Menu


1879-1929


Lata 20-40 XX wieku


Lata 50–80 XX wieku

Wydarzenia w komunikacji - remont zajezdni Pogodno


Przejście do następnych podstron 1, 2, 3, 4


* * *

Przód zajezdni - foto: Janusz Światowy

* * *

Domek do kompletu

Roboty remontowe, adaptacyjne i renowacyjne w budynku przed zajezdnią tramwajów Pogodno przy al. Wojska Polskiego 200 w Szczecinie, zostały zakończone i po jego odbiorze od wykonawcy w grudniu 2016 r. spółka Tramwaje Szczecińskie urządza w nim teraz kolejną część swojego biurowo-administracyjnego zaplecza

Obecnie jesteśmy na etapie zakupu wyposażenia do nowego budynku, następnie będziemy go użytkować - informuje Hanna Pieczyńska, rzeczniczka prasowa TS. Koszt dokumentacji projektowej wyniósł 67 404 zł, a koszt realizacji - 984 000 zł.

Jak wyjaśnia rzeczniczka spółki, przebudowa obejmowała m.in.: budowę podpiwniczenia części wejściowej w istniejącym obrysie budynku, demontaż starych schodów wewnętrznych, przebudowę wewnętrznych ścian działowych i konstrukcyjnych, docieplenie od wewnątrz ścian zewnętrznych i poddasza, modernizację istniejących stropów, w tym wykonanie izolacji termicznej i akustycznej. Czytaj więcej: 24kurier.pl

Opracowanie: "Mirosław Winconek", 24kurier.pl, 17 stycznia 2017

* * *

Szczecińskie obiekty walczą o nagrodę w prestiżowym konkursie

Kwartał 23 i Zajezdnia Pogodno, to obiekty, które walczą o nagrodę w konkursie "Modernizacja roku 2015"

W finale XX edycji ogólnopolskiego konkursu znalazło się aż 81 obiektów. Wszystkie wyróżniają się ciekawie przeprowadzoną modernizacją lub renowacją. Wśród nich znalazły się dwa ze Szczecina i dwa z regionu. Czytaj więcej: wyborcza.pl

Opracowanie: "sim", wyborcza.pl, 1 sierpnia 2016

* * *

Zajezdnia, której zazdroszczą nam w całej Polsce

Byliśmy z wizytą w Zajezdni Pogodno - nowoczesnej i zmodernizowanej od A do Z

W dzisiejszym odcinku „Zaglądamy do środka” postanowiliśmy sprawdzić jak działa najnowsza w kraju zajezdnia tramwajowa. Zajezdnia Pogodno funkcjonuje przy alei Wojska Polskiego już od 1934 roku. W ubiegłym roku przeszła gruntowną przebudowę. Czytaj więcej: Głos Szczeciński

Opracowanie: "Celina Wojda", Głos Szczeciński (152), 1 lipca 2016

* * *

Domek przy zajezdni remontują

Od ponad pół roku w nieruchomości przy al. Wojska Polskiego 200 w Szczecinie należącej do kompleksu przebudowanej zajezdni Pogodno trwa ostatnia z inwestycji poprawiająca nie tylko jego wygląd, ale także funkcjonalność i użyteczność. Finał modernizacji i adaptacji na początku najbliższej jesieni

Wykonawcą robót jest firma ZUE S.A. Kraków. Przekazanie placu budowy nastąpiło 28 grudnia 2015. Zakończenie robót budowlanych - zgodnie z podpisaną umową - planowane jest do 23 września 2016, z uzyskaniem pozwolenia na użytkowanie budynku po jego adaptacji do 23 października. Czytaj więcej: 24kurier.pl

Opracowanie: "Mirosław Winconek", 24kurier.pl, 22 czerwca 2016

* * *

Tramwaje ponownie na torach przy Torze Kolarskim

Jak informują Tramwaje Szczecińskie od 10 lutego 2016 część wozów tramwajowych ponownie zostało wystawionych na tory w ciągu alei Wojska Polskiego koło stadionu przy Torze Kolarskim. Związane jest to z rozruchem i testami automatycznego zarządzania zajezdnią.

Wozy tramwajowe zostały usunięte ze zwrotnic i rozjazdów, które są wyposażone w skomputeryzowane urządzenia sterownicze. Testy systemu zarządzania będą prowadzone przez kilka miesięcy, więc wagony będą się pojawiały na tych dodatkowych torach zajezdni pilnowane przez pracowników ochrony zatrudnionych przy ochronie zajezdni.

