www.swiatowy.org – Historia komunikacji miejskiej w Szczecinie

Trasa:
DWORZEC GŁÓWNY PKP – Kolumba – Nabrzeże Wieleckie – Wyszyńskiego – Plac Brama Portowa – Plac Zwycięstwa – Krzywoustego – Plac Kościuszki – Aleja Piastów – Mieszka I – Cukrowa (z powrotem: Południowa) – Rondo Uniwersyteckie – Cukrowa – Radomska – Południowa – Rondo Hakena – Autostrada Poznańska – Most Świerczewskiego – Autostrada Poznańska – Most 1 Armii Wojska Polskiego – Autostrada Poznańska – Granitowa – Plac Wolności – Metalowa – PODJUCHY

Linia 61 powstała w 1964 roku i jeździła na trasie z Placu Kościuszki – Klucz – Autostrada. Długość trasy wynosiła 20 km.

W latach styczeń 1973 do 26 października 1978 linia kursuje na trasie Łokietka/Puławskiego – Klucz. Długość trasy wynosi 18 km. Przelot trasy 38 minut w szczycie i 35 minut po szczycie. Obsługiwana była 5 autobusami w szczycie i 4 po szczycie z co odpowiednio częstotliwością kursowania 17/20 minut. W szczycie autobusy ciągnęły przyczepy P01.

W kwietniu 1973 roku zlikwidowano kurs pod Operetkę (ulica Potulicka). Również pod koniec kwietnia tego roku zmieniono trasę przy końcówce od alei Piastów wjazd w ulicę Kordeckiego dalej Sikorskiego, Puławskiego – przystanek końcowy przy Politechnice dalej w Piastów i stała trasą linii. W tym okresie zmniejszano lub zwiększano ilość taboru w związku z wprowadzaniem rozkładu letniego czy zimowego. W październiku 1974 roku znowu zmieniono końcowy odcinek trasy z usytuowaniem przystanku końcowego przy ulicy Łokietka. Trasa przebiegała w tym odcinku ulicami: aleja Piastów, Langiewicza, Kr.Jadwigi, Łokietka.

Od października 1979 roku do 30 lipca 1985 roku linia 61 jeździ na trasie Plac Dziecka – Klucz. Długość trasy wynosi 18,8/17,9 km. Przelot trasy odpowiednio w szczycie i po szczycie 40/45/39 minut obsługiwanych przez 7/5 autobusów w szczycie i po szczycie. Również przeniesino przerwy dla kierowców z placu Dziecka do Podjuch (29 listopada 1979).
W tym czasie zwiększano ilość taboru, zwiększano/zmniejszano czas przelotu na trasie, następowały częste zmiany tras i ich skracanie. W 1977 roku 6 lipca zamknięto przejazd przez wydzielone torowisko tramwajowe na skrzyżowaniu alei Piastów i Łokietka. W związku z tym nastąpiła zmiana wyjazdu z przystanku końcowego przez ulicę Łokietka , Królowej Jadwigi, Narutowicza, aleja Piastów i dalej po stałej trasie.

Od 30 lipca 1985 roku do 15 stycznia 1993 roku 61 jeździ na trasie Dworzec Główny – Klucz. Długość trasy wynosi 20,4 km. Przelot trasy wynosi 47 – 49 minut odpowiednio w szczycie i po szczycie. Linia obsługiwana jest przez 12/7 autobusów odpowiednio w szczycie i po szczycie z co 9/15 minutową częstotliwością kursowania w dzień powszedni. W dzień świąteczny przelot trasy 48 minut, obsługiwana jest przez 7/5 autobusów odpowiednio w szczycie i po szczycie z 15/17 minutową częstotliwością kursowania. W tym okresie na wniosek „Solidarności” zmniejszono ilość godzin pracy kierowców, zmniejszano/zwiększno ilość taboru. Wydłużono trasę do nowej pętli na ulicy Kolumba (12 sierpnia 1991).

Od 15 stycznia 1993 roku wydłużono trasę linii 61 do Autostrady. Kursowała na tej trasie do 3 lipca 1995 roku. Długość trasy wynosiła 22,7 km. Przelot trasy wynosił 48 – 49 minut. Obsługiwana była przez 13/6 autobusów odpowiednio w szczycie i po szczycie, z 10/18-20 minutową częstotliwością kursowania odpowiednio w szczycie i po szczycie. Oczywiście w tym okresie następowały zmiany odległości między przystankami, wprowadzano letni i zimowy rozkład jazdy, przez pewien czas linia kursowała przez Trasę Zamkową z powodu remontu mostu Długiego, dojazd do Dworca Głównego (od 8 sierpnia 1994).

