Menu


1879-1929


Lata 20-40 XX wieku


Lata 50–80 XX wieku

Wydarzenia w komunikacji w 1989 roku


* * *

Pętla autobusowa Osiedle Bukowe

18 października 1989 roku oddano do użytku pętlę autobusową na Osiedlu Bukowym przy ulicy Kolorowych Domów, co skutkowało ułatwieniem dojazdu mieszkańcom osiedla do domów i pracy. Dotychczas autobusy kończyły swój bieg przy ulicy Chłopskiej (przy Kościele) i od tej pory jadą 600 metrów dalej do pętli. W związku z tym, do pętli skierowano linie 65 (kursowała na trasie Osiedle Bukowe – Studzienna z dużą częstością i we wszystkie dni tygodnia) i 74 (linia kończy swoją pracę na tej trasie 1 marca 1991 roku), a linię 78 dojeżdżającą poprzednio do ulicy Chłopskiej skrócono, i skierowano do pętli na Osiedlu Słonecznym (linia kursowała tylko w dni robocze na trasie do Stoczni Remontowej "Gryfia"). Więcej tutaj

* * *

Rozpoczęcia i zakończenia modernizacji

3 czerwca zakończono remont torowiska na ulicy Jagiellońskiej, co skutkowało powrotem na swoją trasę linii 5, a pod koniec miesiąca rozpoczęto modernizację Wojska Polskiego wraz z istniejącym torowiskiem na odcinku od placu Lenina (Sprzymierzonych) do Wawrzyniaka. Jedynkę skierowano objazdem przez Piastów, Jagiellońską, Bohaterów Warszawy, Wawrzyniaka.

Linia

Trasa


1
STOCZNIA SZCZECIŃSKA - Dubois - Parkowa - Krasińskiego - Malczewskiego - Matejki - Buczka (Piłsudskiego) - plac Lenina (plac Sprzymierzonych) - Piastów - Jagiellońska - Bohaterów Warszawy - Wawrzyniaka - Wojska Polskiego - GŁĘBOKIE

Linia

Trasa


2
DWORZEC NIEBUSZEWO - Asnyka - Kołłątaja - Wyzwolenia - Niepodległości - Wielka (Wyszyńskiego) - Energetyków - Gdańska - BASEN GÓRNICZY

Linia

Trasa


3
LAS ARKOŃSKI - Arkońska - Rewolucji Październikowej (Niemierzyńska) - Krasińskiego - Wyzwolenia - Niepodległości - 3 Maja - DWORCOWA

Linia

Trasa


4
POTULICKA - Potulicka - Narutowicza - 3 Maja - Niepodległości - plac Żołnierza Polskiego - Matejki - Buczka (Piłsudskiego) - plac Lenina (Sprzymierzonych) - Piastów - Powstańców Wielkopolskich - POMORZANY

Linia

Trasa


5
STOCZNIA REMONTOWA - Druckiego-Lubeckiego - Stalmacha - Stocznia Szczecińska - Dubois - Malczewskiego - Matejki - Buczka (Piłsudskiego) - plac Lenina (Sprzymierzonych) - Piastów - Jagiellońska - Bohaterów Warszawy - Mickiewicza - Żołnierska - KRZEKOWO

Linia

Trasa


6
GOCŁAW - Światowida - Dębogórska - Druckiego-Lubeckiego - Stalmacha - Nocznickiego - Jana z Kolna - Nabrzeże Weleckie - DWORCOWA

Linia

Trasa


7
KRZEKOWO - Żołnierska - Mickiewicza - Bohaterów Warszawy - Krzywoustego - Wielka (Wyszyńdkiego) - Energetyków - Gdańska - BASEN GÓRNICZY

Linia

Trasa


8
GUMIEŃCE - Ku Słońcu - Sikorskiego - plac Kościuszki - Krzywoustego - Wielka (Wyszyńskiego) - Energetyków -Gdańska - BASEN GÓRNICZY

Linia

Trasa


9
POTULICKA - Potulicka - Narutowicza - 3 Maja - Krzywoustego - Bohaterów Warszawy - Wawrzyniaka - Wojska Polskiego - GŁĘBOKIE

Linia

Trasa


10
GOCŁAW - Światowida - Dębogórska - Druckiego-Lubeckiego - Stalmacha - Stocznia Szczecińska - Dubois - Parkowa - Malczewskiego - Matejki - plac Żołnierza Polskiego - Niepodległości - 3 Maja - Narutowicza - Potulicka - POTULICKA

