Menu


1879-1929


Lata 20-40 XX wieku


Lata 50–80 XX wieku

Historia linii


* * *

Linia 60: Stocznia Szczecińska - Cukrowa

Trasa:
Stocznia Szczecińska - Firlika (z powrotem: Firlika - Nocznickiego – Hutnicza) – Plater – Staszica – Rondo Giedroycia – Aleja Wyzwolenia – Słowackiego – Zaleskiego – Aleja Wojska Polskiego – Unii Lubelskiej – Klonowica – Wernyhory - Mickiewicza – Czorsztyńska – Żwirki i Wigury – Witkiewicza - Derdowskiego - Krakowska – [Dworska – Plac Słowińców – Dworska]/[Okulickiego - Wrocławska] – Rondo Uniwersyteckie - Cukrowa
W dni powszednie kursuje ulicami: Wrocławską – Okulickiego, w dni świąteczne: Dworską.

Linia 60 zaczęła kursowanie w 1960 roku na trasie:
Gumieńce - Ku Słońcu - Witkiewicza - Czorsztyńska - Mickiewicza - Traugutta - Wojska Polskiego - Wyspiańskiego - Jasne Błonia ( przy Prezydium MRN) - Piotra Skargi - Kołłątaja - Niebuszewo (dworzec kolejowy) - 1 Maja - Stocznia. Kursowała od godziny 5.20 do godziny 22.30. Opłata za przejazd całej trasy wynosiła 2.30 zł.

W latach 60 i 70 XX wieku linia biegła na trasie:
Mieszka I - Wierzbowa - Dworska - Derdowskiego - Witkiewicza - Żwirki i Wigury - Czorsztyńska - Wernyhory - Klonowica - Unii Lubelskiej - Wojska Polskiego - Zalewskiego - Wyspiańskiego - Piotra Skargi - Staszica - 1 Maja - Nocznickiego - Stocznia Warskiego. Jej trasa wynosiła 11,4 km. Równocześnie w tym okresie z linią 60, jeździła linia wspomagająca 60 bis na trasie:
Stocznia Warskiego - Witkiewicza. Jej długość wynosiła 8,7 km.

W latach 1979 - 1995 60 jeździ na trasie:
Kombinat Ogrodniczy - Południowa - Wierzbowa - Dworska - Derdowskiego - Witkiewicza - Żwirji i Wigury - Czorsztyńska - Żołnierska - Klonowica - Unii Lubelskiej - Wojska Polskiego - Zalewskiego - Słowackiego - Wyzwolenia - Staszica - Emilii Platter - Firlika - Stocznia Warskiego. Z drobnymi korektami przez Szosę Poznańską, Radomską i Cukrową.

W 1981 roku ograniczono kursowanie linii 60. Całodzienna częstotliwość kursowania wynosiła co 11 - 12 minut na trasie Kombinat Ogrodniczy - Stocznia. Również z tą samą częstotliwością kursowała linia 60 bis na trasie Mieszka I - Stocznia.

1 lipca 1993 roku skrócono linię i 60 do chwili obecnej (bez podjazdu pod Kombinat Ogrodniczy) jeździ na trasie: Stocznia Warskiego - Cukrowa (dworzec PKP Gumieńce), długość jej wynosi 13,3 km przelot trwa 32-35 minut, obsługiwana była 5-8 pojazdami z 10-17 minutową częstotliwością przed i po południu.

1 lutego 1994 roku następuje częściowa zmiana trasy i linia kursuje przez ulicę Krakowską i Dworską i dalej bez zmian.

1 maja 1994 roku następuję korekta odległości pomiędzy przystankami i długości linii w związku z tym długość wynosi 12.860 metrów, a przelot od 32 do 35 minut.

4 lipca 1994 roku na linii wprowadzono letni rozkład jazdy, który jest wprowadzany do chwili obecnej co rok.

W dniach 22 lipca do 28 sierpnia 1996 roku zamknięto dla ruchu ulicę Reduty Ordona w związku z jej remontem. Autobusy skierowano objazdem przez ulicę Grota-Roweckiego. Zostały zawieszone przystanki "Chłopickiego", "Wita Stwosza", a od 31 sierpnia do 16 października 1996 roku zamknięto ulicę Derdowskiego na czas prac drogowych. Linia jeździła objazdem przez Witkiewicza, Santocką i ulicę Ku Słońcu.

