* * *

Budowa Węzła Łękno - zmiany w organizacji ruchu #7

Od 6 listopada br. w związku z kolejnym etapem prac przy budowie Węzła Łękno, wprowadzone zostaną zmiany w organizacji ruchu

Wprowadzenie nowej organizacji ruchu odbędzie się po godzinie 13:00 i związane jest z usunięciem istniejącego toru tramwajowego na tarczy skrzyżowania z ul. Zaleskiego i budową torowiska docelowego. Ruch pojazdów w ciągu al. Wojska Polskiego odbywać się będzie jezdnią północną.

W związku z prowadzonymi pracami, pojazdy nie będą mogły jechać na wprost z obu wlotów ul. Zaleskiego. Od strony przejazdu kolejowego można będzie skręcić tylko w prawo (dla udających się w kierunku ul. Papieża Pawła VI do dyspozycji jest możliwość zawrócenia na skrzyżowaniu z ul. Bogumiły), dla jadących od strony Papieża Pawła VI zostaje wyłącznie możliwość skrętu w lewo i w prawo.

Na lewoskręcie z al. Wojska Polskiego w Zaleskiego w kierunku Papieża Pawła VI i Słowackiego funkcjonować będzie wzbudzana sygnalizacja świetlna. Z ruchu samochodowego wyłączona zostanie ul. Tragutta przy wlocie Al. Wojska Polskiego, przejazd będzie umożliwiony tylko pojazdom komunikacji miejskiej. Zamknięty dla ruchu zostanie także wlot ul. Ludwika Solskiego.

Zmiany w ruchu będą obowiązywać przez okres ok 4 miesięcy. Zalecany objazd:

Kierowcom jadącym z Zaleskiego w kierunku Mickiewicza, sugerujemy skorzystanie z objazdu Unii Lubelskiej – Klonowica – Wernyhory. Przepraszamy za utrudnienia, prosimy o zachowanie uwagi i jeśli to możliwe, omijanie terenu inwestycji.

Komunikacja miejska

• Z powodu prowadzonych prac, zmiany obejmą także kursowanie linii autobusowych 53, 60, 67 i 531.

• Likwidacji ulegnie przystanek „Traugutta” dla linii 53, 60 i 531 w kierunku Stoczni Szczecińskiej i Osiedla Bukowego.

• Przystanek „Traugutta” dla linii 67 w kierunku Stoczni Szczecińskiej przeniesiony zostanie do nowej lokalizacji – znajdować się będzie na ul. Traugutta na wysokości posesji nr 150.

4 listopada 2019

* * *

Woda zatrzymała budowę części Węzła Łękno.
Na dodatek nielegalnie ją usuwano. Inwestycja będzie opóźniona

Prace przy budowie nowego szlaku kolejowego przez Węzeł Łękno stanęły. Problemem jest woda gromadząca się w wykopie. Wykonawca niemal od początku inwestycji nie może sobie z nią poradzić, a sposób jej odpompowywania okazał się niezgodny z prawem

Miasto jako inwestor, wie już o problemach na tej największej szczecińskiej inwestycji. Jesteśmy w stałym kontakcie z wykonawcą – zapewnia Piotr Zieliński, rzecznik miasta ds. inwestycji, potwierdzając zarazem, że prace na części budowy zostały wstrzymane już we wrześniu. Czytaj więcej: wyborcza.pl

Opracowanie: "Andrzej Kraśnicki jr.", "wyborcza.pl", 23 października 2019

* * *

Węzeł komunikacyjny Łękno

Al. Wojska Polskiego w okolicach skrzyżowania z ul. Traugutta jest rozkopana. Wie o tym każdy szczecinianin, bo modernizacja tej krzyżówki jest obecnie największą inwestycją drogową w Szczecinie. W szczycie ciężko jest przejechać przez przebudowywany odcinek drogi, ruch bowiem odbywa się tylko jedną jej nitką, tą prowadzącą do centrum. Pod koniec października ma się to zmienić

Kierowcy nigdy nie powinni jeździć na pamięć, to podstawowa zasada, szczególnie obowiązująca w mieście. A kiedy do tego mamy do czynienia z tak szeroko zakrojonym remontem drogi, trzeba mieć oczy naokoło głowy. I tak jest w przypadku przebudowy fragmentu al. Wojska Polskiego pomiędzy skrzyżowaniem z ul. Solskiego a krzyżówką z ul. Zaleskiego. Czytaj więcej: Kurier Szczeciński

Opracowanie: "Wojciech Leszczyński", "Kurier Szczeciński (200)", 15 października 2019

* * *

Węzeł Łękno – wieści z budowy

Prace toczą się m.in. przy wiadukcie nad ul. Fałata, a także przy powstającym torowisku tramwajowym

Wiadukt nad ul. Fałata biegnie w ciągu linii kolejowej nr 406. W minionych dniach po przeprowadzonych pracach rozbiórkowych trwał wywóz gruzu. Rozpoczął się także montaż podpór przy ściankach szczelnych. Czytaj więcej: gs24.pl

Opracowanie: "RED", "gs24.pl", 4 października 2019

* * *

Węzeł Łękno – wieści z budowy

źródło: Urząd Miejski

Nie ustają prace na budowie Węzła Łękno. Zakres jak i tempo robót budowlanych, pozwala dostrzec jak duża i skomplikowana jest inwestycja, która powstaje u zbiegu Al. Wojska Polskiego i kolejnego odcinka trasy średnicowej.

Roboty budowlane toczą się aktualnie na wielu fragmentach inwestycji. Na Al. Wojska Polskiego trwa układanie kolejnych warstw nawierzchni. W ostatnim czasie na sporym odcinku ułożona została warstwa mrozoochronna, zabezpieczająca nawierzchnię drogi przed przemarzaniem i uszkodzeniami, które z powodu mrozu mogłyby by wystąpić. Z kolei na ul. Słowackiego układane były krawężniki, odtwarzano także nawierzchnię i wykonano zatokę autobusową. W ramach robót sanitarnych trwa budowa wodociągów, sieci gazowych oraz kanalizacji deszczowej.

Węzeł Łękno to także budowa wiaduktów. Największy zakres prac odbywał się przy obiekcie zlokalizowanym w ciągu Al. Wojska Polskiego, który przebiega nad linią kolejową nr 406. Konstrukcję wiaduktu stanowi żelbetowa rama z nawierzchnią bezpośrednio na konstrukcji. W minionych dniach prace prowadzono przy murach oporowych - zdejmowano deskowanie gzymsu; robiono wykop pod innym fragmentem muru, którego konstrukcja jest zintegrowana z szybem windy; przygotowano kotwienia kotew gruntowych ścianki szczelnej muru. W ramach prac przy wiadukcie odbywał się także montaż i zbrojenie kapy chodnikowej, w której znajdować się będą kotwy barieroporęczy energochłonnych. Przy obiekcie wykonana została także platforma robocza, która zostanie wykorzystana w kolejnych etapach prac.

