Remont węzła na Bramie Portowej

* * *

Tak to wygląda - Brama Portowa - 2 sierpnia 2012

1 sierpnia oddano do użytku wyremontowane skrzyżowanie przy Bramie Portowej. Tramwaje i autobusy wróciły na stałe trasy. Kierowcy samochodów osobowych i ciężarowych przyjęli to z dużą ulgą. Wreszcie skończyły się objazdy.

Jak każdy wie, węzeł został zamknięty w połowie kwietnia. W tym okresie został przebudowany układ drogowy i torowiska. Przebudowę wykonywano w sześciu etapach - zaczęło się od wymiany torów od strony ul. Wyszyńskiego, później od pl. Zwycięstwa i al. Niepodległości, a przez miesiąc trwała przebudowa trakcji od strony ul. 3 Maja i Dworcowej.

Brama Portowa jest w tej chwili nowoczesnym skrzyżowaniem. Na przystankach postawiono 9 nowoczesnych wiat. Perony mają profilowane krawężniki - dopasowane do opon autobusowych. Krawędzie chodników oznaczone są specjalnymi rowkowanymi płytkami, które ułatwiają poruszenie się osobom niewidomym.

Na Portowej powstały wspólne przystanki tramwajowo - autobusowe, ale najważniejszą zmianą w pejzażu skrzyżowania są położone tory tramwajowe skręcające od strony placu Zwycięstwa w Niepodległości w kierunku placu Żołnierza i na odwrót. Przed wojną to torowiska istniało.

Przebudowa węzła kosztowała podatników 22 mln zł, położono 2 km nowych szyn, wybudowano 300 m bież. peronów, i położono ok. 3 tys. m kw. "zielonej" nawierzchni na wspólnym pasach autobusowo - tramwajowych.

* * *

Ostatnie poprawki i szlify

Pulsujące żółte światła na nowych słupach i pierwsze „zebry" na przejściach dla pieszych to widomy znak, że coraz mniej godzin do powrotu normalności na drogach wokół szczecińskiej Bramy Portowej. Bliski końca jest również tymczasowy ruch komunikacji miejskiej wokół niej. Od środy, 1 sierpnia, tramwaje wrócą na swe stare szlaki

W poniedziałek od godz. 19 tramwaje mają wjechać na próby techniczne po ostatnich odcinkach wymienionych szyn w al. Niepodległości i 3 Maja. Na placu budowy wokół Bramy uwijali się wszyscy. Drogowcy wylewali ostatnie warstwy fragmentów nakładek jezdni w obrębie placu i przy dojeździe do placu centralnego. Poprawiali też nakładki w kilkunastu miejscach, w których wcześniej wylali asfalt tak nierówno, że po opadach deszczu na jezdni i odcinkach torowisk tworzyły się kałuże. Robotnicy czyścili i „oliwili" rozjazdy u zbiegu ul. Dworcowej z al. Niepodległości i 3 Maja, gdzie nowe szyny kładli jako ostatnie.

W czasie, gdy trwały odbiory techniczne sygnalizacji świetlnej, robót drogowych i trakcji, robotnicy montowali również szyby nowych wiat, układali płytki i kostkę brukową, zgarniali hałdy piachu z przystanków, przy których od środy znów przystawać będą tramwaje linii 1,3 i 9, a po wakacjach również linii 4 (na wysokości dawnego Posejdona). Plantowana była ziemia na nielicznych skrawkach gruntowych poboczy następnie obsiewanych trawą.

Jak poinformował Krystian Wawrzyniak, prezes spółki „Tramwaje Szczecińskie", która odpowiada w imieniu miasta za całą inwestycję, od 1 do 8 sierpnia powinny się odbyć kolejne odbiory, w tym nowego oświetlenia i tzw. małej architektury oraz sieci teletechnicznych, w tym instalacji telekomunikacyjnych i tych, które należą do ZWiK.

Opracowanie "Mirosław Winconek" "24kurier.pl", 31 lipca 2012 roku

* * *

Fuszerka na Bramie Portowej:
W czasie deszczu pod wiaty tylko z parasolem

Mam wątpliwości co do właściwego wykonania nowych wiat na przystankach tramwajowych na Bramie Portowej - napisała do nas Czytelniczka

Podczas niedzielnej ulewy czekając na tramwaj linii 2 zauważyłam, iż z każdego łączenia pionowych wsporników wiaty z szybami na dachu ciekną porządne strugi wody, tworzące kałuże zarówno bezpośrednio pod wiatami, jak i na ławkach. W rezultacie trzeba stać pod wiatą pod parasolem, a wydaje mi się, że rolą wiaty jest chronić pasażerów przed deszczem?

Nie wspomnę już, że wiaty bez ścian bocznych nie spełniają swojej roli w czasie, gdy deszcz pada ukośnie. Dodatkowo, na jednym zdjęciu uwidoczniłam basen, w jaki podczas deszczu zamieniło się torowisko, przez co nie dało się przejść między przystankiem linii 7 a 2 suchą nogą, a nadjeżdżający tramwaj o mały włos nie przykrywał nóg falą wody.

Naprawdę nie lubię się czepiać, ale od takiej, podejrzewam że nie najtańszej, inwestycji jednak możnaby oczekiwać nieco więcej staranności i przemyślenia. No chyba że wiaty jeszcze będą uszczelniane...?

Opracowanie "Robert Duchowski" "Moje Miasto", 30 lipca 2012 roku

* * *

29 lipca 2012 na węźle Brama Portowa

* * *

27 lipca 2012 na węźle Brama Portowa

* * *

Finiszują, aż się kurzy - walcem po Bramie Portowej

Nieubłaganie zbliża się czas przecinania wstęg i oficjalnych mów urzędowych, gratulacji i podziękowań z okazji zakończenia czteromiesięcznej przebudowy dróg i torowisk wokół Bramy Portowej. Widać to na każdym kroku. Robotnicy uwijają się jak w ukropie, niezależnie od pory dnia i nocy. Odczuwają to na własnej skórze regularnie przede wszystkim mieszkańcy okolicznych domów. Choć nie tylko on

Uciążliwości robót dają się im we znaki zwłaszcza wtedy, gdy nadchodzi pora ciszy nocnej. Są już zmęczeni, bo właśnie wtedy na placu rozpoczynają się regularnie te najbardziej hałaśliwe, jak cięcie piłami asfaltu, płytek chodnikowych czy stali. A za dnia, gdy największy ruch, nikt nawet nie zadba o zabezpieczenie placu robót - piesi zmuszeni są wdychać kłęby unoszącego się pyłu. Wcześniej, o czym informowaliśmy, przechodnie przemykali nawet między ciężkim sprzętem, który zrywał starą nawierzchnię, a ostatnio kursowali między walcami wyrównującymi wylewany na gorąco asfalt na jezdniach.