* * *

Domek dopełni dzieła

Przy przebudowanej i oddanej do użytku w minionym roku zajezdni Pogodno ponownie pojawiły się ekipy budowlane

Tym razem jednak nie chodzi o poprawki w pachnącej jeszcze nowością bazie, ale o roboty związane z odrestaurowaniem i adaptacją drugiego z parterowych domków od frontu kompleksu, będącego częścią starej, jeszcze przedwojennej jej zabudowy wzdłuż al. Wojska Polskiego. Czytaj więcej: 24kurier.pl

Opracowanie: "Mirosław Winconek", 24kurier.pl, 2 luty 2016

* * *

Wykonawca wybrany

Na swoją kolej remontu i adaptacji doczekał się były budynek mieszkalny znajdujący się w kompleksie obiektów zajezdni. Ogłoszony przetarg w dniu 3 listopada 2015 na remont kapitalny tego budynku rozpatrzony.

Otwarcie ofert nastąpiło 19 listopada 2015. Jest to inwestycja w osobnym przetargu nie ujęta w poprzednim. Tramwaje Szczecińskie na wykonawcę remontu i adaptacji budynku wybrało ZUE z Krakowa. Firma jest zobowiązana do wykonania tych prac w ciągu 300 dni od podpisania umowy.

Renowacji i zabiegom konserwatorskim poddane będą mury, które zostaną oczyszczone i zakonserwowane. Zostanie wymieniona stolarka i wszystkie inne media związane z funkcjonowanie budynku. Budynek zyska nową izolację i zostanie położony nowy dach. To tylko niektóre prace, które zostaną przeprowadzone, aby budynek mógł przetrwać następne osiemdziesięcioleciej.

* * *

Zajezdnia pełna elektroniki

Po rocznej przebudowie tak dziś wygląda jedna z dwóch i ta większa od golęcińskiej baza tramwajowa Szczecina. Przebudowa i modernizacja kosztowały 135,3 mln zł brutto. Historyczna część zajezdni, istniejąca od 1934 r., też odrestaurowana. Skomputeryzowana, zautomatyzowana, naszpikowana elektroniką i nowoczesnym wyposażeniem do obsługi i napraw wagonów

Po odrestaurowaniu największe wrażenie sprawiają zabytkowe hale kompleksu z odczyszczonymi murami z cegły, nową stolarką okienną, przeszklonymi hydraulicznie otwieranymi i zamykanymi bramami, nowymi antypoślizgowymi posadzkami, nowym oświetleniem, z nowymi kanałami rewizyjnymi do napraw taboru. Dostosowano je przy okazji do obsługi nowoczesnych tramwajów. Podczas modernizacji zrezygnowano z części dotychczasowych kanałów i zamiast je odtwarzać w ich miejscu zbudowano stanowiska ze specjalnymi podestami/kładkami, z których możliwy jest dostęp do urządzeń, które znajdują się na dachach składów, jak w przypadku swingów. Czytaj więcej: 24kurier.pl

Opracowanie: "Mirosław Winconek", 24kurier.pl, 12 grudnia 2015

* * *

Tak wygląda Zajezdnia Pogodno po remoncie wartym 140 mln zł

Ponad 80-letnia zajezdnia zmieniła się nie do poznania. Teraz to najnowocześniejszy obiekt w Polsce

Najbardziej efektownie wygląda zabytkowa hala z 1934 roku, w której do dziś stacjonują w tramwaje. Remont budynku pozwolił na przywrócenie jego pierwotnego przedwojennego wyglądu wraz dostosowaniem go do obsługi nowoczesnych tramwajów przez zaplecze techniczne zajezdni. Czytaj więcej: gs24.pl

Opracowanie: "Marek Jaszczyński", gs24.pl, 11 grudnia 2015

* * *

Zajezdnia w codziennej eksploatacji

























* * *

Szczecin ma najnowocześniejszą zajezdnię tramwajową w Polsce

Spółka Tramwaje Szczecińskie zakończyła właśnie modernizację zajezdni Pogodno mieszczącej się w al. Wojska Polskiego, która na dziś obsługuje 127 wagonów różnych typów – głównie przegubowych w tym: 28 tramwajów Swing, 73 przegubowe tatry czy 2 Moderusy Beta

Obiekt został przebudowany i przystosowany do obsługi niskopodłogowych tramwajów. Uroku zajezdni dodaje fakt, że na jej terenie odrestaurowana została z najdrobniejszymi szczegółami wybudowana w 1934 roku hala, w której do dziś stacjonują w tramwaje.