Linia

Trasa


11
STOCZNIA REMONTOWA - Druckiego-Lubeckiego - Stalmacha - Firlika - Dubois - Parkowa - Malczewskiego - Matejki - Buczka (Piłsudskiego) - plac Sprzymierzonych (Lenina) - Piastów - Powstańców Wielkopolskich - POMORZANY

Linia

Trasa


12
POMORZANY - Powstańców Wielkopolskich - Piastów - plac Lenina (Sprzymierzonych) - Buczka (Sprzymierzonych) - plac Rodła - Wyzwolenia - Kołłątaja - Asnyka - DWORZEC NIEBUSZEWO

* * *

Bilety komunikacji miejskiej w Szczecinie.
Obowiązujące w 1989 roku

Zmiana opłat za przewozy środkami komunikacji masowej na terenie województwa szczecińskiego, wprowadzone w dniu 10.04.1989 roku.

* * *

Zarządzenie Nr 18/89 Wojewody Szczecińskiego z dnia 31.03.1989 r. Opłaty za jednorazowe przewozy osób i bagażu

Rodzaj biletu

Normalny

Ulgowy

Nocny normalny

Nocny ulgowy

Bagażowy

Tramwajowy i autobusowy w granicach miasta i odcinkach taryfowych linii podmiejskich 30.00 zł 15.00 zł 60.00 zł 30.00 zł 30.00 zł

* * *

Opłaty za bilety miesięczne w granicach administracyjnych miast

Rodzaj biletu

Normalny

Pracowniczy

Szkolny i socjalny

Trasowany na 1 linie 1.800.00 zł 900.00 zł 450.00 zł
Trasowany na 2 i więcej linii 3.000.00 zł 1.500.00 zł 750.00 zł
Sieciowy imienny 4.800.00 zł 2.400.00 zł 1.200.00 zł
Sieciowy na okaziciela 6.000.00 zł    

* * *

Opłaty za bilety miesięczne na liniach podmiejskich i wiązanych

Opłata specjalna za przejazd osób i przewóz bagażu bez ważnego biletu wynosiła 5.000.00 zł.

Rodzaj biletu

Normalny

Pracowniczy

Szkolny i socjalny

Trasowany na 1 linie 4.000.00 zł 2.000.00 zł 1.000.00 zł
Trasowany na 2 i więcej linii 4.800.00 zł 2.400.00 zł 1.200.00 zł
Sieciowy imienny 6.400.00 zł 3.200.00 zł 1.600.00 zł
Sieciowy na okaziciela 9.600.00 zł    

Zmiana opłat za przewozy środkami komunikacji masowej na terenie województwa szczecińskiego – wprowadzona dnia 01.09.1989 r. Zarządzenie Nr 43/89 Wojewody Szczecińskiego z dnia 07.08.1989 r.

* * *

Opłaty za jednorazowe przewozy osób i bagażu

Rodzaj biletu

Normalny

Ulgowy

Nocny normalny

Nocny ulgowy

Bagażowy

Tramwajowy i autobusowy w granicach miasta i odcinkach taryfowych linii podmiejskich 60.00 zł 30.00 zł 120.00 zł 60.00 zł 60.00 zł
Pośpieszny 120.00 zł 60.00 zł     120.00 zł

* * *

Opłaty za bilety miesięczne w granicach administracyjnych miast

Rodzaj biletu

Normalny

Pracowniczy

Szkolny i socjalny

Trasowany na 1 linie 4.200.00 zł 1.800.00 zł 900.00 zł
Trasowany na 2 linie 7.200.00 zł 3.000.00 zł 1.500.00 zł
Trasowany na 3 linie 10.200.00 zł 4.000.00 zł 2.000.00 zł
Sieciowy imienny 12.000.00 zł 4.800.00 zł 2.400.00 zł
Sieciowy na okaziciela 15.000.00 zł    

* * *

Opłaty za bilety miesięczne na liniach podmiejskich i wiązanych

Rodzaj biletu

Normalny

Pracowniczy

Szkolny i socjalny

Trasowany na 1 linie 8.400.00 zł 4.000.00 zł 2.000.00 zł
Trasowany na 2 linie 10.800.00 zł 4.800.00 zł 2.400.00 zł
Trasowany na 3 linie 13.600.00 zł 5.600.00 zł 2.800.00 zł
Sieciowy imienny 15.000.00 zł 6.400.00 zł 3.200.00 zł
Sieciowy na okaziciela 19.200.00 zł    