Tempem robót można się zachwycać, ale ta inwestycja powinna być jednocześnie nauczką przed następnymi z podobnym rozmachem szykowanymi projektami modernizacji. To sugestia nie tylko dla przyszłych wykonawców, ale też miejskich służb nadzoru. Warto by wyciągnęły wnioski, a zwłaszcza miały wzgląd na to, że takich przedsięwzięć nie realizuje się w próżni. Takie operacje przeprowadza się -przywołując słownik lekarski - na żywym organizmie, jakim jest miasto. To jeszcze jeden cud, że i tym razem nikt nie stał się przypadkową ofiarą wypadku z powodu niedostatecznych zabezpieczeń bądź ich braku.

Opracowanie "Mirosław Winconek" "Kurier Szczeciński", 27 lipca 2012 roku

* * *

25 lipca 2012 na węźle Brama Portowa

* * *

Remontu dni ostatnie - Brama w rytmie lata

Równo tydzień dzieli nas od zakończenia kompleksowej przebudowy Bramy Portowej. Kiedy w tym rejonie wszystko wróci do normy i kiedy tramwaje wszystkich linii wrócą na swe state trasy, jeszcze nie wiadomo. Wszystko zależy od tego, ile czasu zajmą w sierpniu odbiory techniczne i jak one wypadną. O niedoróbkach zresztą wcześniej sygnalizowaliśmy

Wszystkie szyny już zostały ułożone na swoim miejscu. Te na ostatnim fragmencie al. Niepodległości, wlocie w al. 3 Maja i na ul. Dworcowej, umocowane do betonowego podłoża, wypełniane są kolejną warstwą betonu. Na tych odcinkach czeka je jeszcze asfaltowanie.

Ekipy budowlane podwykonawców i głównych wykonawców firm TOR-KAR-SSON Zbigniew Kargul i Mostostalu Warszawa uwijają się również przy urządzaniu ostatnich peronów dla tramwajów na wysokości dawnego „Posejdona". W obręb nowych peronów wmontowane zostały w komplecie aluminiowe szkielety nowych wiat, takich samych jak przed wjazdem na plac od ul. Wyszyńskiego. I tutaj będą cztery takie przeszklone i podświetlane konstrukcje z ławeczkami dla oczekujących na tramwaj pasażerów.

Wszystko wskazuje na to, że nawet pogoda zaczęła nam sprzyjać. Idealnie dostroiła się do tempa robót. Zgodnie z harmonogramem, wykonawcy powinni zakończyć prace i przekazać inwestycję do odbioru technicznego do 31 lipca. I nic nie wskazuje, by mieli nie dotrzymać tego terminu - mówi Krystian Wawrzyniak, prezes spółki „Tramwaje Szczecińskie", pełniącej w imieniu miasta rolę inwestora zastępczego.

Jednocześnie trwają roboty drogowe. Kawałek po kawałku przybywa nowych nawierzchni na jezdniach wokół Bramy Portowej. W poniedziałek wylewana była asfaltowa nakładka na pasach jezdni nitki wyjazdowej ul. Wyszyńskiego z placu w kierunku mostu Długiego. Po ubiegłotygodniowych pracach przy regulacji studzienek kanalizacyjnych gotowe do asfaltowania są też wszystkie pasy jezdni na dojeździe do skrzyżowania od pi. Zwycięstwa.

Zgodnie z umową podpisaną w sierpniu ub.r., miasto za całą „operację" zapłaci konsorcjum firm warszawskich: Mostostal SA i Przedsiębiorstwo TOR-KAR-SSON Zbigniew Kargul 22 min 115 tys. zł brutto. Część kosztów modernizacji pokryje unijna dotacja z Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko.

Opracowanie "Mirosław Winconek" "Kurier Szczeciński", 24 lipca 2012 roku

* * *

23 lipca 2012 na węźle Brama Portowa

* * *

21 lipca 2012 na węźle Brama Portowa

* * *

Brama Portowa

Brama Portowa to jedno z najruchliwszych skrzyżowań w mieście. Jego zamknięcie wprowadziło trochę zamętu komunikacyjnego w centrum, a na objazdach - szczególnie wzdłuż Odry - korki to już norma. Mimo to niewiele osób narzeka na utrudnienia

Nawet ci najbardziej krytycznie nastawieni do wszelkich inwestycji szczecinianie przyznają, że robota ekipom remontowym pracującym na Bramie Portowej aż pali się w rękach. Praktycznie codziennie widać zmiany - postęp prac jest imponujący. Może właśnie dlatego nikt nie przewiduje opóźnień - skrzyżowanie ma być oddane kierowcom do użytku już za tydzień. Obecnie wykonywany jest ostatni element inwestycji: naprawa fragmentu torowiska na ul. Dworcowej. Ekipy remontowe pojawią się też przy al. Niepodległości.

Dodatkowo wrażenie pełnej mobilizacji pogłębia budowa dwóch nowoczesnych biurowców powstających na przeciwległych krańcach skrzyżowania - na placu, gdzie dawniej stał popularny "grzybek" i po drugiej stronie al. Niepodległości (obok siedziby Poczty Polskiej). Oba budynki są już w fazie wykańczania. Będą gotowe jeszcze w tym roku.

Opracowanie "Leszek Wójcik" "Kurier Szczeciński", 20 lipca 2012 roku

* * *

19 lipca 2012 na węźle Brama Portowa

* * *

Na Bramie Portowej - kałuże jak nowe

Na placu głównym Bramy Portowej wylane już zostały wierzchnie nakładki jezdni, ale w jaki sposób, można się przekonać za każdym razem, gdy popada deszcz, co ostatnio zdarza się nader często. Na jezdniach i między tramwajowymi szynami stoją już spore kałuże

Tylko we wtorek doliczyliśmy się ich co najmniej piętnastu na wylanych świeżutko odcinkach od wyjazdu z al. Niepodległości na prawoskręcie w kierunku pl. Zwycięstwa i pasach do jazdy na wprost w kierunku ul. 3 Maja.

Deszczówka zamiast spływać do kanalizacji, stoi też na całej szerokości przejścia dla pieszych tuż za prawoskrętem z ul. Wyszyńskiego w al. Niepodległości. Przechodnie muszą brodzić po rozlewisku, choć tuż obok jest równie nowiutka kratka studzienki ściekowej.

Gołym okiem widać, że będzie to kolejna inwestycja drogowa z usterkami i niedoróbkami, które być może fachowcy usuną, ale dopiero po odbiorach i pod warunkiem, że kontrolujący jakość robót w ogóle je dostrzegą i zlecą roboty dodatkowe w okresie obowiązywania gwarancji.