Projekt unijny

Przebudowa zajezdni jest ostatnim elementem realizowanego od 2012 roku projektu „Budowa i modernizacja torowisk w Szczecinie”. Oprócz zajezdni przebudowany został układ torowy przy Bramie Portowej, rozjazdy na skrzyżowaniu al. Bohaterów Warszawy z ul. Jagiellońską, torowiska w al. Piastów, na ul. Energetyków, ul. Gdańskiej wraz z przebudową pętli autobusowo – tramwajowej Basen Górniczy.

Modernizacja zajezdni odbywała się w formule „Zaprojektuj i wybuduj” a generalnym wykonawcą była firma ZUE S.A. z Krakowa posiłkująca się lokalnymi podmiotami w tym szczecińską firmą Calbud. Zadaniem wykonawcy było zaprojektowanie obiektu w oparciu o program funkcjonalno – użytkowy, uzyskanie niezbędnych dokumentów pozwalających na prowadzenie prac oraz wykonanie prac budowanych.

Pod ruchem, pod klucz

ZUE weszło na plac budowy na przełomie października i listopada ubiegłego roku. Obowiązkiem wykonawcy prac było zapewnienie normalnego funkcjonowania zajezdni w tym planowych wyjazdów z zajezdni i zjazdów do niej bez zmiany siatki połączeń i niekorzystnego oddziaływania na funkcjonowanie komunikacji miejskiej w mieście. Stąd też część pojazdów stacjonowała na nieużywanych liniowo torach w sąsiedztwie zajezdni i pobliskiego Toru Kolarskiego a także w nocy na pętli Głębokie. Trwające przez około rok prace budowlane zakładały rozbudowę oraz gruntowną przebudowę budynków na terenie zajezdni wraz z odrestaurowaniem ich i przebudową znajdujących się pod opieką konserwatora zabytków obiektów wybudowanych w 1934 roku. Remont budynku pozwolił na przywrócenie jego pierwotnego przedwojennego wyglądu wraz dostosowaniem go do obsługi nowoczesnych tramwajów przez zaplecze techniczne zajezdni.

Poprzedni remont zajezdni odbył się w latach 70 i 80 ubiegłego wieku

Zajezdnia zyskała także nowy dobudowany dodatkowy 21 tor, który pełni funkcję toru objazdowego. Łącznie na terenie zajezdni i w jej sąsiedztwie położono aż 6 kilometrów torów i zamontowano kilkadziesiąt zwrotnic. Część torów mieszczących się w zajezdni zmieniło swój charakter, gdyż musiała zostać dostosowana do obsługi wagonów niskopodłogowych obsługiwanych z dachu. Stąd też podczas modernizacji zrezygnowano z funkcjonowania części kanałów na rzecz budowy stanowisk (podestów) do obsługi z dachu.

Inwestycja mająca charakter „inwestycji pod klucz” zakładała poza modernizacją obiektu (unowocześnieniem wszystkich pomieszczeń) także zaopatrzenie go w nowoczesny sprzęt zarówno do obsługi, utrzymania czy naprawy wagonów. Części urządzeń takich jak m.in. tokarka podtorowa przed modernizacją spółka nie posiadała. Prace zlecane były podmiotom spoza Szczecina.

Oprócz tego zamontowane zostały m.in. urządzenia do mycia wózków tramwajowych, żuraw do demontażu pantografów, stanowiska do napełniania piasku (specjalny silos), specjalne podesty czy automatyczne obrotnice do wózków. Zamontowane zostały także automatycznie otwierane i zamykane bramy. Za główną halą dobudowana została hala odstawcza o wymiarach 62 m. x 96 m., w której także stacjonują pojazdy.

Dzięki zamontowaniu elektronicznego systemu zarządzania zajezdnią wspomagana może być praca zaplecza technicznego oraz dyspozytora. Po zaprogramowaniu system sam przypisze tor dla zjeżdżającego do zajezdni tramwaju kierując go i ustawiając w odpowiedniej kolejności do wyjazdu na kolejny dzień uwzględniając godzinę wyjazdu, typ i pojemność wagonu dla konkretnej linii lub skieruje go na tor serwisowy w przypadku otrzymania informacji o awarii bądź konieczności wykonania przeglądu pojazdu.

