* * *

Patrz również na opracowania z lat 70 XX wieku tutaj

* * *

Do końca tego roku ma być gotowych kilka nowych przystanków Szczecińskiej Kolei Metropolitalnej, za które odpowiedzialna jest Trakcja S.A. „Pokonaliśmy problemy formalne, które uniemożliwiały nam wykonanie projektu” - zapewnia Arnold Bresch, dyrektor do spraw realizacji inwestycji w PKP PLK. Pierwsze przejazdy w ramach SKM mają rozpocząć się nie w grudniu tego roku, a marcu przyszłego

O najnowszych pracach przy budowie Szczecińskiej Kolei Metropolitalnej opowiedzieli w środę przedstawiciele PKP Polskich Linii Kolejowych oraz wykonawcy inwestycji. Przy okazji zaprezentowali postęp prac na jednym z zupełnie nowych przystanków – Szczecin Łasztownia.

Plac budowy, który wreszcie funkcjonuje po wielu miesiącach prowadzenia sporów z wykonawcą na temat zakresu prac. Pokonaliśmy problemy formalne, które uniemożliwiały nam wykonanie projektu i uzyskanie pozwoleń na budowę. W tej chwili wykonawca jest zmobilizowany – zapewnił Arnold Bresch, dyrektor ds. realizacji inwestycji w PKP PLK.

Czytaj więcej: , "Karolina Nawrocka", 17 maja 2023

Poznaliśmy szczegóły rozkładu jazdy pociągów SKM na trasie Szczecin Gryfino, a także częstotliwość linii do i ze Stargardu i Goleniowa. Na tych trasach Szczecińska Kolei Metropolitalna ma zacząć działać w grudniu tego roku

Budowa SKM jest przedsięwzięciem mocno opóźnionym, wciąż nikt nie daje gwarancji, że powodzeniem zakończy się modernizacja trasy łączącej Szczecin z Policami. To najbardziej pracochłonna część inwestycji, bo linię, stacje i przystanki trzeba gruntownie zmodernizować.

Czytaj więcej: , Andrzej Kraśnicki jr, 15 maja 2023

Jest szansa, że 10 grudnia rozpocznie się I etap wdrażania Szczecińskiej Kolei Metropolitalnej. Planowane jest wtedy uruchomienie nowych połączeń ze Szczecina do Stargardu (linia S1), Gryfina (S2) i Goleniowa (S3). Jeszcze bez wspólnego biletu na pociągi i komunikację miejską, więc jedyną korzyścią dla podróżnych będzie większa częstotliwość kursów

Właśnie od 10 grudnia obowiązywać będą nowe rozkłady jazdy pociągów na kolejne miesiące. Urząd marszałkowski (organizator przewozów) chciałby, aby wówczas do siatki połączeń dołączyła SKM. Oczywiście nie na linii do Polic, gdzie jest jeszcze wiele do zrobienia i najwcześniej będzie to możliwe dopiero w grudniu 2025 roku. Pewne znaki zapytania są również na trasie do Gryfina.

Czytaj więcej: , "Marcin Gigiel", 13 maja 2023

Szczecińska Kolej Metropolitalna to projekt, o którym mówi się od lat. Docelowo ma być głównym środkiem dowozowym do większych miast w Szczecińskim Obszarze Metropolitalnym. Zgodnie z pierwotnym planem od miesięcy pasażerowie powinni korzystać z szybkich i komfortowych połączeń pomiędzy Szczecinem a Policami, Stargardem, Goleniowem i Gryfinem. To wciąż plany, choć wydaje się, że przynajmniej częściowo stają się realne. Być może już z początkiem przyszłego roku

Od kilku dni mieszkańcy Gryfina mogą zgłaszać uwagi do nowego rozkładu jazdy na trasie Gryfino - Szczecin (na adres: komunika-cja@gryfino.pl). Zakłada on, że na zlecenie Urzędu Marszałkowskiego od stycznia 2024 r., po zakończeniu budowy mostu w Podjuchach, pociągi na tej trasie miałyby kursować co godzinę, a w godzinach szczytu przewozowego co 30 min. Ma to być pierwszy etap wdrażania projektu SKM.

Czytaj więcej: (90), "Tomasz Tokarzewski", 11 maja 2023

PKP Polskie Linie Kolejowe przedstawiły nam najnowszy harmonogram dotyczący zakończenia prac przy kolei metropolitalnej. Zakończenie wszystkich robót planowane jest na przełom II i III kwartału 2025 roku

Całość prac miała zostać ukończona do końca września 2022 r. a stanowiące podstawę całego systemu linie kolejowe miały zostać zmodernizowane lub wybudowane do końca sierpnia 2020 roku. Z zamierzeń nic nie wyszło. Teraz PKP PLK przedstawił najnowszy harmonogram prac.

Czytaj więcej: , "Marek Jaszczyński", 4 maja 2023

Szczecin doczekał się skompletowania drugiej stacji Szczecińskiej Kolei Metropolitalnej. Będzie to jednak pierwsza stacja, która może być już teraz w pełni użytkowana przez pasażerów. Także tych z rowerami, na których czeka dość zaskakująca droga rowerowa

O tym z jakimi problemami, przebiega budowa Szczecińskiej Kolei Metropolitalnej, na Szczecin.wyborcza.pl informujemy regularnie. Pewne jest już to, że trasa Szczecin–Police zostanie zmodernizowana najwcześniej pod koniec 2025 roku. Natomiast do końca tego roku gotowe mają być trasy do Goleniowa, Stargardu i Gryfina.

Czytaj więcej: , Andrzej Kraśnicki jr, 19 luty 2023

Parking, chodniki, stojaki na rowery – to elementy, na które składa się miejska część przystanku Szczecińskiej Kolei Metropolitalnej Zdunowo. Prace budowlane zostały zakończone

W ramach inwestycji wybudowano jezdnię z placem do zawracania i parking z miejscami dla 35 samochodów oraz 2 miejscami dla niepełnosprawnych. Wybudowane zostały chodniki, dojścia do peronów kolejowych, a także infrastruktura dla rowerów. Prace obejmowały również przebudowę sieci i instalacji teletechnicznych. Wykonane zostały nasadzenia zieleni. Koszt prac wyniósł ponad 2,7 mln zł brutto.

Źródło: , 17 luty 2023

Szczecińska Kolej Metropolitalna powiększyła się o kolejny fragment zmodernizowanej infrastruktury. Przy ulicy Artyleryjskiej gotowa jest miejska część przystanku Skolwin Północny

Prace obejmowały budowę chodników, wjazdu, remont nawierzchni jezdni, montaż elementów małej architektury jak ławka i stojaki rowerowe. W ramach prac dodatkowych poprawiono warunki odwodnienia jezdni. Koszt inwestycji to ponad 690 tys. zł brutto.

Źródło: , 13 luty 2023

Nowe informacje w sprawie Szczecińskiej Kolei Metropolitalnej. Zachodniopomorscy parlamentarzyści dowiedzieli się, czego brakuje, by spokojniej myśleć o finale modernizacji torów i przystanków SKM. Mogliby pomóc posłowie PiS, ale tradycyjnie już nie przyszli na spotkanie

Problem z budową SKM, czyli podmiejskiej kolei w Szczecinie omawiany był na poniedziałkowym posiedzeniu zachodniopomorskiego zespołu parlamentarnego. Jak zwykle przyszli tylko posłowie Platformy Obywatelskiej i Lewicy. Parlamentarzyści PiS ignorują posiedzenia organizowane w gmachu Urzędu Wojewódzkiego w Szczecinie.

Czytaj więcej: , Andrzej Kraśnicki jr, 30 stycznia 2023

Projekt związany z budową Szczecińskiej Kolei Metropolitalnej to przedsięwzięcie, za którego realizację odpowiada wiele podmiotów. Na szczeblu rządowym to spółka PKP PLK S.A. Na szczeblu samorządowym to Stowarzyszenie Szczecińskiego Obszaru Metropolitalnego i zrzeszone w nim samorządy, w tym Gmina Miasto Szczecin. Ci ostatni pomimo trudności po stronie PKP PLK S.A., realizują swoją część projektu bez nieprawidłowości, co potwierdzają kontrole NIK

Budowa Szczecińskiej Kolei Metropolitalnej to ogromne przedsięwzięcie, którego realizacja związana jest również z wydatkowaniem dużych środków finansowych – własnych podmiotów publicznych, jak i pochodzących z dofinansowania z Unii Europejskiej. Nie dziwi więc, że projekt jest pod szczególną obserwacją wielu instytucji, które odpowiadają za prawidłowe wydatkowanie publicznych pieniędzy. Jedną z tych instytucji jest Najwyższa Izba Kontroli, która w 2022 roku, przeprowadziła trzy równoległe kontrole u podmiotów odpowiedzialnych za realizację SKM – PKP PLK S.A., Stowarzyszeniu Szczecińskiego Obszaru Metropolitalnego oraz Urzędzie Miasta Szczecin.

W przypadku PKP PLK S.A. kontrola okazała się druzgocąca. Działania PKP PLK S.A. ocenione zostały negatywnie, w zakresie przygotowania, realizacji i nadzoru nad ich częścią projektu. Zgoła odmienne wnioski płyną z kontroli przeprowadzonej u lidera projektu, jakim jest Stowarzyszenie Szczecińskiego Obszaru Metropolitalnego, jak również po kontroli w Urzędzie Miasta Szczecin. NIK w przypadku obu tych podmiotów, nie stwierdził nieprawidłowości przy realizacji zadań związanych z budową Szczecińskiej Kolei Metropolitalnej.

Realizacja SKM po stronie Szczecina

Miasto Szczecin to jeden z największych partnerów realizujących budowę Szczecińskiej Kolei Metropolitalnej. Samorządowa część inwestycji, realizowana jest w postaci kilkunastu projektów rozsianych po terenie całego miasta. Część zadań została już ukończona, na długo przed planowaną do zakończenia przebudową części kolejowej. To Węzeł Łękno, nowy parking w rejonie ulicy Bułgarskiej i Arkońskiej, jak i infrastruktura przystankowa i parkingowa obok stacji Podjuchy.

W trakcie zaawansowanych prac, za które odpowiada spółka Szczecińskie Inwestycje Miejskie, jest ponad 20 inwestycji związanych z przebudową miejskiej infrastruktury wokół planowanych przystanków Szczecińskiej Kolei Metropolitalnej. To chodniki, drogi dojazdowe, infrastruktura dla pasażerów komunikacji publicznej i rowerzystów, jak również parkingi Park&Ride. Prace budowlane zakończono już przy przystankach Gocław, Niemierzyn (Arkońska), Pomorzany, Stołczyn Północny (Nad Odrą), Skolwin Północny (Artyleryjska). Pozostałe inwestycje: Cmentarz Centralny (Ku Słońcu, Dąbie (Północ), Dąbie (Południe), Drzetowo, Dunikowo, Golęcino, Łasztownia, Niebuszewo, Pogodno, Skolwin, Stołczyn (Glinki), Trzebusz, Turzym, Załom, Zdroje, Zdunowo, Żelechowa, a także Szczecin Główny w zakresie obejmującym montaż biletomatów; mają zostać zakończone do końca roku 2023. Łączna wartość tych inwestycji to ponad 129 mln zł.

Źródło: , 26 stycznia 2023

Kontrolerzy Najwyższej Izby Kontroli wyliczają szereg błędów, które przedstawiciele PKP Polskich Linii Kolejowych popełnili podczas realizacji swojej części projektu Szczecińskiej Kolei Metropolitalnej. Dowiedzieliśmy się również, że koszty całej inwestycji wzrosły do 1,1 mld zł

Kontrola NIK zakończyła się w marcu 2022 roku. Przeprowadzono ją w Stowarzyszeniu Szczecińskiego Obszaru Metropolitalnego (lider projektu SKM), Urzędzie Miasta Szczecin oraz w PKP Polskich Liniach Kolejowych S.A. Centrum Realizacji Inwestycji Region Zachodni. Teraz opublikowany został raport.

Czytaj więcej: , "Marcin Gigiel", 20 stycznia 2023

Trwają prace przy budowie przystanku SKM Szczecin Łasztownia. Konstrukcja fundamentów pierwszego z peronów powstaje tuż przy wiadukcie kolejowym nad ulicą Heyki. Jadące od dworca głównego pociągi, zatrzymywać będą się tutaj zaraz po tym, jak przejadą po moście nad Odrą

Ten przystanek Szczecińskiej Kolei Metropolitalnej ma nosić nazwę – Łasztownia, choć tak naprawdę nie jest zlokalizowany na tej wyspie, tylko na sąsiedniej Kępie Parnickiej. Projekt zakłada budowę dwóch peronów, po obu stronach estakady z torami. Przystanek zaplanowano w pobliżu bulwarów, na których prowadzone są inwestycje mieszkaniowe.

Czytaj więcej: , "Marcin Gigiel", 20 stycznia 2023

W szybkim tempie powstaje przystanek Szczecińskiej Kolei Metropolitalnej na Łasztowni. Jeszcze kilka lat temu mógłby wywołać zdziwienie. Nie teraz, kiedy wokół wyrasta nowa zabudowa mieszkaniowa w sąsiedztwie centrum Szczecina

O fatalnym tempie budowy kolejowej infrastruktury Szczecińskiej Kolei Metropolitalnej na szczecin.wyborcza.pl informujemy regularnie. Z najnowszych doniesień wynika jasno, że inwestycji nie uda się zrealizować do końca grudnia 2023 roku. To oznacza, że wykorzystana zostanie tylko część unijnych funduszy na ten cel. Wyliczaliśmy już nawet, ile milionów euro stracimy.

Czytaj więcej: , Andrzej Kraśnicki jr, 16 stycznia 2023

Jest plan wyjścia z katastrofy, jaką stała się budowa Szczecińskiej Kolei Metropolitalnej. I zła informacja: nie da się uniknąć straty milionów złotych z eurofunduszy z powodu problemów państwowej spółki odpowiedzialnej za kluczową część inwestycji

Przypomnijmy najważniejszy w tej inwestycji fakt: beneficjentem dofinansowanego unijnych funduszy przedsięwzięcia jest Stowarzyszenie Szczecińskiego Obszaru Metropolitalnego, które skupia Szczecin i sąsiadujące z nim samorządy. To one odpowiadają za przebudowę infrastruktury przy planowanych przystankach SKM, jak i zorganizowanie całego systemu. Podwykonawcą – mówiąc w pewnym uproszczeniu – jest państwowa spółka PKP Polskie Linie Kolejowe, która podjęła się modernizacji linii kolejowych i peronów na trasie SKM.

Czytaj więcej: , Andrzej Kraśnicki jr, 1 stycznia 2023

19 grudnia 2022 formalności zostały dopełnione. Umowa na przebudowę miejskiej części przystanku Szczecińskiej Kolei Metropolitalnej Pogodno podpisana. Prace zrealizuje firma Firma ELBUD Szczecin Sp. z o.o.. Zgodnie ze złożoną ofertą koszt prac ma wynieść 2 948 041,09 zł brutto

Przedmiot zamówienia obejmuje „wykonanie infrastruktury Przystanku Szczecin Pogodno, rozbudowę i przebudowę ulicy Adama Mickiewicza oraz ulicy Kazimierza Twardowskiego wraz z infrastrukturą techniczną w ramach Budowy Szczecińskiej Kolei Metropolitalnej z wykorzystaniem istniejących odcinków linii kolejowych nr 406, 273, 351”, w formule zaprojektuj i wybuduj.

W zakres prac projektowych wchodzi weryfikacja i aktualizacja dokumentacji projektowej wszystkich branż wraz z uzupełnieniem ww. dokumentacji o brakujące decyzje, dokumenty, opinie i uzgodnienia.

Prace budowlane obejmą w szczególności:

• rozbiórkę istniejących obiektów budowlanych,
• rozbudowę wiaduktu,
• budowę zjazdu prowadzącego do południowego wejścia na peron Przystanku Szczecin Pogodno,
• budowę nawierzchni chodników wraz z umocnieniem skarpy,
• przebudowę sieci kanalizacji deszczowej,
• przebudowę sieci oświetlenia ulicznego,
• przebudowę sieci trakcyjnej,
• budowę kabli teletechnicznych wraz z siecią monitoringu miejskiego,
• budowę ogrodzenia bramy,
• budowę elementów małej architektury (takich jak: tablica informacyjna, kosz na odpadki, stojak rowerowy, pylon informacyjny, ławka),
• zagospodarowanie zieleni.

Termin wykonania zamówienia wynosi: 360 dni od daty podpisania umowy.

Źródło: , 20 grudnia 2022

Przy wiadukcie kolejowym między pasem ziemi z nabrzeżem tuż nad Kanałem Zielonym i przy nasypie z torami w rejonie ul. Leona Heyki rozpoczęły się prace przy budowie przystanku Łasztownia Szczecińskiej Kolei Metropolitalnej. Nazwa może niektórych dezorientować, bo ulokowany on będzie nie na Łasztowni, a na skrawku Kępy Pamickiej, po sąsiedzku (wystarczy przejść przez jezdnię) z bazą WOPR

Przystanek będzie posiadał dwa perony. Ich wysokość zostanie dostosowana do taboru kolejowego, aby pasażerowie mogli wygodnie wsiadać i wysiadać z pociągów.Platformy będą miały antypoślizgową nawierzchnię ze ścieżkami naprowadzającymi dla osób niewidomych i niedowidzących.

Czytaj więcej: (237), "M", 8 grudnia 2022

Inwestycja związana z budową miejskiej części przystanku Szczecińskiej Kolei Metropolitalnej Pomorzany jest już zakończona. Trwają odbiory

Wszystkie roboty budowlane w rejonie ulicy Mieszka I miejskiej części przystanku SKM Pomorzany zostały zakończone. . Chodniki, parking samochodowy i rowerowy, elementy małej architektury są już gotowe. Zadanie jest aktualnie w trakcie procedury odbiorowej, po której zakończeniu nowa infrastruktura będzie mogła uzyskać pozwolenie na użytkowanie.

Źródło: , 24 października 2022

Rozstrzygnięto przetargi i wybrano wykonawcę, który zrealizuje miejską część infrastruktury przystanków Szczecińskiej Kolei Metropolitalnej – Dąbie (Południe), Golęcino i Stołczyn (Glinki). Miasto realizuje zgodnie z deklaracjami swoją część inwestycji

Wszystkie inwestycje zrealizuje firma Elbud Szczecin:

• SKM Dąbie (Południe) - za kwotę 10.996.000,00 zł
• SKM Golęcino - za kwotę 6.676.430,53 zł
• SKM Stołczyn (Glinki) - za kwotę 7.812.000,00 zł

8 listopada 2022 roku, firma ELBUD Szczecin Sp. z o.o. podpisała umowy na przebudowę miejskiej części przystanków Szczecińskiej Kolei Metropolitalnej – Golęcino, Dąbie (Południe), Stołczyn (Glinki). Łączna wartość inwestycji to ponad 25 mln zł.

