Komunikacja Miejska Kołobrzeg

* * *

Opracowanie tematu komunikacji miejskie w Kołobrzegu na podstawie materiałów zawartych na stronach książki "Historia Kołobrzegu po 1945 roku" pana Roberta Dziemby, wydanego przez Wydawnictwo Kamera - Kołobrzeg 2019, internetowych stron - Komunikacja Miejska w Kołobrzegu, UM Kołobrzeg, transportnews.eu, okkolobrzeg.pl, e-kg.pl, gazetakołobrzeska.pl,rynek-kolejowy.pl oraz informacji prasowych.

* * *

_Kołobrzeg (niem. Kolberg) – miasto w północnej części województwa zachodniopomorskiego, w powiecie kołobrzeskim, u ujścia Parsęty, nad Morzem Bałtyckim, przy drodze krajowej 11 i drodze ekspresowej S6. Czwarty ośrodek miejski województwa, uzdrowisko z dziesięcioma letnimi kąpieliskami morskimi. Kołobrzeg ma 43 364 mieszkańców na dzień 30 czerwca 2024 roku.

Kołobrzeg to jedno z najstarszych miast na Pomorzu. Jego historia sięga VIII wieku, kiedy istniała tu osada znana z pozyskiwania soli ze źródeł solankowych. W X wieku ten ważny gród włączył do państwa polskiego Bolesław I Chrobry, próbując nawet utworzyć tu biskupstwo. Po jego śmierci Pomorze wróciło do pogaństwa, a Bolesław Krzywousty, jak pisał Gall Anonim, musiał zdobywać sławne miasto Kołobrzeg. Przez kilkaset lat znajdowało się poza granicami Polski pod rządami: Duńczyków, książąt pomorskich, Branderburgii, Prus i Niemiec. Dopiero w 1945 roku powróciło do Polski. Dzieje osadnictwa na terenie współczesnego Kołobrzegu sięgają okresu przedpiastowskiego.

Podczas działań wojennych w 1945 roku Kołobrzeg został doszczętnie zniszczony, 95% zabudowy obrócono w perzynę. Zniszczeń dopełniły działania Armii Czerwonej. Jeszcze w tym samym miesiącu odbyły się tu drugie w historii miasta zaślubiny Polski z morzem. Po wojnie Kołobrzeg przyłączono do województwa szczecińskiego, w roku 1950 został włączony do nowo powstałego województwa koszalińskiego. Od roku 1999 siedziba powiatu w granicach województwa zachodniopomorskiego.

Czasy przedwojenne

5 lipca 1926 roku uruchomiono w Kołobrzegu komunikację autobusową. W połowie 1940 roku sieć obejmowała 4 linie podmiejskie i 2 miejskie, obsługiwane przez 8 autobusów i 1 przyczepę.

Czasy powojenne

Po 1945 komunikacja została reaktywowana prawdopodobnie na przełomie lat 50 i 60 XX wieku. W roku 1973 autobusy miejskie kursowały na trzech liniach, jeżdżących z Dworca Kolejowego do Rościęcina (linia 1), Podczela (linia 2) i Radzikowa (linia 3). W 1980 działało 7 linii, na których eksploatowano najpierw autobusy marki San, a następnie Jelcz PR110. Obecna linia 8, kursująca przez dzielnicę uzdrowiskową, nosiła wówczas numer 5 i kursowała tylko w sezonie letnim. Po roku 1990 nastąpiła likwidacja linii 9 do Budzistowa oraz 2 do Podczela, którą zastąpiono linią 5.

Na początku lat 50-tych powstało w Kołobrzegu Miejskie Przedsiębiorstwo Gospodarki Komunalnej. Zajmowało się ono oczyszczaniem miasta i wywozem odpadów, ale nie tylko. MPGK obsługiwało łaźnię przy obecnej ul. Jana Frankowskiego (dziś Szkoła Muzyczna), hotel „Bałtyk” przy ul. Bałtyckiej, cmentarze miejskie, a od 1963 roku cmentarz w Zieleniewie (dziś ul. 6. Dywizji Piechoty).