Przy sąsiadującym obiekcie zlokalizowanym w ciągu Al. Wojska Polskiego, pod którym przebiegać będzie trasa średnicowa, wbijano ściankę szczelną a także montowano zabezpieczenia wykopu przy jednej z podpór. Z kolei przy wiadukcie zlokalizowanym w ciągu linii kolejowej nr 406 nad ulicą Fałata, trwały rozbiórki obiektów znajdujących się w śladzie powstającej konstrukcji.

Źródło: Urząd Miasta, 18 września 2019

* * *

Jest woda, a problemu nie ma?

Od stycznia na budowie kolejnego odcinka obwodnicy śródmiejskiej - z węzłem „Łękno” oraz tam przesuwanej linii kolejowej - jest obserwowany tzw. lej depresyjny wód gruntowych. Czy to problem bez negatywnego wpływu na środowisko, czy jednak - jak alarmują miejscy aktywiści - szczególne zagrożenie dla wód powierzchniowych i podziemnych w rejonie prowadzonych prac?

Najpierw Stowarzyszenie Pamiętajmy o Ogrodach Szczecińskich ostrzegało o „gromadzącej się wodzie, która non stop jest wypompowywana do kanalizacji”. Jego aktywiści zwracali uwagę, że „rzecz dzieje się w obrębie granic głównego zbiornika wód podziemnych GZWP 122. Czytaj więcej: Kurier Szczeciński

Opracowanie: "A. Nalewajko", "Kurier Szczeciński (171)",4 września 2019

* * *

Rośnie nowy węzeł komunikacyjny przy Łęknie

Po częściowym ułożeniu krawężników i wylaniu pierwszej asfaltowej nakładki na fragmencie al. Wojska Polskiego, już widać zarys przyszłego ronda, które powstanie u zbiegu z ul. Traugutta w Szczecinie. Dzięki dobrej pogodzie na budowie nowego węzła „Łękno” dzieje się sporo

Prowadzona już od wielu miesięcy modernizacja krzyżówki jest największą drogową inwestycją w Szczecinie. Po jej ukończeniu całkowicie zmieni się organizacja ruchu w tym rejonie. Znikną korki na ulicach: Bohdana Zaleskiego, Papieża Pawia VI, Romualda Traugutta i al. Wojska Polskiego. To możliwe. Czytaj więcej: Kurier Szczeciński

Opracowanie: "wl", "Kurier Szczeciński (160)", 20 sierpnia 2019

* * *

Prace przy wiaduktach i instalacjach podziemnych

Przy Węźle Łękno trwają prace przy wiaduktach i instalacjach podziemnych. Na części Al. Wojska Polskiego widać także postępy w robotach przy budowie nowej jezdni.

Na budowie Węzła Łękno dzieje się sporo. Minione dni to okres intensywnych prac przy powstających wiaduktach. Zbrojenie, betonowanie ścian, prace przygotowawcze przed wykonaniem izolacji to tylko część ze zrealizowanych prac. Z kolei na Al. Wojska Polskiego trwały prace przy korytowaniu jezdni, profilowaniu i zagęszczaniu kruszywa. Wykonano została także podbudowa pod nową jezdnię. Na ul. Pawła Jasienicy ułożona została warstwa ścieralna. Układane tam były również krawężniki.

W ramach prac przy instalacjach podziemnych, przeprowadzono próby ciśnieniowe sieci wodociągowej i gazociągowej, usuwany był także gazociąg na ul. Słowackiego. Z kolei na ul. Fałata i Kochanowskiego układane były kable energetyczne.

Źrodło: Urząd Miasta, 6 sierpnia 2019

* * *

Krajobraz się zmienia

W rejonie ulic, gdzie na szczecińskim Łęknie powstaje nowy dwupoziomowy węzeł komunikacyjny z rondem i kolejnym odcinkiem tzw. trasy średnicowej od skrzyżowania ulic Arkońskiej, Wszystkich Świętych i Niemierzyńskiej w kierunku Pogodna, krajobraz się zmienia z tygodnia na tydzień. Letnia aura, podobnie jak wiosną, wciąż sprzyja drogowcom nie tylko przy tej inwestycji

Od wielu tygodni trwają tam roboty m.in. przy budowie nowego nasypu pod obwodnicę, przy zbrojeniu elementów nowej konstrukcji mających wzdłuż niej powstać nowych wiaduktów. Tego, który stanie w miejscu, gdzie nowy szlak z torami kolejowymi ma biec nad parkową al. Juliana Fałata oraz mającego zastąpić poniemiecką budowlę, która przecina al. Wojska Polskiego. Na tej ostatniej w pasie wyłączonego z ruchu samochodowego odcinka jezdni w kierunku Głębokiego (od ul. Bohdana Zaleskiego do ul. Bolesława Prusa) wykonane zostały m.in. roboty brukarskie przy wytyczaniu na nowo pasa jezdni, na większości odcinka pojawiła się też warstwa podbudowy. Czytaj więcej: Kurier Szczeciński

Opracowanie: "Mirosław Winconek", "Kurier Szczeciński (137)", 17 lipca 2019

* * *

Kolejne zmiany na Pogodnie

W poniedziałek (24 czerwca) wprowadzone zostaną zmiany w rejonie robót prowadzonych na Pogodnie. Ma to związek z kolejnym etapem prac, w jaki wchodzi wykonawca. W związku z przebudową ul. Reymonta oraz towarzyszącymi jej robotami budowlanymi w najbliższych dniach zmieniona zostanie organizacja ruchu w rejonie ulic Reymonta, Libelta, Paderewskiego, Grzegorza z Sanoka, Mickiewicza, Okrzei oraz Przybyszewskiego. Czytaj więcej: ZDiTM

19 czerwca 2019

* * *

Łękno w przebudowie

Mija kolejny miesiąc przebudowy szczecińskiego węzła Łękno wraz z budową nowego odcinka tzw. trasy średnicowej od skrzyżowania ulic Arkońskiej, Wszystkich Świętych i Niemierzyńskiej w kierunku Pogodna. W ostatnim czasie działo się i dzieje się tam sporo. Inwestycja trwa od jesieni ubiegłego roku, a jej finał powinien nastąpić jesienią 2021 roku