Uzupełnieniem wartej ok. 140 milionów inwestycji jest zagospodarowanie przestrzeni na terenie zajezdni m.in. zamontowane zostało oświetlenie LED. Zagospodarowany został także teren przed zajezdnią. Obecnie trwają prace porządkowe po realizacji inwestycji oraz uruchomianie poszczególnych urządzeń zamontowanych podczas inwestycji. W rozpoczynającej się perspektywie unijnej spółka Tramwaje Szczecińskie planuje przebudowę zajezdni przy ul. Wiszesława.

reklama

Źródło: szczecin.eu, 13 listopada 2015

* * *

Zajezdnia Pogodno - nowa odsłona - 12 listopada 2015

W zespole budynków tworzących funkcjonalną całość zajezdni „Pogodno” trwają dalej odbiory techniczne z wykonanych robót. Już sprawdzono układy hydrauliczne, pneumatyczne i elektryczne. Sprawdzono też sprawność położonych zwrotnic. Przeprowadzono testy najazdowe składów tramwajowych na punkty kontrolne, które pozwoliły na sprawdzenie urządzeń zamontowanych na terenie zajezdni systemu centralnego komputerowego sterowania.

Od mojego ostatniego pobytu na terenie zajezdni w dniu 7 października 2015 sytuacja zmieniła się diametralnie. Większość firm zatrudnionych przy remoncie już zakończyła swoją działalność i opuściła teren zajezdni. W tej chwili trwają jeszcze prace porządkowe i wykończeniowe. Obiekty zajezdni sprawiają pozytywne wrażenie.

Jak wspomniał szef zajezdni Pan Grzegorz Stasiński pozostało jeszcze kilka prac do wykonania między innym:

• położenie żywicy na podłodze kanałów 18 i 19,
• opisanie strefy bezpieczeństwa wszystkich kanałów,
• wyposażenie w nową infrastrukturę (meble, narzędzia, stoły) warsztatów i nowe urządzenia już zakupione oczekujące na ich montaż,
• w przyszłym tygodniu nastąpi przenoszenie szatni z miejsc tymczasowych w docelowe,
• szkolenie pracowników w obsłudze tokarki podtorowej i laserowego pomiaru kół,
• ogłoszono przetarg w dniu 3 listopada na remont kapitalny byłego budynku mieszkalnego znajdującego się w obrębie zajezdni, przekazanego przez UM na potrzeby Tramwajów Szczecińskich. Otwarcie ofert ma nastąpić 19 listopada. Jest to inwestycja w osobnym przetargu nie ujęta w poprzednim,
• firma "Vasco" uruchamia i sprawdza położone okablowanie całego systemu zarządzania zajezdni tj. BMS, monitoring, punkty dostępu za pomocą kart bezstykowych itp.,
• nastąpi podpisanie umowy na świadczenie usług ochrony mobilnej obiektu z firmą zewnętrzną.

Jeśli chodzi dalszą rozbudowę zajezdni (obecny zakończony już remont został wykonany w wersji okrojonej), Urząd Miasta w dalszej perspektywie myśli o wykonaniu tej inwestycji tak potrzebnej w rozwoju komunikacji tramwajowej. Ale jak wiadomo zawszę chodzi o pieniądze. Może uda się coś załatwić z następnej unijnej perspektywy?































* * *

Odbiory w zajezdni Pogodno - 80-latka jak nowa

W przebudowywanej zajezdni Pogodno w Szczecinie od końca października trwają odbiory wykonanych robót

Rozpoczęły się od trzech hal w części historycznej kompleksu. Sprawdzane są układy elektryczne, pneumatyczne i hydrauliczne. Prowadzone są zarówno testy sprawności zwrotnic, jak i próby najazdowe składów na punkty kontrolne, które pozwalają na w pełni skomputeryzowaną, sterowaną centralnie, diagnozę stanu technicznego tramwajów i ich identyfikację. Przeczytaj całość w artykule: 24kurier.pl

Opracowanie: "Mirosław Winconek", "24kurier.pl", 06.11.2015

* * *

Plac budowy - 19 października - 6 listopada 2015























* * *

Plac budowy - 8 - 16 października 2015






























* * *

Przód zajezdni - foto: Janusz Światowy

* * *

Plac budowy - 7 października 2015
Starsza Pani nabiera wigoru

"Starsza Pani" zmienia wygląd i nabiera wigoru do służenia komunikacji tramwajowej przez następne dziesięciolecia - obiekty infrastrukturalne w kompleksie zajezdni zmieniają się z dnia na dzień. Na dzień dzisiejszy dostarczone elementy tokarki podtorowej z raciborskiej firmy, zostały już zamontowane (22 września) na przygotowanym dla niej miejscu w nowo postawionej hali 20.