Rozwój miasta i powstałe w wyniku jego rozwoju odległe dzielnice próbowano ze sobą scalić poprzez uruchomienie komunikacji autobusowej. Zadanie to również realizowało MPGK. Pierwsze 3 autobusy przedsiębiorstwo otrzymało w 1959 roku, ale linię autobusową uruchomiono dopiero w 1960 roku. Po pewnych perturbacjach, firma otrzymała kolejne 4 autobusy. Utrzymywano połączenie z najdalszymi dzielnicami: Podczelem i Zieleniewem. W 1984 roku istniało 8 linii autobusowych.

Pod koniec 1992 roku przekształcono przedsiębiorstwa gminne w nowe jednoosobowe miejskie spółki: Przedsiębiorstwo Zieleni, Dróg i Mostów w Kołobrzegu, Przedsiębiorstwo Wodociągów i Kanalizacji w Kołobrzegu, Przedsiębiorstwo Komunikacji Miejskiej w Kołobrzegu.

Komunikacja Miejska w Kołobrzegu Sp. z o.o. powstała w wyniku przekształcenia z dniem 1 października 1993 Przedsiębiorstwa Komunikacji Miejskiej w spółkę prawa handlowego, na podstawie Uchwały Rady Miasta w Kołobrzegu z dnia 28 grudnia 1992. Właścicielem wszystkich udziałów jest Gmina Miejska Kołobrzeg.

Lata dwutysięczne

Z dniem 1 maja 2009 roku Strefy Płatnego Parkowania na terenie Gminy Miasto Kołobrzeg przekazane zostały w administrowanie do Komunikacji Miejskiej w Kołobrzegu Sp. z o.o.

11 czerwca 2010 roku w kompleksie Milenium odbyły się uroczystości 50-lecia kołobrzeskiej Komunikacji Miejskiej. W roku 2013 spółka przystąpiła do wdrożenia Systemu Informacji Pasażerskiej, poprzez wyposażenie autobusów w nadajniki GPS dzięki czemu system, na podstawie danych o faktycznej lokalizacji autobusu, był w stanie obliczyć rzeczywisty czas przyjazdu na przystanek danej linii. Informacje o czasie przyjazdu, jak i numeru linii są wyświetlane na ekranach LED, które zostały wyposażone niektóre przystanki.

KM Kołobrzeg wg. stanu na wrzesień 2022 roku, miała 27 autobusów w pełni niskopodłogowych. We flocie większość, to autobusy Solaris Urbino, różnych generacji, a także po 3 egzemplarze autobusów Solbus SN11 i Scania L94UB z nadwoziem Hess City. Te ostatnie autobusy znikną z kołobrzeskich ulic, gdyż przedsiębiorstwo czeka na dostarczenie nowych autobusów Scania Citywide 12LF, których zakup współfinansowany był ze środków unijnych z Regionalnego Programu Operacyjnego Województwa Zachodniopomorskiego.

25 października 2023 roku, podpisana została umowa z firmą METROPOLIS Sp. z o.o Sp. k. na opracowanie dokumentacji projektowej nowej bazy Komunikacji Miejskiej w Kołobrzegu. Projekt zakładał stworzenie zaplecza technicznego dla zeroemisyjnego taboru autobusowego, co było kolejnym krokiem miasta w kierunku ekologii i podniesienia jakości transportu w uzdrowisku. Umowę ze strony wykonawcy podpisał Remigiusz Smolik, Prezes Zarządu METROPOLIS. Koszt opracowania dokumentacji wynosi 540 000,00 zł, a termin realizacji to 270 dni, (do 21 lipca 2024 roku).

Baza ma powstać na terenach przy ulicy 6 Dywizji Piechoty (przy Zieleni Miejskiej). Ta kosztowna inwestycja ma być sfinansowana m.in. ze sprzedaży terenów, na których dziś znajduje się siedziba publicznego przewoźnika przy Solnej 2.