Od 12 kwietnia 2007 roku w związku z budową ronda na Gumieńcach linia 60 kursowała na skróconej trasie w relacji: Stocznia Szczecińska do przebudowywanego ronda przy ulicy Ku Słońcu według specjalnego rozkładu jazdy. Od ulicy Derdowskiego autobus kursował ulicami: Świerczewską, Santocką, Ku Słońcu, Derdowskiego, gdzie znajdował się przystanek końcowy. Uruchomiony został dodatkowy przystanek „Świerczewska–Derdowskiego” na ulicy Świerczewskiej przy sklepie Plus i „Szkoła Salezjańska” na ulicy Ku Słońcu.

Na trasie autobusu obowiązywały dotychczasowe przystanki dla linii 53 i 60. Na ulicy Dworskiej za skrzyżowaniem z ulicą Europejską uruchomiono dodatkowy przystanek „Ku Słońcu„. Dotychczasowy przystanek „Ku Słońcu” oznakowany został tablicą kierunkową „kier. Cukrowa”.

Jednocześnie została utworzona linia 853 kursująca na trasie Pomorzany Dobrzyńska – Cukrowa. Łączyła ona trasy linii 53 i 60 z drugiej strony budowanego ronda. Cała inwestycja została do użytku 31 października 2007 roku.

Od 1999 roku do 30 listopada 2008 roku linia kursowała na trasie:

Cukrowa – Rondo Uniwersyteckie – Krakowska – [Dworska – Plac Słowińców – Dworska]/[Wrocławska – Okulickiego] – Derdowskiego – Witkiewicza – Żwirki i Wigury – Czorsztyńska – Mickiewicza – Wernyhory (z powrotem: Wernyhory – Reduty Ordona – Witkiewicza) – Klonowica – Unii Lubelskiej – Aleja Wojska Polskiego – Zaleskiego – Słowackiego – Aleja Wyzwolenia – Rondo Giedroycia – Staszica – Plater – Firlika – Hutnicza – Nocznickiego – Firlika (z powrotem: Firlika – Plater) – Stocznia Szczecińska. W dni powszednie linia kursowała przez ulicę Wrocławską i Okulickiego, w dni świąteczne: ulicą Dworską.

1 grudnia 2008 roku po wielu miesiącach zmagań z mieszkańcami ulicy Reduty Ordona protestujących przeciw zbyt dużemu natężeniu ruchu zmieniono trasę linii 60. Od tego dnia jeździ:

- w kierunku pętli "Cukrowa" od ulicy Wernyhory, ulicami Żołnierską, Szeroką, Sosabowskiego, Taczaka do ulicy Derdowskiego. Trasa ulicami Wernyhory i Żołnierską obowiązuje do czasu wybudowania zatok na ulicy Klonowica.

- w kierunku pętli "Stocznia Szczecińska" od ulicy Derdowskiego ulicami Taczaka, Sosabowskiego, Szeroką, Żołnierską, Klonowica do ulicy Unii Lubelskiej.
Na zmienionym odcinku trasy obowiązują następujące przystanki:

- w kierunku pętli "Cukrowa": „Żołnierska” na wysokości przystanku tramwajowego w kierunku centrum, „Krzekowo” na wysokości przystanku tramwajowego dla wysiadających, „Bracka” i „Taczaka nż” wspólne z linią 529.

- w kierunku pętli "Stocznia Szczecińska": „Kmieca” i „Taczaka nż” wspólne z linią 529, „Bracka” na ulicy Sosabowskiego za skrzyżowaniem z ulicy Łukasińskiego, „Krzekowo” na ulicy Klonowica za skrzyżowaniem z ulicą Żołnierską oraz „Klonowica Zajezdnia” na ulicy Klonowica przed skrzyżowaniem z ulicy Wernyhory.

