www.swiatowy.org – Historia komunikacji miejskiej w Szczecinie

W ubiegłym roku uruchomiono pilotażowy tramwaj wodny, który połączył Szczecin z Nowym Warpnem i Świnoujściem. Rejsy cieszyły się bardzo dużym zainteresowaniem mieszkańców i turystów, dlatego w nadchodzącym sezonie oferta została rozszerzona. 16 grudnia 2025 roku odbyło się spotkanie w Starostwie Powiatowym w Policach z partnerami projektu Samorządowego Szlaku Wodnego. Porozumieli się oni w zakresie tras na 2026 rok. Ustalono, że tramwaj wodny będzie kursował na dwóch liniach: Szczecin – Stepnica – Trzebież – Szczecin, Świnoujście – Trzebież – Nowe Warpno – Świnoujście. Trzebież umożliwi wygodne łączenie obu tras i możliwość przesiadki, by móc dopłynąć ze Szczecina aż do Świnoujścia.

Tegoroczny Samorządowy Szlak Wodny będzie kontynuowany we współpracy z ośmioma partnerami tj. powiatu polickiego - lidera projektu, gminy Police, miasta Szczecin i Świnoujście, województwa zachodniopomorskiego, gminy Nowe Warpno oraz gminy Stepnica i powiatu goleniowskiego. Marszałek województwa już poparł udział w projekcie przeznaczając 150 tysięcy złotych na jego realizację. Poszerzenie oferty pozwoli na lepsze wykorzystanie potencjału turystycznego regionu.

Trochę statystyki

W sezonie 2025 roku sprzedano 5455 biletów, z których skorzystało 5876 pasażerów. Największym zainteresowaniem cieszyły się sobotnie rejsy, choć frekwencja w niedziele również była wysoka. Dużą popularnością okazał się przewóz rowerów – sprzedano 771 biletów tego typu. Większość pasażerów wybierała bilety w obie strony, traktując rejs jako całodniową wycieczkę. Najchętniej wybierane były dłuższe trasy: Szczecin – Świnoujście – Szczecin (1958 biletów) oraz Nowe Warpno – Świnoujście – Nowe Warpno (1083 bilety).

Za portalem starostwa: , 10 lutego 2026

50 autobusów elektrycznych i wodorowych dla Dąbia

Jak podaje Gazeta.pl w swoim wydaniu internetowym z 5 lutego 2026 roku, w tym dniu właśnie została podpisana umowa miasta z Bankiem Gospodarstwa Krajowego, dysponentem funduszy z KPO. Miasto otrzyma 188 milionów złotych, za które kupi dla SPA"Dąbie".

• autobusy elektryczne - 20 przegubowych (18,5 metra) i dziesięć jednoczłonowych (13,5 metra), które będą ładowane wyłącznie w zajezdni, nie będą miały pantografu tzw. długodystansowe, które na jednym ładowaniu mogą pokonać od 300 do 400 kilometrów bez doładowywania na przystankach końcowych,

• dziesięć przegubowych autobusów wodorowych i dziesięć krótkich. Wszystkie autobusy wodorowe mają być wyposażone w rezerwowe magazyny energii elektrycznej, co umożliwi ich wykorzystanie w ruchu liniowym również w przypadku problemów z dostawami paliwa wodorowego lub nagłego wzrostu jego cen.

Na terenie zajezdni powstanie osobna hala serwisowa dla autobusów wodorowych, co jest wymogiem zachowania specjalnych zasad bezpieczeństwa przy operowaniu przy pojazdach z takim paliwem. Infrastruktura do tankowania wodoru ma powstać na terenie, na którym ma swoją bazę SPA Dąbie. Stacja do tankowania wodoru ma być dostępna też dla pojazdów spoza SPA Dąbie, ale tylko dla aut ciężarowych, ewentualnie innych autobusów.

Na terenie SPA Dąbie powstaną również stacje ładownia autobusów elektrycznych. W pierwszym etapie w latach 2028 - 29 nastąpi budowa stacji ładowania z instalacją odnawialnych źródeł energii, wraz z dostawą pierwszych elektryków i ich zakończenie (uruchomienie pierwszej transzy pożyczki). Zaś w drugim etapie w 2030 roku ma zostać uruchomiona stacja wodorowa wraz z dostawą autobusów wodorowych i reszty elektryków (uruchomienie drugiej transzy pożyczki). Zakończenie projektu.