Źródło: , 12 października, 8 listopada 2022

Budowa Szczecińskiej Kolei Metropolii nie jest zagrożona – ogłasza Roman Walaszkowski, dyrektor biura stowarzyszenia Szczecińskiego Obszaru Metropolitalnego. To dobra wiadomość, bo w ostatnich tygodniach media informowane były tylko o budowie węzłów przesiadkowych i rozpoczynających się w tym zakresie kolejnych przetargach. – Z sukcesem doprowadziliśmy do aneksowania umowy o dofinansowaniu inwestycji, dzięki czemu nie grozi nam już utrata tych pieniędzy – mówi Walaszkowski

Inwestycja podzielona na dwie fazy. Pełna funkcjonalność SKM w 2026 roku? Kilka miesięcy temu w Szczecinie poważnie dyskutowano o tym, czy Szczecińska Kolej Metropolitalna to projekt, który ma przyszłość. Problematyczne okazało się zrealizowanie inwestycji torowych. Spółka Trakcja nie przystąpiła do prac na niektórych odcinkach, argumentując to między innymi szerszym zakresem prac niż ten, który przewidywany był w umowie.

Czytaj więcej: , "Michał Kaczmarek", 5 października 2022

Wykonawca będzie miał rok na wybudowanie nowego układu drogowego u zbiegu ulic Piłsudskiego i Wkrzańskiej. To element infrastruktury w ramach budowy Szczecińskiej Kolei Metropolitalnej

To przebudowa układu drogowego w rejonie planowanego przystanku "Dąbrówka". Wykonawca będzie miał 12 miesięcy na wykonanie robót. Prace rozpoczną się w październiku. Jeżeli chodzi o spodziewane utrudnienia, to do końca tego roku, charakter prowadzonych prac, nie będzie powodował utrudnień w ruchu kołowym dla kierowców ani pasażerów - wyjaśnia Łukasz Mielnik z biura prasowego STRABAG Sp. z o.o.

Czytaj więcej: , "Marek Jaszczyński", 1 października 2022

Rozstrzygnięto przetargi i wybrano wykonawców, którzy zrealizują miejską część infrastruktury przystanków Szczecińskiej Kolei Metropolitalnej – Cmentarz Centralny (Ku Słońcu), Drzetowo, Łasztownia, Niebuszewo, Skolwin, Zdroje i Żelechowa. Jednocześnie podpisane zostały umowy na przebudowę okolicy przystanków Dunikowo, Trzebusz i Załom. Realizacja SKM po stronie Miasta nabiera tempa

Wybrani wykonawcy to:

• SKM Cmentarz Centralny (Ku Słońcu) - KRISTONE Krystian Suda za kwotę 3 448 388,11 zł brutto. Termin wykonania zamówienia wynosi 180 dni od daty podpisania umowy.
• SKM Drzetowo - KRISTONE Krystian Suda za kwotę 10 250 746,70 zł brutto. Termin wykonania zamówienia wynosi: 420 dni od daty podpisania umowy.
• SKM Łasztownia - KRISTONE Krystian Suda za kwotę 4 305 159,86 zł brutto. Termin wykonania zamówienia wynosi: 420 dni od daty podpisania umowy.
• SKM Niebuszewo - KRISTONE Krystian Suda za kwotę 17 231 716,21 zł brutto. Termin wykonania zamówienia wynosi: 420 dni od daty podpisania umowy.
• SKM Skolwin - ELBUD Szczecin Sp. z o.o. za kwotę 4 268 426,40 zł brutto. Termin wykonania zamówienia wynosi: 360 dni od daty podpisania umowy.
• SKM Zdroje - ELBUD Szczecin Sp. z o.o. za kwotę 3 850 000,00 zł brutto. Termin wykonania zamówienia wynosi: 360 dni od daty podpisania umowy.
• SKM Żelechowa - ELBUD Szczecin Sp. z o.o. za kwotę 6 283 618,46 zł brutto. Termin wykonania zamówienia wynosi: 390 dni od daty podpisania umowy.

Umowy podpisane:

• SKM Dunikowo - MUSING BUD Sp. z o.o. Sp. Jawna na kwotę 11 872 176,06 zł brutto. Termin wykonania zamówienia wynosi: 420 dni od daty podpisania umowy.
• SKM Trzebusz - MUSING BUD Sp. z o.o. Sp. Jawna na kwotę 7 667 288,09 zł brutto. Termin wykonania zamówienia wynosi: 420 dni od daty podpisania umowy.
• SKM Załom - MUSING BUD Sp. z o.o. Sp. Jawna na kwotę 3 233 490,68 zł brutto. Termin wykonania zamówienia wynosi: 360 dni od daty podpisania umowy.

Zadania obejmują m.in. wykonanie chodników, miejsc postojowych dla samochodów, stojaków na rowery, przebudowę lub budowę fragmentów ulic, modernizację infrastruktury (sieci teletechniczne i energetyczne, kanalizacja deszczowa itp.). Zadania realizowane będą w formule zaprojektuj i wybuduj, co oznacza, że przyszli wykonawcy oprócz prac budowlanych, będą musieli uzupełnić dokumentację projektową i uzyskać pozwolenia, uzgodnienia i decyzje niezbędne do rozpoczęcia robót budowlanych.

Zamówienie współfinansowane z Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko 2014-2020 w ramach działania 5.2. Rozwój Transportu Kolejowego poza TEN-T, oś priorytetowa V Rozwój transportu kolejowego w Polsce, pod nazwą: „Budowa węzłów i przystanków przesiadkowych wraz z urządzeniami związanymi z integracją transportu, na liniach kolejowych 273, 351, 401 i 406 w ramach Budowy Szczecińskiej Kolei Metropolitarnej z wykorzystaniem istniejących odcinków linii kolejowych nr 406, 273, 351. dla projektu pn. „Budowa Szczecińskiej Kolei Metropolitalnej z wykorzystaniem istniejących odcinków linii kolejowych nr 406, 273, 351”.

Źródło: , 29 września 2022

Rozstrzygnięto przetargi i wybrano wykonawców, którzy zrealizują miejską część infrastruktury przystanków Szczecińskiej Kolei Metropolitalnej – Turzyn, Dąbie (Północ), Załom, Trzebusz i Dunikowo. Miasto realizuje zgodnie z deklaracjami swoją część inwestycji.

Inwestycje zrealizują:

• SKM Turzyn - ELBUD Szczecin Sp. z o.o. za kwotę 9 404 580,31 zł brutto.
• SKM Dąbie (Północ) - ELBUD Szczecin Sp. z o.o. za kwotę 11 868 339,83 zł brutto.
• SKM Załom - MUSING BUD Sp. z o.o. Sp. Jawna za kwotę 3 233 490,68 zł brutto.
• SKM Trzebusz - MUSING BUD Sp. z o.o. Sp. Jawna za kwotę 7 667 288,09 zł brutto.
• SKM Dunikowo - MUSING BUD Sp. z o.o. Sp. Jawna za kwotę 11 872 176,06 zł brutto.

Zadania obejmują m.in. wykonanie chodników, miejsc postojowych dla samochodów, stojaków na rowery, przebudowę lub budowę fragmentów ulic, modernizację infrastruktury (sieci teletechniczne i energetyczne, kanalizacja deszczowa itp.). Zadania realizowane będą w formule zaprojektuj i wybuduj, co oznacza, że przyszli wykonawcy oprócz prac budowlanych, będą musieli uzupełnić dokumentację projektową i uzyskać pozwolenia, uzgodnienia i decyzje niezbędne do rozpoczęcia robót budowlanych. Nadzór nad realizacją inwestycji sprawuje spółka Szczecińskie Inwestycje Miejskie Sp. z o.o.

Zamówienie współfinansowane z Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko 2014-2020 w ramach działania 5.2. Rozwój Transportu Kolejowego poza TEN-T, oś priorytetowa V Rozwój transportu kolejowego w Polsce, pod nazwą: „Budowa węzłów i przystanków przesiadkowych wraz z urządzeniami związanymi z integracją transportu, na liniach kolejowych 273, 351, 401 i 406 w ramach Budowy Szczecińskiej Kolei Metropolitarnej z wykorzystaniem istniejących odcinków linii kolejowych nr 406, 273, 351. dla projektu pn. „Budowa Szczecińskiej Kolei Metropolitalnej z wykorzystaniem istniejących odcinków linii kolejowych nr 406, 273, 351”.

Źródło: , 9 września 2022

Trwa przetarg na wykonanie miejskiej części przystanku Pogodno w ramach budowy Szczecińskiej Kolei Metropolitalnej. Firmy zainteresowane udziałem w postępowaniu mają czas na składanie ofert do 12 września - 15 września 2022 roku

Przedmiot zamówienia obejmuje „wykonanie infrastruktury Przystanku Szczecin Pogodno, rozbudowę i przebudowę ulicy Adama Mickiewicza oraz ulicy Kazimierza Twardowskiego wraz z infrastrukturą techniczną w ramach Budowy Szczecińskiej Kolei Metropolitalnej z wykorzystaniem istniejących odcinków linii kolejowych nr 406, 273, 351”, w formule zaprojektuj i wybuduj.

W zakres prac projektowych wchodzi weryfikacja i aktualizacja dokumentacji projektowej wszystkich branż wraz z uzupełnieniem ww. dokumentacji o brakujące decyzje, dokumenty, opinie i uzgodnienia. Prace budowlane obejmą w szczególności:

• rozbiórkę istniejących obiektów budowlanych,
• rozbudowę wiaduktu,
• budowę zjazdu prowadzącego do południowego wejścia na peron Przystanku Szczecin Pogodno,
• budowę nawierzchni chodników wraz z umocnieniem skarpy,
• przebudowę sieci kanalizacji deszczowej,
• przebudowę sieci oświetlenia ulicznego,
• przebudowę sieci trakcyjnej,
• budowę kabli teletechnicznych wraz z siecią monitoringu miejskiego,
• budowę ogrodzenia bramy,
• budowę elementów małej architektury (takich jak: tablica informacyjna, kosz na odpadki, stojak rowerowy, pylon informacyjny, ławka),
• zagospodarowanie zieleni.

Termin wykonania zamówienia wynosi: 360 dni od daty podpisania umowy. Szczegóły na stronie postępowania przetargowego

Źródło: , 16 sierpnia 2022

Ponowione zostały przetargi na wykonanie miejskiej części przystanków Szczecińskiej Kolei Metropolitalnej – Żelechowa, Golęcino i Pogodno. Poprzednio nie wpłynęły żadne oferty na te zadania. Termin składania ofert w nowych postępowaniach przetargowych mija 19 lipca br.

Zadania obejmują m.in. wykonanie chodników, miejsc postojowych dla samochodów, stojaków na rowery, przebudowę lub budowę fragmentów ulic, modernizację infrastruktury (sieci teletechniczne i energetyczne, kanalizacja deszczowa itp.).

Czytaj więcej: , 15 czerwca 2022

Wykonawca będzie miał rok na wybudowanie nowego układu drogowego u zbiegu ulic Piłsudskiego i Wkrzańskiej. Gmina czeka na oferty od potencjalnych wykonawców do 23 czerwca. To element infrastruktury w ramach budowy Szczecińskiej Kolei Metropolitalnej

Wykonawca będzie miał 12 miesięcy na wykonanie robót. Wśród zadań jest budowa węzła przesiadkowego, przebudowa ulicy, budowa ścieżki rowerowej oraz ciągu chodników obsługujących węzeł. W czasie prac nie planujemy całkowitego zamknięcia ruchu pod wiaduktem - mówi Krzysztof Kuśnierz, naczelnik Wydziału Techniczno-Inwestycyjnego Urząd Miejski w Policach.

Czytaj więcej: , "Marek Jaszczyński", 13 czerwca 2022

Budowa Szczecińskiej Kolei Metropolitalnej powinna zakończyć się w tej perspektywie unijnej (czyli do końca 2023 roku), aby nie było zagrożenia zwrotu 512 mln zł dofinansowania. Pojawia się jednak coraz więcej opinii, że jest to nierealne

Największym problemem jest część torowa realizowana przez PKP PLK, zwłaszcza odcinek Szczecin - Police. Prezydent Piotr Krzystek, podczas czatu z mieszkańcami, przyznał, że nadzieje na zakończenie prac w tej perspektywie unijnej są iluzoryczne.

Niestety nie mam dobrych informacji w sprawie SKM-ki. W zasadzie jesteśmy już pewni, że do końca 2023 roku nie da się zakończyć części torowej – stwierdził w odpowiedzi na pytanie jednego z internautów.

Czytaj więcej: , "Marcin Gigiel", 11 czerwca 2022

W dniu dzisiejszym odbyło się otwarcie ofert w przetargach na wykonanie miejskiej infrastruktury przystanków Szczecińskiej Kolei Metropolitalnej. Oferty wpłynęły w sześciu na siedem przetargów. Komisja przetargowa analizuje złożone oferty.

Czytaj więcej: , 20 maja 2022

Jak zapewniają PKP Polskie Linie Kolejowe nie ma opóźnień w pracy przy jednej z największych inwestycji komunikacyjnych w regionie

Prace prowadzone przez wykonawcę zastępczego ZRK-DOM Poznań przebiegają zgodnie z harmonogramem robót. Wykonawca zakończył wzmocnienia podłoża na jednym z odcinków na szlaku Szczecin Gocław - Szczecin Niebuszewo. Prace postępują na innym z odcinków na tym szlaku. Wykonawca przystąpił również do robót rozbiórkowych na stacji Szczecin Skolwin - mówi Bartosz Pietrzykowski z PKP Polskie Linie Kolejowe S.A.

Czytaj więcej: , "Marek Jaszczyński", 18 maja 2022

15 przetargów na wykonanie miejskiej części przystanków Szczecińskiej Kolei Metropolitalnej zostało ogłoszonych. Miasto Szczecin zgodnie z zapowiedziami realizuje swoją część tej ważnej dla regionu inwestycji. Firmy zainteresowane udziałem w postępowaniach mogą składać swoje oferty odpowiednio do 6 i 9 maja br.

Zadania obejmują m.in. wykonanie chodników, parkingów dla samochodów, stojaków na rowery, przebudowę lub budowę fragmentów ulic, modernizację infrastruktury (sieci teletechniczne i energetyczne, kanalizacja deszczowa itp.). Zadania realizowane będą w formule zaprojektuj i wybuduj, co oznacza, że przyszli wykonawcy oprócz prac budowlanych, będą musieli uzupełnić dokumentację projektową i uzyskać pozwolenia, uzgodnienia i decyzje niezbędne do rozpoczęcia robót budowlanych.

Lista inwestycji obejmuje:

• Przystanek Szczecin Drzetowo.
• Przystanek Szczecin Golęcino.
• Przystanek Szczecin Łasztownia.
• Przystanek Szczecin Niebuszewo.
• Przystanek Szczecin Pogodno.
• Przystanek Szczecin Skolwin.
• Przystanek Szczecin Stołczyn (Glinki).
• Przystanek Szczecin Dąbie (Południe).
• Przystanek Szczecin Dąbie (Północ).
• Przystanek Szczecin Dunikowo.
• Przystanek Szczecin Trzebusz.
• Przystanek Szczecin Turzyn.
• Przystanek Szczecin Załom.
• Przystanek Szczecin Zdroje.
• Przystanek Szczecin Żelechowa.

Nadzór nad realizacją inwestycji będzie sprawować spółka Szczecińskie Inwestycje Miejskie Sp. z o.o.

Zamówienie współfinansowane z Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko 2014-2020 w ramach działania 5.2. Rozwój Transportu Kolejowego poza TEN-T, oś priorytetowa V Rozwój transportu kolejowego w Polsce, pod nazwą: „Budowa węzłów i przystanków przesiadkowych wraz z urządzeniami związanymi z integracją transportu, na liniach kolejowych 273, 351, 401 i 406 w ramach Budowy Szczecińskiej Kolei Metropolitarnej z wykorzystaniem istniejących odcinków linii kolejowych nr 406, 273, 351. dla projektu pn. „Budowa Szczecińskiej Kolei Metropolitalnej z wykorzystaniem istniejących odcinków linii kolejowych nr 406, 273, 351”.

Źródło: , 6 kwietnia 2022

Firma MUSING BUD wycofała się z realizacji tego zadania z powodu rosnących cen materiałów i usług. 14 października 2021 Szczecińskie Inwestycję Miejskie ogłosiły pierwszy przetarg. 9 marca 2022 ogłoszono wybór wykonawcy - zastała nim firma MUSING BUD. Umowy nie podpisano.

Z tego powodu SIM 25 marca 2022 roku ogłosił drugi przetarg na to zadanie. Otwarcie ofert nastąpi w dniu 27 kwietnia 2022 roku.

Źródło: , 25 marca 2022

W spółce Trakcja S.A., która jest głównym wykonawcą infrastruktury dla PKP Polskich Linii Kolejowych doszło do zmiany w zarządzie. "Głos" zapytał, czy wpłynie to na terminowość prac przy SKM

11 marca Rada Nadzorcza Trakcji S.A. odwołała ze składu zarządu dotychczasowego prezesa - Marcina Lewandowskiego oraz Aldasa Rusevičiusa i Adama Stolarza. Na stanowisko prezesa i dyrektora generalnego powołano Jakuba Lechowicza. W skład zarządu weszli także wiceprezesi Piotr Mechecki oraz Jacek Gdański. W zarządzie pozostali wiceprezesi: Paweł Nogalski oraz Arkadiusz Arciszewski.

Czytaj więcej: , "Marek Jaszczyński", 16 marca 2022

Przy obecnym podejściu zamawiającego do wykonawcy, inwestycja jest po prostu niemożliwa do zrealizowania - mówi w obszernym wywiadzie na temat SKM Szczecin, Arkadiusz Arciszewski wiceprezes Trakcji. Jak dodaje, nawet gdyby wszystkie wątpliwości zostały wyjaśnione, inwestycji nie da się zrealizować przed połową w 2024 roku

Jakub Madrjas, Rynek Kolejowy: W ostatnim czasie inwestor SKM Szczecin zawnioskował o przedłużenie realizacji inwestycji do końca 2023 r. Czy jest to jednak realny termin, z punktu widzenia wykonawcy?

Arkadiusz Arciszewski, wiceprezes zarządu, dyrektor techniczny Trakcji: Nawet gdyby w tej chwili zostały podjęte wszystkie decyzje, na które czekamy, to z przedstawionego przez nas harmonogramu wynika, że zakończenie inwestycji jest możliwe dopiero w drugiej połowie 2024 roku. Realnie jednak, przy obecnym podejściu Zamawiającego do wykonawcy, inwestycja jest po prostu niemożliwa do zrealizowania.

Czytaj więcej: , "Jakub Madrjas", 22 lutego 2022

PKP PLK, przy poparciu Stowarzyszenia Szczecińskiego Obszaru Metropolitalnego (lider projektu SKM), złożyło do Centrum Unijnych Projektów Transportowych wniosek o przesunięcie terminu zakończenia prac na 31 grudnia 2023 r. To ostatni dzień rozliczeń w ramach bieżącej perspektywy unijnej. Niedotrzymanie nowego terminu grozić będzie więc koniecznością zwrotu dofinansowania w wysokości 512 mln zł

Od dawna było wiadomo, że obecny termin zakończenia prac – 31 grudnia 2022 r. – jest nierealny. Mocno opóźnione są zwłaszcza prace na linii kolejowej Szczecin – Police, które na zlecenie PKP PLK realizuje spółka Trakcja S.A.

