Kronika przebudowy - ciąg dalszy

* * *

Krzywoustego w dniach 25 - 31 stycznia 2006 roku

* * *

Otwarcie Krzywoustego

31 stycznia o godzinie 10 odbędzie się uroczyste otwarcie ulicy Krzywoustego po remoncie. Po zakończeniu uroczystości nastąpią zmiany tras linii autobusowych, kursujących dotychczas przez ulicę Łokietka.

Na trasie od placu Zwycięstwa do placu Kościuszki przez ulicę Krzywoustego będą kursować autobusy linii 61, 61 Bis, 75, 81, 521, 527 i 528. Przystanek "Krzywoustego", który przed rozpoczęciem remontu zlokalizowany był za skrzyżowaniem z ulicą Bogusława, będzie znajdował się w zatoce za skrzyżowaniem z ulicą Królowej Jadwigi. Przystanek "plac Kościuszki" dla linii nocnych 521, 527 i 528, jadących w kierunku Krzekowa i Gumieniec, zlokalizowany przed remontem na ulicy Krzywoustego przed placem Kościuszki, nie zostanie przywrócony. Przystanek "plac Kościuszki T" dla linii 528 w kierunku Gumieniec, zlokalizowany przy ulicy Sikorskiego, zostanie przemianowany na "plac Kościuszki". Zlikwidowane zostaną przystanki "Łokietka" i "plac Kościuszki", zlokalizowane obecnie przy ulicy Łokietka w kierunku alei Piastów.

Na odcinku od placu Kościuszki do placu Zwycięstwa przez ulicę Krzywoustego będą kursować autobusy linii 75, 521, 527 i 528. Obowiązywać będzie dla nich przystanek "plac Kościuszki" zlokalizowany za placem Kościuszki, w miejscu dawnego przystanku dla linii nocnych. Przystanek "Krzywoustego" nie zostanie przywrócony. Przystanek "plac Kościuszki T" dla linii 528 zostanie zlikwidowany.

Autobusy linii 61, 61 Bis i 81, jadące w kierunku placu Zwycięstwa, w dalszym ciągu będą kursować przez ulicę Łokietka. Lokalizacja przystanków "plac Kościuszki" i "Łokietka" dla tych linii nie ulegnie zmianie.

Dodatkowo dla linii 528 zostanie uruchomiony przystanek "Sikorskiego" w kierunku Pomorzan, zlokalizowany przy ul. Sikorskiego na wysokości przystanku tramwajowego.

* * *

* * *

Na zdjęciach wyżej i poniżej widać, że trwają ostatnie prace porządkowe przed otwarciem ulicy Krzywoustego dla samochodów osobowych i ciężarowych po siedmiomiesięcznej przebudowie. Porządkuje się jezdnie (mycie)i chodniki ustawia się nowe znaki itp.

* * *

Próby zielonej fali

Programujemy pod szczecińskich kierowców - tłumaczy fachowiec z drogówki. Roboty trwają od kilku dni. Wszystko jest związane z uruchomieniem przebudowywanej od lipca zeszłego roku ul. Krzywoustego

Sygnalizacja jest dostosowywana pod ul. Krzywoustego, żeby ruch postępował płynnie - zaznacza Marek Trzciński, inspektor z Wydziału Gospodarki Komunalnej i Ochrony Środowiska Urzędu Miasta. Wiąże się to z koordynacją ruchu od Bramy Portowej przez plac Kościuszki do Turzynu oraz od Bramy Portowej przez plac Zgody do placu Sprzymierzonych.

Część zmian już działa, mają doprowadzić do sytuacji, w której centrum nie będzie się korkowało. Poprawić ma się nie tylko przejazd przez miasto, ale przechodzenie po pasach. Takie poprawki są już na Bramie Portowej. Idąc od strony poczty po pasach do Galerii Centrum jeszcze do niedawna robiło się to „na raty”. Teraz można przejść bez czekania - tłumaczy Trzciński. Podobnie jest po drugiej stronie, od popularnego „grzybka” do dworca PKP. Już można powiedzieć, że poruszanie się pieszych poprawiło się.

Dodatkowy czas zyskali kierowcy jadący od pl. Zwycięstwa, w lewo w Niepodległości. Teraz jedzie się o jednym czasie z pojazdami w kierunku Mostu Długiego. Poprawione jest też przejście przez pasy od strony Wyszyńskiego na przystanek „trójki”. Teraz przebiegać na czerwonym piesi nie będą, „trójka” nie odjedzie, bo pieszy dostaje zielone światło - zapewniają fachowcy.