Linia przestaje jeździć przez ulicę Dworską i we wszystkie dni tygodnia kursuje trasą przez ulicę Okulickiego. Częstotliwość pozostała bez zmian. Obsługiwana jest przez zajezdnię Klonowica taborem przegubowym. Bardzo rzadko zdarzają się wyjątki w postaci solowych autobusów.

6 marca 2010 z powodu remontu pętli "Krzekowo" zmieniono trasę linii 60. Autobusy jadące w kierunku Cukrowej od ulicy Unii Lubelskiej kursowały ulicami Klonowica, Żołnierską, Reduty Ordona i Łukasińskiego, by po dojeździe do ulicy Taczaka włączyć się na swoją zwykłą trasę. W kierunku Stoczni Szczecińskiej od ulicy Taczaka autobusy kursowały ulicą Łukasińskiego, Czorsztyńską, Żołnierską i Wernyhory do ulicy Klonowica by wrócić na swoją zwykłą trasę.

3 grudnia 2012 roku w celu zapewnienia dojazdu do kompleksu biurowego "Baltic Business Park" skierowano linie przez Sczaniecką - 1-go Maja - Nocznickiego - Firlika (w kierunku Cukrowej nawrót przez ulicę Antosiewicza). Uruchomiono nowy przystanek "1 Maja Business Park" oraz zmodyfikowano czasy pracy brygad.

Od 4 maja 2015 roku wprowadzono zmiany rozkładów jazdy linii 60. Linie po godzinie 20:00 we wszystkie dni tygodnia kursuje będą z częstotliwością co 30 min.

30 sierpnia 2015 w godzinach 8:00 -13:00 odbywał się XXXVI PKO Półmaraton Szczeciński, na czas trwania imprezy wprowadzono zmiany na linii 60, która kursowała z pominięciem ulicy Wernyhory ulicami Klonowica – Żołnierską z pominięciem przystanków: ,,Klonowica Zajezdnia” (na ul. Wernyhory), ,,Żołnierska’’, ,,Krzekowo’’ i dalej swoją trasą.

7 czerwca 2016 roku rozpoczęły się prace na skrzyżowaniu ulic Wernyhory, Żołnierskiej, Mickiewicza i Reduty Ordona. Zgodnie z zapisami umowy prace powinny zakończyć się jeszcze jesienią tego roku. Prace te w okresie ich trwania powodowały liczne zmiany w kursowaniu linii kursujących przez to skrzyżowanie, między innymi linii 60. Prace zakończyły się 31 października 2016 roku.

Od 9 listopada 2016 roku linia wróciła na swoją stałą trasę przez ulice Wernyhory i zatrzymywała się na przystanku przed rondem o tej samej nazwie, w kierunku Dworca Głównego, Zakładów Piekarniczych, Pomorzan, Cukrowej i Dobrej.

27 sierpnia 2017 roku w godzinach 8:00 - 14:00 odbywał się XXXVIII PKO Półmaratonu Szczecińskiego zmieniono trasę linii i kursowała z pominięciem ulicy Wernyhory przez ulce Klonowica – Żołnierską z pominięciem przystanków: ,,Klonowica Zajezdnia’’, ,,Żołnierska’’, ,,Krzekowo’’ i dalej swoją trasą.

W dniach 9 - 10 kwietnia 2018 roku z powodu awarii wodociągowej i prac prowadzonych przez ZWiK przy jej usunięciu, wymusiła zmianę trasy na liniach 60 i 529.

Autobusy jechały zmienioną trasą od przystanku "Płocka Uniwersytet" do przystanku "Wrocławska Rubież". Trasa linii przebiegała od ronda Uniwersyteckiego ulicami Południową, Wierzbową, Dworską do Krakowskiej. Objazd obowiązywał w obu kierunkach.

Na czas awarii nieczynne były dotychczasowe przystanki "Bronowicka", "Zielona", "Poronińska". Na trasie objazdu obowiązywały przystanki "Reda", "Wierzbowa", "Braniborska", "Chobolańska". Linia jeździła według normalnych rozkładów jazdy.


* * *



Lata 90 XX wieku


Wiek XXI


Linki



Copyright © Janusz Światowy, 2002
Wszelkie prawa zastrzeżone.
Optymalizacja pod Internet Explorer