Czytaj więcej: , "Marcin Gigiel", 26 stycznia 2022

Stowarzyszenie Szczecińskiego Obszaru Metropolitalnego, Lider i Beneficjent Projektu Budowy Szczecińskiej Kolei Metropolitalnej poparło wniosek Partnera PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. o zmianę terminu zakończenia realizacji Projektu SKM

SSOM jako lider zaproponował Centrum Unijnych Projektów Transportowych nową datę zakończenia prac przy SKM - 31 grudnia 2023. Jeśli CUPT zgodzi się na zmianę terminu groźba utraty półmiliardowego dofinansowania unijnego znika. Budowa SKM to przedsięwzięcie o wartości ponad 800 milionów złotych.

Czytaj więcej: , 25 stycznia 2022

Czasu nie ma dużo. Optymistyczne jest to, że trudny odcinek na modernizowanej linii kolejowej nr 406 objęła firma doświadczona w branży przebudowy torowisk. PKP Polskie Linie Kolejowe nadal mają nadzieję, że uda się zakończyć budowę Szczecińskiej Kolei Metropolitalnej do końca perspektywy finansowej UE

Zgodnie z deklaracjami, przedstawionymi np. na spotkaniu z Zachodniopomorskim Zespołem Parlamentarnym, Spółka w połowie grudnia podpisała umowę z wykonawcą zastępczym, ZRK-DOM Poznań. Umożliwi to przeprowadzenie prac, których mimo zapisów kontraktowych nie wykonał wykonawca inwestycji, Trakcja S.A - mówi Bartosz Pietrzykowski z PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. Priorytetem PKP Polskich Linii Kolejowych S.A. pozostaje realizacja prac na ważnym społecznie projekcie, budowie Szczecińskiej Kolei Metropolitalnej, do końca obecnej perspektywy finansowej Unii Europejskiej, czyli do końca 2023 roku.

Czytaj więcej: , "Marek Jaszczyński", 14 stycznia 2022

Będzie to wykonawca zastępczy przy realizacji prac na linii ze Szczecina do Polic. W tym miesiącu ma być podpisana umowa

Najnowsze wieści dotyczące budowy SKM znamy z odpowiedzi na interpelację posłów i posłanek z Pomorza Zachodniego, którą zacytował portal rynek-kolejowy.pl. Na 24 kilometrowym odcinku linii kolejowej nr 406 ze Szczecina do Polic jest fragment o długości 2,5 kilometra, na którym trzeba wykonać dodatkowe wzmocnienia. To tu pojawi się nowa firma.

Czytaj więcej: , "Marek Jaszczyński", 3 stycznia 2022

14 grudnia 2021 roku nastąpiło przekazanie placu budowy na dwóch zadaniach związanych z realizacją Szczecińskiej Kolei Metropolitalnej. Ruszają prace przy budowie infrastruktury wokół przystanków Pomorzany i Niemierzyn (Arkońska). Za realizację prac odpowiadać będzie firma Kristone Krystian Suda.

Inwestycja obejmuje: „Wykonanie infrastruktury Przystanku Szczecin Pomorzany, rozbudowę ulicy Mieszka I oraz budowę ulicy nowo projektowanej wraz z infrastrukturą techniczną w Szczecinie w ramach zadania: Budowa węzłów i przystanków przesiadkowych wraz z urządzeniami związanymi z integracją transportu na liniach kolejowych 273, 351, 401 i 406 w ramach Budowy Szczecińskiej Kolei Metropolitalnej z wykorzystaniem istniejących odcinków linii kolejowych nr 406, 273, 351”. Prace budowlane obejmą w szczególności:

• budowę jezdni manewrowej ze zjazdem i miejscami postojowymi dla samochodów osobowych i rowerów;
• budowę oświetlenia ulicznego;
• przebudowę sieci i urządzeń elektroenergetycznych;
• budowę przyłącza wodociągowego;
• gospodarkę drzewostanem;
• budowę zasilania szafy teletechnicznej monitoringu oraz urządzeń małej architektury;
• wykonanie elementów małej architektury;
• wykonanie monitoringu wizyjnego oraz wykonanie kanalizacji teletechnicznej w rejonie ulicy Mieszka I w Szczecinie.
Termin wykonania zamówienia wynosi 210 dni od daty podpisania umowy. Koszt prac to ponad 1,2 mln zł brutto.

Inwestycja obejmuje: „Wykonanie infrastruktury Przystanku Szczecin Niemierzyn (Arkońska) w Szczecinie w ramach zadania: Budowa węzłów i przystanków przesiadkowych wraz z urządzeniami związanymi z integracją transportu na liniach kolejowych 273, 353, 401 i 406 w ramach Budowy Szczecińskiej Kolei Metropolitalnej z wykorzystaniem istniejących odcinków linii kolejowych nr 406, 273, 351”. Prace budowlane obejmą w szczególności:

• budowę chodników;
• wykonanie elementów małej architektury;
• budowę zasilania elementów małej architektury;
• budowę przyłączy telekomunikacyjnych oraz powiązań komunikacyjnych z urządzeniami systemu informacji pasażerskiej;
• gospodarkę drzewostanem oraz odtworzenie trawników w rejonie ulicy Arkońskiej.
Termin wykonania zamówienia wynosi 90 dni od daty podpisania umowy. Koszt prac to ponad 570 tys. zł brutto.

Źródło: , 14 grudnia 2021

Ogłoszony został przetarg na wykonanie infrastruktury Przystanku Gocław w ramach budowy Szczecińskiej Kolei Metropolitalnej. Termin składania ofert mija 14 stycznia 2022 roku.

Przedmiot zamówienia obejmuje budowę i przebudowę infrastruktury drogowej w obrębie przystanku kolejowego - Szczecin Gocław. Termin wykonania zamówienia wynosi 75 dni od daty podpisania umowy. Prace budowlane obejmą w szczególności:

• rozbiórkę istniejących obiektów budowlanych;
• budowę fragmentu chodnika oraz wjazdu;
• budowę parkingu dla rowerów Bike & Ride dla 8 stanowisk rowerowych.

14 stycznia 2022 roku unieważniono przetarg z powodu braku chętnych. Ponownie ogłoszono go 19 stycznia 2022 roku z terminem otwarcia 4 lutego 2022 roku.

* * * * * * *

4 lutego 2022 otwarto oferty. Wpłynęła tylko jedna od firmy KRISTONE Krystian Suda, która zaproponowała kwotę 122 667,90 zł brutto. SIM zabezpieczył 57 609,37 zł brutto na realizacje zadania.

1 marca 2022 ogłoszono wyniki wyboru wykonawcy, jak było do przewidzenia wygrała jedyna startująca firma KRISTONE Krystian Suda, która wykona prace za kwotę 122 667,90 zł brutto.

Źródło: , 10 grudnia 2021, 19 stycznia 2022 roku, 4 lutego 2022, 1 marca 2022

Chodzi o fragment linii nr 406 ze Szczecina do Polic. PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. uruchomiła procedury wyboru wykonawcy, który zastąpi spółkę Trakcja S.A.. Według szacunków zamawiającego, umowa zostanie podpisana w połowie stycznia przyszłego roku

Trakcja S.A. we wskazanym przez PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. terminie nie potwierdziła, że wykona wzmocnienia nawierzchni torowej zgodnie z warunkami umowy na projekt i budowę Szczecińskiej Kolei Metropolitalnej - informuje Mirosław Siemieniec, rzecznik prasowy PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. - Miejsca wymagające wzmocnień wynikają z dokumentacji opracowanej przez Trakcję S.A.

Czytaj więcej: , "Marek Jaszczyński", 15 listopada 2021

W dniu dzisiejszym, odbyło się walne zgromadzenie Stowarzyszenia Szczecińskiego Obszaru Metropolitalnego. Samorządowcy skupieni w stowarzyszeniu omawiali aktualną sytuację związaną z realizacją Szczecińskiej Kolei Metropolitalnej

Realizacja tej najważniejszej dla szczecińskiej aglomeracji inwestycji, staje pod znakiem zapytania. Szczecin jak i inne samorządy zrzeszone w SSOM, są mocno zaniepokojone brakiem widocznych postępów w realizacji zadania inwestycyjnego, za które odpowiada PKP PLK i wykonawca Trakcja S.A. O ile samorządy realizują swoją część zadań tak aby dotrzymać ustalonych harmonogramów i zobowiązań. Tak w dalszym ciągu nie widać postępu na zadaniu, które ma stać się przyszłym kręgosłupem komunikacyjnym obszaru metropolitalnego.

Czytaj więcej: , 5 listopada 2021

Projekt Szczecińskiej Kolei Metropolitalnej można uratować, dzieląc go na mniejsze etapy albo przesuwając termin realizacji całości ze względu na pandemię COVID. To jest do wynegocjowania z Komisją Europejską. Tylko trzeba mieć plan działania, a ja tego planu po stronie zamawiającego, czyli PKP PLK, nie widzę – powiedział marszałek Olgierd Geblewicz podczas dotyczącego SKM wspólnego posiedzenia Zachodniopomorskiego Zespołu Parlamentarnego, Radnych Miasta Szczecin i Radnych Województwa Zachodniopomorskiego

Spotkanie parlamentarzystów i samorządowców w sprawie Szczecińskiej Kolei Metropolitalnej zorganizowano w trybie pilnym. Powód? Ogromne opóźnienia w realizacji tej strategicznej dla miasta i regionu inwestycji. Nie ma szans, by została ona zakończona do 2023, a taki jest termin rozliczenia funduszy unijnych. Wartość całego projektu to ponad 800 mln zł, dofinansowanie z UE aż 512 mln zł. Sytuacja jest krytyczna, tymczasem odpowiedzialni za najważniejszą, kolejową część projektu – PKP PLK (inwestor) i firma Trakcja (wykonawca) przerzucają się oskarżeniami i groźbami pozwów sądowych. Budowę kolei metropolitalnej próbują uratować samorządy, które w ramach SKM modernizują dworce, tworzą centra przesiadkowe, parkingi Park&Ride, nowe przystanki. Fiasko całego projektu oznaczałoby nie tylko koniec marzeń o szybkiej, wygodnej i przyjaznej środowisku komunikacji, ale również konieczność zwrotu dofinansowania.

Dlatego samorząd województwa już kilkakrotnie alarmował w sprawie SKM. Odbyło się m.in. specjalne posiedzenie komisji infrastruktury Sejmiku WZ. Tematem dwukrotnie zajmował się również Zachodniopomorski Zespół Parlamentarny. Jego przewodniczący, poseł Arkadiusz Marchewka, pod koniec października raz jeszcze wystąpił z inicjatywą spotkania i wspólnych działań na rzecz SKM. Bezpośrednim impulsem była informacja, że firma Trakcja chce przedłużyć termin wykonania inwestycji do lipca 2024.

Wspólne posiedzenie Zachodniopomorskiego Zespołu Parlamentarnego, Radnych Województwa Zachodniopomorskiego oraz Radnych Miasta Szczecin odbyło się w środę w sali sesyjnej RM Szczecin. W spotkaniu uczestniczyli samorządowcy, posłowie, marszałek województwa Olgierd Geblewicz, prezydent Szczecina Piotr Krzystek, przedstawiciele zarządu Trakcja SA oraz PKP Polskie Linie Kolejowe.

Członek Zarządu PKP PLK Arnold Bresch przekonywał, że nadal jest szansa na realizację projektu do końca 2023 roku. Poinformował, że rozważane jest wyłonienie wykonawcy zastępczego, który wykonałby prace na tzw. spornym odcinku, a to odblokowałoby realizację całej inwestycji.

Arkadiusz Arciszewski, wiceprezes i dyrektor techniczny Trakcja SA, ocenił, że rok 2023 to nierealny termin. I w działaniach ratunkowych dla SKM trzeba się skupić na prolongowaniu finansowania. Podczas multimedialnej prezentacji wyliczał przeszkody, który uniemożliwiły planową realizację inwestycji, m.in. konieczność przeprowadzenia dodatkowych roboty geotechnicznych, brak możliwości budowy sieci „ciężkiej” (taki wymóg postawiło PKP PLK), zwiększenie zakresu robót, zły stan techniczny obiektów inżynierskich (zamiast remontów konieczne są przebudowy, a nawet rozbiórki i budowa nowych). Arciszewski mówił nawet o „dywersji” w procedurze zatwierdzania projektów.

– Zamiast współpracy zamawiającego z wykonawcą od jakiegoś czasu obserwujemy tylko medialne przepychanki. Dzisiejsze wystąpienia przedstawicieli PKP PLK i Trakcji tylko to potwierdzają. Te przepychanki źle wróżą dla SKM. Kluczowa inwestycja dla aglomeracji szczecińskiej może ponieść fiasko – mówił marszałek Olgierd Geblewicz. – Ten projekt jest do uratowania. Trzeba go albo sfazować, czyli podzielić na mniejsze etapy – jest to do uzgodnienia z Komisją Europejską – albo postarać się przesunąć termin realizacji całości, ze względu na pandemię COVID. Jest to do zrobienia, ale trzeba mieć plan działania, a ja tego planu po stronie zamawiającego, czyli PKP PLK, nie widzę – ocenił Olgierd Geblewicz.

Marszałek przypomniał, że samorząd województwa był inicjatorem dwóch najważniejszych projektów infrastrukturalnych dla aglomeracji szczecińskiej – Zachodniego Drogowego Obejścia Szczecina i Szczecińskiej Kolei Metropolitalnej.

– Od samego początku układaliśmy te dość skomplikowane puzzle. Za prawie pół miliarda złotych kupiliśmy, jako Województwo Zachodniopomorskie, tabor, który będzie obsługiwał SKM – podkreślił Olgierd Geblewicz.

Przypomniał również, ze samorządy realizują duże i kosztowne przedsięwzięcia „obok” projektu SKM. Budują nowe węzły komunikacyjne i centra przesiadkowe (Szczecin – Łękno, Stargard, Goleniów). Te inwestycje również są dofinansowane z Regionalnego Programu Operacyjnego WZ.

Problemy są tam, gdzie za projekt odpowiada PKP PLK, spółka kontrolowana przez Skarb Państwa. Krajowy operator infrastruktury kolejowej. Marszałek zwrócił uwagę, że PKP PLK zachowuje się tak, jakby nie chciała „pogonić wykonawcy z placu budowy”, ponieważ Trakcja realizuje wiele kontraktów dla PKP PLK, a z drugiej strony – nie chce z Trakcją współpracować przy realizacji Szczecińskiego Kolei Metropolitalnej.

– Jeśli firma nie skończy dokumentacji, to straciliśmy lata! Bez względu na to, kto dokończy budowę, bez dokumentacji projektowej nie ma na to szans w obecnej perspektywie unijnej – podsumował marszałek Olgierd Geblewicz.

Poseł Arkadiusz Marchewka zaproponował, by efektem wspólnego posiedzenia rady miasta, sejmiku i Zachodniopomorskiego Zespołu Parlamentarnego był wspólny apel do rządu o skuteczny plan ratunkowy Szczecińskiej Kolei Metropolitalnej. Taki dokument, podpisany przez uczestników spotkania, zostanie wysłany do Prezesa Rady Ministrów Mateusza Morawieckiego.

Projekt SKM zakłada stworzenie nowoczesnej i wygodnej kolejki miejskiej, która usprawni przemieszczenie się po Szczecinie i komunikacyjnie „zepnie” aglomerację szczecińska. Podróż z Goleniowa i Stargardu do Szczecina ma trwać 37-38 minut. Dojazd z Gryfina do Szczecina Głównego tylko 22 minuty. SKM ma obejmować obejmować 42 węzły przesiadkowe (z pociągu na tramwaj lub autobus). W godzinach szczytu pociągi będą kursować co pół godziny.

Źródło: Urząd Marszałkowski Województwa Zachodniopomorskiego, Tomasz Maciejewski, 3 listopada 2021

Połączone siły parlamentarzystów, radnych i włodarzy gmin aglomeracji spotkały się w Szczecinie, żeby porozmawiać o przyszłości największej inwestycji komunikacyjnej w województwie zachodniopomorskim. W spotkaniu uczestniczyli również przedstawiciele PKP Polskich Linii Kolejowych oraz spółki Trakcja SA, wykonawcy prac w części kolejowej

Było to trzecie spotkanie dotyczące SKM, w którym wzięli udział członkowie Zachodniopomorskiego Zespołu Parlamentarnego. Problem dotyczy opóźnień na placu budowy w części kolejowej przedsięwzięcia. Istnieje obawa, że prace nie zakończą się do 2023 roku, a tym samym grozi nam zwrot dotacji unijnej w wysokości 512 mln złotych.

Czytaj więcej: , "Marek Jaszczyński", 3 listopada 2021

Szczecińskie Inwestycje Miejskie przejmą od Stowarzyszenia Szczecińskiego Obszaru Metropolitalnego pełną koordynację nad realizacją prac budowlanych jak i projektowych, miejskiej części infrastruktury SKM

Budowa Szczecińskiej Kolei Metropolitalnej to najważniejsza w ostatnich latach inwestycja w transport publiczny, której celem jest zmiana sposobu przemieszenia się w obszarze aglomeracji szczecińskiej. Dlatego aby mieć jeszcze większą pewność, że Miasto Szczecin wywiąże się z zobowiązań wobec wszystkich partnerów projektu SKM, w tym również z kwestii związanych z przyznanym wielomilionowym dofinansowaniem, konieczny jest pełny, profesjonalny i dobrze skoordynowany nadzór nad realizacją miejskiej części projektu związanej z budową infrastruktury wokół przystanków SKM – taki nadzór w opinii Władz Miasta zapewni spółka SIM.

Czytaj więcej: , 3 listopada 2021

Modernistyczna wiata na przystanku kolejowym Szczecin Pogodno jest wpisana do wojewódzkiego rejestru zabytków, więc projekt Szczecińskiej Kolei Metropolitalnej musi zagwarantować jej zachowanie. Przystosowanie betonowej konstrukcji do współczesnych wymogów jest jednak skomplikowane. Spółka Trakcja SA twierdzi, że z tego powodu nie może zakończyć prac projektowych i rozpocząć prac budowlanych, co przekłada się na zastój przy przebudowie całej linii kolejowej do Polic

Budowa SKM-ki jest już mocno opóźniona. Wykonawca przyznał niedawno, że nie będzie w stanie skończyć prac w 2023 r., a jako realny termin podał lipiec 2024 r. Taka zwłoka grozi koniecznością zwrotu unijnego dofinansowania w wysokości 512 mln zł.

Czytaj więcej: , "Marcin Gigiel", 30 października 2021

Spółka Trakcja SA ogłosiła, że proponowany przez nich obecnie termin zakończenia prac przy Szczecińskiej Kolei Metropolitalnej to lipiec 2024 r. Przypomnijmy, że dofinansowanie unijne w wysokości 512 mln zł powinno być rozliczone do końca 2023 r.

Najnowsze informacje dotyczące przyszłości tej inwestycji przedstawił branżowy portal rynek-kolejowy.pl. W stanowisku przesłanym do redakcji, spółka Trakcja SA tłumaczy, że aktualny harmonogram realizacji inwestycji uniemożliwia zakończenie prac w 2023 r.

