* * *

Prasa informuje - grudzień

* * *

Miliony od marszałka

Szczecińsko-Polickie Przedsiębiorstwo Komunikacyjne otrzyma 3,5 mln zł, „Tramwaje Szczecińskie” 3 mln zł, a Szczecińskie Przedsiębiorstwo Autobusowe „Klonowica” 1,5 mln zł - takie środki trafią do transportowych spółek jeszcze w tym roku z RPO Województwa Zachodniopomorskiego na lata 2007-2013

Pozwolą zrefundować koszty zakupu taboru, który już jest eksploatowany i spore oszczędności w budżetach beneficjentów. Umowy podpisano we wtorek. To koniec wielkiej przygody ze środkami w ramach RPO na lata 2007-2013 - podsumowuje Olgierd Geblewicz, marszałek województwa. Czytaj więcej: 24kurier.pl

Opracowanie: "ToT", 24kurier.pl, 29 grudnia 2015

* * *

Nowy węzeł się oddala

Dopiero w piątym z wyznaczonych, bo przekładanym z tygodnia na tydzień terminie, urzędnikom szczecińskiego magistratu udało się znaleźć chętnych na wykonanie dokumentacji projektowej przebudowy pętli autobusów i tramwajów na osiedlu Głębokie wraz ze skrzyżowaniem al. Wojska Polskiego oraz ulic Emila Zegadłowicza, Hieronima Kupczyka i Miodowej

Tyle że postępowanie unieważnili, a kolejne planują rozpisać w nowym 2016 roku. Przypomnijmy, że swoje oferty w październiku br. złożyły dwie firmy z Gdańska Biuro Projektów Budownictwa Komunalnego SA oraz Highway sp. z o.o., a także spółka Schuessler-Plan Inżynierzy z Warszawy. Czytaj więcej: 24kurier.pl

Opracowanie: "Mirosław Winconek", 24kurier.pl, 28 grudnia 2015

* * *

Nowa trasa autobusów linii nr 10 w Stargardzie dobrze przyjęta przez mieszkańców

Mieszkańcom ulic: Andersa, Sikorskiego, Tuwima, Orkana i alei Dębowej w Stargardzie będzie się żyło nieco lepiej. Autobusy MZK będą w tamte rejony jeździć na stałe. Kursy sondażowe już się kończą

W rejon ulic Sikorskiego, Andersa, Tuwima, Orkana i al. Żołnierza w Stargardzie zajeżdża linia komunikacyjna nr 10. Uruchomiono ją 22 sierpnia 2015 roku. Chciała tego część mieszkańców tego rejonu, która musi każdego dnia pokonywać kawał drogi, by dotrzeć do pracy czy też szkoły. Mogła korzystać w linii komunikacyjnych kursujących ul. Bydgoską, ale do przystanku miała daleko. Czytaj więcej: gs24.pl

Opracowanie: "Wioletta Mordasiewicz", gs24.pl, 27 grudnia 2015

* * *

Priorytet niezmiennie mglisty

Na których z zatłoczonych regularnie jezdniach ulic w Szczecinie powinny pojawić się pasy ruchu przeznaczone wyłącznie dla autobusów komunikacji miejskiej?

Miały być konkrety, a wszystko wciąż kręci się wokół ledwie zapowiedzi analiz przez urzędników szczecińskiego magistratu i ZDiTM. Dlatego radni komisji gospodarki komunalnej, rewitalizacji i ochrony środowiska rady miasta zażądali, by do połowy stycznia 2016 r. sporządzili harmonogram takich zmian z listą miejsc, gdzie i do kiedy buspasy zostaną wreszcie wytyczone. Czytaj więcej: 24kurier.pl

Opracowanie: "Mirosław Winconek", 24kurier.pl, 25 grudnia 2015

* * *

E-bilet odebrany, ale nie jest uruchomiony. Co dalej?

To ,co najważniejsze dla pasażerów, nie działa, czekamy do stycznia

To drugi etap rozbudowy Centralnego Systemu Zarządzania Komunikacją Miejską. Umowę na jego wdrożenie podpisano w czerwcu 2013 roku. Wykonawca prac miał 14 miesięcy na realizację inwestycji, a więc do sierpnia 2014 roku. Czytaj więcej: gs24.pl

Opracowanie: "Marek Jaszczyński", gs24.pl, 22 grudnia 2015

* * *

Buspasy dla autobusów i tramwajów. Gdzie powstaną w Szczecinie?

To była nietypowa komisja rady miasta. Radni wyjechali autobusem, żeby zobaczyć na jakie utrudnienia trafia komunikacja miejska

Inicjatorem przejażdżki był Zarząd Dróg i Transportu Miejskiego. Autobus z wyjątkowymi pasażerami pojechał m.in. do dworca Niebuszewo skąd przejechał przez ulicę Krasińskiego na rondo Giedroycia i do al. Wyzwolenia. Następnie trasą linii nr 87 radni i przedstawiciele ZDiTM pojechali do placu Szarych Szeregów. Autobus z radnymi był też na ul. Derdowskiego, Kwiatowej i Okulickiego. Czytaj więcej: gs24.pl

Opracowanie: "Marek Jaszczyński", gs24.pl, 15 grudnia 2015

* * *

Głos na tory. Porozmawiamy o przyszłości komunikacji

Gdzie w naszym mieście powinny powstać nowe torowiska? - zastanówmy się wspólnie. W redakcji „Głosu” odbędzie się spotkanie ekspertów dotyczące rozwoju linii tramwajowych

14 grudnia w naszej redakcji odbędzie się debata z udziałem ekspertów. Chcemy wspólnie omówić propozycje nadesłane przez Czytelników i zastanowić się nad przyszłością komunikacji tramwajowej w Szczecinie. Co trzeba zrobić, żeby zachęcić mieszkańców do przesiadki na tramwaj? Czytaj więcej: gs24.pl

Opracowanie: "Marek Jaszczyński", gs24.pl, 10 grudnia 2015

* * *

Szkolenia w Policach

Podnoszenie kwalifikacji oraz budowanie dobrych relacji z pasażerami - te dwa cele przyświecały Szczecińsko-Polickiemu Przedsiębiorstwu Komunikacyjnemu przy organizacji szkoleń dla kierowców, konduktorów i dyspozytorów

Pracownicy mają bezpośredni kontakt z pasażerami, stąd pomysł, by skierować szkolenia do tej konkretnej grupy. Dzięki wsparciu ze środków Krajowego Funduszu Szkoleniowego, którego dystrybutorem jest Powiatowy Urząd Pracy w Policach zorganizowano dwa szkolenia. Pierwsze dotyczyło pierwszej pomocy przedmedycznej, drugie odbyło się pod hasłem „Z Pasażerem za Pan Brat, czyli jak z łatwością komunikować się z innymi”. Czytaj więcej: 24kurier.pl

Opracowanie: "ToT", 24kurier.pl, 08 grudnia 2015

* * *

Dla kobiet w ciąży nie ma miejsc w komunikacji miejskiej?

Jesteś w ciąży i podróżujesz autobusem lub tramwajem? Nie licz, że ustąpią ci miejsca. Na niemiłych i samolubnych podróżujących w komunikacji miejskiej skarżą się nasi Czytelnicy

Jestem w ciąży i często podróżuję komunikacją miejska. Zauważyłam, że tylko nieliczne osoby, a jeśli już to głównie kobiety, ustępują mi miejsca - pisze w liście do redakcji pani Natalia, nasza Czytelniczka. Niestety panowie nie umieją dostrzec brzuszka ciężarnej. Czytaj więcej: gs24.pl

Opracowanie: "Paulina Targaszewska", gs24.pl, 07 grudnia 2015

* * *

Prasa informuje - listopad

* * *

Czasami przystanek trzeba... usłyszeć

Informacja głosowa w tramwajach i autobusach powinna działać nieustannie. To pomoc dla osób niewidzących i spoza miasta

Godzina 17.30 przystanek tramwajowy przy ul. Wyszyńskiego. Pani Eugienia znalazła się tu po 1,5 godziny błądzenia po mieście. Jestem osobą niedowidzącą. W ciągu dnia poznaję ulice po kształtach budynków, ale kiedy robi się ciemno jestem zdana na innych ludzi i komunikaty w tramwajach i autobusach. Czytaj więcej: gs24.pl

Opracowanie: "Anna Folkman, "gs24.pl, 30 listopada 2015

* * *

Po sukcesie „880" - konsultacje w Policach

Konsultacje społeczne nt. komunikacji miejskiej w Policach oraz siatki połączeń pomiędzy Szczecinem a Policami planuje szczeciński Zarząd Dróg i Transportu Miejskiego

Zbieranie opinii mieszkańców ma się odbyć w pierwszej połowie 2016 r. A jak bardzo zmiany są potrzebne, pokazała popularność linii nr 880 - 31 października i 1 listopada połączyła ona polickie os. Chemik przez szczecińską Obwodnicę Śródmiejską i ul. Traugutta z ul. Karola Miarki.

Czytaj więcej: Kurier Szczeciński

Opracowanie: "Tomasz Tokarzewski", "Kurier Szczeciński", 19 listopada 2015

* * *

Przystanek za zakrętem Druckiego-Lubeckiego. Zaskoczeni kierowcy ostro hamują

Zmieniała się lokalizacja przystanku "Lubeckiego" dla autobusów linii 67 i 526 i tramwajów linii 6 i 11 jadących w kierunku ul. Ludowej i Gocławia. Miejsce, gdzie zatrzymują się autobusy i tramwaje zostało przeniesione za skrzyżowanie ul. Stalmacha z ul. Lubeckiego, czyli w miejsce, gdzie jest na jezdni wymalowana kolorowa mata.

Nowość przy ulicy Druckiego-Lubeckiego: kierowcy zaskoczeni ostro hamują. Pasażerowie obawiają się o swoje bezpieczeństwo, miejsce będzie obserwowane. Czytaj więcej: gs24.pl

Opracowanie: "Marek Jaszczyński", "gs24.pl, 3 listopada 2015

* * *

Nowoczesny system z problemami

Wciąż nie wiadomo, kiedy zacznie działać system zarządzania komunikacją miejską w Szczecinie

Chodzi m.in. o biletomaty, wyświetlacze na przystankach i e-bilet. System miał działać już rok temu. Jak się okazuje, ciągle nie wszystkie pojazdy zostały wyposażone w system GPS, który pozwala z dokładnością co do minuty poinformować pasażerów o czasie odjazdu autobusu czy też tramwaju. Czytaj więcej: Polskie Radio Szczecin

Opracowanie: "Łukasz Rabikowski", "Polskie Radio Szczecin", 3 listopada 2015

* * *

Tańsza komunikacja miejska dla posiadaczy aut? Jest pomysł

Kierowcy na zachętę powinni dostać pierwszą sieciówkę za połowę ceny - proponuje szczeciński KoLiber i z propozycją wychodzi do radnych

Stowarzyszenie KoLiber proponuje wprowadzenie jednorazowo 50-procentowej ulgi dla osób kupujących miesięczny bilety komunikacji miejskiej na linie tramwajowe, na podstawie wylegitymowania się dowodem rejestracyjnym pojazdu, który jest zarejestrowany na tę osobę. Czytaj więcej: gs24.pl

Opracowanie: "Marek Jaszczyński", "gs24.pl, 2 listopada 2015

* * *

Prasa informuje - październik

* * *

Wiata zyska gospodarza

Po latach dewastacji przedwojenna nieużytkowana wiata tramwajowa u zbiegu ul. Ostrawickiej z al. Wojska Polskiego w Szczecinie znajdzie wreszcie gospodarza

Usytuowana jest na skraju parku im. Romana Łyczywka. Dokładnie w miejscu, gdzie niegdyś kończyła się trasa tramwajów linii 1. Przestała służyć pasażerom dość dawno. Przez jakiś czas była zaadaptowana na kiosk z mydłem i powidłem, działał w niej też warzywniak. Przeczytaj całość w artykule: 24kurier.pl

Opracowanie: "Mirosław Winconek", "24kurier.pl", 29 października 2015

* * *

Nowe torowiska w Szczecinie. Gdzie powinny powstać?

Zastanawiamy się nad tym, gdzie powinny być zbudowane nowe torowiska tramwajowe. Pasażerowie z zainteresowaniem przyjęli akcję „Głosu”, część już zgłosiła swoje propozycje

Nasze hostessy rozdawały ulotki na ulicy Santockiej. Były też przy Bramie Portowej i na Krzywoustego. W ulotce znalazła się informacja o naszej akcji. Jakie było zainteresowanie pasażerów? Czytaj więcej: gs24.pl

Opracowanie: "Marek Jaszczyński", "gs24.pl, 27 października 2015

* * *

Biletomaty mądrzejsze. Jak będą pieniądze...

Nie wiadomo kiedy rozszerzona zostanie funkcjonalność biletomatów o doładowanie kart Strefy Płatnego Parkowania oraz Szczecińskiego Roweru Miejskiego

Technicznie jest to możliwe, ale... Zarząd Dróg i Transportu Miejskiego na razie nie ma pieniędzy na ich dostosowanie. Przeczytaj całość w artykule: 24kurier.pl

Opracowanie: "lw", "24kurier.pl", 27 października 2015

* * *

Głos na tory: Zastanawiamy się gdzie budować nowe tory

Czy budować drugi etap Szczecińskiego Szybkiego Tramwaju, a może są pilniejsze potrzeby komunikacyjne?

Kiedy skończyliśmy budować pierwszy etap Szczecińskiego Szybkiego Tramwaju od razu pojawiły się głosy, że tramwaj urywa się dość nieoczekiwanie w miejscu oddalonym od osiedli. Tym samym rozpoczynamy w "Głosie Szczecina" dyskusję nad przyszłością komunikacji tramwajowej w naszym mieście. Czytaj więcej: gs24.pl

Opracowanie: "Marek Jaszczyński", "gs24.pl, 24 października 2015

* * *

ZDiTM otrzymał dyplom, a system jeszcze w pełni nie działa. Są więc i kpiny

Burza w internecie po tym jak się okazało, że Szczecin został uhonorowany za wdrażanie Centralnego Systemu Zarządzania Komunikacją Miejską

Wyjaśnijmy jednak, że nie chodzi o czasami działające biletomaty w pojazdach, czy ciągle niedostępny jednorazowy bilet elektroniczny. To w takim razie za co? Za zarządzanie flotą pojazdów komunikacji miejskiej i za tablice informacji pasażerskiej, a więc w skrócie - za to co działa. Czytaj więcej: gs24.pl

Opracowanie: "Marek Jaszczyński", "gs24.pl, 21 października 2015

* * *

Biletomat znaczy atrapa

Dworzec Główny PKP

Dla pasażera, który zdany jest na korzystanie z transportu publicznego, niby miejsce kluczowe. I co? Nie kupi tam biletu na autobus czy tramwaj w Szczecinie. A już na bank nie kupi go w tzw. infokiosku, który stoi przy kładce na przystanku końcowym autobusów aż trzech linii 61, 75 i 81. Przeczytaj całość w artykule: 24kurier.pl

Opracowanie: "Mirosław Winconek", "24kurier.pl", 15 października 2015

* * *

Szybkie autobusy są nadal potrzebne

Organizator transportu nie będzie likwidował linii pospiesznych

Wczoraj odbyła się konferencja o "Problemach komunikacyjnych Aglomeracji Szczecińskiej". Jednym z jej tematów był funkcjonowanie systemu komunikacji miejskiej na prawobrzeżu po oddaniu pętli "Turkusowa". Okazuje się, że nie będzie likwidacji autobusowych linii pospiesznych.

Nie ma przyzwolenia społecznego, żeby likwidować linie pospieszne, należy je rozpatrywać w kategoriach uzupełnienia oferty przewozowej - mówi Dariusz Wołoszczuk, rzecznik Zarządu Dróg i Transportu Miejskiego. - Obserwujemy spadek pasażerów jeżdżących tymi liniami. Część pasażerów zaczęła kalkulować: woli jeździć taki sam czas, ale za połowę ceny. Przeczytaj całość w artykule: Głosu Szczecińskiego

Opracowanie: "Marek Jaszczyński", "Głos Szczeciński", 15 października 2015

* * *

Nowe linie tramwajowe. Gdzie powinny się znaleźć?

Prawie 40 lat temu zaczęto myśleć o budowie torowiska przez ul. 26 Kwietnia. Gdzie w Szczecinie powinny się znaleźć nowe linie tramwajowe?

Od kilku tygodni dyskutujemy nad przyszłością komunikacji tramwajowej w Szczecinie. Gdzie powinny być priorytety? Czy drugi etap Szczecińskiego Szybkiego Tramwaju? A może linia prowadząca do osiedli Kaliny i Przyjaźni? A może ulicą Mieszka I w stronę Uniwersytetu Szczecińskiego. Przeczytaj całość w artykule: Moje Miasto

Opracowanie: "Marek Jaszczyński", "Moje Miasto", 12 października 2015

* * *

Tramwajowe nowości w Szczecinie po liftingu

Trwa modernizacja 12 wagonów typu 105Ng/S,czyli najmłodszych szczecińskich stopiątek. Wagony są sukcesywnie remontowane

Tramwaje pochodzą z lat 2000/2001, były to gołe pudła dostarczone przez chorzowską fabrykę Konstal. W Centralnych Warsztatach przy ulicy Klonowica zbudowano nowe tramwaje. Teraz zyskują nowy wygląd i przypominają inne wagony już jeżdżące po naszych torach. Przeczytaj całość w artykule: Moje Miasto

Opracowanie: "Marek Jaszczyński", "Moje Miasto", 12 października 2015

* * *

Koniec sporu o autobusy?

Trwa spór na linii Szczecińsko-Polickie Przedsiębiorstwo Komunikacyjne i ZDiTM Szczecin. Spółka z Polic za ok. 4 mln zł kupiła 3 fabrycznie nowe autobusy i wozi nimi pasażerów od 2 października. Trzy inne, mocno wysłużone, wycofała z eksploatacji. Jak już jednak informowaliśmy, zdaniem ZDiTM nowy tabor nie może się pojawiać na liniach, więc przewoźnik z Polic ma naliczane kary. Po naszej interwencji sprawę być może uda się załagodzić

Według ZDiTM nowe autobusy "nie zostały zgłoszone do ruchu". Nie mają też urządzeń firmy GMV, czyli elementów Centralnego Systemu Zarządzania Komunikacją Miejską - m.in. elektronicznych kasowników, biletomatów czy urządzeń pozwalających na lokalizację pojazdu. Ale z wdrażaniem tego systemu, wartego ponad 50 mln zł, ŻDiTM ma spore problemy i notuje już kilkunastomiesięczne opóźnienia. Przeczytaj całość w artykule: 24kurier.pl

Opracowanie: "Tomasz Tokarzewski", "24kurier.pl", 7 października 2015

* * *

Mają stać w zajezdni?

Za niemal 4 mln zł Szczecińsko-Polickie Przedsiębiorstwo Komunikacyjne kupiło 3 nowe autobusy. W rekordowo krótkim czasie przygotowało je do jazdy. Nie wiadomo jednak, czy wozy nie pozostaną w zajezdni, bo zdaniem szczecińskiego Zarządu Dróg i Transportu Miejskiego nie mają prawa kursować, a spółce naliczane są kary

Nie rozumiemy tej sytuacji. Autobusy kupiliśmy z własnych środków, dopełniliśmy wszystkich formalności, procedury wykonaliśmy jak zawsze - tłumaczy Grzegorz Ufniarz, rzecznik prasowy SPPK. Dzięki temu 2 najbardziej wyeksploatowane pojazdy już wycofaliśmy z eksploatacji. Przeczytaj całość w artykule: 24kurier.pl

Opracowanie: "Tomasz Tokarzewski", "24kurier.pl", 5 października 2015

* * *

Prasa informuje - wrzesień

* * *

Kupisz skasowany

Kupujesz bilety w autobusie czy tramwaju? Uważaj, bo od czwartku nie zrobisz zapasu. Nie warto też kupować biletu na pętli, zanim pojazd ruszy. Bo jeśli postoi 10-15 min., to stracisz. Od 1 października automaty we wszystkich pojazdach będą sprzedawać bilety wyłącznie skasowane. O czym ZDiTM zapomniał poinformować

Chcemy ujednolicić system, nowe biletomaty, zamontowane w ramach Centralnego Systemu Zarządzania Komunikacją Miejską sprzedają jedynie bilety już skasowane - tłumaczy Dariusz Wołoszczuk, rzecznik prasowy ZDiTM Szczecin. Poza tym będzie to usprawnienie - pasażer dokona zakupu w biletomacie i nie będzie już tracił czasu na skasowanie go w kasowniku. Przeczytaj całość w artykule: 24kurier.pl

Opracowanie: "ToT", "24kurier.pl", 30 wrzesień 2015

* * *

Autobusowe zakupy

Do zajezdni Szczecińsko-Polickiego Przedsiębiorstwa Komunikacyjnego dotarł rano nowy autobus

Dwa kolejne dojadą do soboty. To jedyny zakup, jaki spółka zaplanowała na ten rok. W Szczecinie tabor też jest odnawiany, ale spółki wciąż posiłkują się używanymi autobusami. Przeczytaj całość w artykule: 24kurier.pl

Opracowanie: "ToT", "24kurier.pl", 25 wrzesień 2015

* * *

Windy atrapy?