Opracowanie "Mirosław Winconek" "Kurier Szczeciński", 18 lipca 2012 roku

* * *

18 lipca 2012 na węźle Brama Portowa

* * *

16 lipca 2012 na węźle Brama Portowa

* * *

13 lipca 2012 na węźle Brama Portowa

* * *

12 lipca 2012 na węźle Brama Portowa

* * *

8 - 9 lipca 2012 na węźle Brama Portowa

* * *

6 lipca 2012 na węźle Brama Portowa

* * *

2 - 3 lipca 2012 na węźle Brama Portowa

* * *

1 lipca 2012 na węźle Brama Portowa

* * *

Przebudowa Bramy Portowej - etap 6

Od poniedziałku 2 lipca, w związku z rozpoczęciem modernizacji torowiska w al. Niepodległości pomiędzy ul. Wyszyńskiego a ul. Dworcową po raz kolejny zmieni się organizacja komunikacji miejskiej.

1. Linia 3 nadal kursuje na trasie Pomorzany – Wyszyńskiego – Dworzec Niebuszewo wg dotychczasowego specjalnego rozkładu jazdy.

2. Linie 1 i 9 kursują na zmienionych trasach wg specjalnych rozkładów jazdy:
- linia 1: Głębokie – Wojska Polskiego – Plac Szarych Szeregów – Piłsudskiego – Plac Grunwaldzki – Plac Rodła – Matejki – Plac Hołdu Pruskiego – Plac Żołnierza Polskiego – Niepodległości – Brama Portowa – Plac Zwycięstwa – Krzywoustego – Plac Kościuszki – Bohaterów Warszawy – Wawrzyniaka – Wojska Polskiego – Głębokie,
- linia 9: Głębokie – Wojska Polskiego – Wawrzyniaka – Bohaterów Warszawy – Plac Kościuszki – Krzywoustego – Plac Zwycięstwa – Brama Portowa – Niepodległości – Plac Żołnierza Polskiego – Plac Hołdu Pruskiego – Matejki – Plac Rodła – Piłsudskiego – Plac Grunwaldzki – Plac Szarych Szeregów – Wojska Polskiego – Głębokie.

Linie 1 i 9 kursują wg następującej częstotliwości:
– w dni powszednie: co 15 minut w godzinach 5-6, co 12 minut w godzinach 6-20, co 20 minut w godzinach 20-23,
– w soboty: co 12 minut w godzinach 9-18, co 20 minut w pozostałych godzinach,
– w niedziele i święta: co 12 minut w godzinach 11-18, co 20 minut w pozostałych godzinach,

Ze względu na koordynacje z pozostałymi liniami, na przystanku „Matejki PZU” może występować postój wyrównawczy do max. 3 minut.

Uwaga! W związku ze zmianą rozkładów linii 1 i 9, na czas przebudowy Bramy Portowej obowiązują specjalne skomunikowania z liniami 103 i 106 na pętli „Głębokie”.

Uruchamia się zastępczą linię autobusową 801 na trasie Brama Portowa - Potulicka:
- trasa w kierunku Potulickiej: Brama Portowa – 3 Maja – Owocowa – Czarnieckiego – Potulicka i dalej nawrót ulicami Piekary – Dąbrowskiego – Mierosławskiego – Madalińskiego – Grudziądzka – Piekary,

- trasa w kierunku Bramy Portowej: Potulicka – Czarnieckiego – Owocowa – 3 Maja – Narutowicza – Potulicka – Plac Zwycięstwa – Brama Portowa,

z częstotliwością:
- w dni powszednie w godzinach szczytu i międzyszczycie, w soboty w godzinach 9–18 oraz niedziele w godzinach 11–18 co 12 minut,
- w pozostałym okresie co 20 minut.

Autobusy będą zatrzymywać się na przystankach:
- Brama Portowa – przystanek wspólny z linią 529 w kierunku Głębokiego (przy dawnym Domu Towarowym „Centrum),
- plac Zawiszy (kierunek Potulicka) – przystanek linii nocnych, (kierunek Brama Portowa) – dodatkowy przystanek zlokalizowany na ulicy 3 Maja przed Placem Zawiszy,
- Owocowa (w obu kierunkach) – przystanek linii nocnych,
- Sowińskiego (w obu kierunkach) – przystanek linii nocnych,
- Potulicka – przystanek linii nocnych.

Ruch pojazdów ogólnych przez Bramę Portową będzie odbywał się według obecnej organizacji ruchu i będzie dopuszczony al. Niepodległości od strony Placu Żołnierza Polskiego w kierunku ul. Krzywoustego. Modernizacja układu torowego na Bramie Portowej zakończy się w ostatnim tygodniu lipca.

* * *

Całkowite wstrzymanie ruchu na Bramie Portowej

W związku z trwającą przebudową, w dniu 30 czerwca 2012 (sobota) nastąpi ponownie całkowite wstrzymanie ruchu tramwajowego w obrębie Bramy Portowej oraz odcinkach Brama Portowa – Basen Górniczy, Brama Portowa – Plac Kościuszki – Turzyn – Bohaterów Warszawy, Plac Kościuszki – Gumieńce, Brama Portowa – Nowa – Dworzec Główny, Potulicka – Brama Portowa – Plac Rodła. Więcej w komunikacie

* * *

30 czerwca 2012 na węźle Brama Portowa

* * *

15 czerwca 2012 na węźle Brama Portowa

Prace na Bramie Portowej trochę zwolniły w oczekiwaniu na dostawę krzyżownic na skręt w kierunku Potulickiej jak i Dworcowej. Przedstawiciele wykonawcy pojechali do Bydgoszczy na odbiór techniczny krzyżownic.

W międzyczasie firma Strabag wyasfaltowała jezdnie w kierunku Krzywoustego. Wyasfaltowała również miejsca pomiędzy torami. Trwają prace przy budowie nowego przystanku na wysokości stoisk z kwiatami.

* * *

9 czerwca 2012 na węźle Brama Portowa

Prace na Bramie Portowej zamarły w okresie przedłużonego weekendu w związku ze świętem Bożego Ciała. Jedynie została położona nakładka asfaltowa pomiędzy torami i części jezdni ulicy Wyszyńskego.

* * *

8 czerwca 2012 na węźle Brama Portowa

* * *

7 czerwca 2012 na węźle Brama Portowa

* * *

5 etap przebudowy węzła Brama Portowa

Od 7 czerwca zmieniono organizacje ruchu w rejonie przebudowywanego skrzyżowania przy Bramie Portowej. Zlikwidowano zastępczą komunikacja autobusowa. Na trasy powróciły tramwaje:

• linia 1 kursuje na trasie Potulicka – Zajezdnia Pogodno/Głębokie,
• linia 2 z Dworca Niebuszewo – Basen Górniczy,
• linia 3 z Dworca Niebuszewo na Pomorzany przez ul. Wyszyńskiego,
• linia 4 z Pomorzan na Potulicką,
• linia 8 bis z Gumieniec na Plac Rodła,
• linia 9 z Głębokiego na Plac Rodła. Linie 7 i 8 na swoich stałych trasach jeżdżą już od 21 maja.