W minionych kilku tygodniach wykonawca m.in. zdjął warstwę humusu przy jednej z planowanych łącznic węzła, wykonywany był również nasyp na nowym odcinku trasy. W ramach prac przy wiaduktach wykonywane były pale wiercone. Drogowcy montowali także zbrojenie jednego z murów oporowych przy skarpie na tyłach budynków mieszkalnych przy ul. Pawła Jasienicy. Czytaj więcej: Kurier Szczeciński (108)

Opracowanie: "MIR", 5 czerwca 2019

* * *

Tak wygląda plac budowy jednej z największych miejskich inwestycji [wideo]

Coraz bardziej zaawansowane są prace przy budowie Węzła Łękno. Ich postęp najlepiej widać na przygotowanym przez miasto filmie z drona

Prace trwają już prawie pół roku. Do ich zakończenia pozostało jednak jeszcze kolejne półtora roku. Kierowcy muszą się niemal przez cały czas liczyć z utrudnieniami w najbliższej okolicy. Co obecnie dzieje się na placu budowy? Czytaj więcej: wszczecinie.pl

Opracowanie: "Marcim Gigiel", 14 maja 2019

* * *

Węzeł Łękno w Szczecinie. Jak idzie budowa? [ZDJĘCIA]

Prace przy budowie Węzła Łękno w Szczecinie posuwają się do przodu. Widoczne są już bardzo dobrze fundamenty pod przyszłe wiadukty - informuje urząd miasta

Jak czytamy w komunikacie przesłanym z magistratu: Zdementowano deskowania ławy fundamentowej przy obiekcie, który będzie biec nad ul. Fałata. Wykonano także zasypkę, izolację oraz zbrojenie wiaduktu, który będzie zlokalizowany w ciągu ul. Pawła Jasienicy nad ul. Fałata. Ponadto ułożono kanalizację kablową na ul. Pawła Jasienicy. Czytaj więcej: gs24.pl

Opracowanie: "red", 18 kwietnia 2019

* * *

Dużo już się zmieniło. Tak wygląda plac budowy Węzła Łękno [foto]

Budowę nowego węzła komunikacyjnego rozpoczęto przede wszystkim od rozbiórek. To, jak zmienił się krajobraz przy Węźle Łękno, świetnie widać z lotu ptaka - na zdjęciach i filmie przygotowanych przez miasto

Zburzono już zabudowę dawnego dworca Łękno, a także pobliski budynek mieszkalny. Zniknął też jeden z wiaduktów przy ul. Pawła Jasienicy. Na zdjęciach i filmiku z 19 lutego jeszcze tego nie widać, ale rozpoczęto też wycinkę drzew tworzących aleję dębów w al. Wojska Polskiego. Czytaj więcej: wszczecinie.pl

Opracowanie: "Marcin Gigiel", 27 lutego 2019

* * *

Dla węzła w pień

Teraz tak wygląda teren, który jeszcze w ub. roku tętnił zielenią nie tylko za sprawą mieszczącego się tam „Rajskiego Ogrodu". Trwają prace poprzedzające zasadnicze roboty budowlane, czyli budowę Węzła Łękno - kolejnego fragmentu Trasy Średnicowej i jej skrzyżowania z al. Wojska Polskiego

Ten etap - jak podaje Centrum Informacji Miasta - to porządkowanie zieleni. Co w praktyce oznacza jej usuwanie. Nasz Czytelnik na placu budowy Węzła Łękno był w poniedziałek. Czytaj więcej: 24kurier.pl, Opracowanie: "an", 15 stycznia 2019

* * *

Budowa węzła Łękno — zmiany w organizacji ruchu

Od piątku 28 grudnia 2018 kierowcy mogą spodziewać się kolejnych utrudnień w okolicy budowy węzła Łękno. Rozpoczęcie kolejnego etapu inwestycji oznacza zamknięcie dla ruchu północnej jezdni al. Wojska Polskiego na odcinku od ul. Zaleskiego do ul. Marii Skłodowskiej-Curie. Zamknięcie tego fragmentu al. Wojska Polskiego przewidziane jest na 9 miesięcy.

Czytaj więcej: ZDiTM, 27 grudnia 2018

* * *

Dworzec Łękno zburzony. W piątek zamykają al. Wojska Polskiego. Zaczęły się przygotowania [ZDJĘCIA]

Gotowy jest już przejazd przez tory, sygnalizacja dla tramwajów, powstają tymczasowe przystanki. W piątek w rejonie węzła Łękno zamknięta zostanie jezdnia al. Wojska Polskiego. Z krajobrazu okolicy znikł już przedwojenny dworzec

Na stacji Łękno ze stojącego tu XIX-wiecznego, niewielkiego dworca pozostały już tylko resztki gruzu, drewnianych elementów i dół po fundamencie. Obiekt znikł w ciągu ostatnich kilku dni. Czytaj więcej: wyborcza.pl

Opracowanie: "Andrzej Kraśnicki jr)", 26 grudnia 2018

* * *

Budowa Węzła Łękno – zmiany w organizacji ruchu

Od piątku 28 grudnia, kierowcy mogą spodziewać się kolejnych utrudnień w okolicy budowy Węzła Łękno. Rozpoczęcie kolejnego etapu inwestycji, oznacza zamknięcie dla ruchu północnej jezdni al. Wojska Polskiego na odcinku od ul. Zaleskiego do ul. Marii Skłodowskiej Curie. Zamknięcie tego fragmentu al. Wojska Polskiego przewidziane jest na 9 miesięcy

Po porannym szczycie komunikacyjnym (około południa) rozpocznie się wdrażanie kolejnego etapu budowy Węzła Łękno. W związku z powyższym zamknięciu ulegnie północna jezdnia al. Wojska Polskiego na odcinku od ul. Zaleskiego do ul. Marii Skłodowskiej Curie. Zamknięta dla ruchu ogólnego będzie również ul. Pawła Jasienicy i końcowy odcinek ul. Kochanowskiego. Czytaj więcej: wiadomosci.szczecin.eu

Opracowanie: "wiadomosci.szczecin.eu", 21 grudnia 2018

* * *

Ruszyły prace przy budowie węzła Łękno. Będą utrudnienia na al. Wojska Polskiego [ZDJĘCIA]

Rozpoczęły się prace przy budowie węzła i kolejnego odcinka trasy średnicowej, która docelowo połączy ulicę Arkońską z aleją Wojska Polskiego

Od strony torowiska kolejowego przy ulicy Pawła Jasienicy, zaraz za Różanką, po dawnych garażach widać już tylko gruzy. Od strony alei wycięto drzewa, a stojący tam budynek przygotowywany jest do wyburzenia. Spore zmiany, w organizacji ruchu, w tej okolicy zaczną obowiązywać zaraz po świętach. Czytaj więcej: radioszczecin.pl