Pożyczka z KPO, 188 milionów złotych ma stałe oprocentowanie 1 procent i brak prowizji. Spłata do 2049 roku z 24-miesięczną karencją, licząc od uruchomienia w 2029 roku pierwszej transzy w wysokości 94 milionów złotych. Miasto, co roku będzie spłacało po około 8 milionów złotych, co jest kroplą w morzu przy budżecie miasta.

Elektryczne autobusy dla SPPK

2 lutego 2026 w siedzibie SPPK Police marszałek zachodniopomorski Olgierd Geblewicz, Krystian Kowalewski, burmistrz Polic, Shivan Fate, starosta policki oraz Jakub Pisański, prezes SPPK Police podpisali umowę o dofinansowanie zakupu elektrycznych autobusów dla SPPK. Inwestycja obejmuje zakup 5 autobusów elektrycznych (w tym 4 przegubowych) oraz budowę infrastruktury ładowania na terenie zajezdni. Całkowity koszt projektu to 21 054 703,35 zł, dofinansowanie - 14 549 998,25 zł. Projekt ma być zrealizowany w okresie marzec 2026 – listopad 2027. Powyższe zakupy przy wsparciu z Programu Fundusze Europejskie dla Pomorza Zachodniego 2021–2027.

Kolejny etap prac na Trasie Zamkowej

Od 30 stycznia 2026, Nabrzeże Wieleckie zostało całkowicie zamknięte dla ruchu, co wymusiło spore zmiany w kursowaniu komunikacji miejskiej na najbliższe trzy tygodnie. Z powodu prac przy wyburzaniu łącznic Trasy Zamkowej, wprowadzono zmiany w kursowaniu linii 6, 70, 90 i 526. Prace prowadzone są etapami, z czym wiąże się dynamiczne wprowadzanie kolejnych zmian w komunikacji miejskiej.

Tramwaje linii 6 w obu kierunkach kursowały objazdem: od przystanku „Wyszyńskiego” przez Wyszyńskiego – Pl. Brama Portowa – Al. Niepodległości – Pl. Żołnierza Polskiego – Pl. Hołdu Pruskiego – Matejki – Malczewskiego – Parkową – Dubois do przystanku „Dubois” i dalej swoją trasą.

Obowiązywały specjalne rozkłady jazdy, z ekspedycją 8 pociągów kat. B z EZG w dni powszednie wolne od nauki w szkołach, 7 w soboty i 6 w dni świąteczne. W dni świąteczne specjalny rozkład jazdy obowiązywał także dla kursów linii 3 obsługiwanych przez EZG, nie była ekspediowana brygada 3/5.

Autobusy linii 70 od przystanku „Jarowita” kursowały objazdem przez Małopolską – Plac Żołnierza Polskiego – Farną – Sołtysią – Wyszyńskiego do przystanku „Wyszyńskiego” i dalej bez zmian.

Autobusy linii 90 od przystanku „Dworcowa” kursowały objazdem przez Nabrzeże Wieleckie – Wyszyńskiego – Plac Brama Portowa – Niepodległości – Plac Żołnierza Polskiego – Plac Hołdu Pruskiego – Małopolską – Starzyńskiego – Szczerbcową – Wały Chrobrego – Jarowita – Małopolską (wjazd na torowisko) do przystanku „Filharmonia” i dalej bez zmian.

Autobusy linii 526 kursowały objazdem:

• w kierunku pętli „Police Zajezdnia”: od przystanku „Dworcowa” przez Nabrzeże Wieleckie – Wyszyńskiego – Plac Brama Portowa – Niepodległości – Plac Żołnierza Polskiego – Plac Hołdu Pruskiego – Matejki – Malczewskiego – Parkową – Dubois do przystanku „Dubois” i dalej swoją trasą. Przystanek „Wyszyńskiego” zlokalizowany będzie w ciągu ul. Wyszyńskiego (wspólny z liniami 521, 527 i 528, nr 10916);

• w kierunku pętli „SKM Dworzec Główny (Kolumba)”: od przystanku „Dubois” przez Dubois – Parkową – Malczewskiego – Matejki – Plac Hołdu Pruskiego – Plac Żołnierza Polskiego – Farną – Sołtysią – Wyszyńskiego do przystanku „Wyszyńskiego” i dalej swoją trasą. Przystanek „Dubois” zlokalizowany będzie w ciągu ul. Dubois (wspólny z linią 525, nr 13332).