Zostały też przeprowadzone testy urządzenia (obróbka kół w wózkach jezdnych), bez ich demontażu z pudła tramwaju. Praca urządzenia jest automatyczna, po uprzednim jego zaprogramowaniu. Jak mówi szef zajezdni pan Grzegorz Stasiński posiadanie tego urządzenia przez zajezdnie Pogodno, jest dla Tramwajów Szczecińskich źródłem oszczędności finansowych w zakresie demotażu, transportu do/z firmy, wózków jezdnych do/po regeneracji, ponownego montażu na zajezdni, zainwestowana kwota 4,5 mln złotych w urządzenie zwróci się z nawiązką.

Zamontowano też od frontu na odremontowanych budynkach hal postojowych zajezdni, podświetlane cyfry nad bramami wyjazdowymi z hal i na środku nazwą zajezdni. Zamontowano również logo i nazwę Tramwaje Szczecińskie na budynku straży przemysłowej idąc w kierunku ulicy Szafera. W nocy wygląda to imponująco i współgra z nowym oświetleniem, a czym bliżej świtu i rana przechodzi w srebrzystą poświatę.

Od czoła zajezdni, torowiska przy niej zostały już ułożone, trwa końcowe asfaltowanie pomiędzy torami. Prowadzone są też prace przy odtwarzaniu parkanów, jak też prace porządkowe przed zajezdnią i sianie trawy. Wre praca przy układaniu nakładki asfaltowej na zbudowanej ścieżce rowerowej przed zajezdnią. Z byłego budynku mieszkalnego wyprowadzono już część pracowników do wyremontowanego budynku dyspozytorsko-administracyjnego. Trwa doposażanie obiektu.

W międzyczasie tj. 24 września zaprezentowano oprogramowanie zarządzające taborem na terenie zajezdni, w którym pokazano wizualnie ich ustawianie po przyjeździe na teren obiektu, jak też praktycznie wygląda wyjazd z terenu zajezdni, po uprzednim zalogowaniu się motorniczych specjalną kartą do systemu. Po tej czynności motorniczy uzyskuję informację z którego toru, jakim składem i na której linii będzie jeździł w danym dniu.

W zrekonstruowanym magazynku znajdującym się w skarpie, wstawiono wypiaskowane i odrestaurowane oryginalne poniemieckie drzwi tego obiektu. Pozostawiono również odrestaurowane 2 słupy betonowe znajdujące się na zewnątrz zajezdni.

Na skarpie od strony ulicy Litewskiej zostały zmontowane schody umożliwiające wejście na teren zajezdni. Zainstalowane będzie urządzenie za pomocą, którego na podstawie wyrobionej elektronicznej karty dostępu będzie można wejść. Oczywiście jest też monitoring. Postawiono również nowy płot odgradzający ulicę od zajezdni. Wzdłuż niego będą dodatkowo zainstalowane czujniki ruchu, co poprawi dodatkową ochronę obiektu.

Na tyłach zajezdni trwają prace porządkowe i składowane są dostarczane urządzenia przed ich montażem. Brygady podwykonawców w dalszym ciągu okładają budynki wewnątrz zajezdni cegłą klinkierową dostosowując je wizualnie do czoła zajezdni. Trwają również prace w pozostałych budynkach enklawy zajezdni, które jeszcze nie do końca zostały odrestaurowane i wyremontowane.




























* * *

Plac budowy 2 - 6 październik 2015

























* * *

Plac budowy 28 - 30 września 2015





















* * *

1, 2, 3, 4



Lata 90 XX wieku


Wiek XXI


Linki



Copyright © Janusz Światowy, 2002
Wszelkie prawa zastrzeżone.
Optymalizacja pod Internet Explorer