– na liniach pośpiesznych obowiązywała opłata podwyższona o 100 % w stosunku do opłat stosowanych na liniach normalnych.
– opłata specjalna za przejazd bez ważnego biletu osobowego i bagażowego wynosiła 8.000 zł.
– opłata manipulacyjna za czynności związane ze zwrotem lub anulowaniem opłaty specjalnej wynosiła 400 zł. Opłata ta nie obowiązywała w przypadku nieuzasadnionego ukarania pasażera.
– opłata za przejazd wg nocnej taryfy obowiązywała w środkach komunikacji miejskiej oznaczonej literą "N".

* * *

Zmiana opłat za przewozy środkami komunikacji miejskiej na terenie województwa szczecińskiego
wprowadzona 15.10.1989 roku

Zarządzenie Nr 51/89 Wojewody Szczecińskiego z dnia 30.09.1989 roku.

* * *

Opłaty za jednorazowe przewozy osób i bagażu.

Rodzaj biletu

Normalny

Ugowy

Bagażowy

Tramwajowy i autobusowy na liniach
normalnych i odc. taryfowych linii podmiejskich
120.00 zł 60.00 zł 120.00 zł
Tramwajowe i autobusowe na liniach nocnych 240.00 zł 120.00 zł 240.00 zł

* * *

Opłaty za bilety miesięczne w granicach administracyjnych miast

Rodzaj biletu

Szkolny i socjalny

Ogólnodostępny

Trasowany na 1 linie

1.800.00 zł

4.800.00 zł

Trasowany na 2 lub 3 linie

3.000.00 zł

8.400.00 zł

Sieciowy imienny

4.800.00 zł

12.000.00 zł

Sieciowy na okaziciela  

20.400.00 zł


Rodzaj biletu

Szkolny i socjalny

Ogólnodostępny

Trasowany na 1 linie

3.600.00 zł

9.600.00 zł

Trasowany na 2 lub 3 linie

4.800.00 zł

13.200.00 zł

Sieciowy imienny

6.600.00 zł

16.800.00 zł

Sieciowy na okaziciela  

25.200.00 zł

Opłaty za bilety miesięczne na liniach podmiejskich i wiązanych. Opłata za jazdę bez ważnego biletu osobowego i bagażowego wynosiła 10.000 zł. Opłata manipulacyjna za czynności związane ze zwrotem lub anulowaniem opłaty specjalnej wynosiła 500 zł.

* * *

Podział linii autobusowych na odcinki taryfowe


Linia

Odcinki taryfowe

Normalne

Ulgowe

Bagażowe

101

Pl.Rodła – Mścięcino Dw.

120.00 zł

60.00 zł

120.00 zł

Mścięcino Dw. – Police ul. Broniewskiego

120.00 zł

60.00 zł

120.00 zł

102

Gocław – Mścięcino Park

120.00 zł

60.00 zł

120.00 zł

Mścięcino Park – Police Szkoła

120.00 zł

60.00 zł

120.00 zł

103

Głębokie – Police Szkoła

120.00 zł

60.00 zł

120.00 zł

Police Szkoła – Z-dy Chemiczne

120.00 zł

60.00 zł

120.00 zł

104

Podjuchy – Radziszewo Autostrada 120.00 zł 60.00 zł 120.00 zł
Radziszewo Autostrada – Gryfino Wodoc. 120.00 zł 60.00 zł 120.00 zł
Gryfino Wodoc. – Dolna Odra 120.00 zł 60.00 zł 120.00 zł

105

Łukasińskiego – Bezrzecze Pętla 120.00 zł 60.00 zł 120.00 zł
Bezrzecze Pętla – Dobra Szczecińska 120.00 zł 60.00 zł 120.00 zł

106

Police ul.Drzymały – Jasienica 120.00 zł 60.00 zł 120.00 zł

107

Pl.Rodła – Mścięcino Dw. 120.00 zł 60.00 zł 120.00 zł
Mścięcino Dw. – Police Os.Chemik 120.00 zł 60.00 zł 120.00 zł

108

Przecław – Kombinat Przecław 120.00 zł 60.00 zł 120.00 zł
Kombinat Przecław – Mierzyn 120.00 zł 60.00 zł 120.00 zł

109

Police Rynek – Police Szkoła 120.00 zł 60.00 zł 120.00 zł

110

Gryfino Piastów – Dolna Odra 120.00 zł 60.00 zł 120.00 zł

111

Police Rynek – Police ul.Fabryczna 120.00 zł 60.00 zł 120.00 zł

Opłata za przejazd kilku kolejnych odcinków taryfowych podlegała zsumowaniu. Opłaty na odcinki taryfowe obowiązywały również na terenie Stargardu Szczecińskiego i Świnoujścia. Teren działania WPKM Szczecin.