W latach 3 lipca 1995 do chwili obecnej roku linia 61 kursuje na trasie:
DWORZEC GŁÓWNY PKP – Kolumba – Nabrzeże Wieleckie – Wyszyńskiego – Plac Brama Portowa – Plac Zwycięstwa – Krzywoustego – Plac Kościuszki – Aleja Piastów – Mieszka I – Cukrowa (z powrotem: Południowa) – Rondo Uniwersyteckie – Cukrowa – Radomska – Południowa – Rondo Hakena – Autostrada Poznańska – Most Świerczewskiego – Autostrada Poznańska – Most 1 Armii Wojska Polskiego – Autostrada Poznańska – Granitowa – Plac Wolności – Metalowa – PODJUCHY.
Długość trasy wynosiła od 15.860 – 16.520 metrów. W tym okresie zmieniała się ilość taboru jeżdżącego, czas przelotu trasy, częstotliwość kursowania w szczycie i po szczycie.

Zdarzały się utrudnienia na trasie i częste zmiany rozkładów jazdy z powodu:
- remontu mostu K. Świerczewskiego na Odrze (16-17.07.1995),
- remontu mostu I Armii Wojska Polskiego na Regalicy (22 – 24.07.1995),
- zamknięcie ruchu na Moście Portowym w kierunku centrum dojazd do Dworca Głównego przez Trasę Zamkową i nabrzeże Wieleckie (17 lipca 1996 –16 sierpnia 1996),
- budowa kładki z peronów na ulicy Kolumba. Przeniesienie przystanku końcowego przed budynek Dworca Głównego. Dojazd do dworca przez Trasę Zamkową(18 lipca 1996 – 1 grudnia 1997),
- remont ulicy Wyszyńskiego. Autobusy kursują w obydwu kierunkach przez ulicę Nową (7 lipca 1997 – 29 paździermika 1997),
- budowy nowych mostów drogowych w ciągu Autostrady Poznańskiej nad rzeką Odrą i Regalicą (19 maja 2006 - 29 sierpnia 2008).

Linia jest obsługiwana przez zajezdnię Dąbie:
8 autobusami w dni powszednie:
- 61/1 – (04.47 – 23.29),
- 61/2 – (05.00 – 18.33) linia szczytowa,
- 61/3 – (05.10 – 23.17),
- 61/4 – (05.20 – 18.43) linia szczytowa,
- 61/5 – (04.48 – 23.36),
- 61/6 – (05.09 – 17.30) linia szczytowa,
- 61/7 – (05.17 – 23.09),
- 61/8 – (04.38 – 17.58) linia szczytowa
w dni świąteczne 4 autobusami:
- 61/1 – (04.50 – 23.29),
- 61/2 – (05.10 – 23.16),
- 61/3 – (05.00 – 23.36),
- 61/4 – (05.20 – 23.29).
w dni robocze letnie 8 autobusami:
- 61/1 – (04.50 – 23.29),
- 61/2 – (05.00 – 18.13) linia szczytowa,
- 61/3 – (05.10 – 23.16),
- 61/4 – (05.20 – 18.43) linia szczytowa,
- 61/5 – (04.59 – 23.36),
- 61/6 – (05.09 – 17.33) linia szczytowa,
- 61/7 – (05.17 – 23.09),
- 61/8 – (04.38 – 17.53) linia szczytowa.
w dni świąteczne letnie 4 autobusami:
- 61/1 – (04.50 – 23.29),
- 61/2 – (05.10 – 23.16),
- 61/3 – (05.00 – 23.36),
- 61/4 – (05.20 – 23.29).

Uruchomiono również 2 kwietnia 2007 roku na czas nauki na uczelniach wyższych Szczecina linii wspomagającej 61 BIS, kursującej na trasie: Plac Zwycięstwa – Południowa. Obsługiwana jest przez dwa autobusy z co 14 – 16 minutową częstotliwością kursowania. Długość trasy do ulicy Południowej wynosi 5.120 metrów, a do placu Zwycięstwa 5.480 metrów.