Opracowanie: "Marek Borowiec", "radioszczecin.pl", 21 grudnia 2018

* * *

Budowa węzła Łękno. Zamykają popularny szlak spacerowy i rowerowy. Którędy iść? [MAPY]

W środę wprowadzone zostaną pierwsze zmiany w organizacji ruchu. Zmiany dotyczą trasy spacerowej oraz skrzyżowania al. Wojska Polskiego i Piotra Skargi. W planach są kolejne

Pierwsi skutki budowy węzła Łękno i kolejnego etapu obwodnicy śródmiejskiej odczują piesi i rowerzyści. Od środy zamknięta będzie część alei Fałata. To popularna aleja spacerowa, która łączy park Kasprowicza z Lasem Arkońskim. Czytaj więcej: wyborcza.pl

Opracowanie: "ps", "wyborcza.pl", 4 grudnia 2018

* * *

Łękno. Ograniczenia dla pieszych i cyklistów

W związku z przygotowaniami do budowy kolejnego odcinka tzw. trasy średnicowej z nowym węzłem komunikacyjnym Łękno, od środy (5 grudnia 2018) zaczną obowiązywać pierwsze zmiany w organizacji ruchu w rejonie rozpoczynanej właśnie inwestycji

Najpierw zablokowany zostanie ciąg pieszo-rowerowy biegnący parkową aleją Fałata na wysokości Różanki od ul. Bohdana Zaleskiego do okolic przejścia przez park im. Jana Kasprowicza w stronę ul. Bułgarskiej. Inaczej niż dotąd działać ma też - po przeprogramowaniu - sygnalizacja świetlna przy skrzyżowaniu al. Wojska Polskiego z ul. Piotra Skargi. Zamknięcie ścieżki podyktowane jest z jednym z etapów inwestycji, związanym z wyburzeniem istniejącego wiaduktu kolejowego i budową nowego. Czytaj więcej: 24kurier.pl

Opracowanie: "Mir" "24kurier.pl", 4 grudnia 2018

* * *

Węzeł Łękno – plac budowy przekazany

Wykonawca Węzła Łękno (konsorcjum firm Roverpol i Rover Alcisa) przejął plac budowy. To oznacza, że inwestycja wchodzi w fazę realizacyjną. Od postępu prac przygotowawczych, zależeć będzie termin rozpoczęcia budowy oraz wdrożenia czasowej organizacji ruchu

Najbliższe dni, to dla wykonawcy czas związany z organizowaniem się na obszarze inwestycji. Konieczne jest zabezpieczenie terenu, bazy sprzętowej, materiałowej i ludzkiej. Przed rozpoczęciem zasadniczych robót budowlanych, przeprowadzone zostaną prace związane m.in. z uporządkowaniem zieleni, jak również wyburzeniami budynków będących w kolizji z przebiegiem nowej trasy. Czytaj więcej: wiadomosci.szczecin.eu

Opracowanie: "wiadomosci.szczecin.eu", 23 listopada 2018

* * *

Umowa na węzeł Łękno podpisana

Umowa na przebudowę węzła przesiadkowego „Łękno" została we wtorek podpisana przez przedstawicieli miasta i wykonawcę prac, konsorcjum firm Roverpol i Rover Alcisa. Nie ma już żadnych przeszkód. Prace na krzyżówce al. Wojska Polskiego z ul. Traugutta ruszą lada dzień

Przebudowa węzła „Łękno", to jedna z największych i najważniejszych inwestycji drogowych w Szczecinie. Z projektów wynika, że będzie się składać z dwóch etapów: budowy kolejnego fragmentu obwodnicy śródmiejskiej (od ul. Arkońskiej, gdzie się do tej pory kończyła, do al. Wojska Polskiego) oraz całkowitej modernizacji skrzyżowania alei z ul. Traugutta (połączonej z przebudową linii kolejowej biegnącej wzdłuż nowej jezdni). „Łękno" bowiem ma w przyszłości pełnić funkcję centrum przesiadkowego dla Szczecińskiej Kolei Metropolitalnej. Czytaj więcej: 24Kurier.pl

Opracowanie: "Leszek Wójcik", "24Kurier.pl", 23 października 2018

* * *

Budowa ruszy lada dzień

Znamy inżyniera kontraktu i wiemy, kto będzie wykonawcą prac (za nami są nawet długotrwałe procedury związane z przetargiem, choćby rozpatrywanie odwołań). Teraz czas na podpisanie umów i przekazanie placu budowy wykonawcy, który ma przedłużyć o kolejne kilkaset metrów obwodnicę śródmiejską i przebudować skrzyżowanie al. Wojska Polskiego z ul. Romualda Traugutta w Szczecinie

Można więc powiedzieć, że największa miejska inwestycja drogowa ruszy lada dzień. Konkretnie? Najpewniej na przełomie września i października. Obecnie trwa przygotowywanie umowy do podpisania. Czytaj więcej: Kurier Szczeciński

Opracowanie: "Leszek Wójcik", "Kurier Szczeciński (171)", 4 września 2018

* * *

Inżynier na węzeł Łękno poszukiwany

Pięć podmiotów zaoferowało swe usługi jako inżyniera kontraktu przy budowie węzła drogowego „Łękno”. Jego wybór to ostatni z wielu elementów układanki przed zapowiadanym jeszcze w tym roku rozpoczęciem robót

Wykonawca inwestycji jest znany już od połowy czerwca – ma nim być konsorcjum Roverpol sp. z o.o. z Warszawy i Rover Alcisa SA z Walencji. Koszt tej inwestycji z 2-letnim terminem realizacji wyceniło ono na 128 990 000 zł przy szacowanym wcześniej przez urzędników wydatku na poziomie 116 580 000 zł. Była najtańszą przy ofertach spółek Budimex i Strabag (każda z nich opiewała na kwoty powyżej 163 milionów złotych). Czytaj więcej: 24kurier.pl

Opracowanie: "Mirosław Winconek", "24kurier.pl", 21 sierpnia 2018

* * *

Obwodnica ruszy jeszcze latem?