Windą bliżej? Na pewno nie do tzw. szybkiego tramwaju na szczecińskie prawobrzeże

Powinny skracać czas dotarcia do przystanku, ułatwiać do nich dojście i opuszczanie ich pasażerom, niezależnie od tego czy są w pełni czy też mniej sprawni ruchowo. Sęk w tym, że tak się nie dzieje. Przeczytaj całość w artykule: 24kurier.pl

Opracowanie: "Mirosław Winconek", "24kurier.pl", 24 wrzesień 2015

* * *

Tramwaj nie mógł jechać, bo zablokowali tory

Tramwaj utknął, bo ekipa wykonująca prace dla SEC zablokowała torowisko

Pasażerowie musieli opuścić wagon. Sprawca zamieszania przeprasza. Przeczytaj całość na stronie: gs24.pl

Opracowanie: "Marek Jaszczyński", "gs24.pl", 18 września 2015

* * *

Nowe poprzeczki i wolniejsza jazda

Do końca września potrwa testowanie nowych poprzeczek, które są elementem podwieszenia sieci trakcyjnej zasilającej tramwaje na nowej, oddanej do użytku 29 sierpnia, trasie na prawobrzeżu

Wymienione one zostały po awariach, do jakich doszło na inaugurację regularnych kursów swingów do pętli przy ul. Turkusowej. Na zakręcie za wjazdem w półtunel na wysokości wiaduktu w ul. Hangarowej składy obowiązuje dodatkowo ograniczenie prędkości. Przeczytaj całość w artykule: 24kurier.pl

Opracowanie: "Mirosław Winconek", "24kurier.pl ", 14 wrzesień 2015

* * *

Uwagi mieszkańca do nowych torów na Potulickiej

Tramwaje hałasują przy wjeździe na pętlę przy ul. Potulickiej

Do naszej redakcji zwrócił się mieszkaniec Nowego Miasta, który skarżył się na hałas generowany przez tramwaje zawracające na pętli tramwajowej. Ruch przywrócono tu z początkiem września i od tego momentu występuje problem. Przeczytaj całość na stronie: gs24.pl

Opracowanie: "Marek Jaszczyński", "gs24.pl", 12 września 2015

* * *

Nowe zasady i ulgi na kartę rodzinną

W życie weszły nowe zasady wydawania Szczecińskiej Karty Rodzinnej

Rozszerzony został także katalog ulg i zniżek dla jej posiadaczy. Aktualnie rodziny, które wystąpią z wnioskiem o wydanie lub przedłużenie terminu ważności Szczecińskiej Karty Rodzinnej otrzymają je na okres do ukończenia 18. roku życia najstarszego dziecka w rodzinie. Przeczytaj całość w artykule: 24kurier.pl

Opracowanie: "wiadomości", "24kurier.pl", 9 wrzesień 2015

* * *

Posiadaczy Szczecińskiej Karty Rodzinnej czekają zmiany w cenach biletów

Zmienią się ceny biletów okresowych, ale regulacja będzie dotyczyć tylko osób korzystających ze zniżek Szczecińskiej Karty Rodzinnej

Zmiany są związane z wprowadzeniem systemu biletu elektronicznego w komunikacji, a konkretnie z ograniczeniami jakie ma jedno z urządzeń systemu, czyli biletomat stacjonarny, zw. infokioskiem. Przeczytaj całość na stronie: gs24.pl

Opracowanie: "Marek Jaszczyński", "gs24.pl", 7 września 2015

* * *

Biletomaty zamiast kas

Pasażerów komunikacji miejskiej szczeciński Zarząd Dróg i Transportu Miejskiego znów niemile zaskoczył

Z początkiem września ograniczył już liczbę stałych punktów dystrybucji biletów, które dotąd funkcjonowały pod jego szyldem. I szykuje się do kasacji kolejnych. Przeczytaj całość w artykule: 24kurier.pl

Opracowanie: "Mirosław Winconek", "24kurier.pl", 3 wrzesień 2015

* * *

W kolejce do kas

Bilety sieciowe za złotówkę dla uczniów szczecińskich szkół miały być hitem na początek nowego roku szkolnego

Prezent od radnych, którzy podjęli uchwałę w tej sprawie kilka tygodni temu, 1 września okazał się jednak wczesnym rankiem towarem deficytowym. W kasach ZDiTM nie wszyscy zainteresowani mogli za symboliczną złotówkę takie sieciówki przez pewien czas sobie kupić. Przeczytaj całość w artykule: Kuriera Szczecińskiego

Opracowanie: "Mirosław Winconek", "Kurier Szczeciński", 1 wrzesień 2015

* * *

Prasa informuje - sierpień

* * *

Mieszkańcy Pogodna chcą, by "czwórka" jeździła przez Żołnierską

Pasażerowie z Pogodna są za tym, żeby tramwaje linii 4 nie powróciły na starą trasę po uruchomieniu zmodernizowanego torowiska na ulicy Potulickiej

Okazuje się, że za pozostawieniem linii na tymczasowej trasie, czyli z Pomorzan do Krzekowa opowiedzieli się mieszkańcy, bo to dogodny dla nich dojazd m.in do szpitala klinicznego. Przeczytaj całość na stronie: Moje Miasto

Opracowanie: "Marek Jaszczyński", "Moje Miasto", 25 sierpnia 2015

* * *

Wraca pospieszny „F"

Pospieszna linia F wraca od początku września na swoją trasę

Autobus ten będzie więc jeździł, jak przed wakacjami, od osiedla w Policach do pl. Rodła w Szczecinie i z powrotem. Ale nie wiadomo jak długo. Być może po kilku miesiącach jego końcowy, szczeciński przystanek będzie w innym punkcie miasta. Przeczytaj całość na stronie: 24kurier.pl

Opracowanie: "sag", "24kurier.pl", 18 sierpnia 2015

* * *

Coraz bliżej koniec przebudowy ul. Potulickiej. Tramwaje pojadą 1 września

Zbliża się termin zakończenia jednej z największych inwestycji, czyli przebudowy ulicy Potulickiej i fragmentu ulicy Narutowicza

Zgodnie z umową czas na zakończenie inwestycji to 25 września tego roku. Jeszcze na początku lipca uzyskaliśmy od przedstawiciela wykonawcy zapewnienie, że w połowie sierpnia zgłosi prace do odbioru i w ten sposób od 1 września zostanie - po długotrwałym remoncie - przywrócony ruch. Czy uda się? Przeczytaj całość na stronie: gs24.pl

Opracowanie: "Marek Jaszczyński", "gs24.pl", 16 sierpnia 2015

* * *

Dlaczego niszczą?

Zjawisko niszczenia wszystkiego co służyć ma też innym, znane jest od wieków

Już Wandalowie, którzy idąc z północy ku południowej Europie, niszczyli wszystko co napotkali po drodze. Ludy Frankofońskie czy Germańskie stały na wyższym etapie rozwoju niż plemiona Wandali, i być może te w zemście za łatwiejsze życie sąsiadów, niszczyli im wszystko maszerując w zdobywczym marszu po Europie. Przeczytaj całość na stronie: Prawobrzeże.info

Opracowanie: "EL", "Prawobrzeże.info", 15 sierpnia 2015

* * *

Karta dla polickiej rodziny

W Policach trwają przygotowania do wprowadzenia Szczecińskiej Karty Rodzinnej

Dzięki temu dokumentowi rodziny z Polic, w których jest dwoje i więcej dzieci, będą mogły korzystać z szeregu ulg - m.in. przy zakupie biletów komunikacji miejskiej, wejściówek do instytucji kultury. Korzyści z posiadania takiej karty cały czas przybywa. Przeczytaj całość na stronie: 24kurier.pl

Opracowanie: "Agnieszka Spirydowicz", "24kurier.pl", 13 sierpnia 2015

* * *

Robią na szaro

Zaskoczenie jest pełne, dziwią się pasażerowie i mieszkańcy

Na zlecenie ZDiTM odnawiane są niektóre wiaty przystankowe i nie byłoby w tym nic dziwnego, gdyby nie kolor farby jaką się to robi. Nasze zdjęcia mówią wszystko, wiaty stają się stalowo – szare, a przez to brzydkie! Kto wymyślił taki kolor dla miejskiej przestrzeni publicznej, pytają zadziwieni pasażerowie? Przeczytaj całość na stronie: Prawobrzeże.info

Opracowanie: "EL", "Prawobrzeże.info", 6 sierpnia 2015

* * *

W komunikacji po wakacjach

Dzieciom sieciówki od złotówki

Od września br. bilety miesięczne i trzymiesięczne imienne sieciowe za 1 zł dla uczniów szkół podstawowych - uczestników programu „Szczecin Przyjazny Rodzinie” mają być dostępne w Szczecinie. Jak liczną grupę dzieci ta zmiana obejmie, jakie będą koszty wprowadzenia tych dodatkowych ulg, na które zgodzili się radni? Przeczytaj całość w artykule: Kuriera Szczecińskiego

Opracowanie: "Mirosław Winconek", "Kurier Szczeciński", 6 sierpnia 2015

* * *

Sanepid dla pasażera - komunikacja bez uwag

Kilkadziesiąt kontroli i... nic

Pracownicy Państwowego Powiatowego Inspektora Sanitarnego wielokrotnie w tym roku kontrolowali czystość szczecińskich autobusów i tramwajów, jak dotąd nie mają uwag co do ich stanu. Należy pamiętać, że kontrole są prowadzone na terenie zajezdni, przed wyruszeniem pojazdów na trasy - zastrzega Agnieszka Potocka, rzecznik prasowy PSSE w Szczecinie. Przeczytaj całość w artykule: Kuriera Szczecińskiego

Opracowanie: "ToT", "Kurier Szczeciński", 6 sierpnia 2015

* * *

Inwestują w Mercedesy

Dwa kolejne Mercedesy będą wozić pasażerów (głównie po prawobrzeżu) być może już od września

Autobusy tej marki kupiło Szczecińskie Przedsiębiorstwo Autobusowe "Dąbie". Przeczytaj całość na stronie: 24kurier.pl

Opracowanie: "ToT", "24kurier.pl", 6 sierpnia 2015

* * *

Tramwaje się dublują

Jest sierpień więc już niedługo odbędzie się kolejny Pyromagic

ZDiTM, jak za każdym razem, gdy odbywa się impreza, zmienia rozkład ruchu dla komunikacji miejskiej przejeżdżającej przez Wały Chrobrego. Do tego miejsca wszystko jest ok. Problem pojawia się w momencie gdy przyjrzymy się zaoferowanemu rozkładowi jazdy - napisał internauta, pan Paweł Zieliński. Przeczytaj całość na stronie: 24kurier.pl

Opracowanie: "wiadomości", "24kurier.pl", 6 sierpnia 2015

* * *

Prasa informuje - lipiec

* * *

Sieciówka za złotówkę - pomysł dobry, ale są uwagi

Sieciówki za złotówkę dla uczniów szczecińskich podstawówek to krok w dobrym kierunku, jednak program powinien objąć większą grupą dzieci - mówili goście magazynu "Radio Szczecin na wieczór"

Według Doroty Korczyńskiej ze stowarzyszenia Rodzice dla Szczecina, w obecnej formule przyjęta przez radę miasta zniżka dotyczy niewielkiej liczby maluchów. Przeczytaj całość na stronie: radioszczecin.pl

Opracowanie: "Łukasz Rabikowski", "Radio Szczecin.pl", 30 lipca 2015

* * *

Biletomaty są, ale bilonu nie przyjmują

Biletomaty, które nie przyjmują bilonu - taka niespodzianka czeka na pasażerów w niektórych pojazdach szczecińskiej komunikacji miejskiej

Zarząd Dróg i Transportu Miejskiego testuje nowy typ automatów do sprzedaży biletów. Można z nich skorzystać tylko przy pomocy Szczecińskiej Karty Aglomeracyjnej lub karty płatniczej. Przeczytaj całość na stronie: radioszczecin.pl

Opracowanie: " Wojciech Zagaj", "Radio Szczecin.pl", 29 lipca 2015

* * *

Szczeciński Zarząd Dróg i Transportu Miejskiego eksperymentuje z liniami autobusowymi, a mieszkańcy, którzy korzystają z komunikacji miejskiej, złorzeczą, ślą protesty i skargi

Dziś odebraliśmy kolejny sygnał Czytelników, tym razem z ul. Wiosny Ludów, z powodu skrócenia od lipca trasy autobusów linii pospiesznej B. Trwa też zbiórka podpisów pod petycją w tej sprawie. Przeczytaj całość na stronie: 24kurier.pl

Opracowanie: "Mirosław Winconek", "24kurier.pl", 29 lipca 2015

* * *

Autobus nocny utknął w korkach? O rozkładzie jazdy w Szczecinie [list]

Szczecinianie podróżujący komunikacją miejską nieraz muszą trzymać swoje nerwy na wodzy

Faktyczna godzina przyjazdu autobusu, a to co widzi pasażer w rozkładzie jazdy, to często dwie różne liczby. W tej sprawie napisała do nas internautka, która nieraz zawiodła się na rozkładzie jazdy ZDiTM. Przeczytaj całość na stronie: Moje Miasto

Opracowanie: "Kasia Sienkiewicz", "Moje Miasto", 29 lipca 2015

* * *

Deskorolki w PKS

Pasażerom znane są głównie z Polic i linii łączących to miasto ze Szczecinem

Teraz pojawiły się także w stolicy regionu za sprawą PKS Szczecin. Spółka wprowadziła właśnie do ruchu 5 autobusów o nietypowej jak na polskie warunki długości - 15 m, potocznie zwanych deskorolkami. Przeczytaj całość na stronie: 24kurier.pl

Opracowanie: "ToT", "24kurier.pl", 28 lipca 2015

* * *

Nie dmuchnie, nie pojedzie

Kolejne miejskie autobusy wyposażono w alkomaty

To ciąg dalszy inwestycji, jakie od kilku lat prowadzi Szczecińskie Przedsiębiorstwo Autobusowe "Dąbie". Przeczytaj całość na stronie: 24kurier.pl

Opracowanie: "ToT", "24kurier.pl", 24 lipca 2015

* * *

Nowe autobusy we flocie PKS Szczecin

Cztery autobusy zasiliły flotę PKS Szczecin

To berlińskie many. Są nietypowe, bo mają dwie osie skrętne. Posiadają troje drzwi, na pokład mogą zabrać aż 120 pasażerów. Będą wspierały linie miejskie do Dobrej, głównie 105 i 108 Pasażerowie docenią na pewno klimatyzację i niską podłogę pojazdów. Przeczytaj całość na stronie: Moje Miasto

Opracowanie: "mj", "Moje Miasto", 22 lipca 2015

* * *

System nadal nie działa

Zapowiadało się, że od kwietnia system zacznie działać ku zadowoleniu pasażerów

Niestety, powoli zbliża się schyłek lipca, a system elektronicznego kasowania biletów jak i system dynamicznej informacji pasażerskiej ciągle jest testowany. Już wszystkie autobusy wyposażono w odbiorniki GPS, które pozwalają lokalizować dany pojazd i błyskawicznie wyliczyć rzeczywisty czas przyjazdu. Przeczytaj całość na stronie: Prawobrzeże.info

Opracowanie: "EL", "Prawobrzeże.info", 19 lipca 2015

* * *

Wywalczyli!

Kiedy 4 maja zmienił się rozkład jazdy i trasa autobusu linii 79, mieszkańcy Płoni i Jezierzyc, a także Dąbia, podnieśli larum

Chodziło o to, że ZDiTM powołując się na rzekomą zgodę rad osiedli, zmniejszył o ponad połowę częstotliwość kursowania na tej linii. Stwarzało to określone problemy, np. uczniowie dojeżdżający do szkół na Słonecznym, w Dąbiu czy Zdrojach, nie mogli na czas dojechać na zajęcia. Przeczytaj całość na stronie: Prawobrzeże.info

Opracowanie: "EL", "Prawobrzeże.info", 14 lipca 2015

* * *

Przeniesiono przystanek przy Bogumińskiej. Dla urzędników bezpieczeństwo to krzaki i 250 m

Przystanek na żądanie przy ul. Bogumińskiej został zlikwidowany, gdy przerabiano skrzyżowanie z ul. Hożą

Ponoć dla bezpieczeństwa podróżnych. Istotne jest to, że tu wsiadali i wysiadali działkowicze dużych ogrodów działkowych ROD Dolinka. W dużej części są to osoby starsze i nie do końca już sprawne. Przeczytaj całość na stronie: gs24.pl

Opracowanie: "Marek Rudnicki", "gs24.pl", 12 lipca 2015

* * *

Urzędniczy tupet!

O tym w jak głębokim poważaniu ZDiTM ma pasażerów komunikacji miejskiej, wiedzieliśmy od dawna

Ale treść odpowiedzi jaką otrzymał nasz czytelnik na złożną skargę, wręcz szokuje! Sprawa dotyczy złamanej od listopada ubr ławki we wiacie na przystanku „Wiosenna” kierunek centrum. Pisaliśmy o tej sprawie dwukrotnie, ale bez rezulatatu. Nasz czytelnik wrażliwy na budzący wstyd widok, wysłał emaila do ZDiTM z pytaniem, jak długo jeszcze złamana ławka będzie straszyć pasażerów? Przeczytaj całość na stronie: Prawobrzeże.info

Opracowanie: "El", "Prawobrzeże.info", 9 lipca 2015

* * *

Pasażer zirytowany

Szczeciński Zarząd Dróg i Transportu Miejskiego eksperymentuje z liniami autobusowymi, a mieszkańcy, którzy korzystają z komunikacji miejskiej, złorzeczą

Od 1 lipca na skrócenie trasy pośpiechów linii B narzekają ci pasażerowie, którzy dotąd regularnie nimi podróżowali między osiedlami Arkońskim i Słonecznym. Od początku wakacji tylko w wybranych porach dni powszednich kursują one po staremu, zapewniając bezpośrednie połączenie przez śródmieście w godzinach porannego i popołudniowego szczytu. Przeczytaj całość na stronie: 24kurier.pl

Opracowanie: "Mir", "24kurier.pl", 9 lipca 2015

* * *

Maty, odbiory i tajemnica

Podczas czerwcowych odbiorach barwnych mat na 34 przystankach tramwajowych Zarząd Dróg i Transportu Miejskiego w Szczecinie sporządził szczegółowy protokół uwag i usterek do rezultatów poczynań na tym polu spółki Strabag

Ich listę ukrywa jednak przed opinią publiczną. Maty miały być przebojem sezonu na skalę ogólnopolską. W założeniu oprawiać bezpieczeństwo pasażerów, czyniąc przystanki widoczniejszymi dla kierowców. Przeczytaj całość na stronie: 24kurier.pl

Opracowanie: "Mirosław Winconek", "24kurier.pl", 8 lipca 2015

* * *

Sieciówka za złotówkę od PiS

Szczecińskie PiS zaczyna realizować swoje obietnice wyborcze złożone kilka miesięcy temu

Na pierwszy ogień idzie Prezydencka Rada Komunikacji - nowe ciało mające pomagać w rozwiązywaniu problemów transportowych w mieście oraz sieciówki za złotówkę dla dzieci z rodzin wieloletnich. Powstanie Rady było jednym z punktów naszego programu wyborczego, który przedstawialiśmy rok temu. Przeczytaj całość na stronie: 24kurier.pl

Opracowanie: "dar", "24kurier.pl", 8 lipca 2015

* * *

Jest praca! Szukają kierowców. Panie mile widziane

Spółki komunikacyjne uspokajają - jeszcze nie jest aż tak źle i jest komu prowadzić autobusy

Przyznają jednak, że kierowców brakuje. W SPA Klonowica nowym kierowcom proponuje się okres próbny za wynagrodzeniem zasadniczym 2510 zł brutto plus obowiązujące dodatki - dodatek nocny, świąteczny, premia. Przeczytaj całość na stronie: Moje Miasto

Opracowanie: "Anna Folkman", "Moje Miasto", 6 lipca 2015

* * *

Rewolucja w komunikacji w Szczecinie. Nie dojedziesz autobusem do domu? Zadzwoń po busa

Rewolucja w komunikacji: Szczecin jako pierwszy w Polsce wysyła na trasy pozbawione komunikacji miejskiej pojazdy na żądanie

Niedługo ma być ogłoszony przetarg na obsługę linii, po których będą kursowały busy dostosowane do przewozu osób niepełnosprawnych. Wstępnie nowy rodzaj komunikacji mógłby poruszać się po Podjuchach i Mierzynie, wykluczono z niego gminę Dobra, ale tu już działa miejska komunikacja. Przeczytaj całość na stronie: gs24.pl

Opracowanie: " Marek Jaszczyński", "gs24.pl", 3 lipca 2015

* * *

Prasa informuje - czerwiec

* * *

Wieczorem autobusem linii nr 75 pojedziesz bez korków

Co pasażerowie sądzą o "75"? Linia potrzebna, ale jest przeładowana i się spóźnia

To już trzecia nasza podróż autobusem linii 75. Jechaliśmy już rano - bez opóźnień i w godzinach popołudniowego szczytu, gdy utknęliśmy na ponad godzinę. Przeczytaj całość na stronie: gs24.pl

Opracowanie: " Marek Jaszczyński", "gs24.pl", 24.06.2015

* * *

Szybka zmiana koncepcji

Po tygodniu od ujawnienia przez szczeciński ZDiTM wstępnej koncepcji komunikacji autobusowej na prawobrzeżu po uruchomieniu Szczecińskiego Szybkiego Tramwaju wygląda ona już zupełnie inaczej

Sprawą przewidywanych tras autobusów zwykłych na prawobrzeżu ponownie zajęła się miejska komisja gospodarki komunalnej i ochrony środowiska. W zeszłym tygodniu, po zapoznaniu się z koncepcją, szczecińscy radni poprosili Zarząd Dróg i Transportu Miejskiego o skontaktowanie się z radami osiedli i mieszkańcami w celu konsultacji nad nowymi rozkładami. Przeczytaj całość na stronie: 24kurier.pl

Opracowanie: "szymw", "24kurier.pl", 18.06.2015

* * *

Uwaga na nowe kasowniki. Możesz zablokować kartę i dostać mandat

Uwaga pasażerowie. Elektroniczne kasowniki mogą nam narobić sporo problemów jeśli przez najbliższe tygodnie będziemy próbowali ich używać

Przekonała się o tym nasza Czytelniczka, która w weekend jechała autobusem w Szczecinie. Podobnie jak wielu pasażerów nie wiedziała, że zamontowane w pojazdach komunikacji elektroniczne kasowniki jeszcze nie działają. Przeczytaj całość na stronie: Moje Miasto

Opracowanie: "mp", "Moje Miasto", 16.06.2015

* * *

Wiemy, kiedy pojedzie Szybki Tramwaj. To będzie rewolucja w komunikacji [mapy]

Pierwszy przejazd na trasie Szczecińskiego Szybkiego Tramwaju odbędzie się 29 - 30 sierpnia

Do pętli "Turkusowa" dojadą tramwaje linii nr 2 i 8, natomiast "siódemka" będzie jeździła do Basenu Górniczego. Przeczytaj całość na stronie: gs24.pl

Opracowanie: " Marek Jaszczyński", "gs24.pl", 12.06.2015

* * *

Przygotowania do zmian

Liczne zmiany w komunikacji autobusowej czekają mieszkańców szczecińskiego prawobrzeża w związku uruchomieniem szybkiego tramwaju

Odpowiedzialni za organizację ruchu w mieście ujawnili wstępną koncepcję nowych rozwiązań. Zarząd Dróg i Transportu Miejskiego przedstawił w czwartek szczecińskim radnym z Komisji ds. Gospodarki Komunalnej, Rewitalizacji i Ochrony Środowiska propozycje rozwiązań komunikacyjnych na prawobrzeżu po uruchomieniu Szczecińskiego Szybkiego Tramwaju. Przeczytaj całość na stronie: 24kurier.pl

Opracowanie: "Szymon Wasilewski", "24kurier.pl", 11 czerwca 2015

* * *

Linie nocne i pytania

W komunikacji nocnej w Szczecinie istnieje aktualnie siatka połączeń z 16 stałymi liniami

W przypadku pięciu z nich można mieć wątpliwości, czy to jeszcze linia, bo w rozkładach więcej jest pustych pól niż tych zapełnionych, a są takie, że na nich wykonywany jest de facto tylko jeden kurs. Lepszy rydz niż nic. Z tego założenia najwyraźniej wyszli samorządowi decydenci. Przeczytaj całość na stronie: 24kurier.pl

Opracowanie: "Mirosław Winconek", "24kurier.pl", 06.06.2015

* * *

Serial z matami 3D w Szczecinie. ZDiTM będzie sprawdzał efekt

Strabag zgłosił koniec prac przy słynnych platformach wymalowanych na asfalcie. Zarząd Dróg i Transportu Miejskiego zapowiedział, że wnikliwie przyjrzy się inwestycji

Nie wiadomo jak długo potrwają odbiory. Do przejrzenia są 34 maty. Przeczytaj całość na stronie: gs24.pl

Opracowanie: "Marek Jaszczyński", "gs24.pl", 04.06.2015

* * *

Niezadowoleni

Zmiany w komunikacji na linii 79 i wprowadzenie linii 72 nie wszystkim się podobają. Pretensje zgłaszają mieszkańcy Jezierzyc, Smerdnicy i Płoni, ale też części Dąbia

Choć samej idei połączenia ulicy Pomorskiej z mostem Cłowym nikt nie kwestionuje, to już zmniejszenie liczby przejazdów na linii 79 budzi wiele kontrowersji. Na tej linii zmniejszono niemal o połowę liczbę kursów, co w porze porannej jest wyjątkowo uciążliwe - mówi jedna z pasażerek, mieszkanka Płoni. - Jeśli rano o 7.08 się nie pojedzie w kierunku centrum, to następny autobus mamy dopiero tuż przed godziną ósmą! Młodzież jadąca do szkół choćby na Słonecznym nie zdąży na czas, a z drugiej strony nie ma potrzeby jechać godzinę wcześniej.