Zmiany będą też na pl. Zgody, są już na skrzyżowaniu Wojska Polskiego i Jagiellońskiej. Wypróbowano już sygnalizacje na skrzyżowaniach ul. Bogusława i Królowej Jadwigi z Krzywoustego. Zmieniony program działa na pl. Zwycięstwa. Koordynacja polega na tym, żeby zapewnić jak najbardziej płynny przejazd od Bramy Portowej do Bohaterów Warszawy i do pl. Sprzymierzonych.

Zmiany wprowadzamy pod szczecińskich kierowców, - zapewnia aspirant Janusz Mila, inżynier ruchu drogowego ze szczecińskiej drogówki. Nasi kierowcy nie umieją często ruszać na zielonym świetle. Spod sygnalizatora nie rusza kolumna aut, kiedy zapala się sygnał, bo kierowcy dopiero szukają biegów. A to są poważne straty czasowe. Programy dostosowujemy do rzeczywistości. Kiedy Krzywoustego ruszy, fachowcy mają przyglądać się funkcjonowaniu zmian i wprowadzać poprawki.

Opracowanie Maciej Janiak, "Głos Szczeciński", 30.01.2006 roku.

* * *

Krzywoustego otwarta

31 stycznia o godz. 10.00 Prezydent Szczecina - Marian Jurczyk w asyście wykonawcy inwestycji dokonał uroczystego otwarcia ulicy Krzywoustego. Podczas trwającej osiem miesięcy przebudowy, jedna z najważniejszych miejskich arterii zyskała nowy image

Mimo, że już w fazie projektu malkontenci nie szczędzili jej słów krytyki, obroniła się skutecznie. Miastu bez problemów udało się otrzymać na jej realizację dofinansowanie w wysokości 12,5 mln zł z Europejskiego Funduszu Rozwoju Regionalnego w ramach Zintegrowanego Programu Operacyjnego Rozwoju Regionalnego, Priorytet 1 Rozbudowa i modernizacja infrastruktury służącej wzmacnianiu konkurencyjności regionów, Działanie 1.1 Modernizacja i rozbudowa regionalnego układu transportowego Poddziałanie 1.1.1 Infrastruktura Drogowa. Dzięki dofinansowaniu z ZPORR, z budżetu Szczecina dołożono do remontu jedynie 4,2 mln zł.

Trwająca od 1 czerwca 2005 roku inwestycja objęła przebudowę ok. 565 m ul. Krzywoustego wraz z infrastrukturą techniczną na odcinku od Placu Zwycięstwa do ul. Piastów. Kompleksowej modernizacji poddano sieci: kanalizacji ogólnospławnej, wodociągową, trakcyjną oraz oświetlenie i sygnalizację uliczną. Dodatkowo przebudowano 200 metrowy odcinek torowiska od Placu Zwycięstwa do Bramy Portowej.

W ramach remontu Krzywoustego wymieniono torowisko, nawierzchnię jezdni i poszerzono chodniki, co umożliwiło wprowadzenie zieleni przyulicznej i elementów małej architektury. Jezdnia posiada po dwa pasy ruchu w obydwu kierunkach o szerokości 3,2 m każdy.

Podczas uroczystego otwarcia ulicy, Prezydent Szczecina - Marian Jurczyk zapowiedział, że z Placu Kościuszki do Placu Zwycięstwa i Bramy Portowej jechać będziemy w komfortowych warunkach. Rzeczywiście, ogromnym plusem jest tzw. zielona fala czyli koordynacja sygnalizacji świetlnych umożliwiająca przejechanie przez wszystkie skrzyżowania przy stałej prędkości na odcinku od Bramy Portowej do Turzyna. Natomiast nowość w postaci zakazu skrętu w lewo w ulice: Królowej Jadwigi i Bogusława i analogiczny zakaz skrętu z obu przecznic w Krzywoustego, zapobiec mają ewentualnym korkom.

Źródło: Szczeciński Serwis Samorządowy, 01.02.2006 roku, Biuro Prasowe Prezydenta Miasta

* * *

Modernizacja Krzywoustego - dobra czy zła?

