworska — plac Słowińców — Wierzbowa — Mieszka I — Milczańska — aleja Powstańców Wielkopolskich — Budziszyńska — Inowrocławska — Dobrzyńska (z powrotem: Dobrzyńska — Budziszyńska)
Historia linii tutaj |
Schematy sieci
Schematy tras linii na dzień 1 marca 2018 roku. Schematy komunikacja tramwajowa, komunikacja nocne, komunikacja dzienna
Przetarg na autobusy
27 lutego 2018 roku Szczecińskie Przedsiębiorstwa Autobusowe "Klonowica" ogłosiło przetarg na dostawę trzech sztuk fabrycznie nowych, przegubowych autobusów niskopodłogowych.
Oferty należy przesyłać do 10 kwietnia 2018 roku na adres spółki. Na razie trwa faza pytań i odpowiedzi zainteresowanych przetargiem.
Dziwi mnie jednocześnie, fakt wymogu zamawiającego w sprawie montażu okablowania zasilającego autokomputera SRG 3000, kas fiskalnych czy kasowników firmy R&G z Mielca, skoro na pokładzie znajdują się automaty do sprzedaży biletów już skasowanych przy ich kupnie. Poza tym są też urządzenia firmy GMV z systemu CSZKM. Czy ktoś mi to wytłumaczy?
* * * * * *
10 kwietnia przedstawiono informacje o otwarciu ofert. Do spółki trafiła tylko jedna z firmy "Solaris", w której zaoferowano sprzedaż 3 autobusów z kwotę 5.961.933 złote brutto, z dostawą do końca lutego 2019 roku. Spółka miała przeznaczone na ten cel 6.642.000 złotych brutto.
* * * * * *
Spółka na Klonowica wybrała 11 maja jedynego oferenta w przetargu na dostawę trzech sztuk fabrycznie nowych, przegubowych autobusów niskopodłogowych. Pojazdy zasilą flotę przewoźnika w lutym 2019.
Szczecin kupuje hybrydowe Solarisy
Firma Solaris Bus&Coach SA dostarczy do Szczecina 16 nowych autobusów o napędzie hybrydowym. Umowa w sprawie zakupu pojazdów została podpisana. W ramach zamówienia planowany jest zakup 8 sztuk autobusów jednoczłonowych i 8 sztuk autobusów dwuczłonowych (przegubowych), niskopodłogowych, fabrycznie nowych, niskoemisyjnych, hybrydowych z silnikiem zasilanym olejem napędowym (spełniającym normę emisji spalin EURO VI). Pojazdy dostosowane będą do potrzeb osób niepełnosprawnych. 16 nowych hybryd trafi do Szczecińskiego Przedsiębiorstwa Autobusowego Klonowica.
Hybrydy pojawią się na ulicach Szczecina jeszcze w tym roku.
Zakup autobusów hybrydowych to jedno z działań realizowanych w ramach strategii miasta Floating Garden 2050. Realizacja tej inwestycji spowoduje zmniejszenie emisji gazów cieplarnianych o 229,26 ton ekwiwalentu dwutlenku węgla. Jest to związane z mniejszym spalaniem paliwa (w l/100km) przez nowy tabor autobusów w porównaniu do wycofanego taboru.
Projekt pn. „Zakup 16 autobusów hybrydowych dla Miasta Szczecin w podziale na części” współfinansowany jest przez Unię Europejską z Europejskiego Funduszu Rozwoju Regionalnego w ramach Regionalnego Programu Operacyjnego Województwa Zachodniopomorskiego na lata 2014-2020.
Źródło: UM, 21 luty 2018 rok
Nowe autobusy w Dąbiu
Realizowana jest pierwsza część przetargu ogłoszonego 20 lutego 2017 roku na zakup 20 autobusów (10 autobusów 12 metrowych i 10 autobusów 18 metrowych). 28 kwietnia 2017 ogłoszono informację o wyborze firmy SOLARIS Bus & Coach S.A. jako wykonawcę zadania.
Do Zajezdni w Dąbiu trafiają (6 lutego) pierwsze egzemplarze z partii 10 autobusów 12 metrowych autobusów "Solaris", które miały być dostarczone w lutym. Partia następnych 10 sztuk autobusów 18 metrowych "Solaris" trafi do zajezdni w marcu.
Wszystkie solówki "Solarisa" są już na terenie zajezdni, dostały numery: 2811 - ZS 547HY, 2812 - ZS 548HY, 2813 - ZS 549HY, 2814 - ZS 550HY, 2815 - ZS 551HY, 2816 - ZS 552HY, 2817 - ZS 553HY, 2818 - ZS 554HY, 2819 - ZS 555HY, 2820 - ZS 556HY. Do eksploatacji oddane 26 lutego 2018.
Trafiło też na teren zajezdni 10 autobusów przegubowych. Dostały numery boczne 2851 - ZS 633JE, 2852 - ZS 634JE, 2853 - ZS 635JE, 2854 - ZS 636JE, 2855 - ZS 637JE, 2856 - ZS638JE, 2857 - ZS 639JE, 2858 - ZS 640JE, 2859 - ZS 641JE, 2860 - ZS ZS 642JE, dotarł do Szczecina dopiero 12 kwietnia. Do eksploatacji oddane w dniach 12 - 14 kwietnia 2018.