Czytaj więcej: , "Marcin Gigiel", 26 października 2021

Chęci są, ale nie od dziś wiadomo, że nie wystarczą. Trzeba jeszcze wyłożyć kasę na budowę przystanku obok Zakładów Chemicznych Grupy Azoty Police. Okazuje się, że z tym nikt się nie kwapi. Ani chemiczny gigant, ani samorząd. Sprawa ciągnie się od 2017 roku

Grupa Azoty Police docenia to, że pracownicy mogliby dojeżdżać do pracy koleją, jest jednak problem. Decyzja o utworzeniu i włączeniu do sieci Szczecińskiej Kolei Metropolitalnej przystanku przy zakładach leży po stronie samorządu gminy Police oraz Urzędu Marszałkowskiego Województwa Zachodniopomorskiego i wszelkie pytania dotyczące terminu ewentualnego uruchomianie połączenia powinny być kierowane do tych instytucji - mówi Kornelia Przygoda z Biura Komunikacji i Relacji Inwestorskich Grupa Azoty Zakłady Chemiczne "Police" S.A.

Czytaj więcej: , "Marek Jaszczyński", 26 października 2021

14 października 2021 Szczecińskie Inwestycję Miejskie ogłosiły przetarg na wykonanie infrastruktury miejskiej części przystanku Szczecin Cmentarz Centralny (Ku Słońcu). To kolejna z inwestycji realizowanych przez Miasto Szczecin w ramach budowy Szczecińskiej Kolei Metropolitalnej. Termin składania ofert mija 15 listopada br.

Przedmiot zamówienia obejmuje „Wykonanie infrastruktury Przystanku Szczecin Cmentarz Centralny (Ku Słońcu), rozbudowę ul. Władysława Sikorskiego w ramach Budowy Szczecińskiej Kolei Metropolitalnej z wykorzystaniem istniejących odcinków linii kolejowych nr 406, 273, 351”. Prace budowlane obejmą w szczególności:

• rozbiórkę istniejących obiektów budowlanych;
• budowę zjazdu z jezdni ulicy Władysława Sikorskiego;
• budowę jezdni manewrowej;
• budowę i przebudowę chodnika;
• budowę sieci oświetlenia ulicznego;
• przebudowę linii kablowej elektroenergetycznej SN-15kV;
• budowę linii kablowej elektroenergetycznej nn-0,4 kV WLZ (wewnętrzna linia zasilająca); budowę kanalizacji kablowej elektronergetycznej nn-0,4 kV;
• budowę kanalizacji telekomunikacyjnej;
• przebudowę przyłącza gazociągowego ś/c.;
• budowę przyłącza wodociągowego;
• budowę elementów małej architektury (takich jak: pylon informacyjny, stojak rowerowy, kosze na odpadki, tablice SIP, ławki);
• budowę ogrodzenia;
• gospodarkę zielenią oraz wykonanie przestrzennego układu zieleni w rejonie skrzyżowania ulic Sikorskiego i Ku Słońcu w Szczecinie.

Termin wykonania zamówienia wynosi 180 dni od daty podpisania umowy.

* * * * * * *

15 listopada 2021 otwarto oferty, zgłosiły się dwie firmy - MUSING BUD Sp. z o.o. Sp. Jawna. która zaproponowała kwotę 2 223 873,22 zł brutto i KRISTONE Krystian Suda, która zaproponowała kwotę 3 010 976,84 zł brutto.

* * * * * * *

9 marca 2022 ogłoszono wybór wykonawcy - Firma MUSING BUD zajmie się przebudową infrastruktury miejskiej części przystanku SKM Szczecin Cmentarz Centralny (Ku Słońcu). Koszt prac zgodnie ze złożoną ofertą ma wynieść 2 223 873,22 zł brutto.

Źródło: , 14 października, 15 listopada 2021, 9 marca 2022

Szczecińska Kolej Metropolitalna powinna powstać najpóźniej do końca 2023 r., aby nie było zagrożenia zwrotu ponad pół miliardowego dofinansowania unijnego. PKP PLK rozpoczęło analizowanie możliwości przedłużenia tego terminu na kolejną perspektywę unijną (potrwa ona do 2027 r.). Szczecińscy urzędnicy odebrali to jako „utratę wiary w ten projekt”, podkreślają, że przy znacznej intensyfikacji prac tę inwestycję spokojnie można skończyć jeszcze w obowiązujących ramach czasowych

Zagrożeniem są problemy z realizacją prac torowych wykonywanych przez spółkę Trakcja S.A. Dlatego PKP PLK poinformowała podczas spotkania partnerów projektu budowy SKM z przedstawicielami Centrum Unijnych Projektów Transportowych, że myśli o przedłużeniu czasu na finalizację tej inwestycji. Prezydent Piotr Krzystek krytykował ten pomysł podczas programu „Studio wSzczecinie.pl”.

Czytaj więcej: , "Marcin Gigiel", 8 października 2021

Po raz kolejny doszło do spotkania partnerów projektu budowy Szczecińskiej Kolei Metropolitalnej z przedstawicielami Centrum Unijnych Projektów Transportowych. Głównym tematem były opóźnienia w realizacji części kolejowej, za którą odpowiedzialne są PKP PLK. W ocenie lidera projektu - Stowarzyszenia Szczecińskiego Obszaru Metropolitalnego podejmowane przez PKP PLK działania są niesatysfakcjonujące

Naszym zdaniem, do deklarowanej na poprzednich spotkaniach, intensyfikacji prac na Zadaniu A i B części kolejowej projektu budowy SKM po prostu nie doszło - mówi Roman Walaszkowski, dyrektor Biura SSOM, lidera projektu. - Dziś na placu budowy, za którą odpowiedzialny jest partner - PKP PLK dzieje się zbyt mało, by prace zakończyły się w deklarowanym i tak już wydłużonym terminie.

Czytaj więcej: , 30 września 2021

Nowe informacje na temat problemów z budową Szczecińskiej Kolei Metropolitalnej. Przekazał je "Wyborczej" Arnold Bresch, członek zarządu Polskich Linii Kolejowych, dyrektor ds. realizacji inwestycji PKP

PKP PLK odpowiadają za kolejową część Szczecińskiej Kolei Metropolitalnej. To ta państwowa spółka wybrała w przetargu firmę Trakcja jako wykonawcę prac. Budowa niemal od samego początku kuleje. Wykonawca ograniczył się do wycinki drzew, rozebrania jednego toru i drobnych prac.

Czytaj więcej: , Andrzej Kraśnicki jr, 14 września 2021

Ponowiony został przetarg na wykonanie infrastruktury, miejskiej części Przystanku Szczecin Stołczyn Północny (Nad Odrą), w ramach budowy Szczecińskiej Kolei Metropolitalnej. Termin składania ofert mija 7 października br.

Przedmiot zamówienia obejmuje „Wykonanie infrastruktury Przystanku Szczecin Stołczyn Północny (Nad Odrą), przebudowę i budowę układu drogowego ul. Stołczyńskiej w Szczecinie wraz z infrastrukturą techniczną w ramach Budowy Szczecińskiej Kolei Metropolitalnej z wykorzystaniem istniejących odcinków linii kolejowych nr 406, 273, 351”. Prace budowlane obejmą w szczególności:

• budowę chodników i dojść do peronów przystanku kolejowego;
• wykonanie elementów małej architektury;
• przebudowę istniejącego oświetlenia ulicznego;
• przebudowę sieci i urządzeń elektroenergetycznych;
• zagospodarowanie zieleni;
• budowę schodów terenowych na gruncie;
• budowę zasilania urządzeń małej architektury tj. pylonu informacyjnego, tablic SIP i wiat przystankowych;
• budowę powiązań komunikacji teletechnicznej z urządzeniami systemu informacji pasażerskiej w rejonie ulic Stołczyńskiej i Nad Odrą w Szczecinie.

Termin wykonania zamówienia wynosi 180 dni od daty podpisania umowy.

* * * * * *

Wpłynęły dwie oferty w przetargu na wykonanie infrastruktury, miejskiej części Przystanku Szczecin Stołczyn Północny (Nad Odrą). Złożyły je dwie firmy jak: KRISTONE Krystian Suda z Płot za cenę: 1 704 053,03 zł brutto i Firma Budowlano-Drogowa MTM S.A. z Gdyni na kwotę - 2 661 488,06 zł brutto. Sim na realizację zadania zabezpieczył 950 353,89 zł brutto.

* * * * * *

17 lutego 2022 roku ogłoszono przekazanie placu budowy firmie KRISTONE Krystian Suda, która ma wykonać zadanie w ciągi 180 dni od chwili podpisania umowy.

Źródło: , 7 września, 19 października 2021, 17 lutego 2022

Ponowiony został przetarg na wykonanie infrastruktury, miejskiej części przystanku Szczecin Skolwin Północny (Artyleryjska), w ramach budowy Szczecińskiej Kolei Metropolitalnej. Termin składania ofert mija 10 października br.

Przedmiot zamówienia obejmuje „Wykonanie infrastruktury Przystanku Szczecin Skolwin Północny (Artyleryjska), rozbudowa ulicy Orłowskiej wraz z infrastrukturą techniczną w ramach zadania: Budowa węzłów i przystanków przesiadkowych wraz z urządzeniami związanymi z integracją transportu na liniach kolejowych 273, 351, 401 i 406 w ramach Budowy Szczecińskiej Kolei Metropolitalnej z wykorzystaniem istniejących odcinków linii kolejowych nr 406, 273, 351”. Prace budowlane obejmą w szczególności:

• budowę chodników;
• budowę miejsc pod stojaki rowerowe;
• budowę wjazdu; remont nawierzchni jezdni;
• wykonanie elementów małej architektury;
• budowę oświetlenia ulicznego;
• gospodarkę drzewostanem oraz odtworzenie trawników w rejonie ulic Artyleryjskiej i Orłowskiej w Szczecinie.

Termin wykonania zamówienia wynosi 120 dni od daty podpisania umowy.

* * * * * *

Wpłynęły dwie oferty w przetargu na wykonanie infrastruktury, miejskiej części Przystanku Szczecin Skolwin Północny (Artyleryjska) Złożyły je dwie firmy jak: KRISTONE Krystian Suda z Płot za cenę: 650 491,34 zł brutto zł brutto i Firma Budowlano-Drogowa MTM S.A. z Gdyni na kwotę - 907 550,72 zł brutto zł brutto. Sim na realizację zadania zabezpieczył 361 959,32 zł brutto.

* * * * * *

4 lutego 2022 roku firma KRISTONE Krystian Suda została wybrana w przetargu na wykonanie infrastruktury, miejskiej części przystanku Szczecin Skolwin Północny (Artyleryjska), koszt prac ma wynieść 650 491,34 zł brutto.

Źródło: , 7 września, 19 października 2021, 4 lutego 2022

Raczej rozbiórki niż postęp na budowie Szczecińskiej Kolei Metropolitalnej. Wszystko - jak informowaliśmy - przez problemy wykonawcy, spółki Trakcja. Mimo to zarządca kolejowej infrastruktury - PKP Polskie Linie Kolejowe - deklaruje, że zakończenie inwestycji do końca 2023 roku jest „priorytetem”

We wrześniu ub.r. w piśmie do mediów Trakcja SA twierdziła, że powodem opóźnień był m.in. błędny opis przedmiotu zamówienia oraz obarczanie jej dodatkowymi pracami projektowymi oraz robotami. Kolejnym problemem miała być zwłoka PKP Polskie Linie Kolejowe w odbiorze dokumentacji projektowej.

Czytaj więcej: (172), "kl", 6 września 2021

Resort infrastruktury odpowiada na pytania o stan realizacji jednej z najważniejszych inwestycji komunikacyjnych w regionie. Okazuje się, że najlepiej prace posuwają się na linii nr 406, a konkretnie między Skolwinem a Policami

O przyczyny zapaści na placu budowy SKM pytali niedawno posłowie Jarosław Rzepa z PSL i Zbigniew Ziejewski z Koalicji Polskiej. Przyczyną zwłoki w realizacji kontraktu jest kondycja finansowa wykonawcy, która uniemożliwia temu podmiotowi zaciąganie zobowiązań niezbędnych do wykonania inwestycji - przyznaje Andrzej Bittel, wiceminister infrastruktury.

Wykonawca, czyli spółka Trakcja, przedstawił harmonogram robót, w którym określił poszczególne zadania do wykonania oraz termin ich realizacji.

Czytaj więcej: , "Marek Jaszczyński", 18 sierpnia 2021

PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. poinformowały "Głos", że wykonawca - spółka Trakcja - przedstawiła harmonogram robót, w którym określiła poszczególne zadania do wykonania oraz termin ich realizacji. Inwestor chce zrealizować prace do końca 2023 roku. Czy to się uda?

PKP PLK wykorzystują wszystkie możliwe kontraktowo działania, by egzekwować realizację prac związanych z budową Szczecińskiej Kolei Metropolitalnej. Zamawiający prowadzi ciągły monitoring zaangażowania wykonawcy. Wykonawca przedstawił harmonogram robót, w którym określił poszczególne zadania do wykonania oraz termin ich realizacji.

Czytaj więcej: , "Marek Jaszczyński", 15 lipca 2021

Ogłoszony został przetarg na wykonanie infrastruktury przystanku Szczecin Zdunowo. Zadanie realizowane jest w ramach budowy infrastruktury towarzyszącej dla Szczecińskiej Kolei Metropolitalnej. Termin składania ofert mija 6 sierpnia br.

Przedmiot zamówienia obejmuje: „Wykonanie infrastruktury Przystanku Szczecin Zdunowo, budowa ulicy Gościniec wraz z infrastrukturą techniczną, w ramach zadania: Budowa węzłów i przystanków przesiadkowych wraz z urządzeniami związanymi z integracją transportu na liniach kolejowych 273, 351, 401 i 406 w ramach Budowy Szczecińskiej Kolei Metropolitalnej z wykorzystaniem istniejących odcinków linii kolejowych nr 406, 273, 351”. Prace budowlane obejmą w szczególności:

• budowę jezdni wraz z placem do zawracania i skrzyżowaniem z ul. Bałtycką;
• budowę zatok parkingowych;
• budowę chodników;
• budowę ścieżki rowerowej;
• budowę dojścia do peronów;
• wykonanie elementów małej architektury;
• budowę oświetlenia ulicznego;
• przebudowę sieci i urządzeń elektroenergetycznych;
• gospodarkę drzewostanem oraz zagospodarowanie zieleni;
• budowę zasilania szafy teletechnicznej monitoringu oraz urządzeń małej architektury;
• wykonanie monitoringu wizyjnego;
• budowę kanalizacji teletechnicznej;
• przebudowę kolizji z istniejąca siecią teletechniczną oraz budowę teletechnicznych powiązań komunikacyjnych, w rejonie ulic Gościniec i Bałtyckiej w Szczecinie.

30 sierpnia 2021 roku otwarto koperty z ofertą na budowę węzła przesiadkowego omawianego wyżej. Spółka Szczecińskie Inwestycje Miejskie przeznaczyła na to zadanie maksymalnie wydać 3,095 mln zł. Zainteresowane tym zleceniem jest spółka Musing Bud ze Szczecina, która zaproponowała kwotę 3,011 mln zł oraz firma Kristone, która zaproponowała kwotę 3,027 mln zł.

9 listopada 2021 ogłoszono wyniki przetargu, wybrano wykonawcę, który zajmie się budową miejskiej części przystanku SKM Zdunowo. Za realizację odpowiadać będzie firma MUSING BUD Sp. z o.o. Sp. Jawna. Koszt prac zgodnie ze złożoną ofertą ma wynieść 3 011 168,24 zł brutto.

27 grudnia 2021 przekazano plac budowy, na zadaniu związanym z budową miejskiej części przystanku SKM Zdunowo. Termin wykonania zamówienia wynosi 240 dni od daty podpisania umowy.

Źródło: , 5 lipca, 30 sierpnia, 9 listopada, 27 grudnia 2021

Ogłoszony został przetarg na wykonanie infrastruktury przystanku Szczecin Pomorzany. Zadanie realizowane jest w ramach budowy infrastruktury towarzyszącej dla Szczecińskiej Kolei Metropolitalnej. Termin składania ofert mija 6 sierpnia br.

Przedmiot zamówienia obejmuje: „Wykonanie infrastruktury Przystanku Szczecin Pomorzany, rozbudowa ulicy Mieszka I oraz budowa ulicy nowo projektowanej wraz z infrastrukturą techniczną w Szczecinie w ramach zadania: Budowa węzłów i przystanków przesiadkowych wraz z urządzeniami związanymi z integracją transportu na liniach kolejowych 273, 351, 401 i 406 w ramach Budowy Szczecińskiej Kolei Metropolitalnej z wykorzystaniem istniejących odcinków linii kolejowych nr 406, 273, 351”. Prace budowlane obejmą w szczególności:

• budowę jezdni manewrowej ze zjazdem i miejscami postojowymi dla samochodów osobowych i rowerów;
• budowę oświetlenia ulicznego;
• przebudowę sieci i urządzeń elektroenergetycznych;
• budowę przyłącza wodociągowego;
• gospodarkę drzewostanem;
• budowę zasilania szafy teletechnicznej monitoringu oraz urządzeń małej architektury;
• wykonanie elementów małej architektury;
• wykonanie monitoringu wizyjnego oraz wykonanie kanalizacji teletechnicznej w rejonie ulicy Mieszka I w Szczecinie.

Termin wykonania zamówienia wynosi 210 dni od daty podpisania umowy.

Zamówienie współfinansowane z Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko 2014-2020 w ramach działania 5.2. Rozwój Transportu Kolejowego poza TEN-T, oś priorytetowa V Rozwój transportu kolejowego w Polsce, pod nazwą: „Budowa węzłów i przystanków przesiadkowych wraz z urządzeniami związanymi z integracją transportu, na liniach kolejowych 273, 351, 401 i 406 w ramach Budowy Szczecińskiej Kolei Metropolitalnej z wykorzystaniem istniejących odcinków linii kolejowych nr 406, 273, 351. dla projektu pn. „Budowa Szczecińskiej Kolei Metropolitalnej z wykorzystaniem istniejących odcinków linii kolejowych nr 406, 273, 351”.

30 sierpnia 2021 roku otwarto koperty z ofertą na budowę węzła przesiadkowego omawianego wyżej. Miasto wyceniło prace maksymalnie na 1,038 mln zł, Wpłynęły dwie oferty na to zadanie od firm: Przedsiębiorstwo Wielobranżowo Handlowe ,,WAT” z Białunia, która zaproponowała kwotę 674 tys. zł i od firmy Kristone z Płotów, która zaproponowała 1,229 mln zł.

* * * * * *

Oferta firmy KRISTONE Krystian Suda, została wybrana w przetargu, na wykonanie infrastruktury miejskiej części przystanku SKM Szczecin Pomorzany. Koszt prac zgodnie z ofertą ma wynieść 1 229 868,72 zł brutto.

Źródło: , 5 lipca, 30 sierpnia, 27 października 2021

Ogłoszony został przetarg na wykonanie infrastruktury przystanku Szczecin Niemierzyn (Arkońska). Zadanie realizowane jest w ramach budowy infrastruktury towarzyszącej dla Szczecińskiej Kolei Metropolitalnej. Termin składania ofert mija 6 sierpnia br.