Podczas V etapu wykonywane będą prace torowe przy wlocie od strony ul. Dworcowej oraz drogowe na ul. Wyszyńskiego. Ruch pojazdów indywidualnych odbywać się będzie tak jak dotychczas. Przejazd przez Bramę Portową dopuszczony będzie jedynie w relacji od strony Placu Żołnierza Polskiego przez al. Niepodległości w prawo w kierunku ul. Krzywoustego.

Komunikat Zarządu Dróg i Transportu Miejskiego

W związku z 5 etapem przebudowy Bramy Portowej, od dnia 7 czerwca wprowadzone zostaną następujące zmiany w kursowaniu komunikacji miejskiej:

- stałe przywrócenie ruchu tramwajowego na odcinku Brama Portowa – Plac Rodła, czasowe na odcinku Brama Portowa – Potulicka (tylko relacja na wprost), dalsze wstrzymanie na odcinku Brama Portowa – Nowa – Dworzec Główny. Piąty etap będzie trwał od 07 - 29 czerwca 2012.

Komunikacja tramwajowa

Zmiany wprowadzane na stałe:
1. Przywrócone zostaje kursowanie linii 2 wg dotychczasowego rozkładu jazdy, z wydłużeniem czasu przejazdu o 1 min. na odcinku Odzieżowa -> Kołłątaja w dni powszednie:
- w rozkładzie zimowym dla kursów rozpoczynanych w godz. 15:10-17:10,
- w rozkładzie letnim w godz. 15:10-16:30.

2. Przywrócone zostaje kursowanie linii 4 wg dotychczasowego rozkładu jazdy.

3. Linia 5 będzie kursować wg normalnego rozkładu jazdy.

Zmiany wprowadzane w etapie 5

4. Linia 1 będzie kursować na trasie Głębokie / Zajezdnia Pogodno – Potulicka wg specjalnego rozkładu jazdy. Częstotliwość w godzinach pozaszczytowych zostaje zwiększona z 24 do 12 minut, wprowadzone zostają dodatkowe kursy w godzinach porannych.

5. Przywrócone zostaje kursowanie linii 3, na trasie Pomorzany – Wyszyńskiego – Dworzec Niebuszewo wg specjalnego rozkładu jazdy z dotychczasową częstotliwością.

6. Linia 8 będzie kursować wg specjalnego rozkładu jazdy (z uwagi na nieprzejezdność ul. Dworcowej) z częstotliwością i ekspedycją taboru jak w normalnym rozkładzie jazdy. Dojazdy i zjazdy z pętli Gumieńce wykonywane będą przez al. Niepodległości – Bramę Portową (z wyjątkiem taboru niskopodłogowego).

7. Przywrócone zostaje kursowanie linii 8BIS, na trasie Gumieńce – Brama Portowa – Plac Rodła (powrót ul. Matejki), wg specjalnego rozkładu jazdy, z dotychczasową częstotliwością.

8. Linia 9 będzie kursować na trasie Głębokie – Turzyn – Plac Kościuszki – Brama Portowa – al. Wyzwolenia – Plac Rodła (powrót ul. Matejki) wg specjalnego rozkładu jazdy.

9. Z uwagi na brak miejsca postojowego na pl. Rodła, część kursów w kierunku pl. Rodła będzie realizować dodatkowy postój na Bramie Portowej. Oczekiwanie na możliwość wjazdu nie powinno przekroczyć długości postojów wyrównawczych lub powodować opóźnień kolejnych pociągów, w razie konieczności odjazdy mogą być wykonane wcześniej, a wyrównanie czasu zrealizowane na kolejnych przystankach.

10. Linia 12 będzie kursować wg normalnego rozkładu jazdy, przy czym dojazdy z Zajezdni Golęcin na pętlę Dworzec Niebuszewo nadal będą wykonywane przez pl. Gałczyńskiego.

11. Skomunikowania z linii 1 i 9 na linie autobusowe na pętli Głębokie zostają utrzymane, przy czym czas na przesiadkę zmienia się w granicach -1 ÷ +1 min.

Komunikacja autobusowa

12. Zawiesza się funkcjonowanie zastępczych linii autobusowych 801 i 823.

13. Do dnia 11 czerwca 2012 włącznie autobusy linii A, B, C, D, G, 522, 529, 531 i 532 w kierunku Wyszyńskiego / Placu Zawiszy kursują przez Plac Zwycięstwa, wyznaczonym BUS-PASem.

14. Od dnia 12 czerwca 2012 (nocy 11/12.06.2012 r.) autobusy linii A, B, C, D, G, 522, 531 i 532 w kierunku Wyszyńskiego zatrzymywać się będą na przystanku „Brama Portowa” na peronie wspólnym z linią 2.

* * *

6 czerwca 2012 na węźle Brama Portowa

* * *

3 czerwca 2012 na węźle Brama Portowa

* * *

2 czerwca 2012 na węźle Brama Portowa

* * *

1 czerwca 2012 na węźle Brama Portowa

* * *

31 maja 2012 na węźle Brama Portowa

* * *

27 maja 2012 na węźle Brama Portowa

* * *

26 maja 2012 na węźle Brama Portowa

* * *

25 maja 2012 na węźle Brama Portowa

* * *

22 maja 2012 na węźle Brama Portowa

* * *

4 etap przebudowy węzła Brama Portowa

Foto:Tramwaje Szczecińskie

4 etap przebudowy węzła Brama Portowa rozpocznie się w dniu 21.05.2012 i w związku z tym wprowadzone zostaną zmiany w kursowaniu komunikacji miejskiej:

W etapie 4 zostanie przywrócony ruchu tramwajów na odcinkach Brama Portowa – Basen Górniczy, Brama Portowa – Plac Kościuszki – Turzyn – Bohaterów Warszawy, Plac Kościuszki – Gumieńce, dalsze wstrzymanie na odcinkach Brama Portowa – Nowa – Dworzec Główny, Potulicka – Brama Portowa – Plac Rodła, od 21.05 do 03.06.2012.

Komunikacja tramwajowa

Zostaną utrzymane zmiany z etapów 1 i 3
1. Linie 2, 3, 4, 8BIS w dalszym są zawieszone.

