Menu


1879-1929


Lata 20-40 XX wieku


Lata 50–80 XX wieku

Trasy komunikacyjne tramwajów dziennych i nocnych oraz lini autobusowych. Obowiązujące w 1968 roku

* * *

Tramwaje – autobusy – taksówki bagażowe wg stanu z m-ca Maja 1968 roku

Linia nr 1 – JEZ.GŁĘBOKIE – Aleja Wojska Polskiego – Plac Przjaźni Polsko-Radzieckiej – Obr.Stalingradu/Ledóchowskiego/ – Pl.Żołnierza Polskiego – Plac Hołdu Pruskiego – Wyszaka – Jana z Kolna – Łady – Firlika – Hutnicza – Stocznia Warskiego
Linia kursowała w dni robocze od godz.5,00 do godz.23.16 oraz w dni świąteczne od godz 5.15 do godz.23.06 z częstotliwością 6/10 min i w dni świąteczne co 12 min.

Linia nr 2 – DWORZEC NIEBUSZEWO – Orzeszkowej – Boguchwały – Asnyka – Kołłątaja – Aleja Wyzwolenia – Plac Żołnierza Polskiego – Niepodległości – Brama Portowa – (Nab.Weleckie)Dworcowa – WIELKA

Linia nr 3 – POMORZANY – Chmielewskiego – Kolumba – (Nabrzeże Wieleckie – Wielka) – Dworcowa – Brama Portowa – Aleja Niepodległości – Plac Żołnierza Polskiego – Aleja Wyzwolenia – Krasińskiego – Rewolucji Październikowej – Arkońska – LAS ARKOŃSKI

Linia nr 4 – POMORZANY – Aleja Powstańców Wielkopolskich – Aleja Piastów – Plac Kościuszki – Aleja Piastów – Mariana Buczka – Aleja Wyzwolenia – Plac Żołnierza Polskiego – Aleja Niepodległości – Brama Portowa – Dworcowa – (Nabrzeże Wieleckie – Wielka) – Kolumba –Chmielewskiego – POMORZANY Linia okólna.

Linia nr 5 – STOCZNIA REMONTOWA – Ludowa – Lubeckiego – Stalmacha – Nocznickiego – Firlika – Dubois – Parkowa – Malczewskiego – Matejki – Pl.Hołdu Pruskiego – Pl.Żołnierza Polskiego – Obrońców Stalingradu – Pl.Przyjaźni Polsko – Radzieckiej – Al.Wojska Polskiego – Bohaterów Warszawy – Mickiewicza – Żołnierska – KRZEKOWO

Linia nr 6 – GOCŁAW – Światowida – Dębogórska – Ludowa – Lubeckiego – Stalmacha – Nocznickiego – Firlika – Łady – Jana z Kolna – Narzeże Weleckie – (Brama Portowa – Niepodległości – Pl.Żołnierza Polskiego – Pl.Hołdu Pruskiego – Wyszaka) – Dworcowa

Linia nr 7 – KRZEKOWO – Żołnierska – Mickiewicza – Boh.Warszawy – Jagiellońska – Aleja Wojska Polskiego – Pl.Zwycięstwa – Brama Portowa – Dworcowa – Nabrzeże Weleckie – WIELKA

Linia nr 8 – GUMIEŃCE – Kwiatowa – Rozenbergów – Ku Słońcu – Sikorskiego – Plac Kościuszki – Krzywoustego – Plac Zwycięstwa – Brama Portowa – (Nabrzeże Weleckie – Dworcowa) – WIELKA

Linia nr 9 – JEZ.GŁĘBOKIE – Aleja Wojska Polskiego – Plac Zwycięstwa – Brama Portowa – 3-go Maja – Narutowicza – POTULICKA

Linia nr 10 – STOCZNIA REMONTOWA – Ludowa – Lubeckiego – Stalmacha – Nocznickiego – Firlika – Dubois – Parkowa – Malczewskiego – Wyzwolenia – Pl.Żołnierza Polskiego – Obońców Stalingradu – Pl.Przyjaźni Polsko-Radz. – Al.Wojska Polskiego – (Bohaterów Warszawy – Jagiellońska) – WAWRZYNIAKA

* * *

Linie tramwajowe nocne.