Mieszkańcy zwracają uwagę, że ZDiTM, powołując się na rzekome wnioski rad osiedli, skasował niemal połowę połączeń dla linii m79. Nie wszystkim też podoba się, że skasowano połączenie do Dąbia, pozbawiając połączenia ulicę Gryfiń- ską i Przestrzenną ze Słonecznym i Płonią.

Wnosiliśmy o skomunikowanie ulicy Pomorskiej, a nie o likwidację i skasowanie połowy kursów - mówi Alina Kordowska, przewodnicząca RO Dąbie. Podobne stanowisko zajmuje też RO w Płoni. Nieporozumieniem jest też rozkład dla linii 72, który w części dnia miewa ponad półtoragodzinne przerwy! Komu potrzebna taka linia, pytają poirytowani pasażerowie.

Wydaje się, że chyba nie wszystko zostało przemyślane. Zabranie połowy kursów i uruchomienie linii, która kursuje co półtorej godziny jest jednak nieporozumieniem. ZDiTM tłumaczy, że zrobił tyle, na ile pozwalały fundusze. Potrzebne są rychłe zmiany. Rzecz jednak w tym, że będą one wprowadzane, gdy wystartuje nowy tramwaj. Poczekamy na to jeszcze kilka miesięcy.

Opracowanie "LB", "Panorama 7", 3 czerwiec 2015 roku

* * *

Chętni na projekt tramwajowy

Sześć firm zainteresowanych jest zleceniem na zaprojektowanie przedłużenia trasy tramwajowej na szczecińskich Gumieńcach w pobliże granicy administracyjnej miasta z gminą Dobra przed Mierzynem z nową pętlą w rejonie CH Ster

I z opcją remontu istniejącego odcinka trasy przez ul. Okulickiego. Zwycięzca ogłoszonego w kwietniu przetargu ma jednocześnie pełnić nadzór autorski podczas tej inwestycji. Budowa nie ruszy wcześniej, niż za 5 lat. Przeczytaj całość na stronie: 24kurier.pl

Opracowanie: "Mirosław Winconek", "24kurier.pl", 03.06.2015

* * *

Lato na skróconych trasach

Szczecińskie spółki przewozowe utrzymujące komunikację w mieście, otrzymały do konsultacji zmiany w letnim rozkładzie jazdy

Jedna z propozycji dotyczy skrócenia linii pośpiesznej B. Tylko w godzinach szczytu miałaby dojeżdżać na osiedle Arkońskie. W pozostałych godzinach linia kończyłaby kurs na pętli przy ulicy Kołłątaja. Przeczytaj całość na stronie: Prawobrzeże.info

Opracowanie: "EL", "Prawobrzeże.info", 02.06.2015

* * *

Są chętni na zaprojektowanie nowej trasy tramwajowej

Sześć firm chce zaprojektować rozbudowę linii tramwajowej "ósemki" na szczecińskich Gumieńcach

Teraz składy zatrzymują się na pętli przy ulicy Kwiatowej. Projekt ma wydłużyć linię do Centrum Handlowego Ster. Przeczytaj całość na stronie: radio-szczecin

Opracowanie: "Marek Borowiec", "radio-szczecin", 02.06.2015

* * *

Prasa informuje - maj

* * *

Trzy warianty budowy Szczecińskiej Kolei Metropolitalnej przygotowane

Znamy trzy warianty budowy Szczecińskiej Kolei Metropolitalnej. Studium wykonalności dla tej inwestycji jest gotowe. W zależności od zasięgu projektowanej SKM-ki miałaby ona kosztować od 590 do nawet 780 mln złotych

Pierwsza opcja i zarazem najtańsza przewiduje wykorzystanie i modernizację obecnej infrastruktury kolejowej przy budowie SKM-ki. Pozostałe dwie, dużo droższe mówią natomiast m.in. o budowie nowej łącznicy do osiedla "Chemik" w Policach. Przeczytaj całość na stronie: radio-szczecin

Opracowanie: "Łukasz Rabikowski", "radio-szczecin", 27.05.2015

* * *

Wielkie korki w Szczecinie. Będziemy musieli przesiąść się do tramwaju [wideo]

Będziemy musieli przesiąść się do tramwaju i pociągu - przewiduje Adrian Furgalski, ekspert z zakresu transportu. Wpisuje się to w politykę transportową władz miasta. A czym szczecinianie dojeżdżają do pracy?

Adrian Furgalski z Zespołu Doradców Gospodarczych "Tor" gościł w Szczecinie przy okazji Zachodniopomorskiego Forum Transportu Zintegrowanego e-SKA 2015. Przeczytaj całość na stronie: gs24.pl

Opracowanie: "Marek Jaszczyński", "gs24.pl", 27.05.2015

* * *

Al. Wojska Polskiego w Szczecinie bez tramwaju? Są argumenty

Wracamy do dyskusji dotyczącej rozwiązań komunikacyjnych w centrum Szczecina

Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji nie popiera pomysłu uruchomienia linii tramwajowej. Powód? Tramwaj mógłby jeździć pusty. Zdaniem SITK nie zostały oszacowane ewentualne potoki pasażerskie osób korzystających z tramwaju na śródmiejskim odcinku alei. Przeczytaj całość na stronie: Moje Miasto

Opracowanie: "Marek Jaszczyński", "Moje Miasto", 24.05.2015

* * *

Miasto nakłada kary za trójwymiarowe maty

100 tysięcy złotych kary za trójwymiarowe maty - taką karę Zarząd Dróg i Transportu Miejskiego w Szczecinie nałożył już na wykonawcę mat 3D

Ta kwota powiększa się o kolejne 4,5 tysiąca zł za każdy dzień opóźnienia inwestycji, która miała być gotowa pod koniec kwietnia. Przeczytaj całość na stronie: radioszczecin.pl

Opracowanie: "Łukasz Rabikowski", "radioszczecin.pl", 19.05.2015

* * *

Kolorowe maty łatane i kary

Na odzew szczecińskiego Zarządu Dróg i Transportu Miejskiego w sprawie budzącego kontrowersje tak wśród kierowców, jak i pieszych, pomysłu wymiany nawierzchni asfaltowej jezdni na tzw. maty kolorowe z zakładanym efektem ubocznym 3D, którego zresztą nie ma, musieliśmy czekać aż dwa tygodnie

Chodzi o dzieła z masą termoplatystyczną, w obrębie niewydzielonych 34 przystanków tramwajowych w całym mieście, która w wielu z tych miejsc pełne już są nowych łat. Przeczytaj całość na stronie: 24kurier.pl

Opracowanie: "Mirosław Wienconek", "24kurier.pl", 16.05.2015

* * *

Karta dla rodziny trafi też do sąsiednich gmin

Mieszkańcy Dobrej, Kołbaskowa i Polic będą mogli korzystać ze „Szczecińskiej Karty Rodzinnej", przysługującej rodzinom posiadającym dwoje i więcej dzieci

Ale najwcześniej od września tego roku. W czwartek przedstawiciele tych gmin podpisali stosowne porozumienie z prezydentem Szczecina. Otwiera ono drogę do finalizowania kolejnych formalności. Przeczytaj całość na stronie: 24kurier.pl

Opracowanie: "aktualności", "24kurier.pl", 14.05.2015

* * *

Nieestetyczne przeróbki w tramwaju. "Poprawiliśmy to, ale dziękujemy za czujność"

Czytelnik narzeka na fatalnie wykonane przeróbki w nowym tramwaju. Przewoźnik tłumaczy, że wykonał już poprawki, ale dziękuje za uwagi pasażera

Jechałem tramwajem nr 805 na linii nr 7 z Krzekowa. W załączeniu przesyłam fotkę. Ktoś miał pomysł lub innowatorską koncepcję zamontowania nowego kasownika więc przesunął w lewo pionowy uchwyt znajdujący się przy kasowniku obok - mówi pan Piotr. Cel osiągnął, ponieważ kasownik zbliżeniowy, czyli niebieski jest zamontowany. Przeczytaj całość na stronie: gs24.pl

Opracowanie: "wiadomości", "gs24.pl", 11.05.2015

* * *

Długi poślizg elektroniczny

Kiedy zakończy się testowanie systemu komputerowego zarządzania komunikacją miejską w Szczecinie? Od kiedy ZDiTM uruchomi czytniki biletu elektronicznego i nowe biletomaty w tramwajach, autobusach i na przystankach?

Do kiedy wszystkie tramwaje i autobusy wszystkich spółek przewozowych, które obsługują stałe linie w mieście, zostaną wyposażone we wszystkie jego elementy. w tym w biletomaty? Na żadne z tych pytań do dziś w ZDiTM nie uzyskaliśmy konkretnej, tj. z podaniem dat, odpowiedzi. Przeczytaj całość na stronie: 24kurier.pl

Opracowanie: "Mirosław Winconek", "24kurier.pl", 11.05.2015

* * *

Awarie autobusów PKS w gminie Dobra

Pod koniec kwietnia od jednego z czytelników otrzymaliśmy informację o awariach trzech autobusów obsługujących linię 105 (Klonowica Zajezdnia - Dobra Osiedle), które miały miejsce w przeciągu kilkudziesięciu godzin. Sprawdziliśmy, czy na tle innych szczecińskich autobusów, pojazdy obsługujące gminę Dobra nie są zbyt awaryjne

Komunikacja autobusowa dla wielu mieszkańców gminy Dobra stanowi jedyną możliwość dostania się do miejsca pracy, uczelni oraz szkoły. Każdego dnia korzystają z niej setki pasażerów - także z miejscowości położonych najdalej od Szczecina, jak Stolec, Rzędziny, Łęgi i Kościno. Z tego powodu ważne jest, żeby komunikacja była godna zaufania - autobusy nie psuły się i przyjeżdżały punktualnie. Przeczytaj całość na stronie: gminadobra24.pl

Opracowanie: "wiadomości", "Gmina Dobra", 05.05.2015

* * *

Prasa informuje - kwiecień

* * *

Do lata nic nowego

Termin wprowadzenia zmian w komunikacji na prawobrzeżu uzależniony jest przede wszystkim od terminów zakończenia odbiorów trasy tzw. szybkiego tramwaju, uzyskania pozwolenia na jej użytkowanie, a także dopuszczenia do użytkowania torowiska na ul. Gdańskiej i ul. Energetyków i pętli na Basenie Górniczym. A najwcześniej z początkiem wiosny 2016 r. będzie dopiero znana i uruchomiona nowa siatka docelowych połączeń między tą częścią miasta a lewobrzeżem i centrum. Bo dopiero wtedy będzie gotowa nowa pętla dla autobusów przy ul. Turkusowej

Nadal nie ma żadnych ostatecznych rozstrzygnięć. Bo ich być nie może w sytuacji, kiedy na pętli Basen Górniczy (choć już tam sadzą drzewka), w ulicach Gdańskiej i Eneregtyków plac budowy wciąż rozgrzebany. Ostatni, aneksowany w umowie z Tramwajami Szczecińskimi i Enegopolem Szczecin S.A. termin zakończenia robót to połowa czerwca. Przeczytaj całość na stronie: 24kurier.pl

Opracowanie: "Mirosław Winconek", "24kurier.pl", 28.04.2015

* * *

Trójwymiarowe maty na przystankach sypią się

Łaty na maty - w taki sposób firma Strabag naprawia rozsypujące się maty 3D na szczecińskich przystankach. Położone kilka miesięcy temu kolorowe płachty od kilku tygodniu są naprawiane, ale w sposób, jaki nie do końca odpowiada miastu

Wykonawca nakłada na pokruszone fragmenty nowe kawałki kolorowej nawierzchni. - To nie spełnia swojego zadania - mówi Dariusz Wołoszczuk z Zarządu Dróg i Transportu Miejskiego. - Tak jest co najmniej w kilkunastu przypadkach. Będziemy egzekwować, by wszystkie maty ułożone nieprawidłowo, zostały położone na nowo. Będziemy te kwestie poruszać podczas odbiorów. Przeczytaj całość na stronie: Radio Szczecin

Opracowanie: "Łukasz Rabikowski", "Radio Szczecin", 27.04.2015

* * *

Autobus 52 nie pojedzie do Pleciugi. Ale czekają nas inne zmiany

Nasz Czytelnik zaproponował wydłużenie linii z Tkackiej. Mowa o linii nr 52, która kursuje między Wyspą Pucką a ulicą Tkacką

Linia 52 zamiast przystanku końcowego na "Tkackiej" mogłaby mieć ten przystanek na ul. Wąskiej, w pobliżu "Pleciugi" - proponuje pan Łukasz, nasz Czytelnik.

Szczegółowo podaje jak powinna wyglądać trasa. Z Wyspy Puckiej przez ul. Wyszyńskiego i dalej autobus mógłby się zatrzymywać na istniejących przystankach "Plac Zgody", czyli mieć przystanek wspólny z linią autobusową 87.

Dalej przez plac Szarych Szeregów, Wojska Polskiego między Niedziałkowskiego a Felczaka (lub na Felczaka za zakrętem w prawo), następny to okolice Urzędu Skarbowego i końcowy w rejonie "Pleciugi", ma to jeszcze tę zaletę, że pasażerowie mogliby dojeżdżać do Floating Areny. Przeczytaj całość na stronie: Moje Miasto

Opracowanie: "Marek Jaszczyński", "Moje Miasto", 27.04.2015

* * *

Internauta boi się czy nie będzie musiał płacić więcej, kiedy wejdą w życie bilety elektroniczne. Zarząd Dróg i Transportu Miejskiego tłumaczy, że zasady korzystania z biletu pozostają bez zmian

Chciałem się podzielić moimi wątpliwościami co do zasady działania biletu elektronicznego ściśle z tym systemem powiązanego - mówi pan Radosław. Czytelnik podaje przykład: bilet papierowy zachowuje ważność w każdym autobusie nawet w czasie przesiadki, ale pod warunkiem, że od czasu skasowania nie minął czas na nim oznaczony. Przeczytaj całość na stronie: Moje Miasto

Opracowanie: "Marek Jaszczyński", "Moje Miasto", 23.04.2015

* * *

Chcą autobusu ze Szczecina do parku przemysłowego

Ponad 1400 osób poparło pomysł uruchomienia autobusu, który skomunikowałby dwie gminy. List z podpisami poparcia trafi do włodarzy

Mowa o linii autobusowej na odcinku Szczecin - Strefa Trzebusz - Załom - Pucic - Kliniska Wielkich - Rurzycy - Goleniowski Park Przemysłowy - Goleniów. Pod petycją o autobus, która znajdowała się w internecie podpisało się 1407 osób, chęć korzystania z takiego połączenia wyraziło 583 osób. 237 pracowników firm Goleniowskiego Parku Przemysłowego także zadeklarowało , że będą korzystać z transportu zbiorowego. Pozytywnie pomysł skomentowało w sieci 587 osób. Przeczytaj całość na stronie: gs24.pl

Opracowanie: "Marek Jaszczyński", "gs24.pl", 21.04.2015

* * *

Hit internetu. Szczecin jako "Pływające ogrody Szopy i Podbródka"

Słynne CrackCow lub WarSaw tracą swój blask przy całej mapie fonetycznych nazw miast Polski. Szczecin także zyskał nową odsłonę. Nazwa nie tylko bawi, wykorzystali ją również internauci do stworzenia nowej wersji popularnego logo

Odczytanie zapisu "ʃtε'tʃʲin", znanego m.in. dzięki marce Floating Garden może sprawić nie lada kłopot, szczególnie cudzoziemcom. Szybko znaleziono na to rozwiązanie. Na podstawie stworzonej niedawno mapy, powstała nowa odsłona trudnego do odczytania hasła. Materiał pojawił się na Facebook'u na popularnym profilu "Szczecin nie jest wioską z tramwajami". Mieszkańcom naszego miasta zabawne tłumaczenia przypadły do gustu. Przeczytaj całość na stronie: gs24.pl

Opracowanie: "Agata Maksymiuk", "gs24.pl", 20.04.2015

* * *

Dyrektora czeka samokrytyka?

Komisja rewizyjna Rady Miasta Szczecin wezwie "na dywanik" dyrektora szczecińskiego ZDiTM. Chodzi o uzyskanie jego opinii na temat przebudowy chodnika przy ulicy Grzegorza z Sanoka. Przewodniczący komisji liczy, że dyrektor zmieni pozytywne zdanie na temat inwestycji i że "złoży samokrytykę"

Komisja rewizyjna powołała swojego eksperta do zbadania przebudowy chodnika na ulicy Grzegorza z Sanoka (Pogodno). To znany szczeciński specjalista od dróg i mostów inżynier Stanisław Kamiński (delegowany do prac w komisji przez Izbę Inżynierów). Komisja chce, aby do połowy maja opracował on ekspertyzę chodnikowej inwestycji. Przeczytaj całość na stronie: 24kurier.pl

Opracowanie: "dar", "24kurier.pl", 17.04.2015

* * *

Pierwsze ebilety skasujemy latem. Trwają testy

Finisz systemu biletu elektronicznego dla komunikacji miejskiej. Teraz czekają nas wielkie testy urządzeń w ponad 440 pojazdach

Mamy już wszystko gotowe, oprogramowanie działa - mówi Krzysztof Miler z Zarządu Dróg i Transportu Miejskiego. Zgłoszenie gotowości do odbioru nastąpi dwa tygodnie przed terminem. Wiadomo, że dużo czasu zajmą odbiory techniczne. Przeczytaj całość na stronie: Moje Miasto

Opracowanie: "jasz", "Moje Miasto", 17.04.2015

* * *

Architekci planują zmiany na Wojska Polskiego - [plany]

Miasto przygotowuje się do modernizacji alei Wojska Polskiego. Chodzi o odcinek od placu Szarych Szeregów do placu Zwycięstwa

W czwartek architekci pokazali sześć koncepcji przebudowy tej ulicy. Wszystkie zakładają zmniejszenie liczby miejsc parkingowych i utworzenie ścieżek rowerowych.

Przede wszystkim chcemy ją ożywić, czyli uczynić z niej atrakcyjną część miasta. Chcemy wzmocnić jej walor jako przestrzeni publicznej, chcemy też zmienić jej wizerunek i poprawić warunki dostępności alei i zlokalizowanych tam usług - mówi architekt miejski Jarosław Bondar. Przeczytaj całość na stronie: Radio Szczecin

Opracowanie: "Grzegorz Gibas", "Radio Szczecin", 16.04.2015

* * *

Zmiany w komunikacji. Opiekunowie mogą pojechać najwygodniejszą trasą

Będą zmiany w regulaminie przewozów dotyczące opiekunów osób niepełnosprawnych.Opiekunowie będą mogli odbywać podróż nie najkrótszą, ale najwygodniejszą trasą

Pamiętacie słynną scenę z komedii "Co mi zrobisz jak mnie złapiesz", gdy dwóch robotników rozmawia o drodze do pracy? Jeden z nich szczegółowo omawia kolejne przesiadki w drodze do pracy: "Na Ochocie w elektryczny do stadionu, a potem to już mam z górki, bo tak… w 119, przesiadka w 13, przesiadka w 345 i jestem w domu, to znaczy w robocie." Przeczytaj całość na stronie: Moje Miasto

Opracowanie: "Marek Jaszczyński", "Moje Miasto", 14.04.2015

* * *

Burza wokół mat 3D w Szczecinie. Bubel naprawią za swoje

Maty 3D zostały położone w nieodpowiednich warunkach. Będą poprawki na koszt Strabagu

Burza wokół mat 3D trwa od tygodni. Zainteresowali się nimi także radni z komisji ds. gospodarki komunalnej, rewitalizacji i ochrony środowiska. Ale nie mogli uzyskać wiedzy na temat kosztu położenia nakładek. Ich pytania pozostały bez echa. Pracownik Zarządu Dróg i Transportu Miejskiego, obecny na obradach komisji nie udzielił odpowiedzi na pytanie, ile kosztowało położenie mat w rejonie przystanków komunikacji miejskiej. Przeczytaj całość na stronie: Moje Miasto

Opracowanie: "Marek Jaszczyński", "Moje Miasto", 14.04.2015

* * *

Na Golęcinie przebudowa na raty

W cieniu generalnej przebudowy w zajezdni Pogodno niemal równolegle, bo od listopada minionego roku, trwa mniejsza skalą inwestycja w starszej od niej drugiej z czynnych baz taboru tramwajowego na szczecińskim Golęcinie. Odciążana i wzmacniania jest konstrukcja nośna jednej z hal. Zyska ona nowy dach. Konserwację i lifting „odmładzający" przechodzą też filary konstrukcji środkowej, zabytkowej hali kompleksu

To część robót najpilniejszych, jakie można było wydzielić do wykonania i zlecić w pierwszej kolejności z pełnego zakresu planowanej modernizacji zajezdni - informuje Romuald Świerczak, kierownik bazy przy ul. Wiszesława. Przeczytaj całość na stronie: 24kurier.pl

Opracowanie: "Mirosław Winconek", "24kurier.pl", 14.04.2015

* * *

Wielkie plany wobec al. Wojska Polskiego. Uspokoić ruch czy zostawić arterię?