2. Linia 1 kursuje na trasie Głębokie / Zajezdnia Pogodno – Dworzec Niebuszewo wg specjalnego rozkładu jazdy – 7 pociągów w dni powszednie, 6 pociągów w soboty i dni świąteczne (wszystkie pociągi kat. A* z EZP), z częstotliwością co 12 min. (w dni powszednie po godz. 20, w soboty do godz. 9 i po 18, w dni świąteczne do godz. 11 i po 18 kursy na trasie skróconej do Zajezdni Pogodno z częstotliwością co 20 min.).

3. Linia 12 kursuje wg specjalnego rozkładu jazdy – 18 pociągów kat. B w dni powszednie (15 z EZP, 3 z EZG), 11 w soboty i dni świąteczne (7 z EZP, 4 z EZG), z częstotliwością co 3-3-6 min. w godzinach szczytu, co 4-8 min. poza szczytem (5-7 w soboty i dni świąteczne), co 10 min. w dni powszednie po godz. 20, w soboty do godz. 9 i po 18, w dni świąteczne do godz. 11 i po 18.

4. Z uwagi na łączenia z linią 9, w dni powszednie kursy zjazdowe do Zajezdni Pogodno brygad 12/9 (z Pomorzan o godz. 8:05) i 12/17 (z Pomorzan o godz. 17:33) zostają wydłużone do pętli Głębokie.

Zmiany wprowadzane w etapie 4
5. Linia 5 w dni powszednie kursuje wg specjalnego rozkładu jazdy na brygadach 2-6, 8, 9 (z uwagi na wprowadzenie łączeń z linią 7 i likwidację łączeń z linią 4), normalnego rozkładu jazdy na brygadach 1, 7; w soboty i dni świąteczne wg normalnego rozkładu jazdy.

6. Przywrócone zostaje kursowanie linii 7 na stałej trasie:
• w dni powszednie wg specjalnego rozkładu jazdy na brygadach 7, 8, 12 (z uwagi na wprowadzenie łączeń z linią 5 i likwidację łączenia z linią 9 taborem niskopodłogowym obsługiwane będą brygady 1, 9, rezerwowo 5,
• w soboty i dni świąteczne wg normalnego rozkładu jazdy, wraz z taborem niskopodłogowym,
• postój na pętli Krzekowo brygady 7/13 o godz. 17:12-17:39 w dni powszednie zostaje przeniesiony na tor rezerwowy (przejazd torem linii 5),
• postoje na pętli Basen Górniczy brygady 7/3 o godz. 8:41-9:11 w soboty i brygady 7/6 o godz. 10:41-11:11 w dni świąteczne zostają przeniesione na tor linii 8.

7. Przywrócone zostaje kursowanie linii 8 na stałej trasie, wg specjalnego rozkładu jazdy – 12 pociągów kat. B z EZP w dni powszednie, 6 pociągów (4 z EZP, 2 z EZG) w soboty i dni świąteczne. Taborem niskopodłogowym obsługiwane będą brygady:
• 5, 10 w dni powszednie,
• 3, 6 w soboty i dni świąteczne. Częstotliwość kursowania w godzinach szczytu zostaje zwiększona do 6-minutowej, w pozostałych godzinach jak w normalnym rozkładzie jazdy.

8. Linia 9 kursuje na trasie Głębokie – Turzyn – Plac Kościuszki – Wyszyńskiego – Kolumba – Pomorzany wg specjalnego rozkładu jazdy – 8 pociągów kat. A* w dni powszednie, kat. A w soboty i dni świąteczne (wszystkie pociągi z EZP).

9. Pociąg rezerwowy z pętli Potulicka zostaje przeniesiony na pętlę Basen Górniczy (tor linii 2).

10. We wszystkie dni tygodnia w godzinach 5:00-21:00 (wyjazd/przyjazd z/do zajezdni) uruchomiony zostaje pociąg rezerwowy kat. B z EZP stacjonujący na pętli Gumieńce.

11. W dni powszednie wyjazd z toru rezerwowego na pętli Głębokie brygady 1/3 powinien nastąpić w godz. 10:25-32 (przed przyjazdem 9/4).

12. W dni powszednie wjazd linii 11 (brygady 4, 5) na pętlę Pomorzany o godz. 6:44 i 6:56 powinien nastąpić za linią 9.

13. W dni powszednie wjazd kursu zjazdowego brygady 12/17 przed przystankiem Lodogryf około godz. 17:53 powinien nastąpić za brygadą 9/2; w razie potrzeby zmianę kolejności można wykonać poprzez przejazd brygady 12/17 przez tor przy zajezdni Pogodno.

14. Skomunikowania z linii 1 i 9 na linie autobusowe na pętli Głębokie zostają utrzymane, przy czym czas na przesiadkę zmienia się w granicach -1 ÷ +3 min.

Komunikacja autobusowa
15. Zastępcze linie autobusowe 801 i 823 kursują na obecnych trasach wg dotychczasowej częstotliwości. Linie obsługiwane będą wyłącznie taborem MEGA przegubowym.

16. Zawiesza się funkcjonowanie zastępczych linii autobusowych 807 i 808.

17. Autobusy linii 88 w kierunku Okulickiego / Stobno Stacja ponownie będą zatrzymywać się na przystanku „Gumieńce”, wspólnym z linią 528.

18. Wprowadza się dodatkowe zmiany w funkcjonowaniu linii autobusowych:
• na linii pospiesznej „F” przywraca się obsługę linii przez tabor określony w rozkładzie jazdy,
• autobusy linii A, B, C, D, G, 522, 531 i 532 w kierunku Basenu Górniczego zatrzymywać się będą na przystanku „Brama Portowa” na ul. Wyszyńskiego przy arkadach.

19. Pasażerowie posiadający bilety miesięczne na linie 1, 2, 3, 4 lub 9 uprawnieni są do korzystania dodatkowo z następujących linii:
• na linię tramwajową 1 i 4 z linii autobusowych:
• 801 na trasie Potulicka – Plac Rodła,
• 823 na trasie Brama Portowa – Plac Rodła,
• na linię tramwajową 2 z linii autobusowych:
• 801 i 823 na trasie Brama Portowa – Plac Rodła,
• na linię tramwajową 3 z linii autobusowych:
• 823 na trasie Dworzec Główny – Plac Rodła,
• 801 na trasie Brama Portowa – Plac Rodła,
• linii tramwajowej 9 na trasie Pomorzany – Brama Portowa,
• na linię tramwajową 9 z linii autobusowej:
• 801 na trasie Potulicka – Brama Portowa.

