Komunikacja miejska w 1989 roku

* * *

Pętla autobusowa Osiedle Bukowe

18 października 1989 roku oddano do użytku pętlę autobusową na Osiedlu Bukowym przy ulicy Kolorowych Domów, co skutkowało ułatwieniem dojazdu mieszkańcom osiedla do domów i pracy.

Dotychczas autobusy kończyły swój bieg przy ulicy Chłopskiej (przy Kościele) i od tej pory jadą 600 metrów dalej do pętli. W związku z tym, do pętli skierowano linie 65 (kursowała na trasie Osiedle Bukowe – Studzienna z dużą częstością i we wszystkie dni tygodnia) i 74 (linia kończy swoją pracę na tej trasie 1 marca 1991 roku), a linię 78 dojeżdżającą poprzednio do ulicy Chłopskiej skrócono, i skierowano do pętli na Osiedlu Słonecznym (linia kursowała tylko w dni robocze na trasie do Stoczni Remontowej "Gryfia"). Więcej tutaj

* * *

Rozpoczęcia i zakończenia modernizacji

3 czerwca zakończono remont torowiska na ulicy Jagiellońskiej, co skutkowało powrotem na swoją trasę linii 5, a pod koniec miesiąca rozpoczęto modernizację Wojska Polskiego wraz z istniejącym torowiskiem na odcinku od placu Lenina (Sprzymierzonych) do Wawrzyniaka. Jedynkę skierowano objazdem przez Piastów, Jagiellońską, Bohaterów Warszawy, Wawrzyniaka.

* * *

Bilety komunikacji miejskiej w Szczecinie
Obowiązujące w 1989 roku

Zmiana opłat za przewozy środkami komunikacji masowej na terenie województwa szczecińskiego, wprowadzone w dniu 10.04.1989 roku.

* * *

Zarządzenie Nr 18/89
Wojewody Szczecińskiego z dnia 31.03.1989
Opłaty za jednorazowe przewozy osób i bagażu

* * *

Opłaty za bilety miesięczne
w granicach administracyjnych miast

* * *

Opłaty za bilety miesięczne
na liniach podmiejskich i wiązanych

Opłata specjalna za przejazd osób i przewóz bagażu bez ważnego biletu wynosiła 5.000.00 zł.

Zmiana opłat za przewozy środkami komunikacji masowej na terenie województwa szczecińskiego – wprowadzona dnia 01.09.1989 r. Zarządzenie Nr 43/89 Wojewody Szczecińskiego z dnia 07.08.1989 r.

* * *

Opłaty za jednorazowe przewozy osób i bagażu

* * *

Opłaty za bilety miesięczne
w granicach administracyjnych miast

* * *

Opłaty za bilety miesięczne
na liniach podmiejskich i wiązanych

– na liniach pośpiesznych obowiązywała opłata podwyższona o 100 % w stosunku do opłat stosowanych na liniach normalnych.
– opłata specjalna za przejazd bez ważnego biletu osobowego i bagażowego wynosiła 8.000 zł.
– opłata manipulacyjna za czynności związane ze zwrotem lub anulowaniem opłaty specjalnej wynosiła 400 zł. Opłata ta nie obowiązywała w przypadku nieuzasadnionego ukarania pasażera.
– opłata za przejazd wg nocnej taryfy obowiązywała w środkach komunikacji miejskiej oznaczonej literą "N".

* * *

Zmiana opłat za przewozy
środkami komunikacji miejskiej
na terenie województwa szczecińskiego
wprowadzona 15.10.1989 roku

Zarządzenie Nr 51/89 Wojewody Szczecińskiego z dnia 30.09.1989 roku.

* * *

Opłaty za jednorazowe przewozy osób i bagażu

* * *

Opłaty za bilety miesięczne
w granicach administracyjnych miast

Opłaty za bilety miesięczne na liniach podmiejskich i wiązanych. Opłata za jazdę bez ważnego biletu osobowego i bagażowego wynosiła 10.000 zł. Opłata manipulacyjna za czynności związane ze zwrotem lub anulowaniem opłaty specjalnej wynosiła 500 zł.

* * *

Podział linii autobusowych na odcinki taryfowe

Opłata za przejazd kilku kolejnych odcinków taryfowych podlegała zsumowaniu. Opłaty na odcinki taryfowe obowiązywały również na terenie Stargardu Szczecińskiego i Świnoujścia. Teren działania WPKM Szczecin.

* * *

Nowe linie autobusowe

19 stycznia została uruchomiona nowa linia autobusowa o nr "78", która łączyła Osiedle Bukowe ze Stocznią Remontową "Gryfia". Urochomienie lini pozwoliło na odciążenie przepełnionych linii "65" i "71". Linia jeździła tylko w dni powszednie.