Powoli, małymi kroczkami, zbliża się termin rozpoczęcia jednej z największych inwestycji drogowych w mieście: budowy kolejnego odcinka obwodnicy śródmiejskiej połączonej z gruntowną modernizacją skrzyżowania al. Wojska Polskiego z ul. Romualda Traugutta. Jeśli nic nie zakłóci harmonogramu, prace mogą się rozpocząć pod koniec lata

Wiemy już, kto wydłuży o następne kilkaset metrów obwodnicę śródmiejską i przebuduje wiecznie zakorkowaną krzyżówkę przy stacji Łękno. Przetarg na wykonanie tej inwestycji wygrało konsorcjum firm Roverpol z Warszawy i Rover Ałcisa z Walencji. Prace potrwają równo dwa lata. Czytaj więcej: Kurier Szczeciński

Opracowanie: "Leszek Wójcik", "Kurier Szczeciński (147)", 31 lipca 2018

* * *

Wykonawca wybrany

Urząd Miasta w dniu 15 czerwca 2018 roku ogłosił wyniki przetargu. Konsorcjum firm Roverpol Sp. z o.o. i Rover Alcisa SA wygrało przetarg na budowę Węzła Łękno. Wybrana oferta opiewa na kwotę 128 990 000,00 zł. brutto. Zanim miasto podpisze umowę z wybraną firmą musi upłynąć termin na złożenie odwołań.

Inwestycja powinna być ukończona w terminie 24 miesięcy. Projekt ten, otrzymał dofinansowanie w ramach Działania 2.2 Zrównoważona multimodalna mobilność miejska i działania adaptacyjne łagodzące zmiany klimatu w ramach Strategii ZIT dla Szczecińskiego Obszaru Metropolitalnego. Wysokość dofinansowania to 73 mln zł.

Źródło "Urząd Miasta", 15 czerwca 2018 roku.

* * *

Są chętni na budowę węzła Łękno

Trzy firmy zgłosiły się w przetargu na budowę kolejnego etapu szczecińskiej trasy średnicowej i węzła Łękno. Są to:

• Lider: Roverpol Sp. z o.o. ul. P. Gintrowskiego 30/221 02-697 Warszawa. Partner: Rover Alcisa SA C\Botanico Cavanilles, 28 46010 Walencja, Hiszpania wykonanie za 128.990.000,00 zł brutto.
• BUDIMEX Spółka Akcyjna ul. Stawki 40 01-040 Warszawa. Wykonanie za 163.193.371,63 zł brutto.
• STRABAG Sp. z o.o. ul. Parzniewska 10 05-800 Pruszków. Wykonanie za 163.964.567,23 zł brutto.

Kwota jaką Miasto zamierza przeznaczyć na sfinansowanie zamówienia: 116.580.000,00 zł. brutto. Złożone oferty są analizowane.

W ramach inwestycji wykonane zostaną m.in. następujące prace:

1.budowa Obwodnicy Śródmieścia Szczecina od ul. Arkońskiej/Niemierzyńskiej do początku łącznic węzła;
2.przebudowa Al. Wojska Polskiego z budową skrzyżowania z wyspą centralną wraz z sygnalizacją świetlną;
3.przebudowa torowiska tramwajowego w Al. Wojska Polskiego, wykonanie pasa autobusowo-tramwajowego wraz z budową peronów na wysokości ul. Jasienicy;
4.przebudowa wlotu ul. Traugutta, ul. Zaleskiego;
5.przebudowa ul. Jasienicy, ul. Kochanowskiego;
6.przebudowa linii kolejowej 406 na długości 1,2km (zakończenie przebudowy przed wiaduktem w ciągu ul. Mickiewicza), wraz z peronami pod węzłem Łękno;
7.przebudowa przejazdu kolejowego w ul. Zaleskiego;
8.budowa miejsc postojowych dla samochodów osobowych;
9.budowa jednostronnej ścieżki rowerowej i ciągu pieszego wzdłuż Obwodnicy Śródmieścia Szczecina (od ul. Arkońskiej/Niemierzyńskiej do Al. Wojska Polskiego), obustronnych ścieżek i chodników wzdłuż Al. Wojska Polskiego;
10.budowa parkingu rowerowego;
11.budowa ekranu akustycznego;
12.budowa i przebudowa kanalizacji deszczowej;
13.przebudowa kolidującego uzbrojenia;
14.wykonanie zieleni.

Termin wykonania zamówienia nie może być dłuższy niż 24 miesiące od dnia podpisania umowy.

Projekt pn: Budowa zintegrowanego węzła komunikacyjnego Łękno wraz z infrastrukturą na przebiegu Trasy Średnicowej dla obsługi wewnątrz aglomeracji ruchu pasażerskiego w Szczecinie, otrzymał dofinansowanie w ramach Działania 2.2 Zrównoważona multimodalna mobilność miejska i działania adaptacyjne łagodzące zmiany klimatu w ramach Strategii ZIT dla Szczecińskiego Obszaru Metropolitalnego. Wysokość dofinansowania to 73 mln zł.

Źródło "Urząd Miasta", 25 kwietnia 2018 roku.

* * *

Przetarg na wykonawcę zadania

Budowa zintegrowanego węzła komunikacyjnego Łękno wraz z infrastrukturą na przebiegu Trasy Średnicowej dla obsługi wewnątrz aglomeracji ruchu pasażerskiego w Szczecinie. UM Biuro ds. Zamówień Publicznych w dniu 2 lutego 2018 roku, ogłosiło przetarg nieograniczony, na wyłonienie wykonawcy zadania. Oferty należy składać do 19.03.2018 roku.

* * *

Zobacz, jak będzie wyglądał węzeł Łękno.
Przebudowa ma zakończyć się w 2020 roku [WIZUALIZACJE]

Ruszył przetarg na budowę kolejnego fragmentu Trasy Średnicowej oraz Węzła Łękno. Inwestycja, której koszt oszacowano na blisko 100 mln zł, ma zakończyć się w 2020 roku

Firmy zainteresowane udziałem w przetargu mają czas na przesyłanie swoich ofert do 19 marca br. W ramach inwestycji wykonane zostaną m.in. następujące prace:

• budowa Obwodnicy Śródmieścia Szczecina od ul. Arkońskiej/Niemierzyńskiej do początku łącznic węzła. Czytaj więcej: gs24.pl

Opracowanie: "red", "gs24.pl", 6 lutego 2018

* * *

Wiadukt z certyfikatem

Wiadukt na al. Wojska Polskiego, nad torami kolejowymi przy stacji PKP Łękno, jest dopuszczony do eksploatacji na rok. Z tym, że nie wszystkie pojazdy mogą się po nim poruszać. Obiekt ma ograniczoną nośność. Samochody cięższe niż 20 ton muszą kluczyć uliczkami Pogodna, by dotrzeć do Polic

Wiadukt jest w złym stanie już od 2013 r. Już wtedy usłyszeliśmy w szczecińskim Zarządzie Dróg i Transportu Miejskiego o konieczności jego natychmiastowego (!) remontu. Od tego czasu z powodu znacznego zużycia nie mogą po nim jeździć samochody ciężarowe (nośność konstrukcji wynosi w zależności od pasa ruchu 15 i 20 ton). Czytaj więcej: Kurier Szczeciński

Opracowanie: "Leszek Wójcik", "Kurier Szczeciński", 5 stycznia 2018

* * *

Inżynier Kontraktu

Biuro Zamówień Publicznych Urzędu Miasta 13 grudnia 2017 roku ogłosiło przetarg na Pełnienie funkcji Inżyniera Kontraktu przy realizacji zadania inwestycyjnego pn.: Budowa zintegrowanego węzła komunikacyjnego Łękno wraz z infrastrukturą na przebiegu Trasy Średnicowej dla obsługi wewnątrz aglomeracji ruchu pasażerskiego w Szczecinie.