Linia

Trasa

Pomorzany < - > Gocław
Smolańska - Chmielewskiego - Kolumba - Nabrzeże Wieleckie - Wyszyńskiego - Plac Brama Portowa – Niepodległości – Plac Żołnierza Polskiego – Plac Hołdu Pruskiego – Matejki – Malczewskiego – Parkową – Dubois – Firlika - Nocznickiego - Stalmacha – Druckiego-Lubeckiego – Ludowa – Dębogórska – Wiszesława – Strzałowska – Światowida – Lipowa
Historia linii tutaj

Linia

Trasa

SKM Dworzec Główny (Owocowa) - > SKM Dworzec Główny (Owocowa) ↻
3 Maja – Narutowicza – Aleja Piastów – Plac Kościuszki – Aleja Piastów – Plac Szarych Szeregów – Aleja Wojska Polskiego – Felczaka – Aleja Jana Pawła II – Plac Grunwaldzki – Piłsudskiego – Plac Rodła – Piłsudskiego – Matejki – Plac Hołdu Pruskiego – Małopolska – Starzyńskiego – Szczerbcowa – Wały Chrobrego – Jarowita – Małopolska – Plac Hołdu Pruskiego – Plac Żołnierza Polskiego – Trasa Zamkowa im. Piotra Zaremby – Farna – Sołtysia – Wyszyńskiego – Nabrzeże Wieleckie – Nowa – Owocowa – 3 Maja
Historia linii tutaj

Linia

Trasa

SKM Dworzec Główny (Owocowa) - > SKM Dworzec Główny (Owocowa) ↺
3 Maja – Owocowa – Nowa – Nabrzeże Wieleckie – Wyszyńskiego – Plac Brama Portowa – Aleja Niepodległości – Plac Żołnierza Polskiego – Plac Hołdu Pruskiego – Zygmunta Starego – Starzyńskiego – Szczerbcowa – Wały Chrobrego – Jarowita – Małopolska – Plac Hołdu Pruskiego – Matejki – Piłsudskiego – Plac Rodła – Piłsudskiego – Plac Grunwaldzki – Aleja Jana Pawła II – Felczaka – Aleja Wojska Polskiego – Plac Szarych Szeregów – Aleja Piastów – Plac Kościuszki – Aleja Piastów – Narutowicza – 3 Maja
Historia linii tutaj

Linia

Trasa

526

Police Zajezdnia < - > SKM Dworzec Główny (Kolumba)
Police: Fabryczna – Tanowska – Piłsudskiego – Wyszyńskiego – Rondo Majdańskiego – Wyszyńskiego – Piaskowa – Grzybowa – Rondo Pionierów Polic – Siedlecka – Grunwaldzka – Plac Chrobrego – Wojska Polskiego – Asfaltowa – Cisowa – Nadbrzeżna – Szczecin: Stołczyńska – Nad Odrą – Lipowa – Światowida – Strzałowska – Wiszesława – Dębogórska – Ludowa – Blizińskiego – Druckiego-Lubeckiego (z powrotem: Druckiego-Lubeckiego – Ludowa) – Stalmacha – Nocznickiego – Firlika (z powrotem: Firlika – Antosiewicza – Nocznickiego) – Dubois – Parkowa – Malczewskiego – Matejki – Plac Hołdu Pruskiego – Plac Żołnierza Polskiego – Trasa Zamkowa im. Piotra Zaremby – Farna – Sołtysia – Wyszyńskiego (z powrotem: Wyszyńskiego – Plac Brama Portowa – Aleja Niepodległości – Plac Żołnierza Polskiego) – Nabrzeże Wieleckie – Kolumba

Historia linii tutaj

Pogodowy argamedon - wstrzymanie komunikacji tramwajowej

Z powodu złych warunków atmosferycznych w dniach 26 - 30 stycznia 2026 w mieście (oblodzenie trakcji napowietrznej) wstrzymano kursowanie tramwajów na całej sieci tramwajowej. Uruchomiona została komunikacja zastępcza. W związku z powyższym wydłużono trasy niektórych autobusów na trasach:

Pl. Kościuszki – Gumieńce, Dworzec Niebuszewo – Niemierzyńska – Os. Zawadzkiego, Pl. Kościuszki – Bohaterów Warszawy – Mickiewicza - Os. Zawadzkiego, Pl. Rodła - Basen Górniczy (autobusy pośpieszne zatrzymują się na przystankach tramwajowych), Pl. Rodła – Piłsudskiego – Pl. Kościuszki, Gocław – Pomorzany.

Jednocześnie wydłużono też trasy autobusów: linii 87 kursuje na trasie Podbórz - Potulicka, 99 wydłużona do pętli Gocław, 103 kursuje na trasie Police Rynek – Os. Zawadzkiego.

Jest to druga od 2008 roku (uszkodzenie 2 linii energetycznych aglomeracji Szczecina, po opadach mokrego śniegu w promieniu 100 km od Szczecina nie było prądu. Osadzający się mokry śnieg pozrywał napowietrzne linie energetyczne, połamał drzewa. W samym Szczecinie prądu nie miało całe lewobrzeże z przyległościami. Prawa strona miasta miała energię elektryczną i tu można było zaopatrzyć się w paliwo) sytuacja, kiedy po mieście nie kursowały tramwaje.

Błędem TS, było nie wypuszczenie wagonu typu N do odladzania sieci trakcyjnej przed uruchomieniem rozkładowych kursów na trasach sieci tramwajowej miasta. Mimo ostrzeżeń pogodowych, nikt z kierownictwa TS o tym nie pomyślał. Nie udało się też ściągnąć wszystkich tramwajów z miasta, które pozostały na noc na pozycjach na których ugrzęzły.

Mimo zapowiedzi TS z dnia poprzedniego, 28 stycznia 2026, ze względu na oblodzenie sieci tramwaje linii 2, 3, 4, 7 i 11 dalej nie kursują. Sytuacja zmienia się dynamiczne. 29 stycznia 2026 roku linie 2, 7, 8 i 6 kursują na zmienionej trasie, 30 stycznia 2026 linie tramwajowe 2, 7, 8 i 6 kursują na zmienionej trasie, sytuacja zmienia się dynamiczne.

31 stycznia rano została przywrócona komunikacja tramwajowa między Lewobrzeżem a Prawobrzeżem. Linie 2,7,8, dojeżdżają do pętli Turkusowa. Brygady techniczne Tramwajów Szczecińskich zakończyły oczyszczanie z lodu trakcji tramwajowej na Prawobrzeżu. Przejazdy testowe przebiegły pomyślnie. 30 stycznia był ostatnim dniem zawirowań na sieci tramwajowej miasta wywołanych niezwykle silnym i gwałtownym oblodzeniem trakcji tramwajowej, do którego doszło 26 stycznia rano. Jednocześnie TS przeprosił mieszkańców za utrudnienia w korzystaniu z komunikacji miejskiej w dniach 26 - 30 stycznia.

Pierwsza Gamma niebawem w Szczecinie

Jak podaje portal "Wiadomości Szczecin" w dniu 20 stycznia 2026 roku, pierwszy z serii dwunastu niskopodłogowych dwukierunkowych tramwajów Moderus Gamma jest już gotowy. Rozpoczęła się procedura jego homologacji i dopuszczenia do użytku w Poznańskim Instytucie Technologicznym. Po zatwierdzeniu raportu z tych badań przez Dyrektora Transportowego Dozoru Technicznego pojazd zostanie dopuszczony do ruchu.

Dostawa pierwszej Gammy do zajezdni Pogodno spodziewana jest na przełomie stycznia i lutego. Premierowy kurs liniowy prawdopodobnie odbędzie sięw marcu. W międzyczasie do Szczecina przyjadą kolejne Gammy. Wszystkie dwanaście Gamm zgodnie z umową Modertrans ma dostarczyć najpóźniej do końca maja.

foto: materiały ws

Gammy LF 12 AC BD są pojazdami jednoprzestrzennymi, trójczłonowymi, przegubowymi, w stu procentach niskopodłogowe, klimatyzowane o długości 31,97 metrów i szerokości 2,4 metra. Pojemność przewozowa: 240 pasażerów (194 miejsca stojące i 46 siedzących). Na pokładzie tramwaju znajduje się Wi-Fi i gniazda USB do ładowania telefonów. Siedzenia pokryte są tkaniną z apreturą zapobiegającą trwałemu zabrudzeniu i ułatwiającą czyszczenie. Przyciski otwierania drzwi emitują dźwięk (dla niedowidzących) i są oznaczone w alfabecie Braile’a.