* * *

20 maja 2012 na węźle Brama Portowa

* * *

19 maja 2012 na węźle Brama Portowa

* * *

18 maja 2012 na węźle Brama Portowa

* * *

17 maja 2012 na węźle Brama Portowa

* * *

Brama kiedyś i dziś

Brama Portowa doczekała się wreszcie gruntownego remontu. To jedno z najruchliwszych szczecińskich skrzyżowań od 2 kwietnia jest wielkim placem budowy. Kiedyś już tak było - prof. Jacek Ławicki udostępnił „Kurierowi" zdjęcia z prywatnego archiwum. Udokumentował na nich remont, który skrzyżowanie przy Bramie Portowej przechodziło na przełomie 1970 i 71 roku

Na czarno-białych fotografiach profesor utrwalił jak zmieniała się jedna z najważniejszych krzyżówek miasta.

Nie sądziłem, że moje zdjęcia będą miały wartość archiwalną przyznaje prof. Ławicki. Miesiąc po miesiącu fotografowałem budowę. Przede wszystkim z okien nie działającego dziś „Pedetu" ale także z poziomu. Są na przykład ujęcia z przystanku przy samej Bramie.

Późniejszy ekonomista, wykładowca Uniwersytetu Szczecińskiego i rektor Wyższej Szkoły Integracji Europejskiej związał się z „Kurierem" już w latach 50-tych. To wtedy ukazało się w gazecie zdjęcie, na którym mały Jacek pozuje ze swoją hulajnogą.

Dzięki „Kurierowi" obudziła się moja pasja poznawania historii Szczecina i utrwalania jej - przyznaje prof. Jacek Ławicki. W 1966 roku gazeta ogłosiła konkurs „Czy znasz zabytki Szczecina". Zająłem w nim drugie miejsce. A zainteresowanie miastem pozostało.

Dziś skrzyżowanie przy Bramie Portowej przechodzi kolejną przemianę. Ekipy remontowe kładą na jezdniach nową nawierzchnię, przebudowują też stare, niewymieniane od lat torowiska, po których (po modernizacji) będzie mógł jeździć szczeciński szybki tramwaj. Z tego powodu aż sześć linii tramwajowych jest zawieszonych a kolejne dwie kursują po tymczasowych trasach.

Dużo się również dzieje wokół skrzyżowania. Na placu, gdzie dawniej stał popularny „grzybek" i po drugiej stronie al. Niepodległości (obok siedziby Poczty Polskiej), powstają dwa nowoczesne biurowce - wypełniając i porządkując przestrzeń w centrum. Budynki będą gotowe jeszcze w tym roku.

Są też plany, choć trudno jeszcze powiedzieć, kiedy dojdzie do ich realizacji, zabudowania ostatniej, wolnej pierzei przy Bramie Portowej - w miejscu, gdzie kiedyś działało letnie kino „Derby". Właściciel tego terenu planuje odrestaurowanie i rozbudowanie zabytkowego gmachu „Posejdona" i (niejako na jego tyłach) wybudowanie biurowca - z wejściem od strony ul. Kaszubskiej

Opracowanie "lw, ArR" "24kurier.pl" 16 maja 2012 roku

foto:Jacek Ławicki

foto:Jacek Ławicki

foto:Jacek Ławicki

foto:Jacek Ławicki

foto:Jacek Ławicki

* * *

15 maja 2012 na węźle Brama Portowa

* * *

12 maja 2012 na węźle Brama Portowa

* * *

Brama Portowa – III etap prac

W sobotę 12 maja 2012 rozpoczął się trzeci etap prac związanych z modernizacją układu torowego na Bramie Portowej.

W dniach 12 – 20 maja wykonawca prac konsorcjum firm Mostostal Warszawa i Tor-Kar-Sson Zbigniew Kargul przebuduje torowisko w centralnej części skrzyżowania.

W dalszym ciągu prowadzone będą prace torowe i drogowe na wlocie od ul. Wyszyńskiego oraz od strony Placu Zwycięstwa. W całości wstrzymany będzie ruch tramwajowy w rejonie Bramy Portowej. Linie tramwajowe 2, 3, 4, 7, 8, 8BIS będą zawieszone.

Linia 1 kursować będzie na trasie Głębokie – Dworzec Niebuszewo a linia 9 na trasie Głębokie – Piastów – Pomorzany.

Uruchomiona zostanie autobusowa komunikacja zastępcza, która będzie kursować na następujących trasach:
801 Plac Rodła – Potulicka,
807 Basen Górniczy – Plac Rodła,
808 Basen Górniczy – Gumieńce,
823 Plac Rodła – Dworzec Główny.

Na potrzeby ruchu autobusowego zmieniono organizacje ruchu na ul. Św. Wojciecha na odcinku przez plac Zwycięstwa. Na tym odcinku wykonany zostanie pas dla autobusów pod prąd umożliwiający przejazd autobusom pośpiesznym jadącym od strony Placu Rodła w kierunku prawobrzeża oraz liniom zastępczym jadącym od strony Placu Rodła w kierunku Dworca Głównego i ul. Potulickiej.

Więcej o funkcjonowaniu komunikacji miejskiej w komunikacie ZDiTM

Na dziewięć dni całkowicie zamknięto ruch na skrzyżowaniu Brama Portowa na linii wschód-zachód - od ul. Wyszyńskiego w stronę Krzywoustego, jak i na linii północ i południe w ciągu al. Niepodległości na kierunku Potulickiej.

W związku z zamknięciem Bramy Portowej w szczycie na liniach zastępczych kursować będzie 25 autobusów plus osiem autobusów z szczecińskiego PKS-u. Za komunikację zastępczą płaci firma wykonująca prace na skrzyżowaniu, więc zależy jej na założonym harmonogramie prac - aby prace nie przedłużały się.

Przebudowa placu rozpoczęła się od zamknięcia ulicy Wyszyńskiego i wstrzymania tramwajów w kierunku Basenu Górniczego. W dniu wstrzymania ruchu pracownicy firmy zdemontowali starą trakcję napowietrzną i stare torowisko i rozpoczęli wylewanie betonowego podkładu pod tory. Płyta została wylana do środka placu. Dwa tygodnie później rozpoczęły się prace od strony placu Zwycięstwa. Z tej strony drogowcy mieli sporo pracy z przełożeniem infrastruktury podziemnej - prace już ukończono. Teraz jest formowana podbudowa pod nowe torowisko i później będzie wylewana płyta betonowa i kładzione będą nowe tory. Dni 3 etapu niezbędne są do połączenia torowisk z obu stron i przebudowy środka placu.

Z obserwacji wynika, że na Bramie Portowej codziennie pracuje ponad stu ludzi i wiele sprzętu i gołym okiem widać postęp prac. Mam nadzieję, że do końca zostanie utrzymane takie tempo.

Po zakończeniu tego etapu budowy zostanie przywrócony ruch tramwajów w kierunku Basenu Górniczego. Dwa tygodnie później uruchomiona będzie komunikacja tramwajowa w kierunku ulicy Potulickiej.