* * *

Nowe linie autobusowe

19 stycznia została uruchomiona nowa linia autobusowa o nr "78", która łączyła Osiedle Bukowe ze Stocznią Remontową "Gryfia". Urochomienie lini pozwoliło na odciążenie przepełnionych linii "65" i "71". Linia jeździła tylko w dni powszednie.
Później tj. 3 kwietnia uruchomiono linię "80", która jeździła na trasie Osiedle Zakole – Łukasińskiego przez Chopina, Wszystkich Świętych, Arkońską, Zawadzkiego, Wernyhory. Na linii "52" wprowadzono letni letni rozkład jazdy. Linia jeździła w soboty, niedziele i święta z częstotliwością co 14 minut a w dni powszednie co 21 minut. Jednocześnie aby zwiększyć dodatkowo wpływy firmy postanowiono świadczyć usługi reklamowe na powierzchni taboru tramwajowego i autobusowego oraz na małej architekturze należącej do firmy. Pierwszym reklamodawcą była Spółdzielnia Studencka "Bratniak". 12 lutego wyjechała na trasę 12 z namalowaną reklamą. Był to wagon "674".


Opłata za przejazd kilku kolejnych odcinków taryfowych podlegała zsumowaniu. Opłaty na odcinki taryfowe obowiązywały również na terenie Stargardu Szczecińskiego i Świnoujścia. Teren działania WPKM Szczecin.

* * *

Reorganizacja w firmie

1 marca zostały wprowadzone zmiany w strukturze organizacyjnej firmy. Zmiany polegały na likwidacji zakładów : Centralnych Warsztatów, Eksploatacji Autobusów i Zaplecza Autobusowego, Trakcji Tramwajowej, Remontowo – Budowlanego, Transportu i Sprzętu. Powołano w miejsce zlikwidowanych zakładów piony samochodowy: w skład, którego weszła eksploatacja i zaplecze autobusowe. Na czele tego pionu stał p.Zbigniew Wicik w randze z-cy dyrektora. Trakcja tramwajowa pozostała w gestii z-cy dyrektora d/s tramwajowych i technicznych. Powołano również stanowisko Głównego Dyspozytora Ruchu. W wyniku tych zmian zlikwidowano szereg stanowisk kierowniczych co pozwoliło na lepsze zarządzanie określonymi grupami pracowniczymi.

* * *

Odwołania i powołania dyrektorów

W związku z rezygnacja z pracy w firmie, odwołano p. Renatę Piotrowską ze stanowiska z-cy dyrektora d/s ekonomiczno – pracowniczych. Natomiast 1 lipca pożegnano uroczyście dotychczasowego dyrektora naczelnego p. Andrzeja Anczykowskiego, który 27 kwietnia zrezygnował z obowiązków kierowania firmą, w związku ze złym stanem zdrowia. Równocześnie wicewojewoda szczeciński powołał na stanowisko dyrektora naczelnego firmy p. Jerzego Barańskiego, który wygrał konkurs. Pan Jerzy Barański był zatrudniony w firmie na stanowisku Głównego Dyspozytora Ruchu.

* * *

Usprawnienia komunikacyjne

11 września uruchomiono nocną linię "205" kursującą na trasie Dworzec Główny przez Osiedle Reda do pętli przy ulicy Cukrowej. Linia powstała dzięki wykorzystaniu autobusu rozwożącego pracowników komunikacji miejskiej do pracy.
Od 15 września skrócono trasę linii "61" poza godzinami szczytu na odcinku od Pl. Wolności do Klucza ze względu na nieopłacalność przewozów poza szczytem.
Wprowadzono również zmiany w komunikacji na prawobrzeżu Szczecina:

18 października oddano do użytku pętlę na Osiedlu Bukowym przy ul. Kolorowych Domów, co spowodowało ułatwienie dojazdu mieszkańców osiedla do domów i pracy. Dotychczas autobusy kończyły bieg przy ul. Chłopskiej / przy Kościele / a od teraz jadą 600 metrów dalej do pętli. Do pętli będą dojeżdżać linie "65" i "74", linię "78" dojeżdżającą poprzednio do ul. Chłopskiej skrócono i terez kończy bieg na pętli Os. Słonecznego, kursowała tylko w dni robocze na trasie do Stoczni Remontowej "Gryfia". Linia "65" kursowała na trasie Os. Bukowe – Studzienna z dużą częstotliwością i we wszystkie dni tygodnia.
3 listopada wydłużono do Osiedla Bukowego linie "77" jeżdżącą do Załomia przez Dąbie.