Linia nr 1 N – JEZ.GŁĘBOKIE – Aleja Wojska Polskiego – Plac Przjaźni Polsko-Radzieckiej – Obr.Stalingradu/Ledóchowskiego/ – Pl.Żołnierza Polskiego – Plac Hołdu Pruskiego – Wyszaka – Jana z Kolna – Łady – Firlika – Hutnicza – Stocznia Warskiego

Linia nr 2 N – DWORZEC NIEBUSZEWO – Orzeszkowej – Boguchwały – Asnyka – Kołłątaja – Aleja Wyzwolenia – Plac Żołnierza Polskiego – Niepodległości – Brama Portowa – ( Nab.Weleckie – Dworcowa )– WIELKA

Linia nr 3 N – POMORZANY – Chmielewskiego – Kolumba – (Nabrzeże Wieleckie – Wielka) – Dworcowa – Brama Portowa – Aleja Niepodległości – Plac Żołnierza Polskiego – Aleja Wyzwolenia – Krasińskiego – Rewolucji Październikowej – Arkońska – LAS ARKOŃSKI

Linia nr 4 N – POMORZANY – Aleja Powstańców Wielkopolskich – Aleja Piastów – Plac Kościuszki – Aleja Piastów – Mariana Buczka – Aleja Wyzwolenia – Plac Żołnierza Polskiego – Aleja Niepodległości – Brama Portowa – Dworcowa – (Nabrzeże Wieleckie – Wielka) – Kolumba –Chmielewskiego – POMORZANY Linia okólna.

Linia nr 5 N – STOCZNIA REMONTOWA – Ludowa – Lubeckiego – Stalmacha – Nocznickiego – Firlika – Dubois – Parkowa – Malczewskiego – Matejki – Pl.Hołdu Pruskiego – Pl.Żołnierza Polskiego – Obrońców Stalingradu – Pl.Przyjaźni Polsko – Radzieckiej – Al.Wojska Polskiego – Bohaterów Warszawy – Mickiewicza – Żołnierska – KRZEKOWO

Linia nr 6 N – GOCŁAW – Światowida – Dębogórska – Ludowa – Lubeckiego – Stalmacha – Nocznickiego – Firlika – Łady – Jana z Kolna – Narzeże Weleckie – (Brama Portowa – Niepodległości – Pl.Żołnierza Polskiego – Pl.Hołdu Pruskiego – Wyszaka) – Dworcowa

Linia nr 7 N – WIELKA – Nabrzeże Weleckie – Dworcowa – Brama Portowa – Niepodległości – Pl.Żołnierza Polskiego – Obrońców Stalingradu – Pl.Przyjaźni Polsko-Radz. – Wojska Polskiego – Jagiellońska – Bohaterów Warszawy – Mickiewicza – Żołnierska – KRZEKOWO

Linia nr 8 N – GUMIEŃCE – Kwiatowa – Rozenbergów – Ku Słońcu – Sikorskiego – Plac Kościuszki – Krzywoustego – Plac Zwycięstwa – Brama Portowa – (Nabrzeże Weleckie – Dworcowa) – WIELKA

Linia nr 9 N – JEZ.GŁĘBOKIE – Aleja Wojska Polskiego – Pl.Przjaźni Polsko-Radz. – Obrońców Stalingradu – Pl.Żołnierza Polskiego – Niepodległości – Brama Portowa – 3-go Maja – Narutowicza – POTULICKA

* * *

Linie autobusowe.

Linia nr 51
Trasa przejazdu wynosiła 5,4 km.

KOŁŁĄTAJA (róg al. Wyzwolenia) – Orzeszkowej – Chopina – II – Chorzowska – OSOWO (Miodowa)

Linia nr 52
Trasa przejazdu wynosiła 12,7 km.

GOCŁAW (Kolska)Nad Odrą(Zamknięta-II) – Stołczyn – Stołczyńska(Karpacka-II) – Skolwin(Boisko-II) – Nadbrzeżna Mściecino – Asfaltowa – II – Wojska Polskiego – Siedlecka – Grzybowa – POLICE OSIEDLE

Linia nr 53
Trasa przejazdu wynosiła 8,6 km.

JEZIORO GŁĘBOKIE – Zegadłowicza – II – Pilichowo – II – Bartoszewo – II – TANOWO

Linia nr 54
Trasa przejazdu wynosiła 13,0 km.