* * *

7 maja 2012 na węźle Brama Portowa

* * *

Drugi etap prac na węźle

Rozpocznie się w nocy z 29 na 30 kwietnia 2012. Będzie to drugi etap prac związanych z modernizacją układu torowego przy Bramie Portowej.

Dla kierowców rozpoczęcie kolejnego etapu modernizacji nie będzie oznaczało nowych zmian w organizacji ruchu. Skrzyżowanie będzie w dalszym ciągu wyłączone z ruchu z wyjątkiem pojazdów poruszających się od strony Placu Żołnierza Polskiego poprzez al. Niepodległości w kierunku ul. Krzywoustego.

Przez całe skrzyżowanie w dalszym ciągu będą mogły poruszać się pojazdy komunikacji miejskiej, rowerzyści a także taksówki i pojazdy uprzywilejowane.

Poza pracami torowymi od strony ul. Wyszyńskiego i drogowymi od strony pl. Zwycięstwa w drugim etapie prac prowadzone będą roboty torowe od strony pl. Zwycięstwa. W związku z powyższym nie będzie możliwy przejazd tramwajów od strony ul. Krzywoustego zarówno w kierunku ul. Wyszyńskiego jak i w kierunku ul. 3 Maja.

Zmienione zostaną trasy pojazdów komunikacji miejskiej. Zawieszone będzie kursowanie tramwajów linii 8, które zastąpione zostaną autobusami zastępczymi linii 808, które pojadą z Basenu Górniczego na Gumieńce.

Linia 7 kursować będzie na trasie Krzekowo – Plac Rodła – Potulicka. Uzupełnieniem tej linii będzie autobus linii 807, który będzie tak jak dotychczas kursował pomiędzy Bramą Portową a Basenem Górniczym. Zmieni się także trasa tramwaju linii 9, który zamiast z pętli Głębokie na ul. Potulicką będzie jeździć na trasie Głębokie – Pomorzany przez al. Piastów.

Tramwaje linii 2 w dalszym ciągu kursować będą na trasie Dworzec Niebuszewo – Potulicka. Nadal zawieszone będzie kursowanie linii 8 bis.

Taka organizacja ruchu obowiązywać będzie do 12 maja.

* * *

26 kwietnia 2012 na węźle Brama Portowa

* * *

Dziesiąty dzień prac na węźle Brama Portowa

* * *

Remont podczas remontu

W trakcie przebudowy torowisk w rejonie Bramy Portowej w Szczecinie będzie także modernizacja nawierzchni

Zarząd Dróg ogłosił właśnie przetarg w tej sprawie. Za niespełna miesiąc będzie wiadomo, kto wykona prace - mówi Zbigniew Szudarski z ZDiTM-u. Zamierzamy wymienić asfalt na 3900 metrów kwadratowych wzdłuż sklepu Wedel od ulicy Dworcowej. Z drugiej strony aleja Niepodległości do wysokości KFC i wzdłuż dawnego Domu Towarowego Centrum do ulicy 3 Maja. Według planów, wykonawca przejmie plac budowy 18 maja.

Opracowanie "Magdalena Nieniewska" "Polskie Radio Szczecin" 23 kwietnia 2012 roku

* * *

Wicedyrektor ZDiTM: kierowcy narzekają,
bo są rozpieszczeni

Zamknięcie głównego skrzyżowania w mieście musi skutkować utrudnieniami, ale kierowcy już znaleźli swoje alternatywne ścieżki - uważa Jerzy Barański, zastępca szefa Zarządu Dróg i Transportu Miejskiego

Minął pierwszy tydzień od zamknięcia przejazdu przez Bramę Portową. Największe korki były w miniony poniedziałek. Z każdym kolejnym dniem - także dzięki poprawkom w tymczasowej organizacji - sytuacja się stabilizowała.

Rozmowa z zastępcą dyrektora ZDiTM
Mariusz Rabenda: Przebudowa dróg i torów na Bramie Portowej podzielona jest na sześć etapów. Oznacza to sześciokrotne zmiany w organizacji ruchu. Będzie trudniej niż teraz?

Jerzy Barański (zastępca dyrektora ZDiTM): Jeśli chodzi o kierowców indywidualnych, to trudniej już nie będzie. Liczba zmian wprowadzonych przed tygodniem była tak duża i dotyczyła tak rozległego obszaru miasta, że teraz już nie powinno być niespodzianek. Będzie natomiast trudniej w przypadku komunikacji publicznej. Już za tydzień wprowadzamy kolejne ograniczenia w kursowaniu tramwajów. Najtrudniej będzie w połowie maja, kiedy na kilka dni będzie zawieszone kursowanie siedmiu linii tramwajowych. Zamiast nich będą jeździły autobusy, ale to jednak nie to samo.

Teraz też autobus linii 807 przejął całą komunikację tramwajową między Bramą Portową a Basenem Górniczym. Jak się sprawdza to rozwiązanie?

W pierwszym dniu zatykało się - szczególnie przez most Długi i ul. Energetyków. Po wprowadzeniu buspasa między mostami Portowym i Długim komunikacja publiczna znacznie się poprawiła. Autobusy jeździły zgodnie z rozkładami. Jednak nie ukrywajmy, nie jest tak samo wygodnie, jak w czasie, gdy jeżdżą tramwaje. Bilans miejsc w autobusach 807 w porównaniu ze składami tramwajowymi jest o jedną trzecią mniejszy.

Wprowadzenie buspasa sprawiło, że trudniej tam przejechać samochodom. Mają do dyspozycji jeden pas, zamiast dwóch

Na tym polega kompromis. Musimy preferować komunikację publiczną.

Szkoda, że torowisko między Basenem Górniczym a mostem Długim nie jest zbudowane tak, by mogły po nim jeździć także autobusy

To jedna z koncepcji przebudowy torów, która być może rozpocznie się w przyszłym roku. Jednak nie ukrywajmy - jest to koncepcja droga. Jeśli będzie Szybki Tramwaj, to zastanawiamy się nad tym, by autobusy po Gdańskiej i Energetyków w ogóle nie jeździły i nie powielały tej samej trasy, co tramwaje. Musimy jeszcze mocno przeanalizować różne warianty rozwoju komunikacji na tej trasie.