Termin nadsyłania ofert wyznaczono na 17 stycznia 2018 roku.

* * *

Budowa węzła Łękno coraz bliżej

Generalna Dyrekcja Ochrony Środowiska podtrzymała oprotestowaną zgodę na realizację inwestycji

Na alei Wojska Polskiego powstanie węzeł drogowy, który docelowo połączy kolejne dwa odcinki szczecińskiej trasy średnicowej, która wcześniej była zwana obwodnicą śródmiejską.

Do miasta wpłynęła właśnie ostateczna decyzja z GDOŚ. Odnosi się do odwołania, które wniosła fundacja szczecińska od decyzji wydanej przez Regionalnego Dyrektora Ochrony Środowiska i tę decyzję Generalny Dyrektor OŚ podtrzymał i ruszamy dalej, czyli składamy wniosek o pozwolenie na budowę - informuje Agnieszka Belina, zastępca dyrektora Wydziału Inwestycji w magistracie. Przeczytaj całość w artykule: Radio Szczecin

Opracowanie: "Marek Borowiec", "Radio Szczecin", 28 czerwca 2016

* * *

Wiadukt wytrzyma dwa lata

Aleja Wojska Polskiego nie zostanie zamknięta

Eksperci oceniający w listopadzie i grudniu stan techniczny wiaduktu drogowego na skrzyżowaniu z ul. Traugutta zgodzili się na jego dalszą eksploatację - przez kolejne dwa lata - do końca 2017 roku. Organizacja ruchu pozostaje tam więc bez zmian. Przeczytaj całość w artykule: Kurier Szczeciński

Opracowanie: "Leszek Wójcik", "Kurier Szczeciński", 29 grudnia 2015

* * *

Spacerkiem na Pogodno i Głębokie?

Al. Wojska Polskiego zostanie zamknięta? To całkiem prawdopodobne. Wszystko zależy od tego, w jakim stanie technicznym jest wiadukt drogowy nad torami kolejowymi przy skrzyżowaniu alei z ul. Traugutta

Ważą się losy wiaduktu drogowego na al. Wojska Polskiego. Do połowy grudnia eksperci mają się wypowiedzieć, czy obiekt nadaje się do użytku. Jeśli uznają, że można jeszcze jakiś czas z niego korzystać, to muszą dodatkowo zdecydować, czy mogą po nim jeździć autobusy i tramwaje.

Przypomnijmy, że od kilku lat samochody ciężarowe na wiadukt nie mają prawa wjeżdżać - z tego powodu ruch ciężarówek poprowadzony jest przez ścisłe centrum miasta: pl. Żołnierza, al. Niepodległości, Bramę Portową, ul. Krzywoustego i dalej przez Pogodno: ul. 26-Kwietnia, ul. Santocką, ul. Poniatowskiego i ul. Traugutta.

Przeczytaj całość w artykule: Kurier Szczeciński

Opracowanie: "Leszek Wójcik", "Kurier Szczeciński", 17 listopada 2015

* * *

Wiadukt się sypie, ale remontu nie będzie

Jest stary i kruchy, ale w ocenie specjalistów nie powoduje zagrożenia dla kierowców. Mimo iż wiadukt w alei Wojska Polskiego w Szczecinie potrzebuje gruntownej modernizacji, to w tym roku ZDiTM wykona tylko doraźny remont

Wiadukt na Łęknie jest w złym stanie technicznym, szczególnie na części w stronę Głębokiego. Niszczy go postępująca korozja. Dlatego już kilka lat temu zdecydowano się na ograniczenie nośności ciężarówek do 15 ton. Urzędnicy przyznają, że jeśli nic nie zostanie naprawione, to pojawią się kolejne ograniczenia - nawet do 10 ton.

W tym roku szczeciński Zarząd Dróg i Transportu Miejskiego zabezpieczy zbrojenie. To niewiele, ale na więcej nie ma pieniędzy. Specjaliści szacują, że na modernizację należałoby przeznaczyć 15 milionów złotych. Zarząd Dróg informuje jednak, że sytuacja będzie rozwiązana dopiero po powstaniu nowego wiaduktu w ramach budowy szóstego etapu obwodnicy śródmiejskiej. Obiekt na Łęknie wybudowano w 1896 roku. Od tego czasu miał kilka remontów.

Opracowanie "Magdalena Nieniewska" "Polskie Radio Szczecin", 13 marca 2012 roku.

* * *

A co jeśli wiadukty się zawalą?

Wiadukt w ciągu al. Wojska Polskiego (w okolicach stacji Łękno) w Szczecinie jest w złym stanie technicznym. Choć inspektorzy mostowi z ZDiTM dopuścili go do eksploatacji, to nieoficjalnie mówi się, że powinien być zamknięty. I tak się najprawdopodobniej stanie - w 2013 r., kiedy przeprowadzony zostanie jego gruntowny przegląd

Na razie na wiadukt nie powinny wjeżdżać ciężarówki, których ciężar przekracza 15 i 20 ton (w zależności od pasa). A jeśli się zawali? - pytamy Jerzego Barańskiego, zastępcę dyrektora Zarządu Dróg i Transportu Miejskiego. Nie zawali się - zapewnia. Wiadukt jest bezpieczny. Ale jeżdżą po nim autobusy ważące więcej niż jego nośność! Zapewniam, nie ma zagrożenia.

Mimo to na wiadukt na al. Wojska Polskiego mogą wjeżdżać wyłącznie pojazdy lżejsze niż 15 i 20 ton. Na pierwszy rzut oka widać, że obiekt jest zużyty do granic wytrzymałości. Wystarczy spojrzeć na niego od spodu. Dosłownie się sypie. Tymczasowe remonty nic nie dadzą - tłumaczy Jerzy Barański. Wiadukt musi być jak najszybciej przebudowany.