Przedmiot zamówienia obejmuje: „Wykonanie infrastruktury Przystanku Szczecin Niemierzyn (Arkońska) w Szczecinie w ramach zadania: Budowa węzłów i przystanków przesiadkowych wraz z urządzeniami związanymi z integracją transportu na liniach kolejowych 273, 353, 401 i 406 w ramach Budowy Szczecińskiej Kolei Metropolitalnej z wykorzystaniem istniejących odcinków linii kolejowych nr 406, 273, 351”. Prace budowlane obejmą w szczególności:

• budowę chodników;
• wykonanie elementów małej architektury;
• budowę zasilania elementów małej architektury;
• budowę przyłączy telekomunikacyjnych oraz powiązań komunikacyjnych z urządzeniami systemu informacji pasażerskiej;
• gospodarkę drzewostanem oraz odtworzenie trawników w rejonie ulicy Arkońskiej w Szczecinie.

Termin wykonania zamówienia wynosi 90 dni od daty podpisania umowy.

Zamówienie współfinansowane z Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko 2014-2020 w ramach działania 5.2. Rozwój Transportu Kolejowego poza TEN-T, oś priorytetowa V Rozwój transportu kolejowego w Polsce, pod nazwą: „Budowa węzłów i przystanków przesiadkowych wraz z urządzeniami związanymi z integracją transportu, na liniach kolejowych 273, 351, 401 i 406 w ramach Budowy Szczecińskiej Kolei Metropolitalnej z wykorzystaniem istniejących odcinków linii kolejowych nr 406, 273, 351. dla projektu pn. „Budowa Szczecińskiej Kolei Metropolitalnej z wykorzystaniem istniejących odcinków linii kolejowych nr 406, 273, 351”.

30 sierpnia 2021 roku otwarto koperty z ofertą na budowę węzła przesiadkowego omawianego wyżej. Spółka Szczecińskie Inwestycje Miejskie przeznaczyła na to zadanie maksymalnie wydać 288 tys. zł. Wpłynęły dwie oferty na to zadanie od firm: Przedsiębiorstwo Wielobranżowo Handlowe ,,WAT” z Białunia, która zaproponowała kwotę 281 tys. zł i od firmy Kristone z Płotów, która zaproponowała 573 tys. zł.

* * * * * *

Oferta firmy KRISTONE Krystian Suda, została wybrana w przetargu, na wykonanie infrastruktury miejskiej części przystanku SKM Szczecin Niemierzyn (Arkońska). Koszt prac zgodnie z ofertą ma wynieść 573 919,97 zł brutto.* * * * * *

Źródło: , 5 lipca, 30 sierpnia, 27 października 2021

Prezydent Szczecina wyraźnie traci nadzieję, że uda się dokończyć budowę Szczecińskiej Kolei Metropolitalnej. Wcale nie jest powiedziane, że kolej powstanie - powiedział we wtorek radnym, przypominając, kto odpowiada za katastrofę

Sprawa budowy Szczecińskiej Kolei Metropolitalnej pojawiła się na wtorkowej sesji szczecińskiej rady miasta w kontekście korków, które paraliżują miasto. To z powodu kumulacji inwestycji współfinansowanych z funduszy unijnych.

Czytaj więcej , "Andrzej Kraśnicki jr.", 29 czerwca 2021

Ogłoszony został przetarg na wykonanie infrastruktury Przystanku Szczecin Stołczyn Północny (Nad Odrą). To kolejna z inwestycji realizowanych przez Miasto Szczecin w ramach budowy Szczecińskiej Kolei Metropolitalnej. Termin składania ofert mija 7 lipca 2021

Przedmiot zamówienia obejmuje „Wykonanie infrastruktury Przystanku Szczecin Stołczyn Północny (Nad Odrą), przebudowę i budowę układu drogowego ul. Stołczyńskiej w Szczecinie wraz z infrastrukturą techniczną w ramach Budowy Szczecińskiej Kolei Metropolitalnej z wykorzystaniem istniejących odcinków linii kolejowych nr 406, 273, 351”. Prace budowlane obejmą w szczególności:

• budowę chodników i dojść do peronów przystanku kolejowego;
• wykonanie elementów małej architektury;
• przebudowę istniejącego oświetlenia ulicznego;
• przebudowę sieci i urządzeń elektroenergetycznych;
• zagospodarowanie zieleni;
• budowę schodów terenowych na gruncie;
• budowę zasilania urządzeń małej architektury tj. pylonu informacyjnego, tablic SIP i wiat przystankowych;
• budowę powiązań komunikacji teletechnicznej z urządzeniami systemu informacji pasażerskiej w rejonie ulic Stołczyńskiej i Nad Odrą w Szczecinie.

Termin wykonania zamówienia wynosi 210 dni od daty podpisania umowy.

Szczegóły na stronie postępowania przetargowego

Zamówienie współfinansowane z Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko 2014-2020 w ramach działania 5.2. Rozwój Transportu Kolejowego poza TEN-T, oś priorytetowa V Rozwój transportu kolejowego w Polsce, pod nazwą: „Budowa węzłów i przystanków przesiadkowych wraz z urządzeniami związanymi z integracją transportu, na liniach kolejowych 273, 351, 401 i 406 w ramach Budowy Szczecińskiej Kolei Metropolitarnej z wykorzystaniem istniejących odcinków linii kolejowych nr 406, 273, 351. dla projektu pn. „Budowa Szczecińskiej Kolei Metropolitalnej z wykorzystaniem istniejących odcinków linii kolejowych nr 406, 273, 351”,

30 sierpnia 2021 roku unieważniono przetarg na węzeł przesiadkowy obok przystanku Szczecin Skolwin Północny (nowa stacja planowana w okolicy ul. Artyleryjskiej), gdyż nie wpłynęła żadna oferta. Podobnie było wcześniej z innym przetargiem dotyczącym północy Szczecina i otoczenia planowanego nowego przystanku Szczecin Stołczyn Północny.

Źródło: , 4 czerwca, 30 sierpnia 2021

Jest szansa, że skończą się kłopoty na budowie Szczecińskiej Kolei Metropolitalnej. Rządowa agencja i partner projektu - PKP PLK SA chcą wykupić generalnego wykonawcę dwóch opóźnionych zadań - firmę TRAKCJA SA. Oznacza to, że rząd RP i PKP PLK będzie miało bezpośrednią kontrolę nad postępem prac

O kłopotach firmy TRAKCJA SA wiadomo już od pewnego czasu. W ocenie samorządowych partnerów projektu budowy Szczecińskiej Kolei Metropolitalnej wielomiesięczne opóźnienia w realizacji zadań A i B, których wykonania partner odpowiedzialny - PKP Polskie Linie Kolejowe SA - wybrał właśnie TRAKCJĘ SA, uniemożliwiają terminowe zakończenie budowy, a nawet mogą oznaczać utratę dofinansowania unijnego, w tym wartym ponad 700 milionów projekcie. W sprawie opóźnień na inwestycjach PKP PLK prezydent Piotr Krzystek, jako przewodniczący zarządu Stowarzyszenia Szczecińskiego Obszaru Metropolitalnego (SSOM jest liderem projektu budowy SKM) doprowadził do okrągłego stołu z udziałem partnerów samorządowych, PKP PLK SA oraz TRAKCJI SA, uzyskał także wsparcie ze strony Centrum Unijnych Projektów Transportowych nadzorujących wszystkie tego typu przedsięwzięcia.

Wczoraj TRAKCJA SA poinformowała, że rządowa Agencja Rozwoju Przemysłu wraz z PKP Polskie Linie Kolejowe SA chcą wykupić 32,85 proc. Akcji TRAKCJI z rąk dotychczasowego właściciela - hiszpańską firmą COMSA. Zdaniem komentatorów to część planu ratunkowego dla firmy, która poza szczecińską metropolią realizuje w Polsce szereg istotnych dla kolei inwestycji. Dla budowy SKM oznacza to, że PKP PLK nie tylko będzie zlecać prace na zadaniach A i B, ale także bezpośrednio kontrolować ich wykonanie.

„W końcu dobra wiadomość dla projektu SKM w Szczecinie” - mówi Piotr Krzystek, prezydent Szczecina i przewodniczący zarządu SSOM. „Rządowa agencja i PKP PLK SA przejmują wykonawcę części kolejowej inwestycji. Teraz powodzenie projektu w jednych, rządowych rękach. Miejmy nadzieję że sprawy pójdą w dobrym kierunku. My samorządowcy robimy swoje. Czekamy na część kolejową.”

Źródło: , 25 maja 2021

Odbyło się kolejne spotkanie w sprawie zagrożonej budowy Szczecińskiej Kolei Metropolitalnej. Tym razem z udziałem rządowego Centrum Unijnych Projektów Transportowych. Czy to szansa na uratowanie inwestycji?

Najnowsza informacja przekazana przez prezydenta Szczecina wygląda jak światełko w tunelu.

Czytaj więcej , "akr", 18 kwietnia 2021

Prezydent Piotr Krzystek w imieniu zarządu SSOM zaprosił przedstawicieli PKP PLK SA, Trakcji SA oraz samorządów uczestniczących w projekcie Budowy Szczecińskiej Kolei Metropolitalnej do spotkania przy okrągłym stole. Ma ono doprowadzić do szybkiego i efektywnego zakończenia sporów i podjęcia prac przy budowie SKM

W ubiegłym tygodniu prezydent Piotr Krzystek, w imieniu Zarządu Stowarzyszenia Szczecińskiego Obszaru Metropolitalnego jako lidera projektu Budowy Szczecińskiej Kolei Metropolitalnej zwrócił się do PKP Polskie Linie Kolejowe SA w sprawie podjęcia działań mających zapewnić zrealizowanie projektu w terminie zakreślonym w Umowie o Dofinansowaniu środkami unijnymi (ponad 500 mln złotych). W opinii SSOM brak postępów na zadaniach, za które odpowiedzialna jest spółka PKP PLK SA oznacza krytyczne ryzyko dla całego przedsięwzięcia i może oznaczać nie tylko utratę dofinansowania, ale długofalowe konsekwencje dla rozwoju całego obszaru metropolitalnego Szczecina.

Czytaj więcej: , 31 marca 2021

To co na początku roku stało pod znakiem zapytania teraz jest już pewne. Pociągi w ramach SKM na pewno nie pojadą w 2022 roku. Grozi nam także utrata kilkuset milionów dofinansowania unijnego na tę największą inwestycję komunikacyjną w regionie

Za część prac (np. węzły przesiadkowe) odpowiadają samorządy. I tu budowy trwają. Drugą część prac realizuje zaś PKP PLK. I niestety w części torowej dzieje się niewiele albo wcale, i to od długiego czasu.

Czytaj więcej: , "Marek Jaszczyński", 24 marca 2021

PKP Polskie Linie Kolejowe przyznają, że spadło zaangażowanie wykonawcy prac w realizację projektu

Jak idą prace na budowie Szczecińskiej Kolei Metropolitalnej? Zamawiający, PKP Polskie Linie Kolejowe S.A., wykorzystuje wszystkie możliwe kontraktowo działania, by egzekwować terminową realizację prac związanych z budową Szczecińskiej Kolei Metropolitalnej. Podobne działania prowadzone z innymi wykonawcami pozwalają skutecznie rozwiązywać problemy, a przede wszystkim uzyskiwać oczekiwane efekty w realizacji inwestycji – zapewnia Bartosz Pietrzykowski z PKP Polskie Linie Kolejowe S.A.

Czytaj więcej: , "Marek Jaszczyński", 18 lutego 2021

Pół roku po ultimatum inwestora na szczecińsko-polickim odcinku SKM niemal nie widać zmian. Przeszliśmy całą trasę na piechotę. To, co zobaczyliśmy, źle wróży temu projektowi

O tym, że modernizacja linii kolejowej między Szczecinem a Policami dla potrzeb Szczecińskiej Kolei Metropolitalnej ma półroczne opóźnienie, informowaliśmy we wrześniu 2020 roku. Zamiast zaawansowanych prac budowlanych widzieliśmy jedynie wycięte drzewa, które rosły wzdłuż trasy, oraz zdemontowany jeden tor. Drugi jest utrzymywany, by zapewnić spory ruch pociągów towarowych.

Czytaj więcej , "Andrzej Kraśnicki jr ", 22 stycznia 2021

Przystanek Szczecin Niebuszewo będzie jedną z ważniejszych stacji Szczecińskiej Kolei Metropolitalnej. Mocno zmieni się również jego otoczenie. W ramach budowy węzła przesiadkowego planowane jest nowe rondo na skrzyżowaniu ulic Kołłątaja i Orzeszkowej oraz parking na 169 miejsc od strony ul. Kułakowskiego

Infrastrukturę kolejową na potrzeby SKM-ki wyremontuje PKP PLK. Miasto odpowiada natomiast za budowę wokół niej węzłów przesiadkowych, czyli parkingów, dróg dojazdowych i przystanków komunikacji miejskiej, które pozwolą wygodnie przesiadać się do pociągu.

Czytaj więcej , "Marcin Gigiel", 20 stycznia 2021

Dla gospodarki był to najtrudniejszy czas od wielu lat. Szczęśliwie pandemia koronawirusa nie zatrzymała planów inwestycyjnych założonych przez Szczeciński Obszar Metropolitalny oraz zrzeszone w stowarzyszeniu gminy. Inwestycje dofinansowane mechanizmem Zintegrowanych Inwestycji Terytorialnych Szczecińskiego Obszaru Metropolitalnego postępują. Widać to w Goleniowie, Świnoujściu, Gryfinie, ale i w Szczecinie, gdzie budowa węzła Łekno weszła w decydującą fazę. – Nasz region dynamicznie się rozwija i choć pandemia rzuca się cieniem na wielu projektach, to my konsekwentnie idziemy do przodu – mówi Roman Walaszkowski, dyrektor biura SOM

Rok 2020 za nami. Jaki to był rok dla Szczecińskiego Obszaru Metropolitalnego i realizatorów strategii rozwojowej ZIT SOM? To był bardzo ciężki rok i to nie tylko ze względu na zadania jakich się podjęliśmy, ale na całą sytuację zdrowotną w społeczeństwie. Miała ona ogromny wpływ na realizację wszelkich planów i zamierzeń.

Czytaj więcej , "artykul partnera", 13 stycznia 2021

Po kłopotach wykonawcy prac w ramach Szczecińskiej Kolei Metropolitalnej, o których było głośno kilka miesięcy temu, sprawdzamy aktualny stan prac na jednej z największych inwestycji komunikacyjnych w regionie

Na części linii kolejowej nr 406 ze Szczecina Głównego do Polic rozebrano już tory i sieć trakcyjną. Zakończono remont mostu nad Przęsocińską Strugą, na którym następnie będą wymieniane tory - mówi Bartosz Pietrzykowski z PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. - Między przystankiem Szczecin -Skolwin i Policami budowane jest nowe odwodnienie torów. Czytaj więcej Głos Szczeciński

Opracowanie: "Marek Jaszczyński", "Głos Szczeciński (264)", 10 - 11 listopada 2020

W siedzibie PKP Polskich Linii Kolejowych w Warszawie odbyło się spotkanie dotyczące stanu prac w ramach jednej z największych inwestycji kolejowych w regionie. Rozmawiano także o modernizacji szlaku Szczecin - Berlin

O przestoju na placu budowy SKM informowaliśmy już naszych łamach. PKP PLK poinformowały, że mimo przekazania placu budowy wykonawcy, zatwierdzonej dokumentacji technicznej, udzieleniu zamknięć torowych generalny wykonawca - firma Trakcja S.A. nie wywiązuje się z realizacji kontraktu - dotyczy to stacji Gryfino oraz odcinka między Szczecinem Głównym a Szczecin Turzyn. Opóźnienie wynosi około 6 miesięcy. Pojawiły się jednak pomyślne wieści dotyczące prac. Czytaj więcej Głos Szczeciński

Opracowanie: "Marek Jaszczyński", "Głos Szczeciński (221)", 21 września 2020

Wykonawca modernizacji torów i peronów dla Szczecińskiej Kolei Metropolitalnej przerwał prace na etapie rozbiórki części starej infrastruktury. Na budowie nic się nie dzieje. Spółka PKP Polskie Linie Kolejowe przyznaje, że jest poważny problem

W czwartek i piątek odwiedziliśmy kilka miejsc na trasie SKM między Szczecinem, a Policami. Krajobraz nie zmienił się tu od miesięcy. Jedynym efektem dotychczasowych prac jest wycięcie drzew wzdłuż torów i rozbiórka części jednego z nich. W kilku miejscach są też zwiezione nowe szyny i podkłady. I to wszystko. Czytaj więcej wyborcza.pl

Opracowanie: "akr", "wyborcza.pl", 7 września 2020

Powstający system szczecińskiej SKM ma być docelowo w pełni zintegrowany taryfowo z komunikacją organizowaną przez miasta i gminy, przez które wieść będą trasy kolei metropolitalnej. Jednolita oferta biletowa ma zostać wprowadzona za około dwa lata. Aktualnie trwa dopracowywanie projektowanych rozwiązań

W aglomeracji szczecińskiej trwają przygotowania do uruchomienia systemu Szczecińskiej Kolei Metropolitalnej (SKM). Na razie jednak istniejące połączenia regionalne, które obsługują szereg szczecińskich i podszczecińskich przystanków kolejowych i mogłyby być szerzej wykorzystywane w przewozach wewnątrzmiejskich i aglomeracyjnych, nie są zintegrowane taryowo z systemem komunikacji miejskiej. To sytuacja coraz rzadsza w dużych miastach Polski: w ostatnich latach na stworzenie jednolitego systemu biletowego zdecydowano się m.in. w Łodzi. Czytaj więcej transport-publiczny.pl

Opracowanie: "Kasper Fiszer", "transport-publiczny.pl", 2 września 2020

Budowa SKM zapadła w letni sen? Po rozbiórce torów nie widać postępu prac. Zapytaliśmy inwestora o długa przerwę w pracach na jednej z największych inwestycji komunikacyjnych w regionie

Podejrzana cisza panuje na linii kolejowej nr 406 ze Szczecina do Polic. Już wiosną na części wspomnianej linii rozebrano tory i sieć trakcyjną. Jedynie na przystanku Żelechowa widać, że są składowane nowe podkłady pod tory. Ale co poza tym?