Rewitalizacja fragmentu alei zbliża się szybkimi krokami. Pojawiają się propozycje zamknięcia ulicy dla ruchu samochodowego lub jego ograniczenia

Trudno mi się pogodzić, z tym co pisze jeden z redaktorów. Chce aby uruchomiono tramwaj przez aleję Wojska Polskiego. Inny redaktor proponuje aby uspokoić aleję, a nawet ulokować tam "serce miasta" - mówi Stanisław Szkultecki, nasz Czytelnik. - I mamy problem, gdzie jest nasza konsekwencja, kiedy dzisiaj mówi się o deptaku, nawet ongiś były propozycje, żeby wycofać całkowicie ruch samochodowy z ulicy. Przeczytaj całość na stronie: gs24.pl

Opracowanie: "Marek Jaszczyński", "gs24.pl", 12.04.2015

* * *

Pasażerowie z Płoni obawiają się zmian w kursowaniu autobusu 79

Skontaktowali się z nami Czytelnicy zaniepokojeni informacją o zmianie trasy autobusu linii nr 79, kursującego przez Śmierdnicę do Jezierzyc. Organizator transportu uspokaja, że jeszcze nic nie jest przesądzone i zmiany wcale nie muszą nastąpić. Boją się, że pojadą z przesiadką

Czy to był na pewno dobry pomysł? Ludzie z ulicy Pomorskiej zabiegają o przywrócenie linii, ale też nie pomyśleli, że będzie gorzej - mówi pani Emila, która skontaktowała się z redakcją. Zdaniem Czytelniczki, problem będą mieć pasażerowie, którzy jeżdżą z Płoni na osiedle Słoneczne. Przeczytaj całość na stronie: Moje Miasto

Opracowanie: "Marek Jaszczyński", "Moje Miasto", 09.04.2015

* * *

ZDiTM: Ładowarki w komunikacji to problemy i koszty

Nie mówią nie, ale jest kilka "ale". Urzędnicy szczecińskiego Zarządu Dróg i Transportu Miejskiego ostrożnie podchodzą do pomysłu zamontowania ładowarek USB na przystankach, w autobusach i tramwajach

Z takim wnioskiem zwrócił się do radnych komisji ds. inicjatyw społecznych działacz osiedlowy Łukasz Listwoń. Pomysł nie jest nowy - mówi. Przeczytaj całość na stronie: Radio Szczecin

Opracowanie: "Natalia Skawińska", Radio Szczecin.pl, 08.04.2015

* * *

W szczecińskich tramwajach naładujemy komórkę? Jest taki pomysł

Gniazdka USB do ładowania komórek, tabletów oraz czytników ebook'ów na przystankach, w autobusach i tramwajach. Taki pomysł ma Łukasz Listwoń, radny osiedla Szczecin-Centrum. Wniosek o zajęcie się tym tematem przekazał radnym z komisji ds. inicjatyw społecznych

Takie gniazdka są już we wrocławskich autobusach. Fajnie iść z duchem czasu i fajnie też myśleć o ludziach młodych, którzy dzięki zamontowaniu takich ładowarek być może częściej korzystaliby ze środków komunikacji miejskiej - uważa Listwoń. Przeczytaj całość na stronie: Radio Szczecin

Opracowanie: "Natalia Skawińska", Radio Szczecin.pl, 08.04.2015

* * *

Zawsze można pospacerować...

Tramwaj linii nr 7 od wtorku jeździ przez Bramę Portową w Szczecinie i dalej do pl. Rodła. Przed świętami „siódemka" mogła jeździć z Bramy Portowej również w przeciwnym kierunku, na ul. Dworcową - wszystko zależało od tego jak duże było natężenie ruchu w centrum miasta. Zdarzało się więc, że pasażerowie czekali na przystankach, które tramwaj omijał

Przyjechałam do Szczecina z Poznania około godz. 16 - opowiada pani Joanna. - Padał, na zmianę, grad i śnieg. Wiał wiatr. Było zimno. Czekałam na przystanku pół godziny. W końcu poszłam z innymi pasażerami na Bramę Portową. Tam stałam kolejnych kilkanaście minut, by się w końcu dowiedzieć od jednego z czekających mężczyzn, że właściwy przystanek jest po drugiej stronie placu. Koszmar! Takiego bałaganu nie pamiętam. Przeczytaj całość na stronie: 24kurier.pl

Opracowanie: "Leszek Wójcik", 24kurier.pl, 07.04.2015

* * *

Tramwajem przez Aleję Wojska Polskiego. Jest pomysł na przedłużenie torowiska

Taki pomysł pojawił się przy okazji rozmów o rewitalizacji tej ulicy

Torowisko mogłoby powstać na około 800-metrowym odcinku między placem Zwycięstwa a placem Szarych Szeregów, jednak tylko w relacji na wprost w kierunku alei Wojska Polskiego, bez skrętów w Aleję Piastów. Przywrócenie trakcji tramwajowej w ciągu Alei Wojska Polskiego jest możliwe. Studium Uwarunkowań i Kierunków Zagospodarowania Przestrzennego Miasta Szczecin dopuszcza lokalizację linii tramwajowej w tym miejscu. Przeczytaj całość na stronie: gs24.pl

Opracowanie: "Marek Jaszczyński", gs24.pl, 05.04.2015

* * *

Droga zabawa w trójwymiar

Niewypał z trójwymiarem to niewiele znaczący już szczegół. Kolorowe maty na przystankach tramwajowych w Szczecinie nie dość, że nie dają spodziewanego efektu 3D, to te barwne nakładki, wtopione w asfalt w ostatnich kilku tygodniach, płatami odpadają i już skruszały. To, co po nich zostało wala się po poboczach, chodnikach lub spływa studzienkami z deszczówką do kanalizacji

W dodatku nieliczne spełniają wymogi prawa o ruchu drogowym. W sposobie oznakowania i lokalizacji przystanków zapanowała pełna dowolność. A ta sprawia, że bezpieczeństwo pieszych i pasażerów jest tyleż wątpliwe, co niedostateczne. Przeczytaj całość na stronie: 24kurier.pl

Opracowanie: "Mirosław Winconek", 24kurier.pl, 04.04.2015

* * *

Dwa pasy i torowisko na Szafera. Ulica będzie przebudowana

Dwa pasy ruchu w każdą stronę oraz torowisko tramwajowe – m.in. tak będzie wyglądać ul. Szafera po przebudowie

W Biuletynie Informacji Publicznej UM Szczecin ukazało się ogłoszenie o przetargu pn. ‘Wykonanie dokumentacji projektowej dla zadania "Przebudowa ulicy Szafera (od Al. Wojska Polskiego do ul. Sosabowskiego) wraz z pełnieniem nadzoru autorskiego”. Przeczytaj całość na stronie: gs24.pl

Opracowanie: "wiadomości", gs24.pl, 03.04.2015

* * *

Prasa informuje - marzec

* * *

Maty w 3D z felerami

Z efektem 3D, czyli trójwymiarowością, krucho. Z ich trwałością jeszcze gorzej. Mowa o kolorowych matach na wybranych przystankach komunikacji miejskiej. Barwna ekstrawarstwa nakładki, która pojawiła się na nich nie dalej jak dwa tygodnie temu, już złazi całymi płatami

Od jesieni do tej pory Strabag nie ułożył jeszcze ich we wszystkich 34 wskazanych przez ZDiTM lokalizacjach, a zielono-niebieskie z zygzakami na wierzchu nawierzchnie zaczęły „schodzić" z asfaltu. Tak jest np. na przystankach w al. Powstańców Wielkopolskich: do pętli na Pomorzanach przy ul. Szpitalnej i w kierunku przy ul. Frysztackiej. Wylane zostały w tym miesiącu. Takiej jakości kolorowe dzieła drogowców można podziwiać też przy ul. Nadoodrzańskiej, ul. Antosiewicza czy na wspólnym odcinku trasy „6" i „11" przy ul. Lubeckiego. O dziwo, najlepiej trzymają się te nakładki ułożone jako pierwsze jeszcze jesienią. Przeczytaj całość na stronie: 24kurier.pl

Opracowanie: "mir", 24kurier.pl, 27.03.2015

* * *

Solaris rozpycha się na niemieckim rynku. Tym razem polskie tramwaje wjadą do Lipska

Polska firma Solaris podpisała w czwartek umowę ramową na dostawę 41 tramwajów Tramino dla Lipska. Łączna wartość kontraktu przekracza kwotę 100 mln euro

Jak poinformował w czwartek Mateusz Figaszewski z Solaris Bus&Coach, firma podpisała umowę ramową z niemieckim przewoźnikiem Leipziger Verkehrsbetriebe (LVB). Zakłada ona wyprodukowanie w latach 2016-2020 w sumie 41 Tramino. Przeczytaj całość na stronie: tvn24bis.pl

Opracowanie: "tol/mn", tvn24bis.pl, 26.03.2015

* * *

Tramwajem przez Wojska Polskiego?

Szczecin będzie się ubiegać o pieniądze z Unii Europejskiej na rewitalizację al. Wojska Polskiego. Zanim wystartuje o środki, magistrat musi przygotować koncepcję zmian. Dotychczasowe pomysły nie wykluczają nawet przywrócenia linii tramwajowej

Chodzi o odcinek al. Wojska Polskiego od pl. Zwycięstwa do pl. Szarych Szeregów. Na czym miałaby polegać rewitalizacja tego fragmentu? Możliwości jest bardzo dużo, a czasu do przygotowania finalnej wersji koncepcji będzie coraz mniej. Dlatego magistrat już teraz bada różne kierunki, w jakich może pójść. Przeczytaj całość na stronie: 24kurier.pl

Opracowanie: "Szymon Wasilewski", 24kurier.pl, 26.03.2015

* * *

Trójwymiarowe maty na przystankach do poprawki

Maty na dwóch przystankach tramwajowych na szczecińskich Pomorzanach zaczęły się rozpadać - kruszą się i odpadają od nich duże fragmenty

Wykonawca, firma Strabag, ułożyła je tam kilka miesięcy temu. Kilka dni temu drogowcy jeszcze je poprawiali, mówią okoliczni mieszkańcy.

Słabo, no jak widać, szkoda na takie coś pieniędzy. Przecież niedawno to robili - mówią szczecinianie. Przeczytaj całość na stronie: Radio Szczecin

Opracowanie: "Wojciech Zagaj", Radio Szczecin, 23.03.2015

* * *

W Szczecinie elektroniczne tablice na przystankach nie działają tak, jak powinny

Dlaczego elektroniczne tablice na przystankach nie pokazują rzeczywistych przyjazdów i odjazdów? - pyta pasażer. Poszliśmy tym tropem

W ubiegłym tygodniu pan Mariusz czekał na autobus linii 87 na przystanku przy ulicy Wyszyńskiego. Autobus o godz. 19.07 nie przyjechał. Na elektronicznej tablicy nie pojawił się żaden komunikat. Przeczytaj całość na stronie: gs24.pl

Opracowanie: "Mariusz Parkitny", gs24.pl, 20.03.2015

* * *

Niedowidzący bez darmowych przejazdów w komunikacji miejskiej. Urzędnicy pomogą?

Szczecińscy kontrolerzy nie honorują, tak zwanej "białej karty" czyli dokumentu potwierdzającego niepełnosprawność drugiego stopnia. Do jazdy bez biletu potrzebna jest legitymacja Polskiego Związku Niewidomych

Nie wszyscy niepełnosprawni jednak należą do PZN. Większość ludzi czy większość moich znajomych jest zapisana do PZN tylko po to, aby mieć darmowe przejazdy. Nie zapisałam się do Związku Niewidomych, dlatego, że jest on oddalony i wiąże się to też z opłacaniem składek członkowskich - mówią osoby niedowidzące. Przeczytaj całość na stronie: Radio Szczecin

Opracowanie: "Paulina Sawicka", Radio Szczecin, 19.03.2015

* * *

Przetarg na linie do Dobrej

Tylko jedna oferta wpłynęła na przetarg, który w czwartek rozpoczął się w Zarządzie Dróg i Transportu Miejskiego. Chodzi o „Wykonywanie usług przewozowych w zakresie przewozu osób w komunikacji miejskiej na terenie działania ZDiTM Szczecin". Swoją propozycję cenową złożył PKS Szczecin Sp. zo.o.

Większość zamówienia stanowi obsługa 5 linii dziennych, łączących gminę Dobra ze Szczecinem oraz 2 linii nocnych, uruchamianych wyłącznie w nocy z piątku na sobotę i z soboty na niedzielę. PKS Szczecin obsługuje te połączenia od początku roku - jest to efekt porozumienia, jakie w listopadzie ub.r. zawarli Teresa Dera - wójt gminy Dobra i Piotr Krzystek - prezydent Szczecina. Zamówienie jest jednak realizowane z tzw. wolnej ręki. Przeczytaj całość na stronie: 24kurier.pl

Opracowanie: "ToT", 24kurier.pl, 19.03.2015

* * *

Kolejarze wprowadzą "bilety miejskie"

Za bilet na pociąg Przewozów Regionalnych zapłacimy tyle samo, co za przejazd tramwajem czy autobusem. Pod warunkiem, że będziemy podróżować tylko po Szczecinie

Takie rozwiązanie na stałe wejdzie w życie jeszcze wiosną, po zakończeniu remontu Mostu Długiego. W tej chwili - właśnie na czas wymiany torowiska na moście - Przewozy Regionalne honorują zwykłe bilety ZDiTM. Jak się jednak okazało pomysł spodobał się pasażerom. Dziennie do pracy pociągiem dojeżdża nawet kilkaset osób. Dlatego kolejarze zdecydowali, że wprowadzą własne "bilety miejskie". Mówi dyrektor Przewozów Regionalnych w Zachodniopomorskiem, Andrzej Chańko. Przeczytaj całość na stronie: Polskie Radio Szczecin

Opracowanie: "Marek Borowiec", Polskie Radio Szczecin, 12.03.2015

* * *

Dlaczego nie możemy zrobić tej SKM wcześniej? No właśnie, dlaczego, Panie dyrektorze?

Most Długi zamknięty, Przewozy Regionalne wożą nas swoimi pociągami akceptując bilety komunikacji miejskiej. Dla wszystkich to znak, że pora wprowadzić SKM. Więc dlaczego jeszcze nie została wprowadzona?

Są tory, są pociągi i jak widać można się dogadać w sprawie jednego biletu. W Trójmieście działa, to dlaczego u nas ma nie zadziałać? Internauci w komentarzach przekonują, że Szybki Tramwaj jest zbędny, bo przecież uruchomienie SKM to łatwizna, niczym pstryknięcie palcami. O tym, że nie wszystko jest tak łatwe, przekonuje dyrektor Stowarzyszenia Szczecińskiego Obszaru Metropolitalnego, Roman Walaszkowski. Przeczytaj całość na stronie: w Szczecinie.pl

Opracowanie: "Elżbieta Lipska", "W Szczecinie.pl", 11.03.2015

* * *

Z końcem remontu Mostu Długiego nie będzie można jeździć pociągiem z biletem ZDiTM

Po zakończeniu remontu torowiska na Moście Długim, Szczecinianie nie będą mogli dojeżdżać do pracy pociągami Przewozów Regionalnych

Zachodniopomorskie Przewozy Regionalne honorują bilety komunikacji miejskiej. Na razie nie ma jednak decyzji co do tego, żeby utworzyć specjalny bilet, który obowiązywałby zarówno w pociągach regionalnych jak i tramwajach i autobusach. Przeczytaj całość na stronie: Polskie Radio Szczecin

Opracowanie: "Łukasz Rabikowski", Polskie Radio Szczecin, 10.03.2015

* * *

Energopol w poślizgu na torach

Z końcem maja bądź najpóźniej w połowie czerwca tego roku tramwaje powrócą na trasę przez most Długi, ulice Energetyków i Gdańską do nowej pętli na Basenie Górniczym

Takie dziś płyną zapewnienia z ust prezesa spółki Tramwaje Szczecińskie, która w imieniu miasta prowadzi inwestycję. A to oznacza, że do tego czasu nie pojedziemy również dalej nowym torowiskiem na prawobrzeże do ul. Turkusowej, które ma być gotowe do użytku z końcem...kwietnia.

Nie pierwszy raz to, co zapisane było wcześniej w dokumentacji przebudowy brutalnie zweryfikowała rzeczywistość. Efekt? Projekt, którego wykonanie zostało rozpisane na 270 dni, zaliczy - jak już wiadomo - minimum czteromiesięczny poślizg. Przeczytaj całość na stronie:24kurier.pl

* * *

Przebudowa placu Zwycięstwa. Poczekamy do 2020 roku

Do 2020 roku poczekamy na wspólny autobusowo-tramwajowy przystanek na placu Zwycięstwa. Do tej pory dwa przetargi nie wyłoniły wykonawcy

Przebudowa pl. Zwycięstwa znalazła się w Wieloletnim Programie Rozwoju Szczecina. W 2020 roku na ten cel zapisanych jest 19 mln złotych - mówi Łukasz Kolasa z Biura Prasowego Urzędu Miasta Szczecin. Inwestycja jest uzależniona od pozyskania środków zewnętrznych. Jeśli się to uda przebudowa może ruszyć wcześniej. Zapadła decyzja, by poszukać możliwości dofinansowania inwestycji - mówi Łukasz Kolasa. Przeczytaj całość na stronie:Moje Miasto

Opracowanie: "Marek Jaszczyński", "Moje Miasto", 03.03.2015

* * *

Autobus nr 75 to koszmar dla pasażerów. Co można zrobić, żeby nie było opóźnień

Linia autobusowa nr 75, która kursuje z dworca PKP do osiedla Zawadzkiego, to najbardziej oblegana przez szczecinian linia, która dziennie obsługuje ponad 26 tysięcy pasażerów. Autobus jedzie przez centrum miasta i obsługuje kilka osiedli

Nasi czytelnicy niejednokrotnie zgłaszali nam , że w dni powszednie na linii zdarzają się opóźnienia nawet do 20 minut. Jednocześnie często zdarza się, że autobusy jadą po trzy, jeden za drugim. Po skargach naszych czytelników postanowiliśmy wyjaśnić dlaczego tak się dzieje i zaproponować rozwiązanie problemu. Przeczytaj całość na stronie:gs24.pl

Opracowanie: "Marek Jaszczyński", gs24.pl, 01.03.2015

* * *

Prasa informuje - luty

* * *

Szczecin - Police. Powrót eFki?

Z początkiem marca na trasie pomiędzy Szczecinem i Policami po ponad półrocznej przerwie mają się pojawić autobusy linii pospiesznej F. Tak przynajmniej wynika z nieoficjalnych informacji, do których dotarł Kurier

Autobusy linii F mają powrócić dzięki interwencji Władysława Diakuna, burmistrza Polic. To efekt skarg mieszkańców Polic, którzy ponad pół roku temu utracili wygodnie połączenie z centrum Szczecina. Szczeciński Zarząd Dróg i Transportu Miejskiego zawiesił linię F, a w zamian niektóre kursy linii A wydłużył ze szczecińskiego os. Bukowego do Polic. Efekt jest jednak taki, że autobusy tkwią w korkach i są niemal zawsze spóźnione, a pasażerowie tracą więcej czasu na dojazdy. Po zamknięciu mostu Długiego sytuacja może się tylko pogorszyć.

Być może jednak nie wszystko stracone. Z informacji, do których dotarł Kurier wynika, że linia F na trasę powróci 2 marca i będzie działać przynajmniej do wakacji.

Opracowanie "t", "24kurier.pl" 21 luty 2015 roku

* * *

Ledwo pojawiły się na ulicach, a już padły ofiarą wandali

Chuligani zniszczyli ustawione niedawno na szczecińskich przystankach wyświetlacze i biletomaty. W jedną z elektronicznych tablic na osiedlu Słonecznym ktoś rzucił kamieniem, a kilka biletomatów jest pomazanych sprayem

Do tego wyświetlacz przy Dworcu Głównym kompletnie zniszczył wjeżdżający na przystanek autobus komunikacji miejskiej.

Za uszkodzenia zapłaci firma, która instalowała urządzenia, bo formalnie urzędnicy jeszcze ich nie odebrali, mówi Krzysztof Miller z Zarządu Dróg i Transportu Miejskiego w Szczecinie. Wyświetlacz zastępczy jest już w drodze do Szczecina, wymiana nastąpi "na dniach". Jej koszt to 70 tysięcy złotych - wyjaśnia Miller.

Wyświetlacze i biletomaty na przystankach to część większego systemu, w którego skład wchodzi także uruchomienie elektronicznego biletu komunikacji miejskiej. System Dynamicznej Informacji Pasażerskiej po ponad półrocznym poślizgu ma ruszyć na wiosnę tego roku. Łączny koszt inwestycji to blisko 55 mln złotych.

Opracowanie "Łukasz Rabikowski", "PR Szczecin" 20 luty 2015 roku

* * *

Upraszczanie taryfy opłat

Czy kasując bilet czasowy o danej wartości w tramwaju lub autobusie linii zwykłej, będziemy mogli bez kasowania kolejnego skorzystać np. w czasie naszej podróży z podwózki autobusem linii pośpiesznej w granicach przysługującego nam, bo wykupionego czasu? Radni oczekują stosownych zmian w uchwale dotyczącej cen i opłat za usługi przewozowe - w największym uproszczeniu, by obowiązywała reguła: płacisz drożej, jedziesz szybciej i - jeśli musisz - dłużej

Najtańszy bilet w komunikacji zwykłej dziś kosztuje 2 zł 1 uprawnia do przejazdu do 15 minut. W komunikacji pośpiesznej za 15-minutówkę płacimy dwa razy więcej - 4 zł. Jeśli ktoś przesiada się z linii zwykłej do pośpiesznej, to musi skasować dodatkowo bilet za 2 zł. W sytuacji kiedy w pośpiechu kasujemy bilet za 4 zł, to można na niego przejechać maksimum do 15 minut. Jazda z tym biletem z przesiadkami po drodze na liniach zwykłych jest możliwa, ale nikt jej nie praktykuje, bo to po prostu się nie opłaca.

Bilet ulgowy za 2 zł uprawnia z kolei do przejazdu linią zwykłą przez godzinę, a w przypadku linii pośpiesznej do przejazdu przez czas nie dłuższy niż do kwadransa od jego skasowania. Choć to wciąż bilet o tym samym nominale, ale w zależności od środka transportu na dłuższy bądź krótszy czas przejazdu. W przypadku gdy przesiądziemy się z linii zwykłej, już po 5 minutach, do linii-pośpiesznej, powinniśmy - co logiczne - mieć prawo do jazdy na bilecie skasowanym wcześniej w pojeździe linii zwykłej jeszcze maksimum przez 10 minut.

W obecnym stanie rzeczy jednak i przy obowiązujących zapisach uchwał Rady Miasta w Szczecinie ta zdroworozsądkowa zasada nie działa. Co więcej, w podobnych jak wyżej opisana sytuacjach dla kontrolerów ZDiTM jest to wystarczającą podstawą, by traktować takich pasażerów jako gapowiczów i nakładać na nich karę dodatkową.