Później tj. 3 kwietnia uruchomiono linię "80", która jeździła na trasie Osiedle Zakole – Łukasińskiego przez Chopina, Wszystkich Świętych, Arkońską, Zawadzkiego, Wernyhory. Na linii "52" wprowadzono letni letni rozkład jazdy. Linia jeździła w soboty, niedziele i święta z częstotliwością co 14 minut a w dni powszednie co 21 minut.

Jednocześnie aby zwiększyć dodatkowo wpływy firmy postanowiono świadczyć usługi reklamowe na powierzchni taboru tramwajowego i autobusowego oraz na małej architekturze należącej do firmy. Pierwszym reklamodawcą była Spółdzielnia Studencka "Bratniak". 12 lutego wyjechała na trasę 12 z namalowaną reklamą. Był to wagon "674".

Opłata za przejazd kilku kolejnych odcinków taryfowych podlegała zsumowaniu. Opłaty na odcinki taryfowe obowiązywały również na terenie Stargardu Szczecińskiego i Świnoujścia. Teren działania WPKM Szczecin.

* * *

Reorganizacja w firmie

1 marca zostały wprowadzone zmiany w strukturze organizacyjnej firmy. Zmiany polegały na likwidacji zakładów : Centralnych Warsztatów, Eksploatacji Autobusów i Zaplecza Autobusowego, Trakcji Tramwajowej, Remontowo – Budowlanego, Transportu i Sprzętu. Powołano w miejsce zlikwidowanych zakładów piony samochodowy: w skład, którego weszła eksploatacja i zaplecze autobusowe. Na czele tego pionu stał p.Zbigniew Wicik w randze z-cy dyrektora. Trakcja tramwajowa pozostała w gestii z-cy dyrektora d/s tramwajowych i technicznych. Powołano również stanowisko Głównego Dyspozytora Ruchu. W wyniku tych zmian zlikwidowano szereg stanowisk kierowniczych co pozwoliło na lepsze zarządzanie określonymi grupami pracowniczymi.

* * *

Odwołania i powołania dyrektorów

W związku z rezygnacja z pracy w firmie, odwołano p. Renatę Piotrowską ze stanowiska z-cy dyrektora d/s ekonomiczno – pracowniczych. Natomiast 1 lipca pożegnano uroczyście dotychczasowego dyrektora naczelnego p. Andrzeja Anczykowskiego, który 27 kwietnia zrezygnował z obowiązków kierowania firmą, w związku ze złym stanem zdrowia. Równocześnie wicewojewoda szczeciński powołał na stanowisko dyrektora naczelnego firmy p. Jerzego Barańskiego, który wygrał konkurs. Pan Jerzy Barański był zatrudniony w firmie na stanowisku Głównego Dyspozytora Ruchu.

* * *

Usprawnienia komunikacyjne

11 września uruchomiono nocną linię "205" kursującą na trasie Dworzec Główny przez Osiedle Reda do pętli przy ulicy Cukrowej. Linia powstała dzięki wykorzystaniu autobusu rozwożącego pracowników komunikacji miejskiej do pracy.

Od 15 września skrócono trasę linii "61" poza godzinami szczytu na odcinku od Pl. Wolności do Klucza ze względu na nieopłacalność przewozów poza szczytem.

Wprowadzono również zmiany w komunikacji na prawobrzeżu Szczecina:

18 października oddano do użytku pętlę na Osiedlu Bukowym przy ul. Kolorowych Domów, co spowodowało ułatwienie dojazdu mieszkańców osiedla do domów i pracy. Dotychczas autobusy kończyły bieg przy ul. Chłopskiej / przy Kościele / a od teraz jadą 600 metrów dalej do pętli. Do pętli będą dojeżdżać linie "65" i "74", linię "78" dojeżdżającą poprzednio do ul. Chłopskiej skrócono i teraz kończy bieg na pętli Os. Słonecznego, kursowała tylko w dni robocze na trasie do Stoczni Remontowej "Gryfia". Linia "65" kursowała na trasie Os. Bukowe – Studzienna z dużą częstotliwością i we wszystkie dni tygodnia.

3 listopada wydłużono do Osiedla Bukowego linie "77" jeżdżącą do Załomia przez Dąbie.

* * *

44 rocznica powstania firmy

Foto: Archiwum MZK Grupa odznaczanych przez dyrektora Jerzego Barańskiego

Foto: Archiwum MZK

11 sierpnia odbyła się uroczystość w klubie zakładowym z okazji 44 rocznicy powstania firmy. W uroczystości udział wzięli pracownicy, kierownictwo firmy i zaproszeni goście władz miasta i województwa.
Okolicznościowe przemówienie wygłosił Jerzy Barański - dyrektor firmy, przedstawiając historię firmy od jej powstania do czasów obecnych. Podkreślił w nim zasługi pracowników , którzy przyczynili się do rozwoju komunikacji w mieście. Na uroczystości wręczono zasłużonym pracownikom odznaczenia. Są to między innymi: Jerzy Kuźniarz, Sylwester Grobelny, Włdysław Ziętek, Jan Filipiak, Stanisław Spohn i Edward Oleśkiewicz.

* * *