Zaskakiwały mnie relacje z pierwszych dni po wprowadzeniu zmian, w których pojawiały się informacje o monstrualnych korkach na ul. Energetyków. Przecież tam zawsze w szczycie popołudniowym był korek

Ale nie było powodu, by go zauważać. Teraz się taki powód pojawił. Owszem - przepustowość mostu Długiego jest taka, że na ul. Energetyków w godzinach 13-17 zawsze oba pasy były zastawione autami aż do mostu Portowego. Tyle że jest to korek stosunkowo nieduży w porównaniu z innymi miastami - Warszawą, Poznaniem czy Wrocławiem. Nasi kierowcy są rozpieszczeni, bo w korkach nie stoją praktycznie nigdy. Dlatego złoszczą się, gdy muszą przeczekać dwa, trzy cykle świateł, by przejechać przez skrzyżowanie.

Zauważył pan, by po zamknięciu Bramy Portowej ruch w centrum się zmniejszył?

Wydaje mi się, że tak. Niektórzy kierowcy znaleźli już "swoje nowe drogi alternatywne". Są tacy - z zachodnich dzielnic, którzy jeżdżą przez Autostradę Poznańską. Część kierowców przekonała się do nowej Obrońców Stalingradu i jadą przez pl. Zgody w kierunku Trasy Zamkowej. Jeszcze inni - nawet u nas w ZDiTM - przekonali się do komunikacji publicznej i z prawobrzeża jeżdżą do pracy autobusami. Przebudowa dróg i torowisk na Bramie Portowej ma się zakończyć 27 lipca.

Opracowanie "Mariusz Rabenda" "gazeta.pl" 23 kwietnia 2012 roku

* * *

Ósmy dzień prac na węźle Brama Portowa

* * *

Tydzień prac na węźle Brama Portowa
20 kwietnia 2012

* * *

Czwarty dzień na węźle Brama Portowa
17 kwietnia 2012

* * *

Po 42 latach od ostatniej przebudowy węzła " plac Brama Portowa" rozpoczęła się kolejna. Pierwszy etap remontu ma trwać od 14 - 30 kwietnia i rozpoczął się na odcinku Wyszyńskiego (od ulicy Herberta).

Został wstrzymany ruch tramwajowy linii 2, 7 , 8 w kierunku Basenu Górniczego. W miejsce linii tramwajowych trasę obsługują autobusy linii 807 wystawiane przez zajezdnie Dąbie i Klonowica. Tramwaje linii 2, 7 i 8 zostały skierowane ze swoich końcówek na pętle na Potulickiej.

Ulica Wyszyńskiego jest zamknięta już na wysokości katedry. Po ulicy mogą tylko jeździć autobusy, taksówki, karetki, straż pożarna, policja i służby miejskie. Pozostali użytkownicy jezdni muszą wybrać inną drogę np.: - przez trasę zamkową, Jana z Kolna lub Sołtysią.

A tak wygląda ulica Wyszyńskiego i Brama Portowa w pierwszych godzinach prac. Niżej.

* * *

Zmiany w komunikacji miejskiej od 14 maja 2012

"Mostostal" Warszawa wykonawca przebudowy węzła Brama Portowa wydał broszurę obrazująca funkcjonowanie komunikacji miejskiej w poszczególnych etapach i dał opis ogólny wykonania zadania. Broszura

* * *

Już stoją zapory na Bramie Portowej.
Nie przejedziesz

Od soboty zamknięte dla ruchu jest jedno z ważniejszych skrzyżowań w Szczecinie: to przy Bramie Portowej. - Będzie gorzej niż przed rokiem, gdy zamknięty był pl. Żołnierza, bo teraz odcięta jest jedna z nitek wyjazdowych z miasta - uważa Dariusz Zajdlewicz, szef szczecińskiej drogówki

Foto: Cezary Aszkiełowicz AG

Jego zdaniem zamknięcie pl. Żołnierza Polskiego nie skutkowało zablokowaniem wjazdu i wyjazdu z Trasy Zamkowej. Inaczej będzie w przypadku ul. Wyszyńskiego.

Krzywoustego, pl. Zwycięstwa, Brama Portowa, ul. Wyszyńskiego i most Długi to naturalny ciąg uliczny. Jedzie się prosto, nigdzie nie skręca. To trasa, do której jesteśmy przyzwyczajeni. Jej "pokawałkowanie" spowoduje, że kierowcy będą musieli się na pl. Zwycięstwa rozjechać w prawo lub w lewo - przewiduje Zajdlewicz.

Policja już w nocy z piątku na sobotę sprawdza, czy porządek na ulicach jest zgodny z zatwierdzonymi tymczasowymi organizacjami ruchu. I czy wszędzie są ustawione odpowiednie znaki i informacje o objazdach. Te obejmują bardzo dużą część miasta. W związku z tym, że ul. Wyszyńskiego jest częścią drogi krajowej nr 10 (Lubieszyn - Bydgoszcz), już na ul. Ku Słońcu są umieszczone informacje o objazdach.

Ruch tranzytowy kierujemy nie na ul. Energetyków i Gdańską, tylko przez Europejską i Autostradę Poznańską do autostrady A6 - wyjaśnia Maciej Sochanowski, autor tymczasowej organizacji ruchu.

Sobota rano to najlepszy czas na wprowadzanie zmian w organizacji ruchu. Aut jeździ mniej, kierowcy nie spieszą się tak, jak w dzień powszedni. Do poniedziałku część mieszkańców może przyzwyczaić się do objazdów.

Jednak budowlańcy zapewniają, że czas zamknięcia ulic nie jest spowodowany tylko "taktycznymi" przesłankami. Chcemy wykorzystać każdą godzinę. Nie stać nas na stratę czasu. Pracy jest zbyt wiele, by pozwolić sobie na przestoje - wyjaśnia Cezary Iwanowski z Mostostalu, szef inwestycji. W sobotę o świcie rozpoczynamy rozbiórkę wiat przystankowych. Zaraz potem do akcji ruszy ciężki sprzęt, którym będziemy demontować torowisko.

Jedyne miejsca na skrzyżowaniu, przez które będzie można przejechać, to prawoskręt z al. Niepodległości w kierunku pl. Zwycięstwa oraz ul. Wyszyńskiego na odcinku od ul. Tkackiej do skrętu w prawo w al. Niepodległości. Wyszyńskiego będzie zamknięta już od wysokości katedry. Bo musimy zbudować nowe perony tramwajowe. Istniejące teraz są za krótkie dla niskopodłogowych swingów - wyjaśnia Sochanowski.

Policjanci z drogówki uważają, że najgorsze utrudnienia w jeździe będą w ciągu dwóch-trzech pierwszych dni przyszłego tygodnia. Potem ruch się "uporządkuje".

Każdy kierowca w tym czasie znajdzie "swoją ścieżkę". My od godz. 5.30 w poniedziałek będziemy pilnowali kilku newralgicznych skrzyżowań w rejonie przebudowy - zapowiada Zajdlewicz.

Opracowanie "mpr" "gazeta.pl" 13 kwietnia 2012 roku

* * *