Jaki jest szacunkowy koszt przebudowy? 15 mln zł! Miasto takich pieniędzy nie ma. Ma tylko ekspertyzę dopuszczającą most do eksploatacji. W maju 2013 przeprowadzony zostanie kolejny przegląd. Jeśli do tego czasu nic się przy nim nie zrobi, most nie zostanie dopuszczony do użytku. Pozostanie objazd, którego organizację na zlecenie ZDiTM już przygotowała Pracownia Projektowa Maciej Kasprzak z Gryfina. Ruch ciężarówek poprowadzony został przez ścisłe centrum miasta: pl. Żołnierza, al. Niepodległości, Bramę Portową, ul. Krzywoustego i dalej przez Pogodno: ul. 26-Kwietnia, ul. Santocką, ul. Poniatowskiego, ul. Traugutta.

Objazd miał być wprowadzony 27 maja, czyli dzień przed zamknięciem al. Niepodległości (czyli jednej z ulic objazdu) z powodu przebudowy układu dróg wokół powstającego CH „Kaskada". Obowiązywanie objazdu wstrzymano w ostatniej chwili (po naszej interwencji? - tekst o tym absurdzie napisaliśmy w przeddzień obowiązywania nowej organizacji ruchu). Objazd zacznie obowiązywać w październiku.

Ale to nie wszystko. Oprócz wiaduktu przy Łęknie zakaz wjazdu (dla samochodów, których ciężar całkowity przekracza 30 ton) obowiązywać będzie jeszcze na Moście Długim i na Moście Portowym. Obiekty te zostały zaprojektowane jako klasa C - mówi dyrektor Barański. Cięższe pojazdy nie powinny się po nich poruszać.

To sprawia, że do szczecińskiego portu można się będzie dostać wyłącznie ul. Gdańską. Ale Estakada Pomorska i wiadukt nad torami prowadzącymi do elektrowni również mają nośność 30 ton! Z projektu wyznaczającego nową organizację ruchu wynika, że te dwie konstrukcje też należy wyłączyć z ruchu TIR-ów. Estakadę można ominąć drogami równoległymi - pokazuje na planie nasz rozmówca. I wyjedziemy wprost na drugi wiadukt, ten nad torami do elektrowni. Objazd kieruje ciężarówki na obiekt, na który nie można wjeżdżać! W takim razie trzeba będzie wyłączyć oba obiekty z zakazu. Musimy przecież zapewnić dojazd do Portu!

* * *

Miasto utrzyma wjazd do portu godząc się na nadmierne obciążenie przynajmniej jednego wiaduktu! A co na to policja, która nota bene wystawiła pozytywną opinię nowej organizacji ruchu? Ul. Gdańska, to jedyna droga do szczecińskiego portu. Jeśli z powodu nieodpowiedniego użytkowania za rok któryś z wiaduktów zostanie wyeksploatowany, firma ta zostanie odcięta od świata. Tak jak Pogodno i Głębokie. Bo przebudowa wiaduktu przy ul. Traugutta prawdopodobnie rozpocznie się wtedy, kiedy nie będzie już można po nim jeździć.

Opracowanie "Leszek Wójcik" "24 Kurier", 7 czerwca 2011 roku.

* * *

Mosty i wiadukty Szczecina - stare, kruche, rozkradane...

W coraz gorszym stanie są szczecińskie mosty i wiadukty. Wie o tym każdy kierowca, bo niemal każdy przejeżdża przez taki obiekt codziennie. Niestety, może być coraz gorzej, bo pieniędzy na przebudowę starych lub budowę nowych konstrukcji jest wciąż za mało.

Kilka tygodni temu jadący al.Wojska Polskiego w kierunku Głębokiego ujrzeli nowe znaki. Na prawympasie nie mają prawa znajdować się pojazdy, których masa własna przekracza 15 ton, na lewym - powyżej20 ton. Znaki tu ustawiono, gdyż stan techniczny obiektu wymusza ograniczenie nośności - przypomina Marta Kwiecień-Zwierzyńska z ZDiTM. Docelowo wymagana jest przebudowa całego obiektu.

Nim to nastąpi, minie jeszcze przynajmniej kilka lat. Tymczasem każdego dnia, mimo zakazu, wiaduktem przejeżdża wiele cięższych pojazdów. Zakaz łamią też przegubowe autobusy dwóch linii i zjeżdżające do zajezdni przy ul. Klonowica. ZDiTM trzy tygodnie temu miał dokręcić tabliczkę z informacją, że zakaz nie dotyczy komunikacji miejskiej. Dziś twierdzi, że przykręci ją po zakończeniu kolejnych badań. Jeśli kierowcy będą przestrzegać ograniczeń, wiadukt wytrzyma jeszcze trzy lata. Jak nie...
Inny kłopot mają od wczoraj kierowcy, którzy do centrum jeździli wiaduktem na ul. Lubeckiego. Na cztery miesiące został on całkowicie zamknięty dla ruch, choć remont, który trwa od listopada ub.r., aż takich utrudnień nie przewidywał.

Zamknięcie wiaduktu spowodowane jest betonowaniem płyty pomostowej oraz stwierdzonymi w trakcie rozbiórek uszkodzeniami elementów konstrukcji stalowej - przyznaje ZDiTM. Remont zakończy się dopiero w lipcu.
Najtrwalsze są prowizorki. Tak było m.in. z wiaduktem nad torami przy ul. Rugiańskiej. Konstrukcja tymczasowa służyła kilkadziesiąt lat, nim zastąpiono ją nową. Wymiana czeka też tymczasowe mosty nad Autostradą Poznańską. Są w fatalnym stanie, ale zamknąć ich nie można, póki nie zakończy się budowy nowych.

Najlepiej wśród najważniejszych przepraw prezentują się most Długi i konstrukcja Trasy Zamkowej. W ocenie ZDiTM ich stan techniczny jest dobry. W przeciwieństwie do mostu Cłowego, na którym w niedzielę stwierdzono „zniknięcie" części dylatacji. Metalowy element prawdopodobnie trafił na złom. Doraźnie ubytek naprawiono wczoraj, docelowa reperacja ma być przeprowadzona w ciągu dwóch tygodni. Ale stan tego mostu nie pozwala na wjazd pojazdów cięższych niż 30 ton. ZDiTM chce przeprowadzić remont przęsła środkowego najdalej w przyszłym roku.

Opracowanie "ToT" "Kurier Szczeciński", 27 marca 2007 roku.

* * *

Przy al. Wojska Polskiego - niepewny wiadukt

W coraz gorszym stanie jest wiadukt nad torami kolejowymi w al. Wojska Polskiego w Szczecinie. Zarząd Dróg i Transportu Miejskiego wprowadził właśnie ograniczenie dotyczące masy pojazdów, które z tej trasy mogą korzystać. To oznacza, że większość ciężarówek i TIR-ów przeniesie się na równoległą ul. Mickiewicza. Pozostali będą ryzykować mandaty.