Czytaj więcej gs24.pl

Opracowanie: "Marek Jaszczyński", "gs24.pl", 2 września 2020

Jeśli nic nie pokrzyżuje planów, to dokładnie za dwa lata o tej porze powinniśmy już korzystać w pełni z regularnych kursów wyczekiwanej od dawna Szczecińskiej Kolei Metropolitalnej. Z siatką połączeń i stacji przesiadkowych po Police, Goleniów, Gryfino i Stargard

Przedsięwzięcie wyszło już z etapu koncepcji i przygotowań jakiś czas temu. Do finału zbliża się sporządzanie dokumentacji projektowych, wydawanie zgód i pozwoleń. Te zabrały w sumie 7 lat. Czytaj więcej Kurier Szczeciński

Opracowanie: "Mirosław Winconek", "Kurier Szczeciński (158)", 14 sierpnia 2020

Projektowanie infrastruktury pod Szczecińską Kolej Metropolitalną ma zakończyć się do sierpnia tego roku. Jeszcze w tym roku mają być ogłoszone przetargi na wykonawców prac

Do końca sierpnia powinniśmy mieć gotową dokumentację projektową - mówi Krzysztof Kuśnierz, naczelnik wydziału Techniczno-Inwestycyjnego Urzędu Miejskiego w Policach. Jesienią ogłosimy postępowania o zamówienie publiczne. Będą to raczej dwa oddzielne zadania. Czytaj więcej gs24.pl

Opracowanie: "Marek Jaszczyński", "gs24.pl", 7 lipca 2020

Pomimo epidemii koronawirusa budowa Szczecińskiej Kolei Metropolitalnej jest kontynuowana. Nie oznacza to jednak, że nie ma zmian w harmonogramie. - Projektowanie węzłów dla Szczecina zostało wydłużone do września. Wcześniej termin końcowy dla dokumentacji był w czerwcu, jednak wirus i inne komplikacje utrudniły wykonawcy jego dotrzymanie - informuje Artur Ratuszyński, rzecznik prasowy Stowarzyszenia Szczecińskiego Obszaru Metropolitalnego

A. Ratuszyński zaznacza jednak, że projekty oddawane są sukcesywnie. Tam gdzie będzie dokumentacja z pozwoleniem na budowę, tam będą ogłaszane przetargi. Monitorujemy również sytuację w związku z koronawirusem u innych partnerów. Na razie deklarują, że problemów nie ma - dodaje. Czytaj więcej Kurier Szczeciński

Opracowanie: "kn", "Kurier Szczeciński (91)", 12 maja 2020

Na Pogodnie doskonale widać dawny peron. Na Niebuszewie po usunięciu krzaków są jeszcze pozostałości z czasów świetności tej stacji. Są też już przygotowane nowe szyny i tłuczeń. Budowa Szczecińskiej Kolei Metropolitalnej ruszy na dobre w czerwcu

N a całym szlaku od Polic do Pomorzan i dalej Dworca Głównego trwają obecnie przygotowania do wielkiej inwestycji, która na tym odcinku warta jest 479,8 mln zł. Czytaj więcej wyborcza.pl

Opracowanie: "Andrzej Kraśnicki jr.", "wyborcza.pl", 23 kwietnia 2020

Na odcinku Szczecin Skolwin - Police trwają prace związane z budową Szczecińskiej Kolei Metropolitalnej. Wykonawca zdemontował już jeden tor wraz z siecią trakcyjną. W jego miejscu ułożona zostanie nowa nawierzchnia. Następnie prace obejmą sąsiedni tor - poinformował GS24.pl Radosław Śledziński z PKP Polskie Linie Kolejowe S.A.

Zniknął już jeden tor na linii kolejowej nr 406 ze Szczecina Głównego do Polic. Jednocześnie trwają prace projektowe i uzyskiwanie pozwoleń na budowę. Jesteśmy na końcowym etapie projektowania przystanków. Czytaj więcej gs24.pl

Opracowanie: "Marek Jaszczyński", "gs24.pl", 30 stycznia 2020

Na wiosnę przyszłego roku PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. zapowiadają modernizację infrastruktury kolejowej w Policach

Modernizacja stacji Police będzie prowadzona w drugim kwartale 2020 roku. Zmodernizowany zostanie peron numer 1 i 2. Na stacji zamontowane zostanie nowe oświetlenie i zadaszenie, a perony będą w pełni dostosowane do potrzeb osób o ograniczonych możliwościach poruszania się - tłumaczy Marta Burczyk z zespołu prasowego PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. Czytaj więcej naszemiasto.pl

Opracowanie: "Marek Jaszczyński", "naszemiasto.pl", 20 grudnia 2019

W początkach przyszłego roku zaplanowano spotkania dotyczące uruchomienia przystanku kolejowego przy zakładach chemicznych w Policach. Miałby to być jeden z trzech przystanków w ramach Szczecińskiej Kolei Metropolitalnej.

Starsi mieszkańcy pamiętają przystanek Police Zakład, który działał tuż obok zakładów. W latach siedemdziesiątych i osiemdziesiątych XX w. do tego przystanku dojeżdżali pracownicy. Historia ma zatoczyć koło. Czytaj więcej Głos Szczeciński

Opracowanie: "Marek Jaszczyński", "Głos Szczeciński (293)", 17 grudnia 2019

Żelbetowa wiata na przystanku kolejowym Szczecin Pogodno została wpisana do Wojewódzkiego Rejestru Zabytków – poinformował na swoim Facebooku Igor Podeszwik z Inicjatywy Nowy Szczecin

Przystanek kolejowy Szczecin Pogodno zostanie wkrótce przebudowany w ramach przygotowania infrastruktury dla SKM. Według pierwotnej koncepcji autorstwa PKP Polskie Linie Kolejowe SA, żelbetowa konstrukcja, która powstała w latach 70. XX wieku, miała zostać zastąpiona przez nową wiatę. Dlatego kilka miesięcy temu architekt Tomasz Sachanowicz zainicjował dyskusję o możliwości zachowania oryginalnego, pozginanego niczym origami zadaszenia, wykonanego z nagiego betonu. Czytaj więcej wszczecinie.pl

Opracowanie: "redakcja", "wszczecinie.pl", 10 grudnia 2019

Najpierw przebudowana zostanie stacja w Gryfinie, a następne będą: Szczecin Dąbie, Daleszewo i Czepino. Łącznie PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. wybudują i zmodernizują 27 stacji oraz przystanków. W 2022 r. zatrzymywać się będą przy nich pociągi Szczecińskiej Kolei Metropolitalnej

Projekt współfinansowany z Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko ma wartość 530 mln zł. Zakłada on prace na odcinku linii kolejowej Stargard – Szczecin Główny (nr 351), linii Gryfino – Szczecin Główny (nr 273), Szczecin Dąbie - Goleniów (nr 401) oraz na odcinku Szczecin Główny – Police (nr 406). Czytaj więcej wszczecinie.pl

Opracowanie: "Marcin Gigiel", "wszczecinie.pl", 2 grudnia 2019

Realizacja projektu Szczecińskiej Kolei Metropolitalnej rozpoczęła się od stacji Gryfino. Od poniedziałku prace trwają na peronach drugim i trzecim. Do końca przyszłego roku ta mała stacja zmieni się w węzeł przesiadkowy SKM. Podobnie jak inne dworce w „satelickich” miastach szczecińskiego obszaru metropolitalnego, które będą częścią SKM, stacja Gryfino stanie się nowoczesnym centrum komunikacyjnym, które połączy różne środki transportu i ułatwi podróżowanie, a sama inwestycja zmieni standard niedoinwestowanego od lat rejonu stacji kolejowej

Marta Burczyk z zespołu prasowego PKP PLK SA poinformowała nas, że przebudowane zostaną perony nr 2 i 3. Będą one wyższe, co ułatwi podróżnym korzystanie z pociągów. Na peronach zamontowane zostanie nowe oznakowanie, gabloty informacyjne, ławki oraz nowe wiaty. Czytaj więcej Kurier Szczeciński

Opracowanie: "R.K. Ciepliński", "Kurier Szczeciński (226)", 22 listopada 2019

Projekt Szczecińskiej Kolei Metropolitalnej, która gotowa ma być jako całość w czerwcu 2022 roku, wchodzi w etap realizacji. Prawie gotowe są już projekty przystanków i węzłów przesiadkowych nie tylko w Szczecinie, ale i na terenie tzw. miast satelickich wchodzących w obszar szczecińskiej aglomeracji. Trwa ich uzgadnianie z PKP PLK. W Gryfinie zaczęła się już przebudowa części przyszłego węzła przesiadkowego, czyli ul. Kolejowej. W przyszłym roku rozpoczną się prace, których celem jest generalna przebudowa okolic stacji kolejowej, w tym ulic Sprzymierzonych oraz 1 Maja

W sumie do modernizacji lub przebudowy są prawie 24 km linii i 40 przystanków. Od kilku miesięcy prace trwają w rejonie stacji Łękno w Szczecinie. To co prawda odrębny projekt budowy obwodnicy śródmiejskiej, ale element kolejowy tej inwestycji jest właśnie częścią SKM-ki. Czytaj więcej Kurier Szczeciński

Opracowanie: "R.K. Ciepliński", "Kurier Szczeciński (209)", 28 października 2019

Wiele drogowych inwestycji korkuje miasto, wiele kolejnych spowoduje jeszcze większe utrudnienia. Jednak nawet najwięksi optymiści nie wierzą, że dzięki temu za kilka lat przejazd przez Szczecin stanie się płynny. Być może uda się skrócić przejazd przez miasto, o ile część mieszkańców i osób pracujących w Szczecinie zdecyduje się na transport zbiorowy. Uzupełnieniem istniejącej sieci ma być Szczecińska Kolej Metropolitalna.

W 2002 r. zawieszono przewozy osobowe na trasie Szczecin - Police - przypomina Roman Walaszkowski, dyrektor Stowarzyszenia Szczecińskiego Obszaru Metropolitalnego. Od 2009 r. pracujemy nad projektem uruchomienia w aglomeracji szczecińskiej SKM i wszystko wskazuje na to, że w 20. rocznicę zawieszenia kursów pociągi osobowe do Polic pojadą ponownie. Czytaj więcej Kurier Szczeciński

Opracowanie: "Tomasz Tokarzewski", "Kurier Szczeciński (206)", 23 października 2019

Do tej pory były prowadzone prace przy wycince drzew. Według najnowszych informacji PKP Polskie Linie Kolejowe wykonawca prac torowych w ramach projektu budowy Szczecińskiej Kolei Metropolitalnej rozpocznie roboty we wrześniu. Ekipy mają pojawić się na linii 406 na odcinku Skolwin - Police oraz na linii 273. Tam zacznie się modernizacja stacji Gryfino

Wykonawcą prac jest spółka Trakcja SA, które zajmuje się pracami na linii nr 406 (Szczecin Główny - Police) oraz zmodernizuje wybrane elementów linii 273 (tzw. "Nadodrzanka do Gryfina), 351 (Szczecin - Stargard) oraz 401 (Szczecin - Goleniów).

Wykonawca jest w trakcie przygotowywania projektu, a także gromadzi materiały niezbędne do budowy nowego toru w kierunku Polic. Rozpoczęcie pierwszych robót zaplanowano na wrzesień - mówi Magdalena Janus z PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. Czytaj więcej gs24.pl

Opracowanie: "Marek Jaszczyński", gs24.pl", 25 sierpnia 2019

Kończą się prace projektowe i postępowania związane z uzyskaniem pozwoleń na budowę

Według najnowszych informacji, PKP Polskie Linie Kolejowe, wykonawca prac torowych, w ramach projektu budowy Szczecińskiej Kolei Metropolitalnej rozpocznie roboty we wrześniu. Ekipy mają pojawić się na linii 406 na odcinku Skolwin - Police oraz na linii 273- Tam zacznie się modernizacja stacji Gryfino. Czytaj więcej gs24.pl

Opracowanie: "Marek Jaszczyński", gs24.pl", 19 sierpnia 2019

Nie tylko peron z wiatą postojową, ale mnóstwo zieleni, przestrzeń coworkingowa, klub muzyczny w piwnicach obiektu oraz galeria upamiętniającą dzieje osiedla - tak mógłby wyglądać dworzec Pomorzany w Szczecinie. Projekt stworzyła Dominika Zawojska, na potrzeby swojej pracy doktorskiej

Celem doktorantki było pokazanie możliwości ukształtowania otoczenia obiektu oraz jego wnętrz z zachowaniem szacunku do historii. Autorka zdecydowała się również na wprowadzenie oryginalnych elementów, jak np. dominującej bryły wejścia. W rezultacie nowa architektura wewnątrz i na zewnątrz jest utrzymana we współczesnym stylu, a dwie historyczne części pozostają utrzymane w przeszłości. Czytaj więcej gs24.pl

Opracowanie: "Agata Maksymiuk", "gs24.pl", 22 lipca 2019

Budowa Szczecińskiej Kolei Metropolitalnej to wciąż jedno z najważniejszych przedsięwzięć inwestycyjnych, które chcemy zrealizować w tej perspektywie unijnej. Ostanie zmiany w wieloletnich dokumentach finansowych miasta, są zmianami technicznymi - zapewnia Michał Przepiera, zastępca prezydenta Szczecina ds. inwestycji. Jednak Szczecin odchudził projekt budowy węzłów przesiadkowych o 30 mln zł

W przypadku Szczecińskiej Kolei Metropolitalnej po analizie kosztów i mając na uwadze obecne uwarunkowania rynkowe, zdecydowaliśmy się dokonać optymalizacji dokumentacji projektowych pod kątem ograniczenia zakresu rzeczowego planowanych inwestycji - tłumaczy Michał Przepiera, zastępca prezydenta Szczecina. Czytaj więcej gs24.pl

Opracowanie: "Marek Jaszczyński", "gs24.pl", 27 czerwca 2019

Projekt Szczecińskiej Kolei Metropolitalnej, która ma być gotowa jako całość w czerwcu 2022 roku, wchodzi w etap realizacji.

Jego głównym beneficjentem i adresatem są mieszkańcy aglomeracji, w tym głównie Szczecina. Okazuje się jednak, że projekt SKM zmieni nie tylko system komunikacji Szczecina i okolic, ale również układy komunikacyjne miejscowości położonych wokół Szczecina, w tym takich gmin, jak: Police, Stargard, Gryfino czy Goleniów. Czytaj więcej Kurier Szczeciński

Opracowanie: "R.K.Ciepliński", "Kurier Szczeciński (108", 5 czerwca 2019

Stowarzyszenie Szczecińskiego Obszaru Metropolitalnego zorganizowało w czwartek specjalny przejazd pociągiem "Stanisław Moniuszko"

Pociąg pojechał do Polic malowniczą linią kolejową nr 406. W trakcie podróży mogliśmy poznać aktualny stan prac. Wydarzenie było jednym z punktów konferencji „Kolej aglomeracyjna jako przyjazny system transportu publicznego”. Czytaj więcej gs24.pl

Opracowanie: "Marek Jaszczyński", "gs24.pl", 16 maja 2019

W Gryfinie powstanie jeden z ważnych elementów infrastruktury Szczecińskiej Kolei Metropolitalnej. Za kilkanaście milionów złotych stanie tam nowoczesne centrum przesiadkowe -w rejonie dworca kolejowego oraz sąsiednich ulic

Niebawem rozpocznie się pierwszy etap tej inwestycji, który polegać będzie na przebudowie południowej części ulicy Kolejowej. Kończy się właśnie procedura przetargowa dotycząca wyboru wykonawcy prac budowlanych. Zamawiający, czyli gmina Gryfino, bliski jest wyboru wykonawcy przebudowy ulicy Kolejowej. Czytaj więcej Kurier Szczeciński

Opracowanie: "rc", "Kurier Szczeciński (86)", 6 maja 2019

Blisko 25 milionów złotych kosztować może wybudowanie nowego dworca kolejowo-autobusowego w Goleniowie. Na taką właśnie kwotą opiewa najniższa oferta, złożona w przetargu na wykonanie tej inwestycji

W postępowaniu wzięty udział trzy firmy, najkorzystniejszą cenę zaproponowała szczecińska firma Multi Projekt. To prawdopodobnie z nią władze gminy podpiszą kontrakt, ostateczne decyzje zapadną jednak dopiero za kilka tygodni. Czytaj więcej Kurier Szczeciński

Opracowanie: "lbp", "Kurier Szczeciński (86)", 6 maja 2019

Nie udało się rozpocząć prac na Szczecińską Koleją Metropolitalną w kwietniu. Zanim dojdzie do wycinki drzew przy torach, ornitolog sprawdzi czy nie ma w pobliżu siedlisk ptaków

Prace faktycznie miały ruszyć już kwietniu, ale trwają poprawki przy dokumentacji. Zamawiający i inżynier kontraktu mieli uwagi do dokumentacji, którą złożył wykonawca - mówi Artur Ratuszyński ze Stowarzyszenia Szczecińskiego Obszaru Metropolitalnego. Czytaj więcej Głos Szczeciński

Opracowanie: "Marek Jaszczyński", "Głos Szczeciński (101)", 30 kwietnia 2019

Komisja Europejska zdecydowała ostatecznie o dofinansowaniu kilkudziesięciu ważnych projektów w 10 krajach członkowskich. Na tej liście wśród kilku zgłoszonych przez Polskę zadań znalazła się także Szczecińska Kolej Metropolitalna. Komisja podała, że wesprze to zadanie kwotą 126 min euro. SKM ma połączyć główne miasta województwa zachodniopomorskiego, w tym: Stargard, Police, Goleniów i Gryfino. Z nowych połączeń będzie mogło korzystać 687 tys. mieszkańców regionu

To potwierdzenie, że nasze starania, prowadzone od kilkunastu lat, są słuszne - cieszy się Roman Walaszkowski, dyrektor Stowarzyszenia Szczecińskiego Obszaru Metropolitalnego. Spokojnie możemy realizować wszystkie projekty, których się podjęliśmy SKM to jedyny tak rozbudowany i zaawansowany projekt tego typu w Polsce. Czytaj więcej Kurier Szczeciński

Opracowanie: "Tomasz Tokarzewski", "Kurier Szczeciński (67)", 4 kwietnia 2019

Aż 9 podmiotów, wśród nich firmy z Francji i Hiszpanii, chce pełnić funkcję inżyniera kontraktu przy budowie węzłów przesiadkowych Szczecińskiej Kolei Metropolitalnej. Ich wymagania cenowe są jednak bardzo wysokie, nawet 5 mln zł wyższe niż budżet przygotowany na ten cel

I nżynier kontraktu ma patrzeć na ręce projektantom i wykonawcom. Przy tak ogromnym zakresie prac, to bardzo ważna funkcja. Poprawnie wykonywana może pozwolić uniknąć błędów i opóźnień. Czytaj więcej wszczecinie.pl

Opracowanie: "Marcin Gigiel", "wszczecinie.pl", 27 grudnia 2018

O Szczecińskiej Kolei Metropolitalnej rozmawiamy z dr. inż. Krystianem Pietrzakiem, prodziekanem Wydziału Inżynieryjno-Ekonomicznego Transportu Akademii Morskiej w Szczecinie, wiceprezesem Zarządu Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej Oddział w Szczecinie

Jak zmienić przyzwyczajenia transportowe mieszkańców? Na trasie z Polic do Szczecina kursuje linia nr 107 wspomagana linią pospieszną F. Wielu korzysta też z własnego transportu. To jest wygodniejsze. Czytaj więcej gs24.pl

Opracowanie: "Marek Jaszczyński", "gs24.pl", 4 grudnia 2018

Tylko trzynaście miesięcy ma biuro projektowe BPBK z Gdańska na zaprojektowanie 24 różnych węzłów przesiadkowych przy Szczecińskiej Kolei Metropolitalnej W czwartek podpisana została w tej sprawie umowa

To trudne zadanie – nie krył w rozmowie z dziennikarzami Jan Kosiedowski, prezes BPBK. To ponad dwadzieścia różnych projektów, dotyczących różnych miejsc, z inną procedurą uzgodnień. Czytaj więcej wyborcza.pl

Opracowanie: "Andrzej Kraśnicki jr.", "wyborcza.pl", 18 października 2018

W ciągu najbliższych dwóch tygodni dowiemy się, kiedy miasto podpisze umowę z firmą, która przedłuży o kolejne kilkaset metrów obwodnicę śródmiejską w Szczecinie. To ważna informacja. Bo dopiero kiedy umowa zostanie podpisana, inwestycja będzie się mogła rozpocząć

Na razie jednak wciąż kompletowane są wszelkiego rodzaju dokumenty potrzebne do rozpoczęcia budowy. Strony na ich uzupełnienie mają czas do połowy października. Kiedy wszystko będzie dopięte na ostatni guzik (a musi to się stać nie później niż za czternaście dni) zostanie ogłoszony termin zawarcia umowy. Czytaj więcej Kurier Szczeciński

Opracowanie: "Leszek Wójcik", "Kurier Szczeciński (192)", 3 października 2018

Zaniedbane, zardzewiałe, pokryte chwastami - tak prezentują się dzisiaj stacje kolejowe, przez które kiedyś kursowały pociągi na linii Szczecin - Trzebież. Jednak za cztery lata znów mają tętnić życiem

Ostatnio, za sprawą trzech studentów, zrobiło się głośno o stacji Szczecin Pogodno. Znajduje się ona na trasie dawnej linii 406, która ma zostać zmodernizowana w ramach Szczecińskiej Kolei Metropolitarnej.