Zakup w ramach Strategii Zintegrowanych Inwestycji Terytorialnych Szczecińskiego Obszaru Metropolitalnego Regionalnego Programu Operacyjnego Województwa Zachodniopomorskiego na lata 2014 -2020.
Schematy sieci
Schematy tras linii na dzień 1 lutego 2018 roku. Schematy komunikacja tramwajowa, komunikacja nocne, komunikacja dzienna
Bezpłatna komunikacja dla dzieci do lat 15 i inne regulacje
Na XXXVII sesja Rady Miasta, w dniu 30 stycznia radni pojęli uchwałę o bezpłatnym podróżowaniu komunikacją miejską wszystkich dzieci do ukończenia nauki w szkole podstawowej. Jazda dzieci bez biletu ma odbywać się za okazaniem legitymacji szkolnej lub innego dokumentu stwierdzającego wiek dziecka, jeśli odwożone jest przez opiekunów.
Bezpłatne przejazdy obejmują też dzieci dojeżdżające do Szczecina komunikacją miejską z miejscowości okalających miasto, jeśli władze tych miejscowości wyrażą taką chęć i zawrą odpowiednie porozumienia ze Szczecinem. Nowe regulacje mają wejść w życie z dniem 1 lipca 2018 roku.
Jednocześnie na tej samej sesji radni uchwali wyższe stawki za jazdę bez ważnego lub braku biletu. Są to odpowiednio - 200 złotych płatne w ciągu 7 dni i 400 złotych powyżej tego terminu.
Mniejsze opłaty będą dla pasażerów, którzy nie będą mieli przy sobie dokumentu stwierdzającego prawo do ulgowego przejazdu - odpowiednio kwota 180 złotych zapłata w ciągu tygodnia lub 360 złotych po tym terminie.
Opłaty te wejdą w życie po 14 dniach od ukazania się zarządzenia w Wojewódzkim Dzienniku Ustaw.
Schematy sieci
Schematy tras linii na dzień 29 stycznia 2018 roku. Schematy komunikacja tramwajowa, komunikacja nocne, komunikacja dzienna
Inwestycje tramwajowe na bogato
Jak informuje prezydent Szczecina 25 stycznia na Facebooku, po przekazaniu placu budowy na Arkońskiej "Eurovii", będzie dalszy ciąg inwestycji tramwajowych, torowisko zostanie pociągnięte dalej, aż do pętli na Krzekowie (która zostanie zlikwidowana).
Wybudowana ma być także nowa, dwupasmowa ulica aż do Sosabowskiego. Wszystko to w ramach jednego zdania. Przetarg miasto ma ogłosić w drugiej połowie tego roku.
W ramach inwestycji wybudowane zostanie torowisko tramwajowe na ulicy Szafera na odcinku od alei Wojska Polskiego do Hali Widowiskowo - Sportowej. Przy hali powstanie pętla tramwajowo - autobusowa oraz parkingi Park & Ride i Bike & Ride. Przeniosą się tu pojazdy komunikacji miejskiej, które dziś kończą swoją trasę na Krzekowie.
Prezydent Krzystek w swoim wywodzie mówi, że ulica Szafera zostanie przedłużona. Powstanie jej nowy, dwupasmowy odcinek, biegnący od ronda Szafera - Romera - Szeroka - Modra do ulicy Sosabowskiego. Realizacja inwestycji ma odbywać się w latach 2018-2020. Koszt przebudowy ulicy Szafera oszacowano na 72,8 mln zł, gdzie zapowiedziano to w wieloletniej prognozie finansowej miasta.
Następną inwestycją planowaną przez miasto jest budowa torowiska do nowej pętli tramwajowej Mierzyn (CH Ster). Inwestycja obejmuje przebudowę trasy tramwajowej na odcinku od Ronda Gierosa do ulicy Kwiatowej z dobudową drugiego toru oraz budowę nowego odcinka torowiska dwutorowego od ulicy Kwiatowej do nowoprojektowanej pętli Mierzyn.
W ramach prac przebudowana ma być północna jezdnia ulicy Ku Słońcu na odcinku od ulicy Krętej do ulicy Przygodnej. Dodatkowo prace obejmą również wymianę nawierzchni i przebudowę istniejącej ścieżki rowerowej po północnej stronie ulicy, budowę dwóch parkingów rowerowych, budowę budynku dyspozytorsko - socjalnego, podstacji trakcyjnej oraz systemu monitoringu wizyjnego na pętli tramwajowej Mierzyn. Inwestycja ma być realizowana w latach 2019-2021.
Powyższe inwestycje otrzymały dofinansowanie z z Unii Europejskiej. Łączny koszt trzech inwestycji to ponad 195 mln zł, z czego dofinansowanie ich, to 85 mln zł.