Zdaniem NIK-u Szczecin powinien żądać ponad 860 tys. zł od wykonawcy robót na ul. Krzywoustego. Według Najwyższej Izby Kontroli szczeciński magistrat popełnił błąd nie naliczając kar umownych od konsorcjum, które zbyt późno zeszło z placu budowy. Tymczasem urzędnicy ze Szczecina właśnie za tę modernizację odebrali Certyfikat Banku Dobrych Praktyk

Przebudowa ul. Krzywoustego od pl. Zwycięstwa do pl. Kościuszki kosztowała 17,73 mln zł. Z tego 75 proc. zostało sfinansowanych z pieniędzy Europejskiego Funduszu Rozwoju Regionalnego. Przedsięwzięcie objęło wymianę torowiska, przebudowę wszystkich sieci: wodociągowej, kanalizacyjnej, oświetlenia, sygnalizacji oraz trakcji tramwajowej. Zmieniony został także układ jezdni i wprowadzono na chodniki zieleń.

Dziś przedstawiciele urzędu miasta odebrali za nadzorowaną inwestycję Certyfikat Banku Dobrych Praktyk. Według ekspertów Fundacji Rozwoju Lokalnego, inne gminy powinny wzorować się na sposobie realizacji przez magistrat tej modernizacji. Ich zdaniem gmina Szczecin powinna być szerzej znana jako potencjalnie dobry partner w wielu przedsięwzięciach.

Problem w tym, że zdaniem Najwyższej Izby Kontroli, miasto było zbyt dobrym partnerem dla wykonawcy. Zgodnie z ustaleniami kontrolerów, umowa między gminą Szczecin a konsorcjum NCC Roads i MPK Łódź, podpisana 1 czerwca 2005 r., powinna zostać wypełniona do 31 stycznia 2006 r. Tymczasem miejska komisja dokonująca odbioru inwestycji 31 marca 2006 r. stwierdza, że choć zasadnicze prace zostały zakończone zgodnie z umową, to pozostały niewykończone chodniki, elementy małej architektury, zieleń i oznakowanie poziome.

Dopiero podczas drugiego odbioru - 15 maja br. uznano, że wreszcie wszystko jest zgodne z paragrafami umowy. Zdaniem NIK powyższe oznacza, że magistrat zaakceptował zakończenie prac objętych porozumieniem 103 dni po upływie umownego terminu. W tej sytuacji urzędnicy powinni naliczyć kary umowne w wysokości 0,05 proc. kwoty kontraktowej za każdy dzień zwłoki, ale nie naliczyli. W sumie „darowana" kara sięgnęła 857 964 zł. Według Najwyższej Izby Kontroli prezydent miasta powinien tę sumę wyegzekwować od wykonawcy nawet teraz.

Przedstawiciele miasta twierdzą, że nie znają jeszcze oficjalnego stanowiska NIK w tej sprawie. Od ustaleń pokontrolnych się odwołali i według ich wiedzy sprawa jest w toku. Z ustaleń „Kuriera" wynika jednak, że odwołanie szczecińskiego magistratu zostało odrzucone, a zalecenia kontrolerów się uprawomocniły.

Opracowanie "R.Ratuszyński", "Kurier Szczeciński", 05.12.2006 roku,

* * *

Kara musi być

Szczecin stracił ponad 800 tysięcy złotych na remoncie ulicy Krzywoustego - ustaliła Najwyższa Izba Kontroli. Taką karę powinien zapłacić wykonawca za nieterminowe wykonanie prac. Urzędnicy będą domagali się teraz zwrotu pieniędzy

Część funduszy na remont ulicy i torowiska miasto dostało z Unii Europejskiej. Dofinansowanie przekroczyło 14 mln złotych, z kasy Szczecina poszło 4,6 mln złotych. Termin wykonania prac określono na 31 stycznia br. Ostatniego dnia stycznia ulicą pojechały pierwsze samochody. Ruch tramwajowy puszczono znacznie wcześniej. Torowisko było gotowe 27 października 2005 r.

W marcu miasto odebrało pracę, w protokole zaznaczono, że zasadnicze roboty zostały wykonane. Nie wybudowano jednak chodników, elementów małej architektury, zieleni i oznakowania poziomego ulicy. Te prace zostały wykonane dopiero 15 maja. Jak wyliczyła Najwyższa Izba Kontroli, 103 dni po terminie. Za każdy dzień zwłoki należała się kara - 0,05 proc. całej kwoty kontraktu. Łącznie to 857.964 złotych.

Opracowanie "Ynona Husaim-Sobecka", "Głos Szczeciński", 12.12.2006 roku,

* * *