Wiata na stacji PKP Pogodno, choć zaniedbana, to zawsze przyciągała naszą uwagę swoją ekspresyjną formą - mówią Igor Klyus, Krzysztof Zywucki i Sebastian Łabędź. Czytaj więcej Kurier Szczeciński

Opracowanie: "", "Kurier Szczeciński (187)", 26 września 2018

Stowarzyszenie Szczecińskiego Obszaru Metropolitalnego wybrało wykonawcę, który zaprojektuje 24 przystanki węzłowe w ramach Szczecińskiej Kolei Metropolitalnej. Przetarg wygrało Biuro Projektów Budownictwa Komunalnego S.A. z Gdańska

Z wycięska firma przygotuje projekt infrastruktury wokół planowanych przystanków kolejowych SKM na terenie Szczecina. Chodzi przede wszystkim o przystanki komunikacji miejskiej, parkingi samochodowe i rowerowe. Rozwiązania, które pozwolą komfortowo przesiadać się na pociągi. Czytaj więcej wszczecinie.pl

Opracowanie: "Marcin Gigiel", "wszczecinie.pl", 24 września 2018

Dwa biura z Gdańska złożyły oferty na projektowanie 24 z 40 przystanków węzłowych Szczecińskiej Kolei Metropolitalnej.

Architekci będą mieli rok na zaprojektowanie infrastruktury służącej przyszłym pasażerom - zarówno części samych przystanków, jak i węzłowych parkingów samochodowych i rowerowych. Na zadanie SSOM przeznaczył kwotę 3,14 mln złotych brutto. We wtorek, 23 sierpnia 2018 roku komisja przetargowa pod kierownictwem Elżbiety Ostatek- Zastępcy Dyrektora Biura SSOM, otworzyła koperty z ofertami.

Pierwszą złożyła firma Transprojekt Gdański Sp. z o.o. na kwotę 4,55 miliona złotych brutto - mówi przewodnicząca komisja. Druga propozycja także pochodzi z Trójmiasta. Złożyło ją Biuro Projektów Budownictwa S.A. z Gdańska. Chcą zrealizować to zadanie za 2,6 miliona złotych brutto.

W sumie na terenie Szczecina zostanie wybudowanych lub zmodernizowanych 26 z 40 węzłów przesiadkowych Szczecińskiej Kolei Metropolitalnej, w tym 24 w ramach tego zamówienia. Większość z nich będzie połączeniem przystanku kolejowego, modernizowanego przez PKP PLK, z budowanym przez nas przystankiem komunikacji miejskiej oraz parkingiem rowerowym i samochodowym w modelu Park&Ride, Bike&Ride - tłumaczy Roman Walaszkowski, Dyrektor Biura SSOM. W sumie na terenie Szczecina powstanie 630 nowych miejsc parkingowych dla rowerów i 1879 dla samochodów osobowych.

Stowarzyszenie Szczecińskiego Obszaru Metropolitalnego jest liderem projektu budowy Szczecińskiej Kolei Metropolitalnej. Partnerami są PKP Polskie Linie Kolejowe SA, Województwo Zachodniopomorskie, gminy: Szczecin, Police, Gryfino, Goleniów, Kobylanka, Stargard oraz Miasto Stargard.

Wartość przedsięwzięcia, obejmującego modernizację linii kolejowych oraz przebudowę i budowę węzłów przesiadkowych, wynosi 740 milionów złotych, z czego 85 procent, czyli 512 milionów złotych pochodzi z dofinansowania unijnego. Resztę pokryją proporcjonalnie partnerzy projektu.

Źródło: "UM", 23 sierpnia 2018

Wiata na peronie Pogodno, to unikalny przykład nurtu w architekturze, modernistycznego ekspresjonizmu konstrukcyjnego. Teraz, gdy mają być przebudowywane przystanki Szczecińskiej Kolei Metropolitalnej, wiata może zostać zniszczona

Głównym przedstawicielem tego nurtu w Europie był włoski inżynier i architekt Pier Luigi Nervi. Wiata na Pogodnie reprezentuje najlepsze wartości spotykane w realizacjach Nerviego - uważa arch. Tomasz Sachanowicz. Charakterystyczna, pozginana niczym origami forma zadaszenia pozwala na zastosowanie cienkościennej powłoki żelbetowej, ponieważ sztywność konstrukcji osiągnięta jest tutaj poprzez współdziałanie formy i materiału. Czytaj więcej gs24.pl

Opracowanie: "Marek Rudnicki", "gs24.pl", 20 sierpnia 2018

Ponad pół miliarda złotych, tyle są warte umowy podpisane w Zachodniopomorskim Urzędzie Wojewódzkim

PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. podpisały umowy za 503 mln zł na modernizację linii na terenie aglomeracji szczecińskiej. Prace będą prowadzone na odcinku linii kolejowej Stargard - Szczecin Główny (nr 351), linii Gryfino - Szczecin Główny (nr 273), Szczecin Dąbie - Goleniów (nr 401) oraz na odcinku Szczecin Główny - Police (nr 406). Dobrze przygotowane trasy kolejowe, wyposażone w nowoczesne urządzenia sterowania, ułatwią mieszańcom regionu codzienne podróże m.in. do szkół i pracy. Czytaj więcej gs24.pl

Opracowanie: "Marek Jaszczyński", "gs24.pl", 24 lipca 2018

Ponad 181 milionów złotych - tyle mają kosztować bezkolizyjne przejazdy nad torami kolejowymi dla samochodów oraz przejścia dla pieszych i rowerzystów, czyli w rejonach nowych miejsc przesiadkowych tzw. Szczecińskiej Kolei Metropolitalnej

Takie wydatki zakłada koncepcja projektowa przebudów całej infrastruktury drogowej w ciągach ulic: Bałtyckiej, Pomorskiej, Wiosennej i Jagiellońskiej w Szczecinie. Chodzi o wiadukty kolejowo-drogowe. przebudowy układów dróg w tych miejscach, urządzenie parkingów i pozostałej infrastruktury. Za opracowanie koncepcji odpowiadało Stowarzyszenie Szczecińskiego Obszaru Metropolitalnego - wyjaśnia Piotr Zieliński z Centrum Informacji Miasta UM Szczecin. Czytaj więcej 24Kurier.pl

Opracowanie: "mir", "24Kurier.pl", 13 czerwca 2018

Pociągi do Szczecina z Gryfina i Polic co pół godziny albo i częściej? To już było. Połączenia stopniowo wygaszano w latach 90. Do Polic składy pasażerskie nie kursują już od 2002 r., na linii do Gryfina ruch udało się utrzymać. Ostatnio siatka połączeń została zagęszczona i tendencja ta ma być utrzymana. W kierunku Gryfina, Polic, ale także Stargardu i Goleniowa mają kursować pociągi w ramach Szczecińskiej Kolei Metropolitalnej. Ma to być alternatywa dla transportu kołowego, z którym wiąże się coraz więcej problemów

Prace nad przygotowaniem projektu Szczecińskiej Kolei Metropolitalnej prowadzone są przez Stowarzyszenie od 2011 roku. Wtedy powstała na zlecenie SSOM „Koncepcja rozwoju transportu publicznego w Szczecińskim Obszarze Metropolitalnym” - przypomina Roman Walaszkowski, dyrektor stowarzyszenia. W następnych latach opracowano kolejne niezbędne dokumenty, czyli Zintegrowaną Strategię Transportu Publicznego SOM na lata 2014-2020, „Studium wykonalności integracji organizacyjnej, taryfowej i biletowej w SOM” oraz „Studium Wykonalności Szczecińskiej Kolei Metropolitalnej”. Czytaj więcej Kurier Szczeciński

Opracowanie: "Tomasz Tokarzewski", "Kurier Szczeciński (110)", 8 czerwca 2018

W 2022 roku ma ruszyć Szczecińska Kolej Metropolitalna. Pieniądze na tory, dworce i parkingi już są zagwarantowane. Stowarzyszeniu Szczecińskiego Obszaru Metropolitalnego przyznano ponad 500 mln zł dotacji unijnej na infrastrukturalną część tej inwestycji. Umowę to potwierdzającą podpisano w środę (9 maja) w Zachodniopomorskim Urzędzie Wojewódzkim w Szczecinie

Umowę, w obecności zaangażowanych w projekt samorządów i instytucji, podpisali Przemysław Gorgol – p.o. dyrektora Centrum Unijnych Projektów Transportowych oraz Piotr Krzystek – prezydent Szczecina, a zarazem przewodniczący Stowarzyszenia Szczecińskiego Obszaru Metropolitalnego. Wartość całego projektu wynosi 741 mln zł. Dofinansowanie z Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko to 512 mln zł. Czytaj więcej 24kurier.pl

Opracowanie: "ek", "24kurier.pl", 9 maja 2018

PKP PLK rozstrzygnęły dwa przetargi dotyczące budowy Szczecińskiej Kolei Metropolitalnej. Linię 406 Szczecin Główny – Police, od lat pozbawioną ruchu pasażerskiego, przebuduje i zmodernizuje Trakcja PRKiI za 479,8 mln zł brutto. Ta sama firma zmodernizuje też wybrane elementy linii 273, 351 oraz 401

W czerwcu zeszłego roku PKP PLK rozpisały kluczowe przetargi dla budowy Szczecińskiej Kolei Metropolitalnej. Jeden z nich dotyczy wykonania projektu i modernizacji 24-kilometrowego odcinka linii kolejowej nr 406 na odcinku Szczecin Główny – Police, który od lat jest wyłączony z ruchu pasażerskiego. W jego ramach istniejące perony mają zostać gruntownie zmodernizowane, a niektóre przystanki zmienią lokalizację, pojawią się też zupełnie nowe. Czytaj więcej 24kurier.pl

Opracowanie: "k", "24kurier.pl", 1 maja 2018

Pod takim tytułem - bez mała 20 lat temu - w 1999 roku w „Kurierze” ukazał się artykuł przedstawiający ideę wykorzystania oplatającej miasto obwodnicy kolejowej do szybkiej komunikacji między dzielnicami Szczecina - drugiej pod względem powierzchni po Warszawie aglomeracji Polski. Wówczas nie było jednak klimatu sprzyjającego rozbudowie komunikacji zbiorowej, choć korki w godzinach szczytu już zaczęły dawać się ludziom we znaki. Wtedy jeszcze w kraju było dwa razy mniej samochodów osobowych niż dziś i ambicją większości rodaków było poruszanie się własnym autem...

Natomiast mieszkaniec Słonecznego, rzemieślnik Tadeusz Turek, pomyślał bardziej przyszłościowo - wpadł na pomysł, by nieczynne tory prowadzące wzdłuż osiedla na prawobrzeżu połączyć z biegnącą ponad nimi główną trasą kolei z Dąbia do Zdrojów, śródmieścia i dalej do Polic, czyli z trasą kolejowej obwodnicy miasta. Ów łącznik stworzyłby system komunikacji szynowej docierającej do ponad 70 procent dzielnic... Byłoby to w istocie szczecińskie naziemne metro, na wzór berlińskiego S-Bahnu. Czytaj więcej Kurier Szczeciński

Opracowanie: "Janusz Ławrynowicz", "Kurier Szczeciński (64)", 30 marca - 2 kwietnia 2018

W ciągu dwóch miesięcy zostanie sfinalizowany wart pół miliarda złotych przetarg na modernizację torów i stacji dla Szczecińskiej Kolei Metropolitalnej - zadeklarował Arnold Bresch, członek zarządu PKP Polskie Linie Kolejowe

Arnold Bresch, który odpowiada w PKP PLK za realizację inwestycji, gościł w Szczecinie na środowej prezentacji efektów modernizacji stacji Szczecin Główny. Tam spytaliśmy go o losy przetargu na modernizację torowi stacji dla SKM. Chodzi przede wszystkim o trasę ze Szczecina Głównego do Polic oraz przebudowę stacji w Podjuchach, modernizację stacji Gryfino, Daleszewo Gryfińskie i Czepino i budowę nowych przystanków: Żydówce i Łasztownia (na wysokości Kępy Parnickiej). Czytaj więcej Gazeta Wyborcza

Opracowanie: "Andrzej Kraśnicki jr.", "Gazeta Wyborcza (69)", 23 marca 2018

W ramach inwestycji ma m.in. zostać zmodernizowana linia kolejowa nr 406 do Polic, powstanie nowa linia łącząca Szczecin Turzyn ze Szczecinem Głównym, konieczna będzie też modernizacja istniejących przystanków

Szczecińska Kolej Metropolitalna stanowić ma wraz ze skomunikowanymi węzłami przesiadkowymi główną oś transportu publicznego w Szczecińskim Obszarze Metropolitalnym, tworząc zintegrowany z innymi gałęziami transportu publicznego (autobusy) oraz indywidualnego (Parkingi „PR”) system transportowy. Czytaj więcej Głos Szczeciński

Opracowanie: "Marek Jaszczyński", "Głos Szczeciński (63)", 16 marca 2018

512 mln zł dofinansowania na projekt budowa Szczecińskiej Kolei Metropolitalnej. Dziś listę projektów z dofinansowaniem ogłosiło Centrum Unijnych Projektów Transportowych

To świetna wiadomość dla całego obszaru metropolitarnego Szczecina – mówi Tomasz Hinc, wojewoda zachodniopomorski – To zupełnie zmieni oblicze komunikacyjne miasta, zwiększy dostępność transportu publicznego, skróci i ułatwi czasy przejazdu. Przyznane dofinansowanie to aż 85 proc. całości projektu, który łączny koszt to 741 203 584,08 zł. Czytaj więcej gs24.pl

Opracowanie: "red", "gs24.pl", 12 marca 2018

Wprawdzie od uruchomienia Szczecińskiej Kolei Metropolitalnej dzielą nas jeszcze lata, ale już od najbliższej niedzieli będzie można pilotażowo korzystać z pierwszych połączeń w ramach SKM. Dodatkowe pociągi połączą Szczecin z Gryfinem i Goleniowem, co pozwoli skrócić czas przejazdu do 20-30 min

Mieszkańcy Szczecina, Goleniowa, Gryfina i mniejszych miejscowości na trasach łączących te miasta od niedzieli, 11 marca, będą mogli przekonać się o zaletach Szczecińskiej Kolei Metropolitalnej. Tego dnia ruszają nowe połączenia. Nowoczesne pociągi mają wiele udogodnień dla osób niepełnosprawnych, rodziców z dziećmi i rowerzystów. Czytaj więcej 24kurier.pl

Opracowanie: "ToT", "24kurier.pl", 10 marca 2018

Rusza Kolej Metropolitalna. Na razie pilotażowo i tylko do Gryfina oraz Goleniowa, ale pasażerowie i tak powinni odczuć różnicę. Siatka połączeń "zagęści się" wraz z wiosenną korektą rozkłady jazdy PKP, czyli 11 marca

Marszałek Województwa we współpracy z gminami w marcu uruchomi nowe pociągi w ramach pilotażu Szczecińskiej Kolei Metropolitalnej. Znacznie usprawni to podróż do podszczecińskich miejscowości, jak i dojazd z nich do stolicy województwa - informuje Radosław Soćko z biura prasowego Urzędu Marszałkowskiego Województwa Zachodniopomorskiego. W rozkładzie pojawią się trzy nowe połączenia Szczecina i Goleniowa oraz sześć na trasie Szczecin – Gryfino. Czytaj więcej 24kurier.pl

Opracowanie: "ToT", "24kurier.pl", 2 marca 2018

Dziś w siedzibie Stowarzyszenia Szczecińskiego Obszaru Metropolitalnego podpisano umowę porozumienia z gminą Szczecin w sprawie wybudowania 26 węzłów przesiadkowych

W artość przedsięwzięcia to 98 mln złotych, z tego 20 mln zł daje Szczecin, reszta będzie pochodzić z dofinansowania unijnego. W styczniu 2018 roku okaże się, czy projekt otrzyma dofinansowanie. To największy i najbardziej kompleksowy projekt dotyczący transportu zintegrowanego w Polsce - mówi Roman Walaszkowski, dyrektor SSOM. Czytaj więcej gs24.pl

Opracowanie: "Marek Jaszczyński", "gs24.pl", 13 grudnia 2017

Do Polic w 37 min, do Goleniowa w 38, do Gryfina w 24, a do Stargardu w 40 - takie mają być czasy przejazdu Szczecińską Koleją Metropolitalną, która ma być uruchomiona w połowie 2022 r. By rozpoczęła funkcjonowanie, uczyniono kolejny ważny krok: miasto Szczecin podpisało porozumienie ze Szczecińskim Obszarem Metropolitalnym, które będzie beneficjentem unijnych środków i koordynatorem poszczególnych projektów

Szczecińska Kolej Metropolitalna to nie jest nowy pomysł, pracujemy nad tym od lat - przypomina Piotr Krzystek, prezydent Szczecina. W wielu miastach takie rozwiązanie się sprawdza, w naszej metropolii, choć mniejsza, również powinno zdać egzamin. Atutem SOM jest istniejąca sieć kolejowa. Czytaj więcej 24kurier.pl

Opracowanie: "ToT", "24kurier.pl", 13 grudnia 2017

Wszystko wskazuje na to, że przetarg na modernizację nieczynnej w ruchu pasażerskim linii nr 406 na odcinku Szczecin Główny – Police, mającej wejść w skład Szczecińskiej Kolei Metropolitalnej, zakończy się sukcesem, pomimo drogich ofert w przetargu. PKP PLK obiecały przeznaczyć dodatkowe środki na realizację zamówienia

W sierpniu PKP PLK otworzyły oferty w przetargach na wykonanie projektów i późniejszą przebudowę tras, mających wejść w skład tzw. Szczecińskiej Kolei Metropolitalnej. Jedno z postępowań dotyczyło modernizacji wybranych elementów linii 273, 351 oraz 401, a drugie – modernizacji 24-kilometrowego odcinka linii kolejowej nr 406 na odcinku Szczecin Główny – Police, który od lat jest wyłączony z ruchu pasażerskiego. Więcej o zakresie planowanych tras pisaliśmy tutaj.