WIELKA – Energetyków – Gdańska (Górnośląska-II) – Most Cłowy – II – Eskadrowa – Zdroje – II – Klęskowo – II – Dąbska – Zoologiczna – Niedźwiedzia – KIJEWO

Linia nr 55
Trasa przejazdu wynosiła 14,7 km.

BRAMA PORTOWA – Wielka (z powrotem Sołtysia, Grodzka, Tkacka)– Energetyków – Gdańska – (Górnośląska-II) – Most Cłowy – II – Eskadrowa – Zdroje – II – Batalionów Chłopskich – Granitowa – (Pl.Wolności-II) – Podjuchy – Metalowa – ŻYDOWCE

Linia nr 56
Trasa przejazdu wynosiła 11,8 km.

BRAMA PORTOWA – Wielka (z powrotem Sołtysia, Grodzka, Tkacka)– Energetyków – Gdańska – (Górnośląska-II) – Przestrzenna – (Lotnisko-II) – Gierczak – II – Dąbie – Goleniowska/Goplańska – DĄBIE – OSIEDLE

Linia nr 57
Trasa przejazdu wynosiła 6,7 km.

KOŁŁĄTAJA – Asnyka – Boguchwały – Cyryla i Metodego – Marcina – Rynkowa – Wilcza – Bandurskiego – II – Rostocka – Szczecińska – Perlista – WARSZEWO

Linia nr 57 bis
Trasa przejazdu wynosiła 2,6 km.

KOŁŁĄTAJA WILCZA

Linia nr 58
Trasa przejazdu wynosiła 11,5 km.

STOCZNIA SZCZECIŃSKA – Firlika – Nocznickiego – 1 Maja – Cyryla i Metodego – Marcina – Rynkowa – Wilcza – II – Obotrycka – Bogumińska(Ogródki działkowe-II) – Pokoju II – Szosa Polska – Policka – Glinki – KOŚCIELNA

Linia nr 59
Trasa przejazdu wynosiła 3,3 km.

KRZEKOWO (Żołnierska) – Szeroka – Koralowa – PGR BEZRZECZE

Linia nr 60
Trasa przejazdu wynosiła 11,4 km.

MIESZKA I (Lednicka) – Wierzbowa – Dworska – Derdowskiego – Witkiewicza – II – Żwirki i Wigury – Czorsztyńska – Klonowica – Unii Lubelskiej II – Wojska Polskiego – Zalewskiego – Wyspiańskiego – Piotra Skargi – II – Staszica – 1 Maja – Nocznickiego – (E.Platter) –
STOCZNIA WARSKIEGO

Linia nr 60 bis
Trasa przejazdu wynosiła 8,7 km.

WITKIEWICZA STOCZNIA WARSKIEGO

Linia nr 61
Trasa przejazdu wynosiła 20,0 km.

PLAC KOŚCIUSZKI (Wł. Łokietka) – Piastów – Mieszka I – II – Cukrowa – Autostrada Poznańska – (Ustowska - II) – (Dziewoklicz - II) – Granitowa – (Pl.Wolności - II) – Podjuchy – Metalowa – Żydowce – (Transportowa - II) – Rymarska – KLUCZ - AUTOSTRADA

Linia nr 62
Trasa przejazdu wynosiła 19,6 km.

WIELKA – Energetyków – Gdańska – (Górnośląska - II) – Most Cłowy - II – Eskadrowa – Zdroje – II – Gryfińska – A.Krzywoń – Gierczak – II – Dąbie – Goleniowska – Tczewska – (Autostrada - II) – Wielgowo – ZDUNOWO

Linia nr 63
Trasa przejazdu wynosiła 9,3 km.

KOŁŁĄTAJA – Asnyka – Boguchwały – Cyryla i Metodego – Marcina – Rynkowa – Wilcza – II – Obotrycka – Bogumińska – (Ogródki działkowe - II) – Pokoju – II – Nehringa – Policka – Szosa Polska – GLINKI - NEHRINGA (z powrotem Policka, Szosa Polska)

Linia nr 64
Trasa przejazdu wynosiła 12,2 km.