* * *

44 rocznica powstania firmy

Foto Archiwum MZK autor nieznany - grupa odznaczanych przez dyrektora Jerzego Barańskiego w asyście przewodniczącego rady zakładowej pana Romana Szoka
Foto Archiwum MZK autor nieznany - grupa odznaczanych przez przedstawiciela władz miejskich
11 sierpnia odbyła się uroczystość w klubie zakładowym z okazji 44 rocznicy powstania firmy. W uroczystości udział wzięli pracownicy, kierownictwo firmy i zaproszeni goście władz miasta i województwa.
Okolicznościowe przemówienie wygłosił Jerzy Barański - dyrektor firmy, przedstawiając historię firmy od jej powstania do czasów obecnych. Podkreślił w nim zasługi pracowników , którzy przyczynili się do rozwoju komunikacji w mieście. Na uroczystości wręczono zasłużonym pracownikom odznaczenia. Są to między innymi: Jerzy Kuźniarz, Sylwester Grobelny, Włdysław Ziętek, Jan Filipiak, Stanisław Spohn i Edward Oleśkiewicz.

* * *

Koszt coraz wyższe, dotacje za małe

Firma odczuwała dotkliwie brak środków finansowych na prawidłową działalność. Od ubiegłego roku zmalała przewidziana rozkładami jazdy ilość wozokilometrów w trakcji autobusowej o 15%, a tramwajowej o 8 %. Nie realizowanie rozkładów jazdy spowodowane był brakiem kierowców i motorniczych. Wynikiem tego było nadmierne przeciążenie taboru, co skutkowała skróceniem czasu ich życia (eksploatacji).
Dotacje dla firmy - przy nasilającej się inflacji - były zbyt małe i nie zabezpieczały potrzeb. Ciągła niepewność finansowa, czy brak środków na wypłaty pracownikom, pokrycie kosztów remontów, kupno nowego taboru. Ta sytuacja budziła niepokój kierownictwa firmy. Dyrekcja starała się temu zaradzić w ramach swoich możliwości.

Koszty firmy za I półrocze w stosunku do planu, zostały przekroczone o 460 mln złotych. Nie wykonano planowanych ilości wozokilometrów i wskaźnika wykorzystania taboru w trakcji tramwajowej i autobusowej.
Przewidywano, że we wrześniu planowe koszty będą wynosiły 2.274 mln złotych, a za trzy kwartały 3.220 mln złotych. Wpływy ze sprzedaży biletów nie pokryją wzrostu kosztów. W związku z tym niezbędna będzie dotacja z budżetu w wysokości 12.858 mln złotych.

Plan techniczno - eksploatacyjny firmy nie przewidywał tak skokowego wzrostu cen, jaki nastąpił, stąd niezbędna dopłata wzrosła do takich rozmiarów. Radni WRN zatwierdzili, zwiększoną dotację dla firmy, aby miała płynność finansową.
Między innymi o perturbacjach w komunikacji mieskiej pisał "Kurier Szczeciński" z 20 listopada 1989 roku. Więcej tutaj

* * *

Przebudowa ulicy Kolumba

Gruntowna przebudowa ulicy Kolumba przebiegała bardzo opornie. Rozpoczęto ją w lipcu 1985 roku. Opóźnienia spowodowane były brakiem dostaw betonowych podkładów i płyt niezbędnych do układania torowisk tramwajowych, jak również środków finansowych na dokończenie inwestycji. W związku z tym zapowiadane ukończenie tej inwestycji na koniec roku było zagrożone. I nie tylko w tym przypadku. Również spadło tempo prac na ulicy Mickiewicza i alei Wojska Polskiego. Tak informował "Głos Szczeciński" w dniu 9 listopada 1989 roku. Więcej tutaj

* * *



Lata 90 XX wieku


Wiek XXI


Linki


Copyright © Janusz Światowy, 2002
Wszelkie prawa zastrzeżone.
Optymalizacja pod Internet Explorer