Rusza budowa nowej trasy tramwajowej
Rusza długo oczekiwana budowa nowej trasy tramwajowej w ciągu ulicy Arkońskiej - dawna Spacerowa. Po ponad pięciu latach od zakończenia przebudowy ulic Niemierzyńskiej i Arkońskiej do pętli w Lesie Arkońskim wraz z pętlą, ziszcza się marzenie o tym odcinku trasy.
Już w czasach Wojewódzkiego Przedsiębiorstwa Komunikacji Miejskiej myślano o przedłużeniu trasy właśnie przez ulicę Spacerową do alei Wojska Polskiego.
W kwietniu 1982 roku Wojewódzkie Przedsiębiorstwo Komunikacji Miejskiej wystąpiło z wnioskiem do Przedsiębiorstwa Eksploatacji Dróg i Mostów z wnioskiem o wyrażenie zgody na wykonanie odkrywek na wiadukcie w ciągu ulicy Spacerowej w celu wykonania ekspertyzy technicznej wiaduktu pod kątem określenia możliwości poprowadzenia trasy tramwajowej.
Ekspertyzę wykonał zespół Koła Naukowego Studentów Instytutu Inżynierii Lądowej Politechniki Szczecińskiej pod kierownictwem dr inż. Wiesława Paczkowskiego, a roboty odkrywkowe wykonywały brygady Wydziału Drogowego WPKM pod nadzorem inż. Leona Rusieckiego. Na podstawie dokonanych ekspertyz nie stwierdzono przeciwwskazań dla puszczenia przez wiadukt dwutorowej linii tramwajowej.
Przetarg na roboty magistrat rozpisał w maju 2017 roku. Po kilkukrotnym wydłużaniu terminu na ich składanie, otwarcie ofert nastąpiło w drugiej połowie sierpnia 2017. Informację o wyborze oferty na wykonanie tego zadania ogłoszono 27 października 2017 roku. Wykonawcą została " Eurovia Polska SA", która zaproponowała cenę brutto 88 978 947 zł za wykonanie całości prac. Umowę miasto podpisało 22 stycznia 2018.
Jeszcze przed podpisaniem umowy "Eurovia" rozpoczęła prace przygotowawcze. Geodeci wyznaczyli granice inwestycji, saperzy sprawdzali teren, na odcinku ulicy od pętli tramwajowej do Arkonki zostały oznakowane drzewa stanowiące granicę pasa przyszłej drogi - do wycięcia.
24 stycznia 2018 "Eurovia" przejęła formalnie plac budowy i od tego momentu ma 18 miesięcy na wykonanie zadania.
Od pętli „Las Arkoński”, którą "Eurovia" przebuduje na pętlę tramwajowo-autobusową, powstanie nowa jezdnia o takich samych parametrach jak na ulicach Niemierzyńskiej i Arkońskiej od skrzyżowania z ulicą Wszystkich Świętych do pętli.
Oprócz remontu instalacji podziemnych oraz nawierzchni jezdni "Eurovia" zmodernizuje wiadukt przy kąpielisku „Arkonka", po którym będą biegły tory tramwajowe.
Budowa torowiska jest koniecznością, jako alternatywny objazd dla tramwajów przez ulice Arkońską, bez którego nie można zacząć prac przy obwodnicy śródmiejskiej i budowie węzła Łękno. Ta inwestycja spowoduje przerwanie na jakiś czas trasy tramwajowej biegnącej wzdłuż alei Wojska Polskiego po wiadukcie tramwajowo - drogowym nad torami kolejowymi stacji Łękno. Obecnie jest to jedyna trasa do/z zajezdni Pogodno, a niewybudowanie nowego objazdu groziłoby nie wyjazdom składów tramwajowych z zajezdni.
Foto: Urząd Miasta
|
Na końcu ulicy Arkońskiej na skrzyżowaniu z aleją Wojska Polskiego wybudowane zostanie nowe rondo, które zastąpi obecny układ skrzyżowania i z powodu planowanego przedłużeniem trasy tramwajów z Arkońskiej za halę widowiskowo-sportową na obrzeżach osiedla Zawadzkiego - Klonowica, na wyspie ronda o średnicy wewnętrznej 33 m mieścić się będą wyloty torów we wszystkich kierunkach z wszystkimi relacjami skrętnymi, w kształcie tzw. rozgwiazdy.
Jezdnia ronda ma mieć dwa pasy ruchu o łącznej szerokości 10 m. Wlotowe odcinki ulic dochodzących do przyszłego ronda zostaną przebudowane (al. Wojska Polskiego od strony Głębokiego ok. 110 m i od strony centrum ok.100 m oraz ul. Władysława Szafera ok 170 m). Każdy wlot na rondo będzie dwupasmowy z wyspami przystankowymi.
Zmiany w komunikacji na prawobrzeżu
Wreszcie linie 2, 7 i 8 kończące swój bieg na pętli tramwajowej "Turkusowa" doczekały się otwarcia swojej siostrzanej - pętli autobusowej. Nastąpiło to 29 stycznia tego roku. Stosowny komunikat ukazał się 18 stycznia, w którym ujawniono wprowadzone zmiany w kursowaniu linii autobusowych obsługujących Prawobrzeże.