KLUCZ – Rymarska – Żydowce – (Transportowa - II) – Metalowa – Podjuchy – Pl.Wolności - II) – Granitowa – Batalionów Chłopskich – Zdroje – II – Gryfińska – Krzywoń – Gierczak – II – Dąbie – Goleniowska – DĄBIE OSIEDLE (Regalicka)

Linia nr 65
Trasa przejazdu wynosiła 4,7 km.

WISZESŁAWA - GOLĘCINO – Świętojańska – Pokoju – II – Nehringa – GLINKI

Linia nr 66
Trasa przejazdu wynosiła 10,7 km.

(Al.Partyzantów) PL.ZWYCIĘSTWA – Brama Portowa – Wielka – Energetyków – Gańska – (Górnośląska - II) – Most Cłowy – II – Eskadrowa – Leszczynowa – ZDROJE (ul. Jaśminowa)

Linia nr 66 bis
Trasa przejazdu wynosiła 8,7 km.

WIELKA – Energetyków – Gańska – Basen Kaszubski

Linia nr 67
Trasa przejazdu wynosiła 7,3 km.

ŻWIRKI i WIGURY – Wita Stwosza – Wróblewskiego – Witkiewicza – Poniatowskiego – II – Mickiewicza – Soplicy – Leszczyńskiego – Zaleskiego – Słowackiego – Wyzwolenia – II – Staszica – Emilii Platter – Firlika – STOCZNIA WARSKIEGO

Linia nr 68
Trasa przejazdu wynosiła 9,3 km.

GOCŁAW (Kolska) – Lipowa – Światowida – Wiszesława – Dębogórska – (Stocznia Remontowa - II) – Konarskiego – Lubeckiego – Stalmacha –
1-go Maja – Sczanieckiej – Gontyny – (Malczewskiego - II) – Matejki – Pl.Hołdu Pruskiego – Farna – Wielka – Narzeże Weleckie – DWORZEC GŁÓWNY

Linia nr 69
Trasa przejazdu wynosiła 7,8 km.

STOCZNIA WARSKIEGO (T.Firlika) – 1 Maja – Cyryla i Metodego – Św. Marcina – Rynkowa – Wilcza – Przyjaciół Żołnierza – Wartysława – H. Kołłątaja – St. Staszica – E. Platter STOCZNIA SZCZECIŃSKA (T. Firlika)

Linia mikrobusowa M: – WIELKA – Energetyków – Gdańska – Dworzec Port Centralny – Marynarska – Okrętowa (WYSPA PUCKA)

Ojaśnienia: – II – oznaczenie strefy taryfowej , (Karpacka - II) – oznaczenie przystanku strefowego , (Nabrzeże Weleckie) – trasa w drodze powrotnej.

W ciągu czterech lat (od 1964) utworzono 4 linie autobusowe nowe oraz trzy linie "bis". Miejskie Przedsiębiorstwo Komunikacyjne obsługiwało w tym okresie 4 linie pracownicze. Uruchomiono również połączenie mikrobusowe z Wyspą Pucką pozbawioną do tej pory połączenia z centrum miasta.
Ekspansja komunikacji autobusowej powodowała pewne perturbacje eksploatacyjne, głównie przez posiadanie różnorodnego taboru autobusowego użytkowanego prze komunikację szczecińską. Użytkowano stare autobusy wycofane z demobilu między innymi: Leyland, Büssing, Bedford jak rónież ciężarówki przygotowane do przewozu ludzi.
W latach 1955-1958 firma otrzymała nowe autobusy marki "Mavag" oraz "Star" później były dostawy autobusów "Chausson" a następnie zastąpiono je autobusami "Skoda i "San". Różnorodność taboru autobusowego powodowała trudności w dostawie części zamiennych i w organizacji pracy.
Autobusy "San" nie spełniały się w roli autobusu przystosowanego do komunikacji miejskiej miały również szereg usterek technicznych. Skłoniło to firmę do stopniowej ich kasacji.
W latach 1967 - 1968 firma zastępowała autobusy marki "San" i "Skoda - Karossa" autobusami marki "Jelcz" co pozwoliło w 56,8 % wymienić tabor autobusowy.
"

* * *

Opłaty za bilety miesięczne normalne i ulgowe imienne z fotografią./Ogólnodostępne/