Problem pojawił się przy linii do Polic. Wpłynęły cztery oferty, opiewające na kwoty od 479,8 mln zł do 713,8 mln zł brutto, podczas gdy PKP PLK planowały przeznaczyć kwotę w wysokości 370,2 mln zł brutto. Oznacza to, że najtańsza oferta, złożona przez Trakcję PRKiI aż o 1/3 przekraczała założony kosztorys.

Jak poinformował szczecińską Gazetę Wyborczą Arnold Bresch, członek zarządu PKP PLK, zarządca infrastruktury dorzuci brakujące pieniądze na modernizację linii ze Szczecina do Polic. Polskie Linie Kolejowe czekają jeszcze na formalne rozstrzygnięcie konkursu na fundusze unijne przeznaczone na inwestycje kolejowe. Czytaj więcej Transport Publiczny

Opracowanie: "Witold Urbanowicz", "Transport Publiczny", 27 listopada 2017

Na dokończenie całej inwestycji będziemy musie poczekać do połowy 2018 roku. Nieoficjalnie wykonawca chce zakończyć prace przy pętli do końca roku.

Mamy poważny problem. Wykonawca prac nie podtrzymał terminu zakończenia prac przy pętli na 15 grudnia. Pierwotny termin zakończenia prac to koniec października i ten nadal obowiązuje. Natomiast zakończenie prac przy całym węźle ma nastąpić do połowy przyszłego roku. Czytaj więcej Głos Szczeciński

Opracowanie: "Marek Jaszczyński", "Głos Szczeciński (251)", 27 października 2017

W Stargardzie rozpoczęło się porządkowanie terenu pod największą inwestycję miejską w ostatnich latach. Chodzi o Zintegrowane Centrum Przesiadkowe, które ma powstać w okolicy dworca kolejowego

Na zlecenie PKP trwa wyburzanie pustostanów oraz usuwanie torów z miejsc, gdzie będzie nowe centrum. Czytaj więcej Polskie Radio Szczecin

Opracowanie: "Tobiasz Madejski", "Polskie Radio Szczecin", 27 września 2017

Prawie 30 milionów złotych więcej niż zakładano może kosztować modernizacja tras i przystanków kolejowych w ramach projektu budowy Szczecińskiej Kolei Metropolitalnej

Chodzi o remont odcinków ze Szczecina do Goleniowa, Stargardu i Gryfina oraz do Polic. W czerwcu PKP Polskie Linie Kolejowe ogłosiły dwa przetargi. Teraz otwarto oferty i zamiast zakładanych 450 milionów złotych, firmy zaproponowały prawie 480. Czytaj więcej Polskie Radio Szczecin

Opracowanie: "Radosław Jaczmiński", "Polskie Radio Szczecin", 25 sierpnia 2017

PKP Polskie Linie Kolejowe SA otworzyły oferty na budowę Szczecińskiej Kolei Metropolitalnej. Chętnych nie brakowało, ale za wykonanie jednego z zadań, czyli zmodernizowanie linii kolejowej nr 406 ze Szczecina Głównego do Polic, zaproponowali ceny przekraczające jego budżet i to znacznie! Zmieścili się w nim za to zainteresowani pracami na liniach 273, 351 oraz 401

Budowa SKM z wykorzystaniem istniejących odcinków linii nr 406, 351, 273 to wspólne przedsięwzięcie Stowarzyszenia Szczecińskiego Obszaru Metropolitalnego (lider) oraz partnerów: PKP PLK SA, województwa zachodniopomorskiego, miast – Szczecin i Stargard, gmin: Goleniów, Gryfino, Kobylanka, Police i Stargard.

Projekt stworzenia SKM przewiduje przebudowę infrastruktury kolejowej, w tym modernizację mającej ponad 23 km linii 406 od Szczecina Głównego do stacji Police wraz z budową drugiego toru pomiędzy szczecińskim dworcem a Turzynem. Wskrzeszenie na tej trasie przewozów pasażerskich to najważniejszy element nowej sieci. W postępowaniu dotyczącym tego zadania wpłynęły cztery oferty, tyle że wszystkie znacznie przekraczają budżet PKP PLK SA - prawie 301 mln zł netto. Czytaj więcej 24kurier.pl

Opracowanie: "Mirosław Winconek", "24kurier.pl", 23 sierpnia 2017

Na dniach wykonawca Zintegrowanego Centrum Przesiadkowego przejmie plac budowy i roboty ruszą

Dziś przedstawiciele miasta podpisali umowę z firmą Strabag, która będzie głównym wykonawcą Zintegrowanego Centrum Przesiadkowego. Postaramy się, by było ładniejsze niż na zdjęciach - obiecywał w magistracie Marek Płócienniczak z firmy Strabag. Inwestycja ma kosztować 26 mln zł. Czytaj więcej gs24.pl

Opracowanie: "Wioletta Mordasiewicz", "gs24.pl", 16 sierpnia 2017

O budowę Zintegrowanego Centrum Przesiadkowego w Stargardzie starały się cztery firmy. Zamówienie jest warte 26 mln zł

Budowa Zintegrowanego Centrum Przesiadkowego wraz z przebudową ulicy Towarowej w Stargardzie to potężna inwestycja. Przetarg wygrała firma Strabag. Mamy nadzieję, że jeszcze w sierpniu zostanie podpisana umową na realizację tej inwestycji - mówi Piotr Styczewski z biura prezydenta Stargardu. Czytaj więcej gs24.pl

Opracowanie: "Wioletta Mordasiewicz", "gs24.pl", 3 sierpnia 2017

Zakłady Chemiczne „Police” upominają się o uwzględnienie przystanku projektowanej Szczecińskiej Kolei Metropolitalnej w ich pobliżu. Tymczasem policki radny, z rządzącego w gminie ugrupowania, stwierdził publicznie, że spółka odrzuciła już taką propozycję. Zdziwiło to przedstawicieli największego w gminie pracodawcy. W odpowiedzi więc wysyłają pisma do gminy, marszałka, Stowarzyszenia Szczecińskiego Obszaru Metropolitalnego… Podkreślają, że zależy im, aby trasa SKM przebiegała w pobliżu ich zakładu

Ustalenie przebiegu SKM nie jest efektem czyjegoś „widzimisię”, tylko opiera się na wyliczeniach, założeniach zawartych w studium wykonalności projektu – napisał na popularnym polickim forum radny Grzegorz Ufniarz z rządzącego w gminie ugrupowania Gryf XXI. Na etapie tworzenia koncepcji i potem studium wykonalności (ma to przecież wpływ na wynik ekonomiczny przedsięwzięcia i na rozkłady jazdy) skierowano zapytanie do ZCh o to, czy fabryka widzi potrzebę i konieczność doprowadzenia SKM do przystanku przy Kuźnickiej. ZCh odpowiedziały, że nie ma takiej potrzeby. Czytaj więcej 24Kurier.pl

Opracowanie: "Agnieszka Spirydowicz" "24Kurier.pl", 24 lipca 2017

Chwasty, śmieci i rdza to elementy, które dziś dominują na stacjach kolejowych na linii Szczecin – Police. Trudno nawet wyobrazić sobie, jak te miejsca mają wyglądać za 5 lat, gdy będą nowoczesnymi węzłami komunikacyjnymi stworzonymi dla Szczecińskiej Kolei Metropolitalnej

SKM-ka w 2022 roku ma zapewnić dogodne połączenie Szczecina z Policami, Stargardem, Goleniowem i Gryfinem. To olbrzymia inwestycja, której łączny koszt szacuje się na 741 mln zł. Dzięki niej powstanie siatka połączeń z 40 przystankami. Istotną zmianą będzie odtworzenie ruchu pasażerskiego na linii Szczecin – Police. Czytaj więcej wszczecinie.pl

Opracowanie: "Marci Gigiel" "wszczecinie.pl", 19 lipca 2017

SKM już bez oficjalnego spotkania w błysku fleszy. Dziś marszałek podpisał porozumienie w tej sprawie, dalsze podpisy - w tym włodarzy gmin - będą złożone obiegowo

Powstanie zwarta sieć połączeń, przywrócona zostanie trasa Szczecin-Police, pojawią się nowe przystanki, stare zostaną zmodernizowane. To tylko niektóre z elementów olbrzymiej inwestycji, jaką jest budowa Szczecińskiej Kolei Metropolitalnej, która odmieni komunikację w Szczecinie i okolicznych miejscowościach. Czytaj więcej gs24.pl

Opracowanie: "red" "gs24.pl", 10 lipca 2017

Nowoczesny węzeł przesiadkowy na prawobrzeżu powstanie w ciągu dwóch lat Budowa rozpocznie się już za kilka miesięcy. Koszt inwestycji to osiem milionów złotych

0 takim węźle pomarzyć może niejedno miasto. Nowoczesny i stylowy obiekt już niedługo stanie w Warszowie, prawobrzeżnej dzielnicy Świnoujścia. Miasto zdobyło dofinansowanie kosztownej inwestycji. Czytaj więcej Głos Szczeciński

Opracowanie: "Joanna Maraszek" "Głos Szczeciński (158)", 10 lipca 2017

Wczoraj miała zostać podpisana umowa dotycząca Szczecińskiej Kolei Metropolitalnej. Nie doszło do tego z winy PLK PKP

4 lipca miało dojść do podpisania umowy o partnerstwie zachodniopomorskich gmin i województwa, stowarzyszenia Szczecińskiego Obszaru Metropolitalnego i PKP Polskich Linii Kolejowych w sprawie budowy SKM. Z tych planów nic nie wyszło. Czytaj więcej Głos Szczeciński

Opracowanie: "Marek Jaszczyński" "Głos Szczeciński (154)", 5 lipca 2017

To konkretny krok w kierunku realizacji wielkiej inwestycji komunikacyjnej

4 lipca planowane jest zawarcie umowy partnerstwa w sprawie realizacji projektu Szczecińskiej Kolei Metropolitalnej. W tym gronie obok gmin znajdą się Stowarzyszenie Szczecińskiego Obszaru Metropolitalnego, Województwo Zachodniopomorskie i PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. Partnerzy wskażą lidera projektu - Stowarzyszenie SOM. Czytaj więcej Głos Szczeciński

Opracowanie: "Marek Jaszczyński" "Głos Szczeciński (148)"28 czerwca 2017

Pod koniec czerwca (28) 2017, PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. ogłosiły dwa przetargi nr 9090/IREZA5/13498/04822/17/P pn: "Zaprojektowanie i wykonanie robót w ramach projektu Budowa Szczecińskiej Kolei Metropolitalnej z wykorzystaniem istniejących odcinków linii kolejowych nr 406, 273, 351 Zadanie A pn. Modernizacji linii kolejowej nr 406 na odcinku Szczecin Główny – Police". Termin składania ofert do 7 sierpnia 2017.

I głoszenie nr 9090/IREZA5/13499/04823/17/P na "Zaprojektowanie i wykonanie robót w ramach projektu Budowa Szczecińskiej kolei metropolitalnej z wykorzystaniem istniejących odcinków linii kolejowych nr 406, 273, 351. Zadanie B PN. MODERNIZACJA WYBRANEJ INFRASTRUKTURY PASAŻERSKIEJ NA LINIACH KOLEJOWYCH NR 273, 351 ORAZ 401". Termin składania ofert do 8 sierpnia 2017.

Jest to przetarg na przebudowę i budowę nowych stacji i przystanków kolejowych. Wynika z tego, że po wielu dekadach oczekiwań jest realna szansa na powstanie Szczecińskiej Kolei Metropolitalnej, a mieszkańcy Szczecina i gmin ościennych doczekali się jej realizacji. Koszt przedsięwzięcia to blisko 455 milionów złotych.

Pierwsze pomysły dotyczące SKM sięgają lat 70, jednak do tej pory wszystkie plany pozostawały jedynie w swerze marzeń i koncepcji.

Projekt zakłada przebudowę istniejących stacji i przystanków kolejowych wraz z przystosowaniem ich dla osób niepełnosprawnych. Mają powstać też dodatkowe cztery nowe przystanki: Szczecin Dunikowo i Szczecin Trzebusz w pobliżu Specjalnej Strefie Ekonomicznej oraz Szczecin Żydowce i Szczecin Nad Odrą.

Budowa SKM zakłada modernizację obiektów inżynieryjnych, które mają poprawić przepustowość. Ma także powstać lokalne centrum sterowania wraz z modernizacją urządzeń sterowania ruchem. Na przejazdach kolejowo-drogowych mają zostać zamontowane nowoczesne urządzenia zabezpieczenia i monitoring.

Budowa Szczecińskiej Kolei Metropolitalnej obejmie większość linii kolejowych na terenie Szczecińskiego Okręgu Metropolitalnego. Prace będą prowadzone na odcinku linii kolejowej Stargard – Szczecin Główny (nr 351) wraz z odcinkiem linii Stargard – Stargard Kluczewo (nr 411) oraz linii Dolna Odra – Gryfino – Szczecin Główny (nr 273), Świnoujście – Goleniów – Szczecin Dąbie (nr 401) wraz z odcinkiem linii kolejowej do Portu Lotniczego Szczecin Goleniów (nr 402 i 434) oraz na odcinku Szczecin Główny – Police – Trzebież (nr 406) wraz z odgałęzieniem do Osiedla Police Chemik.

Budowa Szczecińskiej Kolei Metropolitalnej w pełni zintegruje transport publiczny, zarówno na terenie Szczecina, jak i okolicznych gminach usytuowanych w obrębie metropolii.

Ogłoszenie o zamówieniu nr 9090/IREZA5/13498/04822/17/P tutaj
Ogłoszenie o zamówieniu nr 9090/IREZA5/13499/04823/17/P tutaj

Szczecin, a właściwie cała aglomeracja szczecińska, dąży do zorganizowania kolei miejskiej

Infrastruktura torowa daje możliwości, tylko trzeba ją wyremontować. Tym zajmują się Polskie Linie Kolejowe. Stowarzyszenie Szczecińskiego Obszaru Metropolitalnego zawiaduje całą resztą. Pytamy zatem Romana Walaszkowskiego, dyrektora Biura Stowarzyszenia Szczecińskiego Obszaru Metropolitalnego o perspektywy projektu oraz kiedy ruszy pierwszy pociąg. Czytaj więcej Transport Publiczny

Opracowanie: "Witold Urbanowicz", "Transport Publiczny" 8 czerwca 2017

Samorządy leżące w aglomeracji szczecińskiej chcą do 2022 r. uruchomić Szczecińską Kolej Metropolitalną w oparciu o istniejące, choć częściowo niewykorzystywane trasy kolejowe.

Obecnie aktualizujemy studium wykonalności. Przygotowujemy się do konkursu, w ramach którego chcemy pozyskać środki na realizację tego przedsięwzięcia – mówi Roman Walaszkowski, dyrektor biura Stowarzyszenia Szczecińskiego Obszaru Metropolitalnego. Jak przyznaje, największym wyzwaniem są rozmowy o podziale kosztów związanych z funkcjonowaniem SKM, jak i wdrożeniem wspólnego biletu. Czytaj więcej Transport Publiczny

Opracowanie: "Witold Urbanowicz", "Transport Publiczny" 12 grudnia 2016

PKP PLK, jako jeden z podmiotów projektu dążącego do powstania w województwie zachodniopomorskim kolei aglomeracyjnej, złożyła w Regionalnej Dyrekcji Ochrony Środowiska w Szczecinie wniosek o decyzję środowiskową

Mowa tutaj o inwestycji modernizacji linii nr 406 na odcinku od Szczecina Głównego do Polic. Jest to jeden z najbardziej pożądanych odcinków na których ma w przyszłości powstać pierwsze połączenie Szczecińskiej Kolei Metropolitalnej. Czytaj więcej Rynek Kolejowy

Opracowanie: "Martyn Janduła ", "Rynek Kolejowy" 9 grudnia 2016

Stargard planuje, by u zbiegu ulic Towarowej, Szczecińskiej, Bema i 11 listopada powstał obiekt, w którym podróżni będą mogli przesiąść się z pociągu do komunikacji miejskiej

Powstanie tam rondo, osiem zadaszonych peronów do obsługi autobusów, autokarów i busów, parking na 50 aut i zatoczka "kiss and ride", gdzie kierowcy będą mogli zatrzymać się maksymalnie na minutę, by wysadzić lub zabrać pasażerów. Czytaj więcej Polskie Radio Szczecin

Opracowanie: "Łukasz Rabikowski", "Polskie Radio Szczecin", 10 listopada 2016

Mat. Stowarzyszenie Szczecińskiego Obszaru Metropolitalnego

Pod koniec 2014 r. wicemarszałek województwa zadeklarował, że zrealizowany zostanie pomysł kolei aglomeracyjnej w Szczecinie

Przed stowarzyszeniem, które odpowiada za realizację projektu, konkurs na pozyskanie dofinansowania unijnego. Z kolei PKP PLK rozpisały już przetarg na kierownika projektu budowy SKM Szczecin. Wszystko wskazuje zatem, że mieszkańcy Szczecińskiego Obszaru Metropolitalnego za kilka lat będą mieli własną kolej miejską. Czytaj więcej Rynek Kolejowy

Opracowanie: "Martyn Janduła ", "Rynek Kolejowy" 1 października 2016

Prace studialne nad projektem budowy tramwaju do Polic rozpoczęto na zlecenie Wojewódzkiego Przedsiębiorstwa Komunikacji Miejskiej w Szczecinie.

Firma "Geoprojekt" ze Szczecina wykonała opracowanie pn "Badania geologiczno - inżynierskie do linii tramwajowej Szczecin - Police". Badania te oparto na wcześniejszych opracowaniach są to:
• Szczegółowe opracowanie fizjograficzne dzielnicy przyportowej Niebuszewo nr akt 87 i Dżetowo, Żelechowo, Górne Niebuszewo nr akt 130 wykonawca - "Geoprojekt" Szczecin z 1958 roku,
• Charakterystyka osuwisk skarpy Nadodrzańskiej w Szczecinie - wykonawca Zakład Geologii Inżynierskiej IG Warszawa z 1961 roku (archiwum IG Szczecin),
• Dokumentacja geologiczno - inżynierska do rurociągu ciepłowniczego na Niebuszewie - wykonawca "Geoprojekt" Szczecin z 1970 roku nr arch. 1332.

Wykonawcy tego opracowania stwierdzili, że dokumentacja na której się oparli jest niewystarczająca, gdyż nie zostały w nich uwzględnione nowowybudowane obiekty w tym co było bardzo istotne, linii energetycznych. Podsumowując powyższe, stwierdzono że trzeba podjąć szeroko rozumiane badania i roboty w związku z niewystarczającym rozpoznaniem geologiczno - inżynierskim terenów biegnących wzdłuż budowanej trasy tramwajowej. Czytaj więcej tutaj

W 1976 roku opracowano "Studium koncepcyjne szybkiej kolei miejskiej w Szczecinie". Koncepcja ta wysunięta przez Politechnikę Szczecińską - Instytut Architektury i Planowania Przestrzennego potwierdzała słuszność tego rozwiązania komunikacji dla naszego miasta. Wprowadzenie Szybkiej Kolei Miejskiej miało na celu skrócenie czasu przejazdu z Osiedla Słonecznego do Zakładów Chemicznych Police z 90 minut do 50 minut. Zakładano również powiązanie tej trasy z istniejącymi i projektowanymi trasami tramwajowymi i autobusowymi.

* * *