W pojazdach jest monitoring umożliwiający obserwację i rejestrację całego przedziału pasażerskiego, miejsce pracy motorniczego, pantograf, przestrzeń przed, za i wzdłuż obu boków tramwaju, są wyposażone również w cztery wózki napędowe. Wszystkie skrętne, co zmniejszy zużycie obręczy kół, szyn oraz zapewni cichszą eksploatację.

5 grudnia 2024 roku Tramwaje Szczecińskie i poznańska firma Modertrans podpisały umowę na dostawę czterech dwukierunkowych tramwajów niskopodłogowych z opcją dokupienia ośmiu sztuk.

Za portalem miasta

foto: Tramwaje Szczecińskie

Pierwsza Gamma LF 12 AC BD o numerze bocznym 631 dotarła do zajezdni Pogodno 26 stycznia, przywieziona na niskopodłogowej lawecie firmy przewozowej "PANAS", 31 stycznia drugi wagon o numerze 632. Nowe Gammy są już na terenie zajezdni Pogodno i czekają na wyposażenie, stosowną dokumentację zezwalającą na użytkowanie na terenie miasta, szkolenia motorniczych.

Pojazdy wyposażone są w cztery wózki napędowe, wszystkie skrętne, co pozwoli na zmniejszenie zużycie obręczy kół, szyn czy cichszą eksploatację, ma nowoczesny energoelektroniczny napęd falownikowy z silnikami prądu zmiennego.

Sprzedaż używanych autobusów

SPA ,,Klonowica” 20 stycznia 2026 roku na swojej stronie wystawiła propozycje sprzedaży 12 autobusów w tym - SU 12 - 6 z roku 2005, 2006 i 2009, MAN A21 - 1 z roku 2007 i SU 18 - 5 z roku 2008 - 9. Oferty należ składać do 5 litego 2026 w siedzibie firmy. Więcej oferta

Chrzest promu "Jantar Unity"

Prom, 15 stycznia zacumował przy Wałach Chrobrego. Uroczystość chrztu promu "Jantar Unity" oraz towarzyszących wydarzeń

foto: materiały prasowe

odbyła się w dniu 17 stycznia 2026 roku, zaś 18 stycznia w ramach uroczystości był dniem otwartym, podczas którego mieszkańcy mogli zwiedzić prom.

Impreza wymusiła wprowadzenie zmian w kursowaniu linii 6 i w ruchu drogowym, spowodowanym zamknięciem ulicy Jana z Kolna w godzinach 10:00–22:00.

W związku z powyższym, tramwaje linii 6 od godziny 10:00 do końca dnia kursowały objazdem w obu kierunkach: od przystanku „Wyszyńskiego” przez ul. Wyszyńskiego – Pl. Brama Portowa – Al. Niepodległości – Pl. Żołnierza Polskiego – Pl. Hołdu Pruskiego – ul. Matejki – ul. Malczewskiego – ul. Parkową – ul. Dubois do przystanku „Dubois” i dalej swoją trasą według zmienionego rozkładu jazdy.

Linia

Trasa

Pożar dąbskiego Solarisa

16 stycznia po godzinie 11:05 na pętli „SKM Podjuchy” doszło do pożaru Solarisa Urbino 18 2905 jeżdżącego na linii 66. Pojazd ugaszono, zniszczeniu uległa komora silnika.

Schematy sieci

Schematy tras linii na dzień 12 stycznia 2026 roku. Schematy pobrane ze strony ZDiTM komunikacja tramwajowa, komunikacja nocna, komunikacja dzienna.