Likwidacja/zawieszenie?
• W komunikacie podano, w pierwszej jego części, że linie zlikwidowano, a w drugiej, że linie D i E zawieszono. To jak właściwie jest? Linie D i E uruchomiono 10 lutego 1992 roku i po 26 latach znikają z krajobrazu miasta. Kursowały na trasie - D - Osiedle Słoneczne <-> Plac Rodła, E - Osiedle Bukowe <-> Plac Szarych Szeregów.
Utworzono nowe linie:
• H - Plac Rodła <-> Dąbie Osiedle (linia pospieszna), która kursuje na trasie:
plac Rodła - al. Niepodległości - Wyszyńskiego - Gdańska - Przestrzenna - Gierczak - Goleniowska
Kursuje w dni powszednie w godzinach 6:30 - 18:00 z częstotliwością co 30 minut w godzinach szczytu i co 40 minut w pozostałym okresie. W soboty, niedziele, święta, Nowy Rok, Wielkanoc i Boże Narodzenie nie kursuje.
• 91 - Turkusowa <-> Zakłady Mięsne kursująca na trasie:
Turkusowa - Przelotowa - Łubinowa - Struga - Pomorska
Linia kursuje wyłącznie w dni powszednie w godzinach szczytu co 20 minut.
• 97 - Osiedle Bukowe <-> Dąbie Osiedle (<-> Zakłady Drobiarskie) kursująca na trasie:
Kolorowych Domów - Handlowa - Łubinowa - Struga - Gryfińska - Gierczak - Racławicka - Goleniowska - Kniewska
Do Zakładów Drobiarskich będzie jeździła w dni powszednie w godzinach szczytu oraz jeden kurs w dni powszednie w godzinach wieczornych. Kursuje w dni powszednie w godz. 5:30 - 19:00, w soboty, niedziele i święta w godzinach 9:00 - 17:00 z częstotliwością co 30 minut w dni powszednie w godzinach szczytu i co 40 minut w pozostałym okresie oraz w soboty,niedziele i święta. W Nowy Rok, Wielkanoc i Boże Narodzenie linia nie kursuje.
W komunikacie przedstawiono też wykaz linii, na których dokonano zmiany rozkładu jazdy i trasy. Są to następujące linie:
• linie ze zmianą trasy kursujące z/do pętli "Turkusowa" to linie 54, 55, 65, 71, 79, 84
• linie bez zmianą trasy - C, G, 64,
• linie 66 wydłużono niektórymi kursami do Żydowiec i Klucza
Uruchomiono nowe przystanki dla linii 65, 66, 72, 73, 84 i 91, zmieniono lokalizacje niektórych przystanków dla linii 73, 79, 91, 93, nastąpiło też wyłączenie przystanków jak: Walecznych, Klęskowo, Pszenna, Kijewo Autostrada. Więcej w komunikacie
Linia |
Trasy |
H |
Plac Rodła < - > Dąbie Osiedle
Piłsudskiego — Matejki — plac Hołdu Pruskiego — plac Żołnierza Polskiego (z powrotem: plac Żołnierza Polskiego — aleja Wyzwolenia — plac Rodła — Piłsudskiego) — aleja Niepodległości — plac Brama Portowa — Wyszyńskiego — most Długi — Energetyków — most Portowy — Gdańska — Estakada Pomorska — Gdańska — most Cłowy — Eskadrowa — Przestrzenna — Gierczak — Newtona — Goleniowska — Goplańska
Historia linii tutaj |
Linia |
Trasy |
54 |
Turkusowa < — > Kijewo
Turkusowa — Przelotowa — Handlowa (z powrotem: Handlowa — Łubinowa — Przelotowa) — rondo Reagana — Dąbska — Zoologiczna — Niedźwiedzia
Turkusowa < — > Zakłady Mięsne
Turkusowa — Przelotowa — Handlowa (z powrotem: Handlowa — Łubinowa — Przelotowa) — rondo Reagana — Dąbska — Zoologiczna — Niedźwiedzia — Zwierzyniecka — Struga — rondo Szendzielarza — Pomorska — Potok
Historia linii tutaj |
Linia |
Trasy |
55 |
Turkusowa < - > Osiedle Bukowe
Turkusowa — Przelotowa — Handlowa (z powrotem: Handlowa — Łubinowa — Przelotowa) — rondo Reagana — Chłopska — Kolorowych Domów
Historia linii tutaj |
Linia |
Trasy |
64 |
Dąbie Osiedle < — >Klucz Autostrada