Rodzaj biletu

Normalne Ulgowe
1 linia tramwajowa 80 zł 40 zł
2 linie tramwajowe 130 zł 50 zł
3 linie tramwajowe 180 zł 55 zł
Na wszystkie linie tramwajowe 220 zł  
Na 1 linie autobusową 175 zł 45 zł
Na 2 linie autobusowe 280 zł 60 zł
Na 1 linie tramwajową i 1 linie autobusową 205 zł  
Na 2 linie tramwajowe i 1 linie autobusową 250 zł  
Na 1 linie tramwajową i 2 linie autobusowe 320 zł  
Na wszystkie linie tramwajowe i autobusowe 350 zł  
Na okaziciela bez fotografii:na wszystkie linie tramwajowe 350 zł  
Na wszystkie linie tramwajowe i autobusowe 415 zł  

Rodzaj biletu Cena
1 linia tramwajowa 25 zł
2 linie tramwajowe 40 zł
3 linie tramwajowe lub więcej 50 zł
Na 1 linie autobusową 30 zł
Na 2 lub więcej linii autobusowych
oraz 2 lub więcej linii autobusowych i tramwajowych
50 zł

Bilety uprawniały do nieograniczonej ilości przejazdów na wyznaczonych odcinkach określonych na nich linii tylko w wozach ruchu dziennego. Bilety nie uprawniały do przejazdów wozami ruchu nocnego oraz w dni świąteczne i niedziele. Osoby, których praca lub nauka wymagała stałego dojazdu lub powrotu pomiędzy godziną 23.00 a 5.00 mogły otrzymać bilety specjalnie oznaczone uprawniające do takich przejazdów. Imienne do dziurkowania:(dwa przejazdy dziennie – przejazdy nie wykorzystane w dniu, na który zostały przeznaczone tracą ważność). Patrz tabelka z cenami wyżej. Bilety uprawniały do dwóch przejazdów dziennie na wyznaczonych odcinkach określonych na nich linii tylko w wozach ruchu dziennego. Bilety miesięczne wszystkich rodzajów nie uprawniały do przewozu bagażu podlegającemu opłacie, są nie przenośne tak na inne linie komunikacyjne jak i na inne osoby (bilety imienne). Były ważne tylko od 1 do ostatniego dnia miesiąca, na który zostały wystawione.

* * *

Opłaty za bilety jednorazowe normalne i ulgowe tamwajowe

kasownik.gifSposób kasowania biletów jednorazowych w wagonach samoobsługowych.




Rodzaj biletu

Normalne Ulgowe Nocne Bagażowe
Bilety osobowe 1.00 zł 0.50 zł 2.00 zł 2.00 zł

W sprzedaży znajdowały się bilety tylko o nominale 1.00 zł i 0.50 zł, dlatego w razie przewozu płatnego bagażu oraz przejazdów wozami ruchu nocnego należało skasować dwa bilety 1-złotowe lub cztery bilety 50-groszowe ewentualnie bilet 1-złotowy i dwa bilety 50-groszowe. W taki sam sposób należało nabywać bilety w automatach. Bilety nabywane z automatów uprawniały do przejazdów tylko w wozach, w których zostały nabyte. Jest to oryginalna pisownia z tamtego okresu.

* * *

Opłaty za bilety jednorazowe autobusowe – linie normalne (taryfa strefowa)

Ilość stref taryfowych

Normalne Ulgowe Nocne Bagażowe
Jedna strefa taryfowa 1.50 zł 1.00 zł 3.00 zł 3.00 zł
Dwie strefy taryfowe 2.50 zł 1.50 zł 5.00 zł 5.00 zł
Trzy strefy taryfowe 3.50 zł 2.00 zł 7.00 zł 7.00 zł
Cztery strefy taryfowe 4.50 zł 2.50 zł 9.00 zł 9.00 zł
Pięć stref taryfowych 5.50 zł 3.00 zł 11.00 zł 11.00 zł
Sześć stref taryfowych 6.50 zł 3.50 zł 13.00 zł 13.00 zł
Linie pośpieszne doraźne - taryfa bezstrefowa 3.00 zł     6.00 zł

Opłaty za każdą rozpoczętą strefę taryfową pobierane były tak jak za przejazd całej strefy, opłaty za przejazdy pomiędzy pojedyńczymi przystankami równały się opłatom za jedną strefę taryfową.