To nie jest tak, że ten wiadukt się już wali i może się załamać w każdej chwili - zapewnia Irena Starosta z ZDiTM. Ale wprowadzenie ograniczeń było niezbędne, wolimy dmuchać na zimne. Obecnie z prawego pasa mogą korzystać tylko pojazdy, których masa nie przekracza 15 t. Pas lewy zniesie podobno auta o 5 t cięższe. Tak przynajmniej wynika z kolejnej ekspertyzy wykonanej na zlecenie ZDiTM. Zleciliśmy ją, ponieważ podczas bieżących przeglądów, wykonywanych przez naszych pracowników, stwierdzono uszkodzenia konstrukcji nośnej wiaduktu pod skrajnym pasem ruchu - tłumaczy I. Starosta.

Przeprowadzona ekspertyza potwierdziła konieczność przebudowy części żelbetowej. Na to jednak nie ma pieniędzy. Nie ma ich ani w budżecie ZDiTM, ani w UM. Tak zwany węzeł Traugutta jest wprawdzie przewidziany do przebudowy, ale... dopiero w 2012 r. Tyle wiadukt w al. Wojska Polskiego nie wytrzyma. Tym bardziej że każdego dnia korzystają z niego także autobusy przegubowe, których masa przekracza 20 t. Ich wprowadzone ograniczenie ma nie dotyczyć, stosowne tabliczki ZDiTM obiecał dowiesić.

Odwlekanie remontu konstrukcji może doprowadzić do takiej sytuacji, jaką przed laty mieliśmy na moście Cłowym. Tamta przeprawa też groziła zawaleniem, a wprowadzone ograniczenia w ruchu dały się wszystkim we znaki. W al. Wojska Polskiego może być podobnie, bo jedyne, co ZDiTM mógł zrobić, to wystąpienie z prośbą do Wydziału Inwestycji Miejskich UM o przyspieszenie przebudowy całego węzła. Taka pozycja widnieje nawet w Wieloletnim Planie Inwestycyjnym. Jednak na ile skuteczna będzie prośba ZDiTM?

Opracowanie "ToT" "Kurier Szczeciński", 9 marca 2007 roku.

* * *

Wiadukt nad torami kolejowymi w ciągu alei Wojska Polskiego znajduje się przy stacji kolejowej Szczecin - Łękno na trasie (Dworzec Główny - Trzebież) oraz części drogowo - tramwajowej na powierzchni na trasie (plac Zwycięstwa - Głębokie).

Konstrukcja wiaduktu składa się z trzech niezależnych części oddylatowanych od siebie, dwie są wykonane w konstrukcji murowanej licząc od strony południowej (Pogodno), trzecia część to konstrukcja żelbetowa od strony północnej (Niebuszewo).

Część środkowa murowana została zbudowana w roku 1896 z cegły klinkierowej (archiwum PKP). Konstrukcja nośna stanowi sklepienie ceglane oparte na ceglanych przyczółkach o ściankach pochyłych. Ustrój nośny nie wykazuje pęknięć, ani większych uszkodzeń mechanicznych. Część ceglana, środkowa posiada wstawkę żelbetową, która wskazuje na to, że konstrukcja była uszkodzona. Jednakże prawidłowe wykonanie wstawki nie zmniejszyło nośności tej części obiektu.

Część południowa murowana prawdopodobnie została zbudowana w 1928 roku. Również ta część wykazuje dawne uszkodzenia w miejscu dylatacji z częścia środkową. Wstawka klinkieru wykonana została prawidłowo. Na wskutek nieszczelności nawierzchni oraz uszkodzonej izolacji(w miescu ułożenia klinkieru) na części łuku w pobliżu dylatacji obu części murowanych wiaduktu widoczne są zacieki. Wiadukt był również naprawiany po wojnie w 1945 roku (źródło DOKP).

Część żelbetonowa konstrukcji wiaduktu została wykonana około 1947 roku i spoczywa na żelbetonowych przyczółkach zbudowanych w okresie międzywojennym.(Prawdopodobnie żelbetonowe przyczółki budowano w latach 05.1933 - 02.1934 roku. Wynika to z oryginalnych planów Deutsche Reichsbahn - Gesellschäft Reichsbahndirektion Stettin. Reichsbahn - Betriebsamt 2 Stettin. Strecke: Stettin - Ziegenort bei Bahnhof - Westend. Dostarczycielami betonu dla tej inwestycji byli właściciele betoniarni "Betonbaugeschaft 'Pommern' Eccardt & Ehlers G.m.b.H Stettin Moltkestr. 21 (obecna Wyzwolenia)").

Na poszerzenie wiaduktu wpłynęła konieczność poszerzenia jezdni, oraz podwieszenia rurociągów pod chodnikiem. Stan części żelbetonowej jest zadowalający. Po moście mogą przejeżdżać samochody ciężarowe o wadze 20 ton ( II klasa obciążeń), tramwaj oraz jako obciążenie wyjątkowe ciągnik gąsienicowy o wadze 40 ton.
Charakterystyka obiektu:
- Rozpiętość części o konstrukcji murowej: 11,96 m,
- rozpiętość części o konstrukcji żelbetowej: 12,84 m,
- Szerokość części o konstrukcji murowej: 1.820 m i 11,78 m,
- Szerokość części żelbetowej: zmienna śr. 7,52 m.
Szerokość poszczególnych pasm komunikacyjnych:
- chodników: 3,00 m i 3,14 m,
- pas zieleni: 4 m,
- dwie ścieżki rowerowe: 2,40 mm i 2,12 m,
- jezdnie: 5,98 m i 8,50 m,
- torowisko tramwajowe: 7,60 m.
Sumaryczna szerokość wiaduktu 36,81 m.

Nawierzchnia jezdni na wiadukcie jest asfaltowa, a na chodnikach betonowa. Barierki wykonano ze stali o wysokości 1,04 m. Pod wiaduktem od strony Niebuszewa obie skarpy są umocnione brukiem i płytami betonowym. Przyczółek wiaduktu o konstrukcji żelbetowej.

* * *

Zdjęcia z 1985 roku od strony Pogodna i Niebuszewa
oraz przekrój poprzeczny

* * *

Do opracowania tematu wiaduktu nad torami kolejowymi w ciągu alei Wojska Polskiego posłużyłem się materiałami zawartymi w planach i ekspertyzach technicznych z lat 1960, 1964, 1976, 1985 opracowanych przez inżynierów BPBK z Gdańska - Wrzeszcza i BPK DOKP Szczecin. Posłużyłem się również dokumentacją techniczną z przed 1945 roku Dyrekcji kolei ze Szczecina (Reichbahndirektion Stettin) opracowanych przez techników i inżynierów niemieckich. Niżej trochę dokumentów z 1896 i 1933/34.

* * *

* * *