Goplańska — Goleniowska — Racławicka — Stacyjna — Pomorska — Newtona (z powrotem: Newtona — Racławicka — Stacyjna — Pomorska — Goleniowska) — Gierczak — Krzywoń — Gryfińska — Batalionów Chłopskich — Granitowa — plac Wolności — Metalowa — Szarego — Szlamowa — Metalowa (z powrotem: Metalowa — Szarego — Szlamowa — Metalowa) — Dmowskiego — Rymarska
Historia linii tutaj |
Linia |
Trasy |
65 |
Turkusowa < — > Rondo Ułanów Podolskich
Walecznych — Mączna — Kolorowych Domów — Chłopska — rondo Reagana — Handlowa — Łubinowa — Przelotowa (z powrotem: Przelotowa — Handlowa) — Jasna — Struga — Gryfińska — Batalionów Chłopskich — rondo Ułanów Podolskich
Historia linii tutaj |
Linia |
Trasy |
66 |
Osiedle Bukowe < — > Podjuchy
Kolorowych Domów — Chłopska — rondo Reagana — Handlowa — Łubinowa — Maciejowicka — Iwaszkiewicza — Dąbrowskiej — Botaniczna — Struga — Gryfińska — Batalionów Chłopskich — rondo Ułanów Podolskich — Batalionów Chłopskich — Granitowa — plac Wolności — Metalowa — Szarego — Szlamowa (z powrotem: Szlamowa — Metalowa)
Osiedle Bukowe < — > Żydowce
Kolorowych Domów — Chłopska — rondo Reagana — Handlowa — Łubinowa — Maciejowicka — Iwaszkiewicza — Dąbrowskiej — Botaniczna — Struga — Gryfińska — Batalionów Chłopskich — rondo Ułanów Podolskich — Batalionów Chłopskich — Granitowa — Metalowa — Szarego — Szlamowa — Metalowa (z powrotem: Metalowa — Szarego — Szlamowa) — Dmowskiego — Mechaniczna — Tokarska (z powrotem: Tokarska — Dmowskiego)
Osiedle Bukowe < — > Klucz
Kolorowych Domów — Chłopska — rondo Reagana — Handlowa — Łubinowa — Maciejowicka — Iwaszkiewicza — Dąbrowskiej — Botaniczna — Struga — Gryfińska — Batalionów Chłopskich — rondo Ułanów Podolskich — Batalionów Chłopskich — Granitowa — Metalowa — Szarego — Szlamowa — Metalowa (z powrotem: Metalowa — Szarego — Szlamowa) — Dmowskiego — Rymarska
Wybrane kursy.
Historia linii tutaj |
Linia |
Trasy |
71 |
TURKUSOWA < — > RONDO UŁANÓW PODOLSKICH
Turkusowa – Przelotowa – Łubinowa – Struga – Gryfińska
Linia kursować będzie co 20 minut przez cały dzień we wszystkie dni tygodnia.
Historia linii tutaj |
Linia |
Trasy |
72 |
BASEN GÓRNICZY < — > ŚMIERDNICA
Gdańska — most Cłowy — Eskadrowa — Przestrzenna — Gierczak — Newtona — Pomorska — rondo Szendzielarza — Struga — Zwierzyniecka — Szosa Stargardzka — Balińskiego — rondo Osiedlowców — Piaseczna — Pyrzycka
BASEN GÓRNICZY < — > JEZIERZYCE
Gdańska — most Cłowy — Eskadrowa — Przestrzenna — Gierczak — Newtona — Pomorska — rondo Szendzielarza — Struga — Zwierzyniecka — Szosa Stargardzka — Balińskiego — rondo Osiedlowców — Piaseczna — Pyrzycka — Topolowa
W dni powszednie kursuje w godzinach szczytu.
Historia linii tutaj |
Linia |
Trasy |
79 |
TURKUSOWA < — > JEZIERZYCE
Walecznych — rondo Ułanów Podolskich — Batalionów Chłopskich — Gryfińska — Struga — rondo Szendzielarza — Struga — Zwierzyniecka — Szosa Stargardzka — Przyszłości — Pyrzycka — Topolowa
Historia linii tutaj |
Linia |
Trasy |
84 |
Turkusowa < — > Kijewo
Turkusowa — Jasna — Struga — Gryfińska — Batalionów Chłopskich — rondo Ułanów Podolskich — Walecznych — Mączna — Kolorowych Domów — Chłopska — Nad Rudzianką — Gwarna — Dąbska — Zoologiczna — Niedźwiedzia
Turkusowa < — > Zakłady Mięsne
Turkusowa — Jasna — Struga — Gryfińska — Batalionów Chłopskich — rondo Ułanów Podolskich — Walecznych — Mączna — Kolorowych Domów — Chłopska — Nad Rudzianką — Gwarna — Dąbska — Zoologiczna — Niedźwiedzia — Zwierzyniecka — Struga — rondo Szendzielarza — Pomorska — Potok
Wybrane kursy.