* * *

Opłaty za przejazd liniami specjalnymi – turystycznymi

Za odległość

Normalne

Ulgowe

Bagażowe

Przejazd do 10 km 4.00 zł 2.00 zł 4.00 zł
Przejazd od 11 do 15 km 6.00 zł 3.00 zł 6.00 zł
Przejazd od 16 do 20 km 8.00 zł 4.00 zł 8.00 zł
Przejazd od 21 do 25 km 10.00 zł 5.00 zł 10.00 zł
Przejazd od 26 do 30 km 12.00 zł 6.00 zł 12.00 zł
Przejazd od 31 do 40 km 16.00 zł 8.00 zł 16.00 zł
Przejazd od 41 do 50 km 20.00 zł 10.00 zł 20.00 zł

W okresie sezonu letniego w pogodne dni świąteczne uruchamiano specjalne linie autobusowe na plażę, nad rzeki i jeziora znajdujące się w okolicach miasta. Szczegółowych informacji udzielała Centrala Ruchu Miejskiego Przedsiębiorstwa Komunikacyjnego.

* * *

Punkty sprzedaży biletów okresowych – miesięcznych

Miejsce sprzedaży

ul.Trentowskiego 24a – sprzedaż indywidualna, czynny był w dniach od 25 do 5 każdego miesiąca w godzinach 10.00 – 18.00
ul.Śląska 54 – sprzedaż indywidualna, czynny był w dniach od 25 do 5 każdego miesiąca w godzinach 10.00 – 18.00
ul.Firlika – dyspozytornia MPK – sprzedaż indywidualna, czynny był w dniach od 20 do 5 każdego miesiąca w godzinach 10.00 – 18.00
Al.Wojska Polskiego 1 "Orbis" – sprzedaż indywidualna, czynny był w dniach od 5 do 27 każdego miesiąca w godzinach 10.00 – 16.30
Brama Portowa "PTTK" – sprzedaż indywidualna, czynny był cały miesiąc w godzinach 10.00 – 17.00
ul.Kolumba 86 – sprzedaż tylko dla zakładów pracy na listy zbiorowe – sprzedaż indywidualna biletów szkolnych, czynny był cały miesiąc w godzinach 7.30 – 13.30 w soboty do 11.30

* * *

W roku 1968 jeździły również bagażówki Miejskiego Przedsiębiorstwa Komunikacyjnego

Ul.Kaszubska – róg Obr.Stalingradu – telefon 462-69
Ul.Śląska – róg Pl.Grunwaldzkiego – telefon 382-63

* * *

Oddanie do użytku kompleksu budynków przy ul. Klonowica 5

W roku 1968 zakończono budowę nowego budynku Dyrekcji i Centralnych Warsztatów MPK w Szczecinie przy ul.Klonowica 5. W związku z tym pracownicy komunikacji miejskiej porozrzucani dotychczas po całym mieście skupieni zostali w jednym miejscu. W ten sposób pasażerowie mogli załatwiać sprawy w jednym miejscu.


* * *

Trochę zdjęć z tramwajami i autobusami w tle.
* Plac Żołnierza wyjazd z Obrońców Stalingradu (nieistniejąca trasa) jeszcze ze starym układem torów tramwajowych w ulicy Niepodłegłości,
* Aleja Wojska Polskiego róg Jagiellońskiej przystanek przy hotelu "Gryf" - nieistniejąca trasa,
* Tramwaj wyjeżdżający z alei Wojska Polskiego na plac Zwycięstwa w kierunku Bramy Portowej - nieistniejąca trasa,
* Ogórek (Jelcz 043)z przyczepą na ulicy Grodzkiej,
* Dziewiątka na ulicy Potulickiej skręcająca w ulicę Narutowicza,
* Ogórek (Jelcz 043)na przystanku linii 56 na ulicy Wielkiej (Wyszyńskiego).

1968a.jpg
1968.jpg
alwp1968.jpg
grodzka1968.jpg
potulicka1968.jpg
wielka1968.jpg

* * *


Lata 90 XX wieku


Wiek XXI


Linki


Copyright © Janusz Światowy, 2002
Wszelkie prawa zastrzeżone.
Optymalizacja pod Internet Explorer