Zmienimy to prawo. Jeśli ktoś skasował bilet ulgowy za 2 zł na godzinę w linii zwykłej, potem przesiadł się do autobusu linii po- śpiesznej, by podjechać przystanek jeden lub dwa, a następnie jeszcze zostało mu do wykorzystania 45 minut na liniach zwykłych, to ja się na takie rozwiązanie zgadzam. Stać nas na transport miejski, do niego co roku dopłacamy co najmniej 100 milionów złotych i zależy nam na coraz wyższej jakości tych usług i na tym, żeby coraz więcej osób z tramwajów i autobusów miejskich korzystało - mówił Władysław Dzikowski, szef klubu Bezpartyjnych, podczas jednego z ostatnich posiedzeń Komisji ds. Gospodarki Komunalnej, Rewitalizacji i Ochrony Środowiska UM.

Taryfa powinna być prosta. Jeśli dziś mam mieć obowiązek, po przejechaniu jednego przystanku jednym autobusem, kasować już zaraz następny bilet, to coś jest nie tak. Taki obowiązek kasowania biletu po raz drugi trzeba wyeliminować, bo przesiadki się zdarzają - dodał Marek Duklanowski z klubu PiS, przewodniczący komisji. Np. z Bezrzecza do Załomia bezpośrednio jednym kursem dojechać się nie da, a często jest tak, że jedynym wypełnieniem, zwłaszcza między śródmieściem i prawobrzeżem, jest choćby jeden przystanek linii pośpiesznej. Jeśli pasażer mieści się w czasie, na jaki wykupił bilet, to nie sądzę, by kontrolerzy mieli jakikolwiek problem z naliczeniem czasu przejazdu.

Radni zwrócili się do urzędników w magistracie i ZDiTM z wnioskiem o przygotowanie projektu korekt zapisów uchwały z grudnia 2011 roku, w tym jej par. 5 ust. 9, który dotyczy zasad korzystania z jednorazowych biletów czasowych. Ten dziś w ostatnim swoim punkcie stanowi, że „przy przesiadkach z linii pośpiesznych na linie zwykłe lub nocne bilet zachowuje ważność w czasie właściwym dla linii pospiesznej (limit czasu nie ulega wydłużeniu)”.

Opracowanie "Mirosław Winconek", "Kurier Szczeciński" 17 luty 2015 roku

* * *

Przygody nie tylko z pośpiechem B

Poniżej zamieszczamy (z redakcyjnymi skrótami) list, jaki jedna z Czytelniczek przestała nam e-mailem, a skierowany do ZDiTM, pełen goryczy i pytań związanych z funkcjonowaniem komunikacji autobusowej między prawobrzeżem i centrum. W nadziei, że jej spostrzeżenia dadzą też do myślenia odpowiedzialnym za organizację przewozów w Szczecinie

Uprzejmie informuję Szanowną Dyrekcję ZDiTM, że na odcinku trasy autobusu pośpiesznego B na trasie osiedle Słoneczne - plac Rodła panuje urągający wszystkim standardom tłok. Autobus odjeżdżający z pętli Słoneczne o godz. 6.45 jest już wypełniony po brzegi ludźmi.

Na kolejnych przystankach ludzie wchodzą na ścisk, a w Zdrojach kierowca ma problem z zamknięciem drzwi. W takich warunkach ludzie słabną i mdleją. Niektórzy (co nie mają zdrowia na taki ścisk) starają się wsiąść do autobusu na przystanku Łubinowa w kierunku Słonecznego, aby poczekać na pętli i w godnych warunkach (na miejscu siedzącym), gdy autobus zawróci, dojechać do pracy w miarę ludzkich warunkach, tzn. bez naporu stłoczonego tłumu czy znoszenia czyjegoś deptania po palcach.

Podobna sytuacja ma miejsce ok. godz. 16, gdy ludzie po pracy wsiadają na placu Rodła i próbują się przedostać na osiedle Słoneczne i osiedle Majowe. Ten tłok jest spowodowanym tym, że na okres ferii zimowych zawieszono linią D i tym, że część ludzi podróżujących wcześniej liniami zwykłymi przesiadki się do linii autobusu pośpiesznego B z uwagi na wymuszoną przez nowy rozkład jazdy autobusów przesiadkę na moście Cłowym (sztuczna przesiadka - niczym nieuzasadniona). W związku z tym jawią się poniższe pytania:

1. ”Dlaczego mieszkańcy okolic ulicy Łubinowej, tj. osiedla Majowego i osiedla Słonecznego Wschód, muszą podróżować, w takich warunkach, płacąc za kurs autobusowy linii pośpiesznej B, który ani pośpieszny, ani komfortowy nie jest? Nawet w porach szczytu w autobusie B nie ma osób kontrolujących bilety - bo po prostu by ich zadeptał tłum”.

2. ”Dlaczego mieszkańcy okolic ul. Łubinowej, tj. osiedla Majowego i osiedla Słonecznego Wschód, którzy zdecydowali się podróżować liniami zwykłymi, muszą przesiadać się na sztucznym przystanku Most Cłowy (każda przesiadka wydłuża znacznie czas podróży). Przecież autobus linii 71 jedzie do mostu 10 minut, a autobus linii 807 (za tramwaj) stamtąd na Bramę Portową jedzie 14 minut. Dlaczego nie może mieć trasy dłuższej niż 10 minut i dojechać np. do pl. Rodła ok. 30 minut, skoro na lewobrzeżu jest to normalny czas przejazdu linii zwykłych?”

3. ”Dlaczego autobusem z pętli Słoneczne chociaż do pl. Rodła nie można by jechać bez przesiadki,jako linią zwykłą albo pośpieszną, kiedy będzie oddana linia tramwaju z ul. Turkusowej? Nadmieniam, że ok. 30 minut to czas przejazdu zwykłej linii na lewobrzeżu (np. 75,87,107), autobus 71 z pętli Słoneczne do pl. Rodła nie jechałby dłużej”.

4. ”Dlaczego mieszkańcy Polic mogą bez przesiadek dojechać autobusem A na osiedle Bukowe, a mieszkańcy Majowego mają jeden bezpośredni do centrum Szczecina autobus B i jego dodatek D, który jest zaplanowany do likwidacji? Ponadto mieszkańcy Polic (inna gmina) mogą bez przesiadek dojechać często kursującą linią autobusową zwykłą 107 dopl. Rodła”.

Proszę o nie dyskryminowanie mieszkańców okolic ulicy Łubinowej (osiedle Majowe i Słoneczne Wschód) i zapewnienie im bezpośredniego połączenia z centrum w godziwych warunkach, tak jak to uczyniono np. mieszkańcom Krzekowa czy osiedla Podbórz albo mieszkańcom Polic. Zapraszam do autobusu pośpiesznego B w godzinach szczytu w celu zapoznania się z problemem i porozmawiania na temat planowanych zmian połączeń.

Szczeciński Szybki Tramwaj dla mieszkańców osiedli Majowego i Słonecznego Wschód nie będzie żadnym ułatwieniem, gdyż nie oferuje bezpośredniego połączenia z centrum miasta. SST jedynie pogorszy naszą sytuację. Mieszkam 15 lat na prawobrzeżu i sytuacja i warunki podróżowania komunikacją miejską systematycznie się pogarszają, a SST wręcz wymusi jazdę z przesiadkami do osiedla Majowego.

Opracowanie "Agnieszka Stroynowska", "Kurier Szczeciński" 17 luty 2015 roku

* * *

Czy wróci F?

Mieszkańcy Polic dopytują, co dalej z zawieszoną linią autobusów pośpiesznych F

Tę - przypomnijmy - szczeciński ZDiTM czasowo „zwinął” przy okazji letnich eksperymentów w minionym roku ze zmianami trasy drugiej z linii pośpiesznych A. Jak się dowiedzieliśmy, rozważana jest propozycja, by linię F przywrócić. Zabiegają o to - wobec pojawiających się w tej sprawie głosów i postulatów mieszkańców - samorządowcy z Polic.

Pod uwagę brany jest taki wariant, że byłoby to w dni powszednie w godzinach szczytów komunikacyjnych połączenie pl. Rodła - Police, a nie - jak przed zawieszeniem - z Polic aż do osiedla Bukowego. Decyzji, czy, od kiedy i w jakim kształcie linia miałaby ewentualnie ponownie funkcjonować, jeszcze nie ma.

Opracowanie "mir", "Kurier Szczeciński" 17 luty 2015 roku

* * *

Strefy (nie)wolne od tytoniu

Od kilku lat obowiązuje zakaz palenia papierosów na przystankach komunikacji miejskiej w Szczecinie. Mało kto go przestrzega. Jeśli w ogóle. I nic dziwnego, skoro sami urzędnicy zachęcają do jego łamania

Na słupach przystankowych nadal wiszą kosze na śmieci, w których jest u góry wydzielona część na tzw. kiepy, odgachy czy, jak kto woli, pety. Jak na ironią przytroczone są one na tych samych słupach, na których nieco wyżej ZDiTM powywieszał tabliczki z szumnie brzmiącym komunikatem „strefa wolna od dymu tytoniowego”.

Charakterystyczne zielone kosze z popielniczkami w pokrywach wiszą w najlepsze. Nic więc dziwnego, że palacze, którzy nawet palą papierosy poza 15-metrowym odcinkiem przystanku (białych linii namalowanych, które oznaczają strefę tzw. zakazaną dla palaczy zresztą w większości na chodnikach też nie ma, bo się starty, a na malowaniu nowych co jakiś czas nikomu specjalnie nie zależy) i tak paradują z papierosami właśnie do tych koszy, aby papierosy do popielniczki wyrzucić lub dopalają je przy nich.

Poza tym i tak przystankowy zakaz palenia nie jest karany od lat. Ani straż miejska, ani policja tematem się nie interesują, mimo że codziennie przejeżdżają obok wielu przystanków, gdzie palacze łamią prawo lokalne ustanowione uchwałami radnych. Ignorują go zresztą nawet - co można zaobserwować każdego dnia, będąc pasażerem komunikacji zbiorowej nie od święta - kierowcy miejskich autobusów na przystankach końcowych w przerwach między jednym a drugim kursem.

Kuriozami zaś są już na przykład tabliczki z komunikatem o zakazie palenia, które przytroczono do słupów wciśniętych między wiaty na przystankach przy przebudowanej ul. Arkońskiej (tych bliżej skrzyżowania z ul. Wszystkich Świętych). Tabliczki wiszą - i owszem - zwrócone napisami i znaczkami o zakazie palenia do... jezdni. Nie pierwszy to i pewnie nie ostatni absurd z zakazem, z jakim w szczecińskich realiach mamy do czynienia.

Opracowanie "mir", "Kurier Szczeciński" 17 luty 2015 roku

* * *

Przesiadka w Szczecinie ze zwykłego autobusu na pospieszny na jednym bilecie

Radni chcą poprawki w regulaminie przewozów komunikacją. Chodzi o możliwość przesiadki z autobusu zwykłego na pospieszny bez konieczności kasowania kolejnego biletu

Do takiej konkluzji doszli radni po tym jak poznali przypadek jednej z mieszkanek Szczecina. Pani Anna korzysta z ulgowych biletów, skasowała w autobusie zwykłym bilet za dwa złote, który uprawnia do jednej godziny jazdy.

Przesiadłam się przy ulicy Wyszyńskiego na autobus pospieszny, który jechał do placu Rodła - opowiada pani Anna. - Doszło do kontroli. Kontroler stwierdził, że nie mam ważnego biletu. Ale mieściłam się w czasie 15 minut, bo na tyle wystarcza bilet za dwa złote na liniach pospiesznych. Tłumaczenia nie dały rady, otrzymałam karę.

Pani Anna zainteresowała swoim przypadkiem radę miasta. Radni podjęli temat i przyznali rację pasażerce. Zdecydowali o tym, że na przyszłość trzeba eliminować kolejne przypadki nakładania opłaty dodatkowej - bo tak nazywa się kara za brak biletu - w sytuacji podobnej, w jakiej znalazła się pani Anna.

Zmienimy to prawo, nie możemy zakładać od razu, że ktoś kombinuje. Nie ma problemu, żeby zmieniać uchwały - mówi Marek Duklanowski, radny PiS. Skoro pasażer mieści się w czasie przejazdu to ma ważny bilet. Trzeba podchodzić do sprawy zgodnie z rozsądkiem, a nie przepisami.

Pani Anna ma otrzymać zwrot pierwszej raty wpłaconej na poczet opłaty dodatkowej za brak ważnego biletu, a druga rata będzie anulowana.

Przypomnijmy, że to nie pierwszy przypadek. W październiku 2012 roku na naszych łamach opisaliśmy podobną sytuację. Córka pana Romana, naszego Czytelnika jechała autobusem pośpiesznym linii B, gdzie doszło do kontroli biletów.

Do kontroli pokazała trzy bilety o nominale: trzech złotych, dwóch złotych i za złotówkę kasowane w jednym kasowniku i o tej samej godzinie. Bilety jakie skasowała uprawniały do poruszania się w liniach zwykłych do dwóch godzin natomiast w liniach pośpiesznych (za cztery złote) do godziny. Mimo że córka pana Romana posiadała bilety kwotowo przekraczające nominał biletu godzinnego ulgowego na autobusy pośpieszne, otrzymała karę. Skarga na działanie kontrolerów trafiła do radnych. Radni uznali, że pan Roman ma rację, a przejazd należy uznać za opłacony.

Opracowanie "Marek Jaszczyński", "gs24.pl" 14 luty 2015 roku

* * *

Tramwaje jeżdżące stadami

Szczególnie po godzinie 20, gdy zmniejsza się liczba kursów tramwajów, widać, jak złe jest rozplanowanie ich kursów. Składy kilku linii jeżdżące odcinkami na tej samej lub na zbliżonej trasie, zamiast jeździć w równych odstępach czasu, jeżdżą zgodnie z rozkładem stadami - zauważył Zdzisław Sadowski, nasz Czytelnik, stały pasażer komunikacji miejskiej, dzieląc się z nami w obszernym e-mailu swoimi doświadczeniami dnia powszedniego w tym względzie. W nadziei, że te spostrzeżenia dadzą też do myślenia odpowiedzialnym za organizację przewozów w Szczecinie pracownikom Zarządu Dróg i Transportu Miejskiego

Ostatnio często przychodami wracać po godzinie 20 z Niebuszewa na Pomorzany, z przystanku na ul. Krasińskiego do przystanku końcowego na Pomorzanach. 0 tej porze mogę z ul. Krasińskiego na Pomorzany dojechać tylko tramwajową „trójką”. Niestety, o tej porze „trójka” jeździ co 20 minut. Gdy spóźnię się o 2 lub trzy 3 minuty na tramwaj, nie chce mi się czekać prawie 20 minut na następny tramwaj, więc przechodzę piechotą do następnego przystanku na ul. Kołłątaja, tam mam więcej tramwajów.

Z przystanku na ul. Kołłątaja, oprócz „trójki”, mogę dojechać na Pomorzany jeszcze „dwunastką”, jednak to żaden interes, bo i tak obydwa tramwaje podjadą razem (stadami), „trójka” przyjedzie o pełnej godzinie, 20 i 40 minut po, „dwunastka” przyjedzie 19,39 i 59 minut po pełnej godzinie. A więc co minutę (praktycznie, przez światła zawsze razem), zamiast co 10 minut (żeby nie czekać na tramwaj 20 minut), a wtedy by nie jeździły stadami.

Wydawałoby się, że alternatywą jest odjeżdżający w stronę śródmieścia tramwaj linii nr 8, przeniesiony tymczasowo na tę trasę, którym mógłbym dojechać z Niebuszewa do placu Rodła i przesiąść się na tramwaj linii nr 11 na Pomorzany. I rzeczywiście „ósemka” odjeżdża 30 i 50 minut po pełnej godzinie, a więc dokładnie w środku między „trójkami”.

Mógłbym więc zaoszczędzić 10 minut czekania. Niestety, tramwaj linii nr 8 dojeżdża na plac Rodła 15,35 i 55 minut po pełnej godzinie, a jedenastka” odjeżdża 14,34 i 54 minut po pełnej godzinie. A zatem zawsze spóźnię się o minutę i muszę jak niepyszny czekać na placu Rodła na „trójkę” lub „dwunastkę”, które jak zwykle pojawią się razem i razem w ciągu 18 minut dojadą na Pomorzany (chociaż innymi trasami).

Wsiadam zatem do tego tramwaju, który jest pierwszy na placu Rodła i zastanawiam się, kto tak głupio rozpracował rozkład jazdy tramwajów (prawdopodobnie za grube pieniądze), że chociażby na tej samej trasie jeździły trzy, cztery tramwaje, to i tak muszę odczekać 20 minut na każdym przystanku.

Myślę, że dzisiaj, w dobie komputerów, byłbym w stanie za połowę ceny, którą wzięła osoba lub instytucja opracowująca rozkłady jazdy tramwajów w Szczecinie, sporządzić nowy, który koordynowałby przejazdy tramwajów, aby te nie jeździły jedne za drugim i aby można było też korzystać z połączeń alternatywnych na najbardziej uczęszczanych trasach.

Opracowanie "Zdzisław Sadowski", "Kurier Szczeciński" 9 luty 2015 roku

* * *

Stoi w korkach i ma opóźnienia, czyli codzienność w autobusie 75

Linia autobusowa 75 to jedna z najbardziej popularnych i zatłoczonych tras

Po skargach naszych czytelników postanowiliśmy zająć się tematem. Na "tapetę" wzięliśmy linię 75. To linia, na którą narzeka najwięcej pasażerów.

W godzinach popołudniowych, między godzinami 15 a 18, czyli w okresie powrotów mieszkańców (także mojego) z pracy, żadne rozkłady jazdy dla tej linii nie obowiązują - pisze w liście do nas pani Agnieszka. Jednocześnie pani Agnieszka przypomina, że autobus linii 75 w wymienionych godzinach zgodnie z rozkładem powinien kursować średnio, co 6-7 minut. Co ile kursuje rzeczywiście? Wszyscy mieszkańcy Szczecina, którzy są zmuszeni tą linią jeździć wiedzą doskonale... jest to 15, 20 i więcej (!) minut - podkreśla pani Agnieszka.

Linia biegnąca w centrum miasta... Zwykle przyjeżdżają dwa, standardem są już trzy razem jeżdżące autobusy. Może warto przemyśleć problem i spróbować jakoś go rozwiązać. Pas dla autobusów? Czy jest to wina zakorkowanego miasta? Być może. Ale czasem jakiś niewielki zabieg może pomóc zażegnać problem. Może ktoś powinien się przejechać tą linią i ustalić w czym tkwi problem?

Zarząd Dróg i Transportu Miejskiego przyznaje, że możliwości poprawy punktualności linii nr 75 są ograniczone. Patrząc na układ drogowy jakakolwiek zmiana trasy nie spowoduje zmniejszenia opóźnień. Możliwości wyznaczenia pasów dla autobusów w centrum są ograniczone. Jedyne rozwiązane to regulacja, co też stosujemy: autobus po dojechaniu do określonego punktu część trasy pokonuje bez pasażerów, żeby zniwelować opóźnienie.

Osobną kwestią jest to jaki tabor obsługuje linie nr 75. To rozpadające się, stare i brudne autobusy. To już nie te czasy, aby jeździć takimi autobusami. To odpycha - mówi Arkadiusz Kwietniewski, który często jeździ autobusem linii 75.

W kwestii taboru skontaktowaliśmy się z Szczecińskim Przedsiębiorstwem Komunikacyjnym "Klonowica". Zgodnie z zaleceniem ZDiTM niskopodłogowy tabor kierujemy na te linie, gdzie jest zapotrzebowanie, czyli w rejonie szpitali, cmentarza na przykład linię 67 i 53, a także 60 - mówi Krzysztof Putiatycki, prezes SPAK. Dlatego na linii 75 widać tabor wysokopodłogowy. Chociaż nie tylko. W tej chwili mamy 16 starszych pojazdów na 104 ogółem. Ale to się zmieni najdalej za półtora roku. Wtedy wymienimy tabor na nowszy i wycofamy stare volvo z tras.

Docelowo linię autobusową powinna wzmocnić, jak nie zastąpić nowa linia tramwajowa, która ma prowadzić przez ulicę 26 Kwietnia.

Duże szczecińskie osiedla: Przyjaźni, Kaliny, Somosierry i Zawadzkiego-Klonowica obsługiwane są obecnie przez zatłoczoną linię autobusową 75. Ale tam ma powstać linia tramwajowa. Byłby sporym odciążeniem dla autobusu. Trasę linii 75 wskazałbym jako najważniejszą obecnie w naszym mieście - obsługiwałaby dużą liczbę mieszkańców dając im konkretny argument za korzystaniem z komunikacji publicznej - mówi Marek Duklanowski, radny PiS.

Jesienią 2011 roku odbyło się liczenie pasażerów komunikacji miejskiej. Linia 75 to najbardziej zatłoczona linia w mieście. W dzień roboczy przewozi ponad 26 tys. pasażerów, "75" ma też najwięcej kursów o bardzo dużym zapełnieniu (powyżej 2 osób stojących na 1 metrze kwadratowym).

Opracowanie "Marek Jaszczyński", "gs24.pl" 7 luty 2015 roku

* * *

Plan jest jasny - jakie inwestycje w Szczecinie?

Jakie inwestycje będą realizowane w Szczecinie w ciągu najbliższych lat? Odpowiada na to Wieloletni Plan Rozwoju Szczecina. Jednymi z najważniejszych będą inwestycje poprawiające dostępność transportową miasta oraz jego układ komunikacyjny

W najbliższych latach - 2015 - 25 miasto chce wydać na inwestycje ponad 3,5 miliarda złotych. Przy założeniu, że otrzymamy dofinansowanie ze środków Unii Europejskiej - zastrzega Michał Przepiera, dyrektor Biura Strategii w magistracie.

Jedną z najważniejszych inwestycji będzie otwarcie komunikacyjne Łasztowni. Związane jest to m.in. z budową mostu Kłodnego oraz mariny na Wyspie Grodzkiej. To także planowana na przyszły rok modernizacja dostępu drogowego do portu w Szczecinie. Do 2020 roku na ten cel planowane jest wydanie 350 mln zł - mówi Przepiera.

Kolejna ważna inwestycja drogowa to połączenie Autostrady Poznańskiej (od niedawna ulicy imienia Floriana Krygiera) z A6 oraz drogą ekspresową S3. Na ten cel w latach 2016 - 23 wydanych zostanie prawie 510 mln zł. Kolejny cel to budowa węzła komunikacyjnego Łękno. Wydamy na to ok. 150 mln zł. W latach 2018 - 21 realizowany ma być także trzeci etap Trasy Północnej. Powstanie nowa ulica od Łącznej do szosy Polskiej. Koszt - 95 mln zł. Przebudowana zostanie ulica Szafera - od alei Wojska Polskiego do ulicy Sosabowskiego. W przyszłym roku wydamy na ten cel 2 mln zł. W latach 2018 - 20 będzie to 75,5 mln zł. Kolejna inwestycja to przebudowa ulicy Arkońskiej - od pętli tramwajowej do alei Wojska Polskiego. Do 2018 roku wydamy na ponad 93 mln zł - wyjaśnia Przepiera.