Historia linii tutaj |
Linia |
Trasy |
91 |
Turkusowa < - > Zakłady Mięsne
Turkusowa — Przelotowa — Łubinowa — Struga — Pomorska — Potok
Kursuje w dni powszednie w godzinach szczytu
Historia linii tutaj |
Linia |
Trasy |
97 |
Osiedle Bukowe <—> Dąbie Osiedle
Kolorowych Domów — Chłopska — rondo Reagana — Handlowa — Łubinowa — Struga — Gryfińska — Krzywoń — Gierczak — Newtona — Racławicka — Stacyjna — Pomorska — Goleniowska (z powrotem: Goleniowska — Racławicka — Stacyjna — Pomorska — Newtona) — Goplańska
Osiedle Bukowe<—>Zakłady Drobiarskie
Kolorowych Domów — Chłopska — rondo Reagana — Handlowa — Łubinowa — Struga — Gryfińska — Krzywoń — Gierczak — Newtona — Racławicka — Stacyjna — Pomorska — Goleniowska (z powrotem: Goleniowska — Racławicka — Stacyjna — Pomorska — Newtona) — rondo Gryfa — Lubczyńska — Goleniowska — Kniewska
Historia linii tutaj |
Linia WOŚP
14 stycznia z okazji 26 odsłony Wielkiej Orkiestry Świątecznej Pomocy, ZDiTM uruchomił linie autobusową, która dowoziła chętnych do uczestnictwa w tym wydarzeniu. Linia była bezpłatna.
Podstawiono autobus Solaris Urbino 12 - 1103, który w środku był wyklejony plakatami na temat imprezy, ale na wyświetlaczach z przodu i z boku autobusu nie było żadnej informacji co to za linia, i gdzie nią można pojechać. Część pasażerów przyzwyczajonych, że na przystanku staje linia 52 wsiadało do autobusu a po zorientowaniu się, że to nie ich autobus z niezadowoleniem opuszczało pojazd.
Linia cieszyła się dużym zainteresowaniem pasażerów udających się w rejon Łasztowni.
Orkiestrowa linia odjeżdżała z przystanku "Tkacka"
• 13:00; 13:30; 15:10; 15:40; 16:10; 16:40; 17:10; 17:40; 18:10; 18:40; 19:10; 19:40 i 20:10.
• z Łasztowni/Wendy: 13:20; 15:00; 15:30; 16:00; 16:30; 17:00; 17:30; 18:00; 18:30; 19:00; 19:30; 20:00; 20:25.
Linia |
Trasa |
W
O
Ś
P |
Tkacka < — > Wendy
Grodzka - Sołtysia - Wyszyńskiego - Most Długi - Heyki/św.Floriana - Bulwar Gdański - Bytomska - Władysława IV - Zbożowa - Wendy (z powrotem Zbożowa - Władysława IV - św. Floriana - Energetyków - Most Długi - Wyszyńskiego - Tkacka) |
Nowa siatka połączeń prawobrzeża
Wydawało się, że trwające kilka miesięcy konsultacje z mieszkańcami i Radami Osiedlowymi prawobrzeża przyniosą konkretne rozwiązania w sprawie nowych połączeń komunikacyjnych w tej części miasta.
Projekty, jakie wówczas prezentował ZDiTM wraz z UM, wyglądały prawie zachęcająco. Tymczasem okazało się, że góra urodziła mysz - zamiast prawdziwej siatki połączeń komunikacyjnych na prawobrzeżu powstała atrapa.
4 stycznia Zarządu Dróg i Transportu Miejskiego przedstawił radnym komisji ds. gospodarki komunalnej, rewitalizacji i ochrony środowiska nową siatkę połączeń w związku z oddaniem do eksploatacji autobusowej części pętli "Turkusowa". Rozwinęła się dyskusja.
Jak się okazało, jest ich niewiele bo nie wszystkie propozycje udało się wprowadzić (do wcześniejszych założeń). Jak tłumaczył ZDiTM zresztą jak zawsze, zaważyły względy ekonomiczne.
W statucie miasta zawarte są zapisy mówiące, że Prezydent wraz z zależną firmą budżetowa ZDiTM zobowiązani są zgodnie z nim (§ 8 i 9) brać pod uwagę zdanie i potrzeby mieszkańców na temat funkcjonowania komunikacji miejskiej. Nie mogą wprowadzać arbitralnych decyzji w jej zwijaniu ze względów ekonomicznych.
Oto niektóre zmiany w stosunku do planów przedstawionym radnym komisji:
• Zwiększona zostanie częstotliwość kursowania autobusów linii 54. Będą jeździły przez cały dzień, z częstotliwością co 20 minut. Według wcześniejszych propozycji poza szczytem miały kursować z częstotliwością co 30 minut.
• linia 64, która na wniosek RO Kasztanowe – Załom, miała docierać na osiedle Kasztanowe. ZDiTM stwierdził, że rocznie trzeba by wydać dodatkowe ponad 2 mln złotych. I jak stwierdzili autorytatywnie, nie ma szans by linia 64 jeździła tak daleko.
• Ale dobrą informacją jest fakt, że linia 64 będzie kursować przez cały dzień i jeździła będzie z częstotliwością co 20 minut. Była propozycja by po godzinie 18:00 co drugi kurs kończył się na pętli Podjuchy, gdyż ilość pasażerów na odcinku od Podjuch do Autostrady jest niewielka, ale ZDiTM nie wziął tej propozycji pod uwagę.
• zniknie linia 55 ale jej rolę przejmie całodzienna linia 66
• Linia 79 będzie kursowała przez Rondo Ułanów Podolskich aż do pętli „Turkusowa”. Pierwotnie linia miała jeździć przez ulicę Jasną. Wywalczyli to mieszkańcy Jezierzyc. Autobusy będą jeździć przez cały tydzień.