Nowa kolorystyka Gamm

Tramwaje Szczecińskie zaprezentowały mową kolorystykę dwukierunkowych tramwajów Moderus Gamma LF 12 AC, które miasto zamówiło w firmie "Modertrans" Poznań. Wartość kontraktu to 148 milionów złotych netto. Umowę na dostawę czterech dwukierunkowych tramwajów niskopodłogowych z opcją dokupienia ośmiu sztuk podpisały 5 grudnia 2024 spółka Tramwaje Szczecińskie i poznańska firma Modertrans.

Na zakup 4 dwukierunkowych niskopodłogowych tramwajów, 13 czerwca 2025 roku Centrum Unijnych Projektów Transportowych podpisało ze Spółką Tramwaje Szczecińskie, umowę o dofinansowanie w ramach Programu Operacyjnego Fundusze Europejskie na Infrastrukturę, Klimat, Środowisko 2021-2027. Wartość projektu wynosiła 63 731 220 zł brutto, a dofinansowanie wynosiło 32 979 152 zł.

foto: TS
wagon Gamma,
typ LF 12 AC BD
nowa wizualizacja.

Nowa wizualizacja jest inna niż wcześniej prezentowana. W poprzedniej wersji oba czoła dwukierunkowych pojazdów były zielone. W nowej wersji malowania zieleni jest jak na lekarstwo. Znajduje się jedynie na wąskim pasku pod przednią, czarną częścią pojazdu, oraz na osłonie jednego z wózków. Zamiast zieleni na przodzie jest biel, przełamana niebieską wstawką.

Wagony Gamma LF 12 AC, to tramwaje jednoprzestrzenne o długości 31,97 metra, szerokości 2,4 metra, trójczłonowe, przegubowe, w całości niskopodłogowe, klimatyzowane. Pojemność przewozowa: 240 pasażerów (194 miejsca stojące i 46 siedzących) w tym dwa miejsca dla wózka dziecięcego lub osoby niepełnosprawnej. Do dyspozycji pasażerów na pokładzie tramwajów będzie Wi-Fi oraz gniazda USB do ładowania telefonów.

foto: TS
wagon Gamma,
typ LF 12 AC BD

Zamówienie podzielono na dwa etapy. W pierwszym wykonawca w terminie 510 dni od zawarcia umowy, nie później niż do 31 maja 2026 roku zobowiązał się dostarczyć - cztery tramwaje dwukierunkowe niskopodłogowe, jeden komplet specjalistycznego wyposażenia obsługowo-naprawczego i specjalistyczny pojazd techniczny, zaś w drugim etapie (opcja) obejmuje dostawę ośmiu tramwajów dwukierunkowych – w takiej samej cenie za jeden pojazd, jak w pierwszym etapie (12 mln zł netto) i w tym samym terminie. Zakup dodatkowych tramwajów uzależniony był od tego, czy Tramwaje Szczecińskie uzyskają dofinasowanie i chyba znalazły środki.

Źrodło: , 8 stycznia 2026

Nowe autobusy i tramwaje

Flota szczecińskiej komunikacji miejskiej w roku 2026 wzbogaci się o 12 nowych tramwajów i 21 autobusów. Kolejne lata zapowiadają się równie dobrze.

Trzy najważniejsze szczecińskie przedsiębiorstwa komunikacyjne: Tramwaje Szczecińskie, autobusowe bazy „Dąbie” i „Klonowica” dysponują łącznie 413 pojazdami (200 tramwajów, 213 autobusów). By miejski tabor dobrze spełniał swoją rolę i odpowiadał rosnącym wymaganiom, trzeba go sukcesywnie wymieniać na nowy, w tempie co najmniej kilkunastu sztuk rocznie. W roku 2026 te założenia zostaną spełnione z nawiązką.

Czytaj więcej: "Robert Duchowski", 7 stycznia 2026

W niespełna trzy lata tunelem przejechało ponad 12,45 mln pojazdów! Tunel, który zmienił wszystko

Trudno dziś wyobrazić sobie funkcjonowanie Tunel pod Świną bez spojrzenia na liczby. Statystyki ruchu od momentu uruchomienia do 31 grudnia 2025 roku jasno pokazują, że była to jedna z najważniejszych inwestycji komunikacyjnych nie tylko dla Świnoujście, ale całego regionu. W niespełna trzy lata tunelem przejechało ponad 12,45 mln pojazdów, a z roku na rok jego rola w obsłudze ruchu między wyspami Uznam i Wolin systematycznie rosła.