W przyszłym roku, za ponad 93 min zł, zostanie przebudowana ulica Wiosenna, a za 4 min ulica Szybowcowa. W przyszłym roku ma także rozpocząć się budowa torowiska do nowej pętli tramwajowej Mierzyn (przy CH Ster). Do końca inwestycji - w 2020 roku, miasto wyda na ten cel ponad 30 min zł. W kwietniu tego roku ma się zakończyć budowa pierwszego etapu Szczecińskiego Szybkiego Tramwaju.

W latach 2018-19 za 30 min zł powstanie Dworzec Górny (kolejowo-autobusowy), czyli Centrum Przesiadkowe ulica Owocowa - ulica Korzeniowskiego. Modernizacji doczeka się także ulica Kolumba. Zmieni swój charakter i będzie uwolniona od ruchu ciężkich pojazdów. Zmiany obejmą ulicę do węzła Zapadła wraz z placem przed dworcowym - zapowiada dyrektor BS UM w Szczecinie.

Opracowanie "dar", "Kurier Szczeciński" 6 luty 2015 roku

* * *

Internauta: Wątpliwa lokalizacja biletomatu w Szczecinie. ZDiTM wyjaśnia

W Szczecinie pojawiają się stacjonarne biletomaty, ale jedna z lokalizacji budzi zdziwienie. Urządzenie stoi z dala od przystanku

Czytelnik wskazał na nowy, jeden z 35 biletomatów ulicznych, który pełni jednocześnie funkcję infokiosku. Poza kupnem biletów (gotówką czy kartą) będzie można m.in. także naładować bilet elektroniczny czy uzyskać informację na temat funkcjonowania komunikacji. Urządzenie potrzebne, ale czy lokalizacja jest trafiona?

Zastanawiam się, dlaczego urządzenie przy ulicy Chopina jest oddalone od przystanku? - pyta pan Stanisław, który zainteresował naszą redakcję tematem. Przecież sens tego jest taki, że bilet można kupić w pobliżu przystanku.

Byliśmy na miejscu, żeby zobaczyć wybrane miejsce. Wbrew pozorom z tego chodnika korzystają mieszkańcy pobliskiego osiedla i domów studenckich Zachodniopomorskiego Uniwersytetu Technologicznego. Poza tym w rejonie skrzyżowania są cztery przystanki, stąd konieczność wybrania tej lokalizacji.

Uzyskaliśmy wyjaśnienie w Zarządzie Dróg i Transportu Miejskiego dotyczące tak wybranej lokalizacji automatu. Lokalizacja biletomatów stacjonarnych, ze względu na wyposażenie wszystkich pojazdów komunikacji miejskiej w biletomaty mobilne, ustalona została w oparciu o główne ciągi piesze jak również bliskość szpitali, czy szkół - wyjaśnia Marta Kwiecień - Zwierzyńska, rzecznik ZDiTM.

Dodajmy, że stacjonarne biletomaty nie są jeszcze czynne, trwa ich testowanie. Montaż odbywa się w ramach wdrażanie drugiego etapu Centralnego Systemu Zarządzania Komunikacją Miejską. System na ruszyć wiosną, pod koniec kwietnia. Prace nad wdrażaniem jednorazowego biletu elektronicznego wykonuje konsorcjum GMV Innovating Solutions sp. z o.o. Warszawa i Grupo Mecanica del Vuelo Sistemas S.A.U. Madryt.

Opracowanie "Marek Jaszczyński", "Moje Miasto" 5 luty 2015 roku

* * *

E-bilet i elektronicznie tablice w Szczecinie? System wciąż w fazie testów

Centralny System Zarządzania Komunikacją Miejską w Szczecinie jest poddawany próbom. Czekamy nie tylko na koniec testów, ale również na uchwałę Rady Miasta

Planowany termin zakończenia prac przy wdrażania jednorazowego biletu elektronicznego to koniec kwietnia tego roku. Co do tej pory zrobiono? Część tablic informujących o czasie odjazdu działa, biletomaty w pojazdach i te w rejonie przystanków - już nie. Kasowniki co jakiś czas.

Jesteśmy w fazie testów wdrażanego oprogramowania - informuje Marta Kwiecień - Zwierzyńska z Zarządu Dróg i Transportu Miejskiego.

Ale jednorazowy bilet elektroniczny to nie tylko urządzenia, to również przepisy. O tym, że e-bilet będzie używany w pojazdach komunikacji miejskiej muszą zdecydować radni poprzez stosowną uchwałę.

Projekt uchwały został przygotowany i przekazany do Wydziału Gospodarki Komunalnej i Ochrony Środowiska Urzędu Miasta - mówi Marta Kwiecień - Zwierzyńska. Wdrażanie drugiego etapu Centralnego Systemu Zarządzania Komunikacją Miejską wykonuje konsorcjum GMV Innovating Solutions sp. z o.o. Warszawa i Grupo Mecanica del Vuelo Sistemas S.A.U. Madryt.

Przypomnijmy, że umowę na wdrożenie drugiego etapu Centralnego Systemu Zarządzania Komunikacją Miejską podpisano w czerwcu 2013 roku. To w ramach tego zadania ma być wdrożony jednorazowy bilet elektroniczny. Wykonawca prac miał 14 miesięcy na realizację inwestycji, a więc do sierpnia tego roku. Termin przesunięto na koniec listopada. Teraz to wiosna 2015 roku.

W autobusach i tramwajach zamontowanych zostało 317 biletomatów, część z nich przeznaczona jest do sprzedaży biletu elektronicznego, część do papierowego. W pojazdach zamontowanych zostało 1668 kasowników obsługujących bilet elektroniczny.

Dodatkowo zamontowano 35 biletomatów ulicznych pełniących jednocześnie funkcję infokiosków. Poza kupnem biletów (gotówką czy kartą) będzie można m.in. także naładować bilet elektroniczny czy uzyskać informację na temat funkcjonowania komunikacji. W kolejnych 40. pojazdach zamontowany zostanie system zliczania potoków pasażerskich.

Wszystkie pojazdy zostaną wyposażone w system monitoringu, informację głosową i system elektronicznej informacji pasażerskiej.

Opracowanie "Marek Jaszczyński", "Moje Miasto" 4 luty 2015 roku

* * *

Przystankowe kłopoty

Autobus odjechał za szybko, PKS zahamował w poprzedniej epoce, tablica elektroniczna jest sprawna, ale kierowca to zlekceważył...” - tego typu stwierdzenia po raz kolejny ukazały się w szczecińskim dodatku „Gazety Wyborczej”. Pretekstem do krytyki był jednostkowy przypadek - jak na razie niepotwierdzony - wcześniejszego odjazdu z pętli „Głębokie”.

Nie wiem, jak to wygląda na liniach z Głębokiego. Ale mieszkam na granicy Szczecina i Mierzyna, a ponieważ z natury jestem leniwy, kilkanaście razy w tygodniu korzystam z linii 108, choć wystarczy niespełna 10-minutowy spacer, by PKS uniknąć. Linię 108 również obsługuje PKS Szczecin w ramach porozumienia, jakie z uśmiechem na ustach w listopadzie ub.r. Piotr Krzystek podpisał z Teresą Derą, wójtem gminy Dobra. Podpisał i zapomniał. Nie mając widocznie pojęcia, że włączenie linii z sąsiedniej gminy do systemu biletowego Szczecina to trochę za mało, by być zadowolonym. Bo ZDiTM, który wszystkie linie teoretycznie nadzoruje, zapomniał choćby o takim „drobiazgu”, jak kolportaż biletów.

Obowiązek sprzedaży, wbrew regulaminom (narzuconemu przez ZDiTM!!!) i zdrowemu rozsądkowi wzięli na siebie kierowcy PKS. Co powodowało opóźnienia i jak najbardziej słuszne narzekania tych, którzy w bilety zaopatrzyli się z wyprzedzeniem. Od 1 lute- go bilety w dni powszednie kierowcy PKS sprzedają już tylko od godz. 18, bo podległy prezydentowi Szczecina ZDiTM opamiętał się i uruchomił na terenie CAŁEJ gminy Dobra AŻ 3 (słownie: trzy) punkty sprzedaży.

Ograniczony dostęp do biletów to nie jest jednak to, co najbardziej mieszkańców gminy Dobra zniechęca do ""szczecińskich” linii. Wcześniej, płacąc więcej, mogli dojechać do pl. Kościuszki, al. Wojska Polskiego, pl. Szarych Szeregów, pl. Zwycięstwa, czyli punktów w centrum aspirującego do miana stolicy metropolii miasta. Teraz, po narzuconych przez Szczecin „ulepszeniach” dojadą wyłącznie na peryferie: do Głębokiego, ul. Klonowica czy na Gumieńce. By stracić kilkanaście minut w oczekiwaniu np. na tramwaj. Bo gdy wysiadają z autobusu, motorniczowie z uśmiechem na ustach zamykają drzwi i odjeżdżają. Bo przecież pasażer w zasięgu wzroku, będący pasażerem dobiegającym, jest pasażerem następnego kursu. Ta zasada wciąż w podległych miastu spółkach obowiązuje.

Ale miejskie podmioty, w ocenie „Gazety Wyborczej” (w przeciwieństwie do PKS Szczecin, który jako jedna z nielicznych firm może pochwalić się 70-letnią historią w polskim Szczecinie) nie wyhamowały w minionej epoce. Nawet jeśli wart miliony nowoczesny system informacji pasażerskiej ma wielomiesięczne opóźnienie, biletomaty wciąż nie działają, a motorniczowie decydują o losie tych, którym przy braku kontroli jeszcze chce się płacić za przejazd i składają się na ich pensje.

Grunt, że jednostkowy przypadek stał się podstawą do listy pomówień, które z rzeczywistością mają niewiele wspólnego. Bo ZDiTM tworząc nowe linie „zapomniał” o skomunikowaniu, tablice nie działają, a pojazdy, należące do różnych spółek, mimo nowoczesnych autokomputerów, pokazują różny czas, więc przesiadki w Szczecinie to od lat fikcja. O czym wielokrotnie osobiście się przekonałem podczas przymusowego spaceru, którego nie uwzględniają ani oficjalne rozkłady jazdy, ani aplikacje na smartfony, które ZDiTM poleca na swojej oficjalnej stronie internetowej.

Opracowanie "Tomasz Tokarzewski", "Kurier Szczeciński" 4 luty 2015 roku

* * *

Nowe przystanki na osiedlu Książąt Pomorskich

Autobusy będą zatrzymywać się przy Wilczej i podobno nie zakorkują ulicy

To będzie spore ułatwienie dla mieszkańców ulicy Myśliwskiej, Świętoborzyców czy Tomaszowskiej.

Starania o utworzenie przystanku podjąłem na prośbę mieszkańców jeszcze w poprzedniej kadencji i kontynuowałem je w ostatnich tygodniach - mówi Arkadiusz Marchewka, radny PO. Odpowiedź ZDiTM-u bardzo mnie cieszy. Myślę, że mieszkańcy też będą zadowoleni.

Obecnie, aby skorzystać z komunikacji miejskiej, mieszkańcy są zmuszeni dojść do przystanku przy ul. Komuny Paryskiej, oddalonego od blokowisk. Na podobną trudność napotykają pasażerowie komunikacji miejskiej jadący z centrum miasta, ponieważ przystanek przy ul. Komuny Paryskiej jest jeszcze bardziej oddalony od ważnych części osiedla Książąt Pomorskich. Przystanki po obu stronach jezdni mają powstać na wysokości wyjazdu z ul. Kułakowskiego. Nie ma problemu w przypadku autobusów jadących w kierunku placu Rodła, bo przed skrętem w ulicę Kułakowskiego jest zatoczka. Gorzej jest w przeciwną stronę. Ale według zapewnień nie będzie problemu, gdy na jezdni zatrzyma się autobus, żeby wysadzić pasażerów.

Jezdnia w tym miejscu jest na tyle szeroka, że utworzenie przystanku po przeciwnej stronie dla jadących z centrum (na wysokości kładki dla pieszych) również odbyłoby się bez pogorszenia przepustowości drogi na tym odcinku - zapewnia Arkadiusz Marchewka. Obecnie Zarząd Dróg i Transportu Miejskiego opracowuje dokumentację projektową dla ulicy Wilczej, uwzględniającą lokalizację nowych przystanków.

Temat nie jest nowy - już w 2003 roku okoliczni mieszkańcy wnioskowali o wyznaczenie zatoki dla autobusów w rejonie kładki. Jednak wówczas mówiono o poszerzeniu jezdni do dwóch pasów ruchu w obu kierunkach z barierą rozdzielającą na środku. ZDiTM nie przychylił się do pomysłu i przypomniał, że łuk jezdni ograniczony skarpą powoduje, że pojazdy pokonujące ten odcinek mają ograniczoną widoczność. Dlatego nie ma możliwości budowy zatoki autobusowej i lokalizacji przystanków w bezpośredniej bliskości kładki.

Opracowanie "Marek Jaszczyński", "Moje Miasto" 2 luty 2015 roku

* * *

Prasa informuje - styczeń

* * *

Prawobrzeże. Na pętli za stacją kupisz bilety

Czytelniczka skarży się na brak informacji o miejscu zakupu biletów przy pętli autobusowej "Most Cłowy". Po interwencji Głosu ma się to zmienić

Byłam na prawobrzeżu i skorzystałam z z tymczasowej pętli "Most Cłowy" - mówi pani Ilona, nasza Czytelniczka ze Świnoujścia. Chciałam kupić bilet na autobus.

Tu zaczęły się problemy. Czytelniczka podeszła do grupy kierowców i spytała ich, gdzie można kupić bilet. Jeden z nich skierował mnie do autobusu, w którym był biletomat - relacjonuje kobieta. Niestety, automat nie chciał przyjąć monety. Zaczęło robić się nerwowo. Dopiero kolejny kierowca wyjaśnił, że bilety można kupić u dyspozytora.

Ale dyspozytornia znajduje się za stacją paliw - opowiada pani Ilona. Dlaczego nie ma tablicy informacyjnej, która wskazałaby pasażerom miejsce, gdzie mogą kupić bilety?

O wyjaśnienie problemu poprosiliśmy Zarząd Dróg i Transportu Miejskiego.

Informacja umieszczona zostanie w gablocie, a ta znajduje się w rejonie przystanków - zapewnia Marta Kwiecień-Zwierzyńska z ZDiTM. Dyspozytorzy prowadzą sprzedaż biletów jednorazowych, ale tylko w godzinach urzędowania punktu. Jednocześnie informuję, iż sprzedaż biletów prowadzona jest również przez kierowców autobusów w dni powszednie od godz. 18 do 6 dnia następnego oraz przez całą dobę w soboty i w dni świąteczne. Oczywiście bilety można również kupić w biletomatach znajdujących się w autobusach.

Jednak powinniśmy wiedzieć, jak postępować w razie awarii biletomatu. Pasażer powinien od razu zgłosić problem kierowcy. W razie kontroli kierowca potwierdzi awarię urządzenia.

Przypominam, że w takim przypadku kierowca jest zobowiązany do sprzedaży biletów - mówi Dariusz Wołoszczuk z Zarządu Dróg i Transportu Miejskiego.

ZDiTM przypomina, że bilety można kupić również przez telefon komórkowy za pomocą dwóch aplikacji moBilet i SkyCash.

System Mobilet pozwala na kasowanie biletów jednorazowych czasowych we wszystkich nominałach i biletów dobowych obowiązujących w komunikacji organizowanej przez ZDiTM przez telefon komórkowy w każdym miejscu, 24 godziny na dobę. Jak wygląda działanie? Pasażer otrzymuje potwierdzenie w postaci biletu elektronicznego zawartego na trzech ekranach, który zawierać będzie: rodzaj biletu, czas ważności biletu, kod zabezpieczający, cenę biletu, numer biletu, czas transakcji oraz elementy graficzne.

Bilet zostaje zapisany w pamięci aplikacji, która pozwoli na wyświetlenie go w dowolnym momencie. Czas od rozpoczęcia kasowania biletu do otrzymania potwierdzenia o skasowaniu to maksymalnie 5 sekund, a z wyborem aplikacji ok. 15 sekund.

Pasażerowie mogą również skorzystać z systemu SkyCash. System umożliwia zakup biletów jednorazowych czasowych we wszystkich nominałach, biletów dobowych, wielodobowych oraz rodzinnego, obowiązujących w komunikacji organizowanej przez ZDiTM w Szczecinie. Jest dostępny dla wszystkich użytkowników telefonii komórkowej, niezależnie od operatora, zarówno dla numerów z abonamentem jak i na kartę. Niezbędnym do jego uruchomienia będzie telefon komórkowy z dostępem do internetu. Możliwość zakupu biletu przez komórkę, pasażer uzyska po pobraniu aplikacji mobilnej SkyCash. Wymagane podczas rejestracji będą podanie: numeru telefonu, imienia i nazwiska i e-maila.

Opracowanie "Marek Jaszczyński", "Moje Miasto" 29 stycznia 2015 roku

* * *

Odjechały na szrot i żyletki

Kolejne stare wagony typu 105Na, które wycofywane są systematycznie z eksploatacji na szczecińskich regularnych liniach z racji wieku i zużycia, opuściły w czwartek przed południem na lawetach bazę Tramwajów Szczecińskich przy ul. Klonowica. Zostały zlicytowane na aukcji urządzonej w minioną środę

Do kupienia tym razem były cztery z najstarszych egzemplarzy wyprodukowanych w dawnych zakładach chorzowskiego Konstalu, które woziły pasażerów po torach, w tym na linii „szóstki”, jeszcze w zeszłym roku. Każdy był do wzięcia za 14 320 zł. Kupiec był tylko jeden i ten sam, z którym podobną transakcję szczeciński przewoźnik sfinalizował także wiosną minionego roku. Wówczas w kwietniu TS sprzedały mu „na pniu” wystawionych jednorazowo na licytację czternaście najbardziej wysłużonych „105”. Tamte poszły za cenę wywoławczą po 18,3 tys. zł za sztukę.

Nabywca to Adrian Malinowski, prywatny przedsiębiorca z Lubicza Dolnego pod Toruniem. W czwartek osobiście pilnował załadunku na sprowadzone lawety sprzedanego mu towaru przez spółkę Tramwaje Szczecińskie.

To, co się z takiego pojazdu jeszcze nadaje do użytku, służy zwykle jeszcze innym jako części zamienne po regeneracji, o ile je regenerować się opłaca, to, co już się nadaje do utylizacji trafia na żyletki jako złom. Ten interes jeszcze się opłaca – mówił nam Adrian Malinowski, którego zastaliśmy w czasie pakowania 13,5-tonowych wagonów przez sztaplarkę na ciężarówki. Nie brak tez pasjonatów komunikacji, którzy zainteresowani są kupnem elementów wyposażenia takich eksponatów. Ostatnio odkupili ode mnie jedną z takich konstrukcji nadwozia strażacy, która służy im do szkoleń podczas akcji ćwiczebnych.

Szczeciński przewoźnik wyzbywa się najstarszego taboru z obu zajezdni przy al. Wojska Polskiego i przy ul. Wiszesława, by móc zapewnić miejsca postoju dla składów nowszych typów, w tym zakupionych w kolejnych transzach używanych, ale wciąż sprawnych, tatr, wycofanych z linii w Berlinie. Ciasno zaczęło się robić zwłaszcza w zajezdni Pogodno, gdzie stacjonują również wszystkie zakupione przez TS niskopodłogowe swingi, a w której od trzech miesięcy trwają kapitalny remont i przebudowa.

To były jedne z najstarszych egzemplarzy, jakie do niedawna jeszcze jeździły, z lat 1975- 1977. Przejechały w tym czasie już swoje, to tabor już zdekapitalizowany, a przy liczbie zjazdów z powodu awaryjności ich dalsze użytkowanie po prostu już się nie kalkuluje jego utrzymywanie i naprawy – wyjaśnił nam Ryszard Majewski, specjalista ds. tramwajowych w TS.

Od 2013 roku spółka wycofała z eksploatacji i udało jej się dotąd sprzedać na aukcjach kilkadziesiąt wagonów najstarszych serii, pamiętających lata 70. minionego wieku.

Opracowanie "Mirosław Winconek", "24kurier.pl" 29 stycznia 2015 roku

* * *

Powstanie rondo - krzyżówka ma być bezpieczniejsza

Na pierwszy rzut oka skrzyżowanie ulic Mickiewicza i Żołnierskiej z ulicami Reduty Ordona i Wemyhory niczym się nie różni od wielu podobnych, które kierowcy mijają, jadąc w stronę Krzekowa. Mimo to właśnie tu dochodzi do największej liczby wypadków. Czy wybudowanie w tym miejscu ronda coś zmieni? Specjaliści są zdania, że tak

Krzyżówka ulic Mickiewicza i Żołnierskiej z wpadającą od północy ul. Wemyhory i od południa ul. Reduty Ordona jest jednym z najniebezpieczniejszych miejsc na Pogodnie. Wciąż dochodzi tu do wypadków i drobnych stłuczek. Trudno powiedzieć dlaczego. Najprawdopodobniej kierowcy podczas próby „przeskoczenia” przez torowisko (aby dostać się na jednokierunkową ul. Reduty Ordona lub po prostu chcąc zawrócić w kierunku centrum) zbyt późno zauważają nadjeżdżający tramwaj. I choć tramwaje od dawna na tym odcinku jeżdżą bardzo wolno, co rusz dochodzi do nieszczęścia.

Jest jednak szansa, że coś się zmieni. Jak się dowiedzieliśmy, jeszcze przed wakacjami ogłoszony zostanie przetarg mający wyłonić wykonawcę przebudowy całego odcinka ul. Mickiewicza od krzyżówki z ul. Janickiego po ul. Wemyhory, Zarząd Dróg i Transportu Miejskiego posiada już dokumentację projektową przebudowy dwóch skrzyżowań ulic: Mickiewicza i Żołnierskiej z Wemyhory i Reduty Ordona oraz Mickiewicza - Janickiego - Czorsztyńska. Wynika z niej, że przy pierwszym z wymienionych skrzyżowań powstanie rondo, a od krzyżówki ul. Mickiewicza z ul. Janickiego pociągnięty zostanie dodatkowy pas ruchu dla aut skręcających w prawo - pozwalający na skręt bez konieczności wjazdu na rondo.

Przy okazji przebudowane będą również przystanki autobusowe i powstaną nowe miejsca postojowe. Poza tym na skrzyżowaniu ul. Mickiewicza z ul. Czorsztyńską zamontowana zostanie sygnalizacja świetlna.

Opracowanie "lw", "Kurier Szczeciński" 29 stycznia 2015 roku

* * *

Atrakcyjna wizja - miejskim z Goleniowa do Szczecina?