• Na wniosek Zakładów Mięsnych wybranymi kursami autobusy linii 84 będą podjeżdżać pod ich zakłady przy ulicy Pomorskiej.
• Rada Osiedla w Załomiu chciała likwidacji linii 96, ale zaprotestowali mieszkańcy i stwierdzili, że jest potrzebna, bo na zwykłej taryfie można dojechać do trasy Szczecińskiego Szybkiego Tramwaju. ZDiTM obcesowo stwierdził, że nie ma takiej opcji, bo linia 96 powstała kosztem linii 56 i jest jej uzupełnieniem komunikacyjnym do Basenu Górniczego.
• linia C będzie jeździła co 40 minut a w rozkładzie specjalnym z częstotliwością co 60 minut, ale trudno nazwać taką częstotliwość za odpowiedź na zapotrzebowanie mieszkańców. Mieszkańcy tych osiedli od wielu lat walczą o zwiększenie częstotliwości kursowania linii C. Kolejny raz ZDiTM, "olał" mówiąc kolokwialnie mieszkańców Załomia i Osiedla Kasztanowego.
Może znajdą się jakieś fundusze na zwiększenie częstotliwości kursowania linii C, po likwidacji linii szczytowych D i E, jak chce Włodzimierz Sołtysiak prezes Spółki Autobusowej Dąbie, który w trakcie dyskusji złożył wniosek o ich likwidacje z początkiem ferii zimowych, bo przynoszą tylko straty ze względu na małą frekwencję. Padła też propozycja wydłużenia linii B do pętli na Osiedlu Bukowym.
Radni z komisji stwierdzili, że przedstawione propozycję nie zadowalają mieszkańców, a ich petycje i apele nie zostały wzięte pod uwagę i dogłębnie przeanalizowane. Komisja chce wrócić do sprawy w połowie roku. Jednocześnie zobowiązała ZDiTM do przedłożenia komisji uzasadnienia do negatywnie rozpatrzonych złożonych petycji i apeli mieszkańców i rad osiedli. Po prostu chcą poznać powody odmowy.
W mojej ocenie, miastu i firmie zarządzającej komunikacją nie przyszło do głowy aby przy okazji tworzenia nowej siatki połączeń na prawobrzeżu, stworzyć z prawdziwego zdarzenia komunikacje autobusową dostosowaną do potrzeb jej mieszkańców.
Narzucanie rozwiązań urzędniczych (twierdzą, że mimo wielu zorganizowanych spotkań było małe zainteresowanie społeczności. Nie zastanowili się dlaczego?) pomimo propozycji mieszkańców, powoduje niechęć społeczności do wypowiadania się na tematy komunikacji, bo urzędnicy zrobią jak będą chcieli. Społeczność doszła do wniosku, że to nie ma sensu.
Do póki urzędnicy nie będą traktowali mieszkańców poważnie będzie małe zainteresowanie. Urzędnikom zabrakło odwagi w kreowaniu śmielszych rozwiązań i przyszłościowej wizji komunikacji miasta, szczególnie prawobrzeża, gdzie w jego granicach mieszka około 100 tysięcy ludzi.
Pod koniec stycznia, kiedy zostanie uruchomiona pętla autobusowa na pętli "Turkusowa" czeka nas na początku mała apokalipsa? - zobaczymy.
81 inaczej
Z dniem 1 stycznia linia 81 kursująca dotychczas na trasie Przecław - Dworzec Główny, będzie jeździła na skróconej trasie do placu Kościuszki. Przystanek końcowy znajduje się na placu Kościuszki w ciągu alei Piastów w kierunku Przecławia.
Linia kursuje w godzinach 6:30-20:30 ze zwiększoną częstotliwością. W dni powszednie obowiązywać będzie częstotliwość kursowania:
• w godzinach 6:30 - 8:00 oraz 14:00 - 17:30 co 10 minut,
• w godzinach 5:00 - 6:00, 8:00 - 14:00, 17:30 - 20:00 co 20 minut,
• w godzinach 20:00 - 23:00 średnio co 30 minut.
Korekta trasy przejazdu nastąpiła ze względu na duże opóźnienia linii na odcinku Dworzec Główny, Wyszyńskiego (Owocowa), plac Brama Portowa, Krzywoustego i skarg pasażerów korzystających z tej linii, a zamieszkałych na terenie Przecławia, Kołbaskowa. Zdaniem organizatora komunikacji ma to polepszyć sytuacje.
Linia |
Trasy |
81 |
Przecław< — >Plac Kościuszki
Przecław — Warzymice — Szczecin: Cukrowa — rondo Uniwersyteckie — Południowa (z powrotem: Południowa — Janiszewskiego — rondo Uniwersyteckie) — Mieszka I — plac Szyrockiego — aleja Piastów — plac Kościuszki
Kołbaskowo< — >Plac Kościuszki
Kołbaskowo — Przecław — Warzymice — Szczecin: Cukrowa — rondo Uniwersyteckie — Południowa (z powrotem: Południowa — Janiszewskiego — rondo Uniwersyteckie) — Mieszka I — plac Szyrockiego — aleja Piastów — plac Kościuszki. Wybrane kursy.