Czytaj więcej: "Rafał Remont", 6 stycznia 2026

Tabor w zajezdni Klonowica na dzień 1 stycznia 2026 roku

Stan taboru w SPA "Klonowica" na dzień 1 stycznia 2026 roku według danych ze strony zajezdni autobusowej wynosi 105 autobusy różnych marek. Ich średni wiek to 11,72 lat. Były to autobusy takie jak: MAN A21 - 1, SOLARIS URBINO 10 - 4, SOLARIS URBINO 12 - 27, SOLARIS URBINO 12 Hybrid - 8, SOLARIS URBINO 12 Electric - 6, SOLARIS URBINO 18 - 41, SOLARIS URBINO 18 Hybrid - 8, SOLARIS URBINO 18 Electric - 10

wykaz autobusów, dane techniczne - zdjęcia

Tabor w zajezdni Dąbie na dzień 1 stycznia 2026 roku

Stan taboru w SPA "Dąbie" na dzień 1 stycznia 2026 roku według danych ze strony zajezdni autobusowej wynosi 108 autobusów różnych marek takich jak: SOLARIS URBINO 12 - 30, SOLARIS URBINO 18 - 57, MERCEDES BENZ 0530G Citaro, 530 Citaro - 21

wykaz autobusów

Tabor w SPPK na dzień 1 stycznia 2026

Stan taboru na 1 stycznia 2026 roku w zajezdni autobusowej w Policach wynosił 47 autobusów różnych marek. Są to autobusy: MAN NL 283 LIONS CITY - 11, MAN NG 323 LIONS CITY G - 15, SOLARIS URBINO 12 - 5, SOLARIS URBINO 18 - 9, MAN NL280 Lion’s City 12 EfficientHybrid - 2, MAN NG330 Lion’s City 18 EfficientHybrid - 2, SOLARIS URBINO 18,75 - 2, SOLARIS URBINO 8,9 LE - 1

Zestawienie taboru

Tabor tramwajowy w mieście

Tabor na dzień 1 stycznia 2026 roku w Tramwajach Szczecińskich. Dane na podstawie materiałów zawartych na stronach Tramwajów Szczecińskich oraz materiałów własnych. Więcej tutaj

Linie komunikacji miejskiej na dzień 1 stycznia 2026

Stan na dzień 1 stycznia 2026 roku, tras linii tramwajowych zwykłych i dodatkowych, autobusowych zwykłych, pospiesznych i nocnych. Zestawienie linii

Kasy biletowe

Kasy biletowe stan na 1 stycznia 2026. Dane na podstawie materiałów zawartych na stronach Zarządu Dróg i Transportu Miejskiego. Więcej tutaj

Ceny biletów stan na dzień 1 stycznia 2026 roku

Cennik opłat (obowiązywał od 24 marca 2015) za przejazdy pojazdami lokalnego transportu zbiorowego organizowanego przez Zarząd Dróg i Transportu Miejskiego w Szczecinie.

• Uchwała nr VI/78/15 RADY MIASTA SZCZECIN z dnia z dnia 24 marca 2015 roku zmieniająca uchwałę Nr XXIX/736/08 z dnia 5 grudnia 2008 z późniejszymi zmianami w sprawie cen i opłat za usługi przewozowe lokalnego transportu zbiorowego organizowanego przez Gminę Miasto Szczecin oraz określenia osób uprawnionych do korzystania z bezpłatnych i ulgowych przejazdów.

• Uchwała nr XXIII/690/20 Rady Miasta Szczecin z dnia 24 listopada 2020 r. zmieniająca uchwałę w sprawie opłat za usługi przewozowe lokalnego transportu zbiorowego organizowanego przez Gminę Miasto Szczecin, określenia osób uprawnionych do korzystania z bezpłatnych i ulgowych przejazdów oraz zasad taryfowych (format pdf.) Więcej tutaj

Na sesji RM w dniu 29 października 2024 roku podjęto decyzję o zmianie cennika biletów komunikacji miejskiej - pierwszą od dwunastu lat. Nowy cennik wszedł w życie 1 maja 2025 roku.

* * *

Lata 90 XX wieku