Nowy goleniowski radny chce uruchomić autobusową komunikację miejską między Goleniowem a Szczecinem. Na razie zbiera podpisy pod petycją w tej sprawie, ma ich ponad pięćset

Marcin Gręblicki (mieszkaniec Klinisk) chce, by jedna ze szczecińskich linii autobusowych, docierających dotąd do Załomia, została przedłużona do Goleniowa. Autobus jechałby więc z Załomia przez: Pucice, Kliniska, Rurzycę i Goleniowski Park Przemysłowy do Goleniowa. Zdaniem Gręblickiego, takie połączenie autobusowe ułatwi życie mieszkańcom miejscowości, przez które byłaby poprowadzona linia, przyspieszy rozwój gospodarczy i uatrakcyjni miejscowości między Goleniowem a Szczecinem.

Petycję poparło dotąd swoim podpisem ponad pięćset osób. Są wśród nich mieszkańcy Szczecina, Goleniowa i wsi, przez które miałby jechać autobus. Podpisy nadal są zbierane, pod koniec lutego dokument ma trafić na biurka burmistrza Goleniowa i prezydenta Szczecina.

Wiele osób deklaruje, że chętnie korzystałoby z komunikacji publicznej jako metody dotarcia do pracy w Goleniowskim Parku Przemysłowym. Podobnie jednak było siedem lat temu, kiedy na podstawie podobnych deklaracji uruchomiono komunikację autobusową z GPP Bardzo szybko się okazało, że nie ma sensu wysyłać na trasę autobusu, który wozi powietrze. Zamieniono go na mniejszy busik, który też jeździł pusty. Po kilku miesiącach linię zlikwidowano jako nikomu niepotrzebną.

Gdyby zapadła decyzja o uruchomieniu komunikacji autobusowej na podanej wyżej trasie, pojawi się kilka istotnych problemów. Pierwszym będzie dziewięć wysokich progów zwalniających na dwukilometrowym odcinku drogi między Załomiem a Pucicami, sprawiających, że puszczenie tamtędy autobusu nie ma najmniejszego sensu, bo skakałby on na progach jak piłka i jechał z prędkością piechura.

Kolejnym problemem na pewno byłyby koszty utrzymania linii autobusowej. Komunikacja miejska w Goleniowie dla pasażerów jest bezpłatna, w Szczecinie trzeba kupować bilety - konieczne byłoby ujednolicenie zasad. Niełatwo byłoby też uzgodnić zasady finansowania linii autobusowej z budżetów Goleniowa i Szczecina. Szczecin zapewne nie będzie specjalnie zainteresowany finansowaniem połączenia o marginalnym znaczeniu dla mieszkańców tego miasta. Trudno jednak założyć, że wszystkie koszty miałby na siebie wziąć Goleniów. A bez dofinansowania z budżetów samorządowych linia raczej nie ma szans na utrzymania się jedynie ze sprzedaży biletów.

Rzecz wymaga dokładnej analizy, zbadać trzeba przede wszystkim faktyczne zapotrzebowanie na nowe połączenie Golemów-Szczecin. Goleniów ma ze Szczecinem połączenia kolejowe i autobusowe, a dodatkowo usługi świadczy także kilka firm wożących pasażerów busami. Mimo to dominującym środkiem komunikacji są prywatne samochody i założenie, że ich właściciele przesiądą się do komunikacji miejskiej, wydaje się bardzo optymistyczne.

Opracowanie "Cezary Martyniuk", "Kurier Szczeciński" 29 stycznia 2015 roku

* * *

Bilety w kolejnych punktach

Dobra. W związku z uruchomieniem od 1.01.2015 r. komunikacji miejskiej na terenie Gminy Dobra, Zarząd Dróg i Transportu Miejskiego zawarł umowy na prowadzenie sprzedaży biletów z punktami handlowymi zlokalizowanymi w:

- Grzepnicy (sklep w okolicy pętli)
- Dobrej przy ul. Szczecińskiej 13 (sklep Mili)
- Wołczkowie przy ul. Lipowej 44 (sklep w okolicy przystanku autobusowego).

W związku z tym kierowcy autobusów od 1.02.2015 r. będą prowadzić sprzedaż biletów w oparciu o obowiązujące przepisy tj. w dni powszednie w godzinach od 18.00 do 6.00 dnia następnego oraz przez całą dobę w soboty i w dni świąteczne - informuje w komunikacie Marta Kwiecień- Zwierzyńska z Zarządu Dróg i Transportu Miejskiego w Szczecinie.

Bilety komunikacji miejskiej można również zakupić w biletomatach znajdujących się w pojazdach oraz przez telefon komórkowy, za pomocą dwóch aplikacji moBILET i skyCash - dodaje.

Opracowanie "aktualności", "24kurier.pl" 28 stycznia 2015 roku

* * *

Wandale regularnie demolują przystanek na Warszewie

Wandale upodobali sobie wiatę na pętli autobusowej przy ul. Podbórzańskiej w Szczecinie. Podobno nie ma na nich sposobu, a drogowcy wciąż płacą za naprawy

Scenariusz jest zawsze taki sam. Grupka młodych ludzi, ośmielona alkoholem niszczy przystanek końcowy linii autobusowej nr 78 przy ul. Podbórzańskiej. Najczęściej po imprezach jakie urządzają sobie w Puszczy Wkrzańskiej. W ruch idą nogi, kamienie, spreje. Efekt to powybijane szyby wiaty, zniszczone ławki.

Ostatnia impreza odbyła się kilka dni temu. Zarząd dróg w Szczecinie wyda kolejne kilkaset złotych na naprawę.

Przystanki są kontrolowane przez nasze służby. Na terenie miasta obecnie znajduje się blisko 500 wiat i trudno uniknąć dewastacji - mówi Marta Kwiecień-Zwierzyńska z Zarządu Dróg i Transportu Miejskiego.

O zamontowaniu monitoringu nie ma na razie mowy. Policji nie udało się zatrzymać sprawców. W ubiegłym roku szyby w wiacie na ul. Podbórzańskiej wymieniane były trzy razy. Najczęściej niszczone są wiaty w północnych dzielnicach. Koszty jednej naprawy sięgają 500 zł.

Opracowanie "Mariusz Parkitny", "Moje Miasto" 27 stycznia 2015 roku

* * *

Hiper plac parkingowy

Projekt komunikacyjny w wersji sprzed 40 lat realizują władze Szczecina. Mowa o połączeniu prawobrzeża z centrum tzw. szybkim tramwajem. Urzędnicy magistratu szukają chętnego, by mu zlecić urządzenie przy tzw. szybkim tramwaju wielkopowierzchniowego parkingu na ponad 400 aut. Na terenie niemal dwukrotnie większym od głównego dziedzińca Zamku Książąt Pomorskich, nie licząc dróg dojazdowych, chodników, trawników

Ogłoszenie o przetargu ukazało się w poniedziałek (26 bm.), a zainteresowane firmy mają na złożenie ofert tylko dwa tygodnie. Termin ich otwarcia wyznaczony został na 10 lutego. Zwycięzca przetargu dostanie na realizację całego zadania w formule „zaprojektuj i zbuduj" 16 miesięcy, z czego na wykonanie dokumentacji projektowej i uzyskanie pozwolenia na jego budowę do 9 miesięcy od dnia podpisania umowy.

W specyfikacji istotnych warunków zamówienia wpisany jest wymóg udzielenia na wykonaną już inwestycję minimum 36-miesięcznego okresu rękojmi od dnia podpisania protokołu końcowego robót i przekazania parkingu do eksploatacji. Będzie on drugim - obok ceny - kryterium branych pod uwagę przy ocenie i wyborze najkorzystniejszej oferty.

Plac na ponad półtora hektara na 418 samochodów - taki hiperparking - zamierza zbudować miasto na prawobrzeżu, uznając, że stanie się on alternatywą i przynajmniej w części zatrzyma ruch aut między prawobrzeżem i centrum - zmusi kierowców do przesiadki w tzw. szybki tramwaj. Chce go urządzić przy ul. Eskadrowej w rejonie budowanego przystanku tramwajowego „Lotnisko".

Czy tak się stanie można już dziś mieć wątpliwości, jeśli ktoś wczyta się w przygotowany dla inwestycji program funkcjonalno-użytkowy. To dokument z listopada 2014 r. wykonany na życzenie magistratu, a według wytycznych Zarządu Dróg i Transportu Miejskiego.

W programie funkcjonalno-użytkowym dla przedsięwzięcia pn. „Budowa parkingu Park&Ride przy przystanku tramwajowym SST «Lotnisko»”, będącego dla przyszłego wykonawcy podstawą do realizacji, można wyczytać, jakie dla niego przyjęte zostały konkretne parametry. Zakładanych 418 stanowisk postojowych dla samochodów osobowych na parkingu z płyt ażurowych ma zajmować powierzchnię ok. 4400 mkw.

To jednak nie wszystko, bo dojść miałyby jeszcze drogi o różnej konstrukcji i nośności z nawierzchniami bitumiczną bądź z płyt ażurowych (łącznie o powierzchni ok. 6950 mkw), chodniki z kostki betonowej (ok. 1800 mkw.) plus trawniki (ok. 2000 mkw.).

Częścią zlecenia, na które magistrat - jak by tego było mało - ogłosił przetarg, ma też być wykonanie kanalizacji deszczowej, oświetlenia jezdni i chodników, ustawienie 10 koszy na śmieci, montaż monitoringu wizyjnego 1 tablicy informacyjnej o ilości zajętych miejsc na placu.

Opracowanie "Mirosław Winconek", "Kurier Szczeciński" 26 stycznia 2015 roku

* * *

Z (d)efektem 3D

Są kolorowe, ale czy trójwymiarowe? Mowa o matach w kolorach marki pływających ogrodów. Zarząd Dróg i Transportu Miejskiego postanowił wyłożyć nimi odcinki jezdni, przy których są tramwajowe przystanki. Sposób montażu miał objawiać się również efektem 3D dla kierowców, by poprawiać - według pomysłodawców - bezpieczeństwo pasażerów przy wsiadaniu do pojazdów i wysiadaniu z nich. Użytkownicy dróg, choć go wypatrują, to dostrzec nijak nie mogą. Nie spełniają też oczekiwań zleceniodawcy - ZDiTM

Kiedy tylko ułożone zostały pierwsze trójwymiarowe platformy w rejonie przystanków pojawiły się od razu pytania o to, czy wspomniany efekt trójwymiarowości udało się uzyskać czy też nie. Jak wielokrotnie wyjaśniał jesienią ubiegłego roku Dariusz Wołoszczuk z ZDiTM, w którym zrodził się ów pomysł specjalnego oznakowania nawierzchni jezdni w obrębie niewydzielonych przystanków w całym mieście, kierowcy dojeżdżający do nich powinni dostrzec trójwymiarową platformę o długości nawet 50 m, sprawiającą wrażenie jakby była wyniesionym nad poziom jezdni spowalniającym progiem. Podobnym w swej funkcji do tzw. przystanków wiedeńskich, jakie urządzone zostały przy okazji generalnej przebudowy w ulicach Niemierzyńskiej i Arkońskiej.

Maty do tej pory zostały ułożone ledwie na dziewięciu przystankach. Tylko przy ulicy Parkowej, na wysokości dawnego szpitala kolejowego w al. Wyzwolenia (rejon skrzyżowania z ulicami Lubomirskiego i Odzieżową), w ulicy Kolumba na wysokości ul. św. Józefa, w ulicy Jagiellońskiej (na liniach 4 i 5 między alejami Piastów i Bohaterów Warszawy) i jedna w kierunku centrum za pętlą na Pomorzanach przy ul. Frysztackiej.

A ma ich być w sumie 34, głównie na trasach tramwajów do Pomorzan, Gocławia i Niebuszewa. Maty na zlecenie ZDiTM wykonuje firma Strabag. Poza jednym przystankiem, tym przy ul. Druckiego-Lubeckiego, w kierunku pętli przy ul. Ludowej, na pozostałych dotąd wymieniona została nawierzchnia przed ich nowym oznakowaniem. Wydatek na nie wcale nie jest taki mały. ZDiTM ma zapłacić za usługę Strabagowi 2,3 mln złotych. Większość kosztów to wspomniane odcinki nowych nakładek asfaltowych w jezdniach.

Mamy uwagi, ale nie do zasadniczego celu, na którym nam zależało, a tym celem było czytelne wyodrębnienie przez takie oznaczenie rejonu przystanków. To, co zostało dotąd wykonane, troszeczkę odbiega od tego, co nam prezentowano wcześniej, gdy chodzi o dodatkowy efekt 3D - przyznaje Dariusz Wołoszczuk, rzecznik Zarządu Dróg i Transportu Miejskiego. Na razie nie chcemy jednak oceniać. Maty są w fazie wykonawczej i nie odebraliśmy jeszcze prac.

Efekt 3D zatem pozostaje póki co mocno wątpliwy i jedynie w cenie zlecenia.

Opracowanie "Mirosław Winconek", "24kurier.pl" 24 stycznia 2015 roku

* * *

Niebezpiecznie na ul. Sikorskiego. Nie działa sygnalizacja

Pani Agnieszka Zielińska nie zapomni dnia, w którym tylko cudem uniknęła zderzenia z tramwajem

To dla mnie jedno z najbardziej niebezpiecznych miejsc w Szczecinie. Gdyby motorniczy nie zaczął dzwonić, wjechałabym pod tramwaj. Wydawało mi się, że przejazd jest wolny, ale tak nie było. Już robiło się szaro na dworze i nie zauważyłam, że z lewej strony jedzie tramwaj. Moja wina, ale z drugiej strony, gdyby sprawna była sygnalizacja świetlna przy torowisku, na pewno do takiej sytuacji by nie doszło - opowiada nasza Czytelniczka.

Chodzi o przejazd przez torowisko między ulicami Sikorskiego i Bohaterów Warszawy. Kierowca, który zjeżdża z Ronda Ks. Siwka w ul. Bohaterów Warszawy musi skręcić w lewo i przejechać przez torowisko.

Sygnalizator nie świeci

Przy torowisku jest sygnalizator, a w zasadzie dwa. Jeden dla tramwajów linii 8 jadących w kierunku Gumieniec, a drugi dla kierowców. Oba są jednak nieczynne. Do niedawna widoczność kierowcom utrudniały jeszcze rosnące wzdłuż torowiska krzewy. Po skargach kierowców przycięto je, ale sygnalizatorów nie ruszono.

Jakby tego było jeszcze mało, tuż przed wjazdem na torowisko do niedawna była potężna dziura w jezdni. Prawdopodobnie największa w Szczecinie. Kiedyś w nią wjechałam. Huk był tak wielki, że wszyscy w samochodzie zamarliśmy. Dochodziło przez nią też do niebezpiecznych sytuacji przed torowiskiem. Sama widziałam kierowców, którzy próbując ominąć dziurę wjeżdżali na torowisko i nie widzieli, że nadjeżdża tramwaj - mówi nasza Czytelniczka.

Dziurę w końcu załatano, ale sygnalizacja nadal nie ostrzega kierowców o nadjeżdżającym tramwaju. Problem zgłosiliśmy pracownikom Zarządu Dróg i Transportu Miejskiego. Zapewnili, że wiedzą o problemie.

Szacują koszty

Dobra wiadomość jest taka, że podjęli działania, aby sygnalizatory zaczęły działać. Problem istnieje i powtarza się co jakiś czas. Przyczyną jest sterownik, który odpowiada za prawidłowe działanie świateł. Popsuł się. Pracujemy nad tym, aby usterkę naprawić - mówi Dariusz Wołoszczuk z ZDiTM w Szczecinie.

To koniec dobrych informacji. Nie wiadomo, czy sterownik da się naprawić i ile będzie kosztował. Spółka Tramwaje Szczecińskie, która odpowiada za torowiska, zleciła wycenę kosztów naprawy. Czekamy na nią. Wtedy zapadnie decyzja co dalej. Temat monitorujemy - dodaje Wołoszczuk.

Nie wiadomo jednak, co się stanie, gdy naprawa okaże się za droga. Może warto pomyśleć o znakach ostrzegawczych lub lustrze dla kierowców. Do sprawy wrócimy.

Opracowanie "Mariusz Parkitny", "Moje Miasto" 23 stycznia 2015 roku

* * *

Kolejne lwy w taborze SPPK

W wigilię Bożego Narodzenia zadebiutowały najnowsze polickie MAN-y. To efekt przetargu rozstrzygniętego pod koniec czerwca 2014 roku

W ramach zamówienia dostarczono 3 autobusy, w tym dwa przegubowe typu MAN Lion’s City oraz jeden standardowy Lion’s City. Wszystkie autobusy są całkowicie niskopodłogowe przyjazne osobom niepełnosprawnym i rodzicom z dziećmi w wózkach. Wyposażone są w klimatyzację przestrzeni pasażerskiej, system głosowej zapowiedzi przystanków oraz przyłącza do montażu kasowników elektronicznych i ekranów LCD do wyświetlania trasy przejazdu.

Te elementy mają być dostarczone przez Zarząd Dróg i Transportu Miejskiego w Szczecinie, w którego sieci autobusy są eksploatowane. Przegubowe pojazdy wyposażone są w wysokoprężny silnik MAN D2066LUH51 o mocy 320 KM i pojemności skokowej 10,5 litra spełniający normę Euro 6. Jednostka ta współpracuje z automatyczną skrzynią biegów Voith DIWA.6. kolei pojazd standardowy wyposażony jest w silnik wysokoprężny typu MAN D2066LUH50, spełniający normę Euro 6, o pojemności skokowej 10,5 litra i mocy 280 KM, sprzężony ze skrzynią biegów typu ZF EcoLife.

W roku 2015 spółka planuje zakupić kolejne 3-4 autobusy. „Podobnie, jak ostatnie zakupy, również nowe będą finansowane ze środków własnych spółki” – mówi Grzegorz Ufniarz, kierownik działu przewozów SPPK. Obecnie trwa opracowywanie dokumentacji przetargowej. Postępowanie zostanie ogłoszone lada chwila.

Firma oczekuje też na dostępność środków z Unii Europejskiej. Zamierza bowiem zakupić w ten sposób kilkanaście autobusów. Współpraca pomiędzy firmą MAN, a Szczecińsko-Polickim Przedsiębiorstwem Komunikacyjnym datuje się od roku 1999, kiedy to do przewoźnika dotarł pierwszy przegubowy MAN NG312. Obecnie flota liczy 58 autobusów, w tym aż 45 pojazdów spod znaku lwa. Reszta to „unijne” Solarisy Urbino w liczbie 13 szt.

Opracowanie "Piotr Bochenko", "infobus.pl" 19 stycznia 2015 roku

* * *

Nowe - stare autobusy na szczecińskich ulicach. SPA "Klonowica" kupi 6 pojazdów

Spółki autobusowe zdradzają swoje plany zakupu taboru na bieżący rok. Okazuje się, że plany zakupowe dotyczą m.in. używanych pojazdów

Szczecińskie Przedsiębiorstwo Autobusowe "Klonowica" w tym roku będzie realizować dwie umowy. Pierwsza na dwa nowe autobusy przegubowe z firmy solaris, które pojawią się w Szczecinie w lutym 2015 roku.

Druga umowa dotyczy czterech używanych manów rocznik 2005- 2006 sprowadzonych ze Skandynawii - mówi Krzysztof Putiatycki, prezes SPAK. Będą u nas w styczniu. Cały czas będziemy obserwować rynek, jeżeli będzie okazja to zrobimy zakupy, ale na pewno to będą używane pojazdy, bo tylko na takie nas stać z własnych środków - dodaje.

Szczecińsko Polickie Przedsiębiorstwo Komunikacyjne pod koniec ubiegłego roku wzmocniło się o trzy autobusy. Nie chce zdradzać obecnych planów.

Opracowanie "Redakcja", "gs24.pl" 19 stycznia 2015 roku

* * *

Szczecin będzie miał nową trasę tramwajową

Szczecin zbuduje nową trasę tramwajową, która połączy ulicę Arkońską z aleją Wojska Polskiego. Miasto ogłosiło przetarg na projekt

Żeby uruchomić nowe połączenie inwestor będzie musiał przebudować część ulicy Arkońskiej i Spacerową prowadzącą do skrzyżowania z al. Wojska Polskiego. Samo skrzyżowanie zniknie i w jego miejscu pojawi się rondo. Termin realizacji wyznaczono na rok 2017, a koszt inwestycji wynosi 42 miliony złotych.

Opracowanie "Marek Borowiec", "PR Szczecin" 14 stycznia 2015 roku

* * *

Komunikacja w Szczecinie. Zobacz, co nas czeka w 2015 roku

Podsumowujemy 2014 rok w komunikacji w Szczecinie i zapowiadamy co nas czeka w 2015

Styczeń przywitał nas utrudnieniami na alei Piastów. Kłopoty mieli zarówno pasażerowie, jak i kierowcy. Wszystko z powodu remontu torowiska.

Najgorsze dla zmotoryzowanych okazało się zajęcie przez ekipy prowadzące remont, dwóch pasów przy placu Kościuszki. Jadący ulicą Krzywoustego od placu Zwycięstwa stali w zatorze. Także w styczniu doszło do znacznych zmian w siatce połączeń autobusowych. Zmienione zostały trasy autobusów linii 58 i 59. Tym samym komunikacją zostały objęte ulice Robotnicza i Strzałowska.

Szczecin w drugiej "dziesiątce"

W marcu ukazał się ranking, który opracowało samorządowe pismo "Wspólnota". Szczecin znalazł się na 11. miejscu wśród 19 miast jeżeli chodzi o komunikacje miejską. Jakość komunikacji miejskiej oceniona została według kryteriów odzwierciedlających komfort korzystania z autobusów i tramwajów.

Do sporządzenia rankingu przyjęty został system punktowy. W szczecińskim taborze blisko połowa to pojazdy niskopodłogowe.

Dla porównania Gdynia i Zielona Góra mają wyłącznie tabor niskopodłogowy. U nas średni wiek taboru to 14,5 roku. Wypadamy lepiej niż Kraków (25 lat) czy Wrocław (18 lat), ale gorzej niż w Kielce (prawie 8 lat) czy Lublin (7,5 roku).

Za średnią pensję w województwie można kupić 1198 normalnych biletów. To więcej niż w Poznaniu (986), ale mniej niż w Rzeszowie (1322).

W kwietniu w zajezdni Pogodno oficjalnie podsumowano dostawę niskopodłogowych tramwajów do Szczecina. To był koniec realizacji przetargu, który trwał od listopada 2010 roku. Także w tym miesiącu wróciła komunikacja tramwajowa na Aleję Piastów. Odbył się próbny przejazd tramwaju po nowym torowisku wraz ze służbami technicznymi. W czasie przejazdu sprawdzano torowisko i sieć.

Za to wagony tramwajowe zniknęły z innej części miasta. Rozpoczęła się wielka przebudowa Potulickiej i Narutowicza, która ma zakończyć się do lata bieżącego roku. Generalny wykonawca ma czas do 26 września 2015 roku na wykonanie modernizacji.

Lipiec 2014 roku przeszedł do historii regionu. Pierwsza gmina w Zachodniopomorskiem wprowadziła bezpłatną komunikację miejską. To Goleniów. Mieszkańcy za darmo będą jeździć od 1 lipca.