Rosówek Granica< — >Plac Kościuszki
Rosówek — Kołbaskowo — Przecław — Warzymice — Szczecin: Cukrowa — rondo Uniwersyteckie — Południowa (z powrotem: Południowa — Janiszewskiego — rondo Uniwersyteckie) — Mieszka I — plac Szyrockiego — aleja Piastów — plac Kościuszki. Wybrane kursy.
Kamieniec< — >Plac Kościuszki
Kamieniec — Rosówek — Kołbaskowo — Przecław — Warzymice — Szczecin: Cukrowa — rondo Uniwersyteckie — Południowa (z powrotem: Południowa — Janiszewskiego — rondo Uniwersyteckie) — Mieszka I — plac Szyrockiego — aleja Piastów — plac Kościuszki. Wybrane kursy.
Historia linii tutaj |
Tabor w zajezdni Klonowica na dzień 1 stycznia 2018 roku
Stan taboru w SPA "Klonowica" na dzień 1 stycznia 2018 roku według danych ze strony zajezdni autobusowej wynosi 103 autobusy różnych marek. Ich średni wiek to 9,41 lat. Były to autobusy takie jak:
MAN NL 223 - 5, MAN NL 283 - 2, MAN NL 262 - 1, MAN NG 313 - 11, MAN NG 363 - 1, MAN A21 - 1, MAN A23 - 7, MAN A35 - 3, MAN A47 - 1, VOLVO B10M - 5, SOLARIS URBINO 10 - 4, SOLARIS URBINO 12 - 28, SOLARIS URBINO 18 - 34
wykaz autobusów, dane techniczne, zdjęcia
Schematy sieci
Schematy tras linii na dzień 1 stycznia 2018 roku. Schematy komunikacja tramwajowa, komunikacja nocne, komunikacja dzienna
Tabor w SPPK na dzień 1 stycznia 2018
Stan taboru na 1 stycznia 2018 roku w zajezdni autobusowej w Policach wynosił 58 autobusów różnych marek. Są to autobusy - MAN NL 223 - 4, MAN NL 262 - 2, MAN NL 283 - 3, MAN NL 283 LIONS CITY - 6, MAN NL 313 - 6, MAN NG 313 - 5, MAN SG 313 - 4, MAN NG 323 LIONS CITY - 10, SOLARIS URBINO 12 - 11, SOLARIS URBINO 18 - 7. Zestawienie taboru
* * *
Tabor w zajezdni Dąbie na dzień 1 stycznia 2018 roku
Stan taboru w SPA "Dąbie" na dzień 1 stycznia 2018 roku według danych ze strony zajezdni autobusowej wynosi 101 autobusów różnych marek takich jak:
VOLVO B10MA - 3, VOLVO 7700 - 1, VOLVO 7700A - 2, MAN NL 223 - 3, MAN A11 - 3, MAN NL 263 - 1, MAN NL 313 - 2, MAN A23 NG 313 - 8, NEOPLAN N4411 - 1, SOLARIS URBINO 12 - 28, SOLARIS URBINO 18 - 34, SOLARIS URBINO 12 HYBRID - 1, MERCEDES BENZ 0530G EVOBUS - 2, MERCEDES BENZ 0530 EVOBUS- 2, MERCEDES BENZ 0530G CITARO - 7, MERCEDES BENZ 0530 CITARO - 3.
wykaz autobusów
Trasy linii tramwajowych i autobusowych
Trasy linii tramwajowych, autobusowych, autobusowych nocnych i specjalnych na dzień 1 stycznia 2018 toku. Dane ze strony Zarządu Dróg i Transportu Miejskiego. Więcej tutaj
Kasy biletowe
Kasy biletowe stan na 1 stycznia 2018. Dane na podstawie materiałów zawartych na stronach Zarządu Dróg i Transportu Miejskiego. Więcej tutaj
Tabor tramwajowy w mieście
Tabor na dzień 1 stycznia 2018 roku w Tramwajach Szczecińskich. Dane na podstawie materiałów zawartych na stronach Tramwajów Szczecińskich oraz materiałów własnych. Więcej tutaj
Ceny biletów stan na dzień 1 stycznia 2018 roku
Cennik opłat (obowiązuje od 24 marca 2015) za przejazdy pojazdami lokalnego transportu zbiorowego organizowanego przez Zarząd Dróg i Transportu Miejskiego w Szczecinie.
Podstawa prawna: Uchwała nr VI/78/15 RADY MIASTA SZCZECIN z dnia z dnia 24 marca 2015 roku zmieniająca uchwałę Nr XXIX/736/08 z dnia 5 grudnia 2008 z późniejszymi zmianami w sprawie cen i opłat za usługi przewozowe lokalnego transportu zbiorowego organizowanego przez Gminę Miasto Szczecin oraz określenia osób uprawnionych do korzystania z bezpłatnych i ulgowych przejazdów. Więcej tutaj
* * *
|
|