Jeżdzą za darmo

Przygotowywaliśmy się do tego od dłuższego czasu. Obecnie kończy się trzyletnia umowa z dotychczasowym przewoźnikiem - mówi Tomasz Banach, zastępca burmistrza Goleniowa. Bezpłatna komunikacja zniesie ograniczenia w dostępie do dóbr. Ma to ułatwić życie mieszkańcom. Po Goleniowe, w którym mieszka ok. 23 tysięcy osób (w gminie 34 tys.) kursuje sześć linii, m.in. do Helenowa oraz tzw. zielona linia do Lubczyny.

Lipiec 2014 był gorący nie tylko z powodu letnich upałów. Oburzenie wywołała informacja o skróceniu od 1 sierpnia autobusu pospiesznego linii A, który zamiast do pętli przy ulicy Studziennej zacznie kursować z prawobrzeża do placu Rodła. Ta decyzja wywołała oburzenie szczecinian. Przeciwnicy zmian argumentowali, że przystanek "Komuny Paryskiej" jest trzecim przystankiem linii A, na którym następuje największa wymiana pasażerów. Zarząd Dróg i Transportu Miejskiego wyjaśniał, że linia została skrócona na próbę.

W lipcu rozpoczął się także remont torowiska na ulicy Gdańskiej i Energetyków. Wiadomo, że prace nie skończą się w lutym jak planowano, ale później. Termin zakończenia prac został przesunięty na maj przyszłego roku - informuje Krystian Wawrzyniak, prezes spółki Tramwaje Szczecińskie.

Również w lipcu poznaliśmy niepokojące dane dotyczące sprzedaży biletów komunikacji miejskiej. Kupiliśmy mniej biletów jednorazowych i miesięcznych.

W sierpniu też nie brakowało mocnych wrażeń. Okazało się, że pętla przesiadkowa dla Szczecińskiego Szybkiego Tramwaju ma powstać pół roku później niż SST. Magistrat tłumaczy, że w projekcie budowy SST przy ul. Turkusowej nie była przewidziana pętla autobusowa.

To odrębne zadanie w celu usprawnienia komunikacji, tak samo odrębnym zadaniem będzie budowa parkingu Park&Ride przy przystanku "Lotnisko" - mówi Łukasz Kolasa ze szczecińskiego magistratu. Zdaję sobie sprawę, że wygląda to dziwnie, ale starania o budowę pętli zaczęły się z chwilą, kiedy było wiadomo, że powstanie szybki tramwaj. Także w sierpniu rozpoczął się montaż kasowników biletu elektronicznego.

Urządzenia montowane są równolegle w autobusach i tramwajach. Ich zakończenie planowane było na jesień 2014. Plany były ambitne, ale okazało się, że system biletu elektronicznego ruszy dopiero w tym roku.

Czekamy na e-bilety

A powody opóźnienia biletu elektronicznego są dwa. To brak dostępności niektórych pojazdów komunikacji miejskiej w celu zamontowania urządzeń. Chodzi o konstrukcję Solaris, firma wymaga osobistego przyjazdu i nadzoru nad pracami GMV - mówi Krzysztof Miller z Zarządu Dróg i Transportu Miejskiego. Jesteśmy w połowie harmonogramu wykonania prac. Druga przesłanka formalna, która uniemożliwia uruchomienie jednorazowego biletu elektronicznego to zdjęcie z obrad ostatniej sesji uchwały o e-bilecie. Trafi na obrady rady nowej kadencji. Daje nam to czas na testowanie systemu. Termin realizacji drugiego etapu został przesunięty na pierwszy kwartał 2015 roku - mówi Krzysztof Miller.

Wykonawca prac miał 14 miesięcy na realizację inwestycji, a więc do sierpnia ub. roku. Termin przesunięto na koniec listopada.

Opracowanie "Marek Jaszczyński", "Moje Miasto" 12 stycznia 2015 roku

* * *

Chcą autobusu Szczecin - Goleniów. Mieszkańcy zbierane są podpisy pod petycją

Inicjatywa ma na celu utworzenie połączenia autobusowego Szczecin - Strefa Trzebusz - Załom - Pucice - Kliniska - Rurzyca - Goleniowski Park Przemysłowy - Goleniów

Z przeprowadzonych rozmów z mieszkańcami wymienionych miejscowości i obecnymi inwestorami wynika, że takie połączeniem jest niezbędne. Według naszych danych brakuje ludzi do pracy w firmach należących do Goleniowskiego Parku Przemysłowego - mówi Marcin Gręblicki, radny Goleniowa i przewodniczący stowarzyszenia "Innowacyjna Polska". Zasoby gminy są wydrenowane. Dlatego pracodawcom zależy na tym, żeby było połączenie ze Szczecinem, bo stamtąd mogliby dojeżdżać pracownicy.

Petycję można podpisać w internecie pod adresem: petycja

Jest jeszcze jeden argument. Połączenie to w znacznym stopniu uatrakcyjni Gminę Szczecin i Goleniów dla potencjalnych inwestorów i mieszkańców - mówi Gręblicki. Brak takiego połączenia ogranicza również dostęp i możliwość korzystania z oferty kulturalno-rozrywkowej Szczecina i Goleniowa. Obecnie mieszkańcy tych miejscowości mają utrudniony dojazd do pracy i szkół.

Gmina pomysł chwali, ale zwraca uwagę na poprzednie doświadczenia. Mieliśmy już dwie próby skierowania autobusu do GPP, ale zainteresowanie pasażerów było nikłe - mówi Tomasz Banach, zastępca burmistrza Goleniowa. Szybciej i łatwiej dojechać własnym samochodem. Według naszych szacunków blisko połowa pracowników firm w strefie dojeżdża do pracy z terenu gminy Szczecin.

Gmina ma też własne plany. W miejscowości Załom, tuż przy granicy ze Szczecinem ma powstać centrum przesiadkowe. - Czyli tam, gdzie dojeżdża autobus linii 77 do osiedla Kasztanowego - wyjaśnia Tomasz Banach. To ma być miejsce do przesiadek z poczekalnią. W planach jest także monitorowany parking typu Park&Ride, czyli umożliwiający zostawienie samochodu i przesiadkę na komunikację miejską.

Mieszkańcy gminy Goleniów chcą pójść śladem mieszkańców gminy Dobra. Przypomnijmy, że od początku stycznia pasażerowie z gminy Dobra mogą korzystać z autobusów miejskich, kursujących do Szczecina na zlecenie Zarządu Dróg i Transportu Miejskiego. Uruchomiono pięć linii dziennych zwykłych oraz dwie nocne. Pasażerowie chwalą sobie integrację taryfową ze Szczecinem, bo korzystają z biletów ZDiTM. W przypadku Goleniowa integracja taryfowa byłaby problematyczna. Autobusy kursujące po gminie Goleniów są bezpłatne.

Opracowanie "Redakcja", "Moje Miasto" 12 stycznia 2015 roku

* * *

Szczeciński Szybki Tramwaj już w tym roku. Jakimi autobusami dojedziemy do pętli tramwajowej?

Władze nie wiedzą, jakie kupić pojazdy, by pasowały do zmian w ruchu

Czasu jest niewiele. Zakończenie budowy pierwszego etapu Szczecińskiego Szybkiego Tramwaju, zgodnie z umową, przypada na kwiecień tego roku.

Na przejażdżkę tramwajem będziemy mogli wybrać się w drugiej połowie roku. Wówczas będą przygotowane modernizowane obecnie torowiska tramwajowe na ulicy Gdańskiej i Energetyków.

Będziemy już po odbiorach prac i po uzyskaniu pozwolenia na użytkowanie SST. Ale Szczecińskie Przedsiębiorstwo Autobusowe Dąbie nadal nie wie, jak będzie wyglądała siatka połączeń.

W wariancie optymistycznym kupimy 1- 3 sztuki używanych autobusów - mówi Włodzimierz Sołtysiak, prezes Szczecińskiego Przedsiębiorstwa Autobusowego Dąbie. Jednak nie wiemy, czy będą to autobusy przegubowe, czy krótkie. Nadal nie znamy szczegółów dotyczących komunikacji miejskiej po tym, jak zostanie uruchomiony Szczeciński Szybki Tramwaj.

Spółka nie wie, czy inwestować w krótkie autobusy, które miałyby dowozić pasażerów do tymczasowej pętli "Turkusowa". Sprawą zainteresował się jeden z radnych, który uważa, że zmiany w komunikacji po uruchomieniu SST powinny już być powszechnie znane.

Minęło dużo czasu i to, że jeszcze dzisiaj tego nie ma, to jest nieprofesjonalne - mówi Arkadiusz Marchewka z PO. Ten problem powinien już być wyjaśniony, a nowe rozwiązania komunikacyjne przedstawione mieszkańcom i przewoźnikom. Przed nami nowa perspektywa finansowa Unii Europejskiej, na transport publiczny pojawią się spore pieniądze. Spółki komunikacyjne powinny być już dawno przygotowane. A teraz, z wielkiej inwestycji, możemy się spodziewać komplikacji, którym trzeba będzie zaradzić.

Fakty są takie, że do końca grudnia pasażerowie mogli przez internet wysyłać ankiety na temat proponowanych rozwiązań związanych z SST. Do lutego są dostępne ankiety papierowe.

Zespół Zachodniopomorskiego Uniwersytetu Technologicznego przygotował trzy warianty zmian w siatce połączeń. We wszystkich pasażerowie odczują likwidację pospiesznych linii autobusowych.

Pierwszy wariant zakład likwidację linii B (kursuje między osiedlami Słonecznym i Arkońskim), D (ze Słonecznego na pl. Rodła), E (z Bukowego na pl. Szarych Szeregów) i F (z pl. Rodła na osiedle Chemik), a pozostawienie kursów autobusów A, C i G. Drugi wariant zakłada likwidację wszystkich autobusów pospiesznych, ale uruchomienie nowego autobusu kursującego przez Autostradę Poznańską.

Trzeci wariant zakłada również likwidację wszystkich linii pospiesznych, nowością miałaby być linia autobusowa z osiedla Kasztanowego przez Dąbie do Basenu Górniczego.

Opracowanie "Redakcja", "Moje Miasto" 9 stycznia 2015 roku

* * *

Biletomat nasz powszedni

W każdym miejskim autobusie, tramwaju i w każdym większym punkcie przesiadkowym na przystanku automaty do sprzedaży biletów, w tym jednorazowych elektronicznych. Tak ma być w Szczecinie - z kilkumiesięcznym poślizgiem w stosunku do pierwotnych planów - od najbliższej wiosny

Nowe automaty to w istocie wielofunkcyjne infokioski, które pojawią się na najważniejszych pętlach tramwajowych i autobusowych, w najruchliwszych węzłach przesiadkowych i przy budynkach użyteczności publicznej. Te w pojazdach będą elementem wdrażanego przez Zarząd Dróg i Transportu Miejskiego już od dwóch lat systemu biletu elektronicznego i informatyzacji zarządzania komunikacją miejską. Stanie ich na przystankach 35. Uliczne biletomaty przyjmować będą monety i - co jest nowością - banknoty.

Inne z dostępnych w nich opcji to zakup przy użyciu kart zbliżeniowych i stykowych. Kupimy w nich bilety papierowe i elektroniczne. Każdy będzie obsługiwał Szczecińską Kartę Aglomeracyjną. Biletomaty będą przystosowane do doładowań: biletu jednorazowego, biletu okresowego, środków na SPP i środków na bilety papierowe w biletomatach mobilnych i stacjonarnych - wyjaśnia Krzysztof Miler, kierownik działu optymalizacji sieci komunikacyjnej i realizacji projektów w ZDiTM.

Znikną stare biletomaty, tzw. słupki, produkcji Merony. W liczbie 14 w wybranych miejscach starszego typu urządzenia miały tę wadę, że kupić w nich bilet można tylko wrzuciwszy do niego odliczoną kwotę w bilonie. Pozbawione są opcji wydawania reszty.

W pojazdach znajdą się dwa rodzaje automatów - część z możliwością zakupu biletu także za gotówkę lub wyłącznie przy użyciu kart. Te pierwsze (76 sztuk) spółka GMV montuje w tramwajach. W użyciu pozostaną biletomaty typu ticomat 810 produkcji firmy Elgeba, w które wyposażoną dotąd została część taboru na liniach, które obsługuje SPA Dąbie. Biletomaty pojawią się także w tych autobusach PKS-u, którymi zapewnia transport na liniach zakontraktowanych przez ZDiTM, w tym nocnych i na nowych trasach łączących od 1 bm. Szczecin z gminą Dobra i jej miejscowościami.

W sumie w biletomaty wyposażonych będzie 441 pojazdów. W tej liczbie są 124 takie urządzenia należące do spółek przewozowych - wyjaśnia Krzysztof Miler, dodając, że system z oprogramowaniem dostarczonym przez GMV jest aktualnie w fazie testów, a aneks do umowy zakłada jego odbiór i uruchomienie na koniec kwietnia 2015 roku.

Opracowanie "Mirosław Winconek", "Kurier Szczeciński" 7 stycznia 2015 roku

* * *

Awaria sieci trakcyjnej

Z powodu zerwania sieci pasażerów tramwajów czekają spore utrudnienia. Linia 12 kursuje z Pomorzan do pl. Rodła i dalej do Stoczni Szczecińskiej. Linia 3 z Pomorzan oraz 8 i 10 z Gumieniec kursują do pl. Żołnierza Polskiego i dalej są zawracane przez pl. Hołdu Pruskiego i pl. Rodła

Kilka minut po godzinie 14 w poniedziałek zerwana została sieć trakcyjna przy placu Rodła - nie jeżdżą tramwaje linii nr 3, 12, 10 i 8. W ich zastępstwie kursują autobusy.

Składy, które utknęły na Niebuszewie, kursują wahadłowo pomiędzy Dworcem Niebuszewo i Lasem Arkońskim. Natomiast na odcinku pl. Rodła-rondo Sybiraków uruchomiono 4 autobusy zastępcze. Utrudnienia mogą potrwać nawet do ok. 16.45.

Ekipom spółki Tramwaje Szczecińskie udało się usunąć awarię sieci trakcyjnej niemal godzinę przed zakładanym terminem. Tramwaje linii 3, 8, 10 i 12 na swoje trasy powróciły ok. 15.40. Nadal jednak należy liczyć się z opóźnieniami.

Opracowanie "t", "24kurier.pl" 5 stycznia 2015 roku

* * *

Kierowcy w Szczecinie przejeżdżają i szukają efektu 3D

Wraz z pojawieniem się trójwymiarowych platform pojawiły się też pytania o to, czy efekt trójwymiarowości jest widoczny

Maty są ułożone na jezdni na całej długości przystanku. Odznaczają się kolorystycznie. Dzięki ich wyróżnieniu kierowca z wyprzedzeniem dowie się, że dojeżdża do przystanku tramwajowego i musi zachować szczególną ostrożność.

Dodatkowym efektem uzyskanym poprzez sposób ułożenia mat ma być efekt 3D. Kierowca zobaczy trójwymiarową platformę o długości nawet 50 m - wizualnie odniesie wrażenie, że jest przed przystankiem wiedeńskim. Ale czy faktycznie jest to widoczne?

Czytelnicy mają wątpliwości

Przy przystanku Frysztacka namalowano ładne kolorowe pasy mające imitować efekt 3D. Hmm, nie zauważyłem tego a jeździłem o różnych porach dnia. Kto pokryje koszta odnawiania, bo użyte materiały chyba nie spełniają norm? To jest totalny bubel! - mówi pan Krzysztof, który skontaktował się z redakcją.

Maty do tej pory zostały ułożone na 10 przystankach, dwadzieścia czeka na montaż przy lepszych warunkach atmosferycznych. Wszędzie, gdzie są lub będą namalowane platformy został też wymieniony asfalt.

To troszeczkę odbiega od tego, co nam prezentowano wcześniej, ale nie chcemy oceniać. Na razie maty są w fazie wykonawczej i nie odebraliśmy jeszcze prac - mówi Dariusz Wołoszczuk, rzecznik Zarządu Dróg i Transportu Miejskiego.

Wiedeńskie nowości nie są tanie

Maty wykonuje firma Strabag. Montaż mat poprzedzony został wymianą nawierzchni na niemal wszystkich przystankach, które otrzymają nowe oznakowanie a także wymianą płyt w torowisku. Koszt prac to 2,3 mln złotych. Większość kosztów to właśnie nakładka asfaltowa.

Przystanki wiedeńskie po raz pierwszy powstały w stolicy Austrii. Ich cechą charakterystyczną jest wyniesienie konstrukcji jezdni do poziomu chodnika. Rozwiązanie umożliwia łatwiejsze dojście i wsiadanie do tramwaju oraz spowalnia ruch i zwiększa bezpieczeństwo pieszych. U nas takie wyspy powstały na ul. Arkońskiej i ul. Niemierzyńskiej.

Rodzą się kolejne pytania w sprawie mat

Nasi czytelnicy zastanawiali się także nad przyczepnością kół do mat. Czy nie ulega zmianie w porównaniu do jazdy po asfalcie? Uzyskaliśmy zapewnienie, że kierujący nie muszą się obawiać, że wpadną w poślizg w czasie przejazdu przez malunek na asfalcie.

Nie ma różnicy mają odpowiednią szorstkość i spełniają normy - zapewnia Dariusz Wołoszczuk, rzecznik ZDiTM.

Opracowanie "Redakcja", "Moje Miasto" 5 stycznia 2015 roku

* * *

Ze "szmatą" do Tesco

Szczecińskie Tesco przy ul. Milczańskiej najwyraźniej narzeka na nadmiar klientów. Utrzymuje 2 linie autobusowe, którymi można do hipermarketu dojechać za darmo, ale od kilku tygodni są one tylko dla wybranych. Frustracja pasażerów, którym prawo do bezpłatnej jazdy na zakupy nie przysługuje, skupia się na Bogu ducha winnych kierowcach. A sieć nie widzi problemu

Jak ustalił Kurier, w autobusach kursujących na liniach 703 i 704 pojawiły się specjalne czytniki. Wsiadając do autobusu musimy przyłożyć kartę Clubcard. Czyli „lojalkę", na którą przy każdych zakupach w Tesco naliczane są punkty, uprawniające do zniżek, rabatów, odbioru prezentów czy innych promocyjnych akcji. Co więcej, w drodze do Tesco kierowca ma obowiązek otwierać tylko pierwsze drzwi i kontrolować, czy każdy pasażer przykłada kartę do czytnika, z kolei na kursie z Tesco ma obowiązek pilnować, by w trakcie wypuszczania pasażerów nikt się nie dosiadł.

To praktycznie nie jest możliwe. Pasażerowie lekceważą sobie nowy regulamin, a gdy próbujemy interweniować, jesteśmy obrzucani obelgami - mówią kierowcy Szczecińskiego Przedsiębiorstwa Autobusowego „Klonowica", które od lat obsługuje tzw. darmobusy do Tesco. „Kretyn", „debil",„idiota", a w przypadku kobiet prowadzących autobus „szmata", to najbardziej delikatne epitety.

Pasażerowie nie chcą zrozumieć, że sieć Tesco nakazała używanie kart lojalnościowych w darmowym autobusie. Ale trudno im się dziwić - nie każdy klient sieci handlowej ma ochotę na korzystanie z programu lojalnościowego. Jeśli więc nie ma samochodu, do Tesco nie może już za darmo dojechać. Sieć jednak problemu nie widzi.

Zależy nam na tym, by zakupy dla naszych klientów były łatwe i komfortowe - dlatego też w Szczecinie umożliwiamy naszym klientom skorzystanie z bezpłatnego autobusu. Zdecydowana większość naszych stałych klientów posiada karty Clubcard, zatem nie oznacza to dla nich żadnej zmiany. A dodatkowo zapewnia, iż o dowolnej porze - także w godzinach szczytu - nasi klienci mogą komfortowo podróżować do sklepu - poinformował anonimowy przedstawiciel Biura Prasowego Tesco Polska. O klientach, którzy kart lojalnościowych nie posiadają, nie wspomniał słowem.

Zależy nam na zapewnieniu komfortu podróży naszym klientom, zaś karta programu Clubcard jest najlepszym narzędziem, pomagającym wskazać rzeczywistych klientów hipermarketu - czytamy w mailu.

Klientom bez samochodu, którzy nie są lojalni Tesco, nie pozostaje zatem nic innego, jak zmienić zwyczaje i przesiąść do darmowych autobusów dowożących do reala, Carrefoura i Targowiska Manhattan. Tam nikt ograniczeń nie wprowadza. I tam mogą zostawiać swoje pieniądze.

Opracowanie "Tomasz Tokarzewski", "Kurier Szczeciński" 5 stycznia 2015 roku

* * *

Do Szczecina w końcu przyjadą "zielone" autobusy na prąd

Szczecin otrzymał największe jak dotąd dofinansowanie do działań proekologicznych z Wojewódzkiego Funduszu Ochrony Środowiska i Gospodarki Wodnej

26,7 mln zł zostanie przeznaczone na likwidację 1524 źródeł ciepła wykorzystujących paliwa stałe. W ich miejsce zostanie zainstalowanych 246 kotłów gazowych, 18 pieców elektrycznych, powstaną pompy ciepła i 72 węzły ciepłownicze.

Natomiast Zakład Wodociągów i Kanalizacji otrzymał 90- procentowe dofinansowanie na budowę największej w województwie farmy fotowoltaicznej o łącznej mocy 1,5 MW, która powstanie w okolicach jeziora Miedwie.

Tylko część energii zostanie wykorzystana do naszych celów, reszta zostanie sprzedana - mówi Beniamin Chochulski, prezes ZWiK. Uzyskane tą drogą 900 tys. zł pozwoli obniżyć planowaną podwyżkę cen wody i ścieków.

Prezydent Piotr Krzystek zdradził, że Szczecin planuje w przyszłości zamianę dotychczasowych autobusów na tradycyjne paliwo na autobusy elektryczne. Dziś jest już testowany jeden taki pojazd.

Szczecin prócz tradycyjnych walorów przyrodniczych, będzie mógł poszczycić się też ekologicznym transportem komunalnym - mówi prezydent. Będzie można wówczas rozważyć, czy rozwijać dalsze linie tramwajowe, czy też komunikację autobusową.

To jest też kwestia finansowa. Jeden kilometr nowej linii tramwajowej to wydatek rzędu 20 mln zł. Autobus elektryczny jest wprawdzie dwa razy droższy od tradycyjnego, ale i tak tańszy od nowej linii tramwajowej.

Prezydent uchyla się od odpowiedzi na pytanie, czy autobusy elektryczne pojawią się w przyszłym roku. Stwierdza jedynie, że na pewno zarząd miasta nie myśli o wprowadzeniu trolejbusów.

Opracowanie " Redakcja MM", "Moje Miasto" 1 stycznia 2015 roku

* * *