„Nowa baza będzie nie tylko znaczącą poprawą warunków pracy dla pracowników Komunikacji Miejskiej, ale też stworzy nowe perspektywy dla rozwoju tej miejskiej spółki. Planowany zakup zeroemisyjnych autobusów i rozwój infrastruktury niezbędnej do ich funkcjonowania to inwestycja w zdrowie i przyszłość naszego uzdrowiska.” mówiła prezydent miasta Anna Mieczkowska. Samorząd otrzymał 42 mln zł dofinansowania na realizację inwestycji. Środki udało się zdobyć w ramach Koszalińsko-Kołobrzesko-Białogardzkiego Obszaru Funkcjonalnego.

Prezydent poinformowała również, że magistrat będzie sięgał po środki zewnętrzne, aby w roku 2025 już na podstawie tej dokumentacji wybudować nową bazę. Stara baza Komunikacji Miejskiej istniała przy ulicy Solnej od lat 60. XX wieku. Teren po niej ma zostać sprzedany. Samorząd szacuje, że budowa nowej bazy będzie kosztowała około 40 mln złotych, a połowa tej kwoty miałaby pochodzić ze środków europejskich w ramach mechanizmu ZIT.

Na terenie nowej bazy znajdzie się budynek administracyjno-dyspozytorski, stacja obsługi z zapleczem socjalnym, stacja paliw z miejscami do tankowania i ładowania pojazdów oraz miejscem dla klientów, plac manewrowy dla autobusów z miejscami do szybkiego ładowania. Na razie nie ma informacji o wybudowaniu bazy (coś poszło nie tak?) - minął rok 2025 prawie kończy się 2026 i dalej inwestycja ma status planowanej.

Od 1 stycznia 2024 roku w autobusach kołobrzeskiej komunikacji miejskiej nie można kupować już biletów u kierowców. Jedynie w stacjonarnych punktach obsługi klienta oraz poprzez systemy elektroniczne, takie jak bilet elektroniczny, aplikacje mobilne czy też płatność kartą w kasownikach zamontowanych w autobusach.

1 czerwca 2024 Komunikacja Miejska wprowadziła bezpłatne przejazdy dla posiadaczy Kołobrzeskiej Karty Mieszkańca, a jego koszt obciąży budżet miasta dodatkowo ok. 1 mln zł rocznie więcej. W 2022 roku dopłata do spółki wyniosła 10.600.000 zł, a w roku 2023 było to 11.700.000 zł.

Większość linii autobusowych przejeżdża obok dworca kolejowego i autobusowego. Co ważne – przystanki w Kołobrzegu traktowane są jako przystanki na żądanie, więc wysiadając z autobusu, należy wpierw nacisnąć przycisk “DRZWI”. Ciekawostką są okólne linie autobusowe 8A i 8B, które podobnie jak wrocławskie linie tramwajowe 0L/0P, okrążają miasto w zależności od kierunku – lewostronnie (8A), lub prawostronnie (8B), z wybranymi kursami dowożącymi do Ośrodka Arka przy ul. Przesmyk. Linie te mają zatem mają konkretny cel – umożliwić dojazd kuracjuszom na trasie od dworca kolejowego do uzdrowisk.

Przez centrum miasta kursuje linia 4, która łączy zachodnią i wschodnią dzielnicę Kołobrzegu. Po drodze zatrzymuje się koło poczty, posterunku policji, marketu przy ul. Koszalińskiej i dojeżdża do Ośrodka Arka.

Linia 5 łączy Podczele – najbardziej oddaloną na wschód dzielnicę Kołobrzegu, z ul. Grzybowską. Po drodze linia dojeżdża pod dworzec i krąży po osiedlu Kostrzewno, gdzie znajduje się skupisko osiedli.

Od 1 września 2026 roku wprowadzono nowy rozkład jazdy autobusów. Zmiany objęły rozkłady jazdy wszystkich linii komunikacji miejskiej i związane są z zakończeniem sezonowego rozkładu jazdy obowiązującego w okresie wakacyjnym. Jednocześnie autobusy linii 6 wróciły na trasę przez ulicę Nadmorską w Grzybowie.

8 września 2026, Urząd Miasta Kołobrzeg poinformował, że miasto otrzymało 43 252 272 zł dofinansowania na realizację projektu pn. „Zielony transport publiczny w Kołobrzegu”. Projekt został wybrany do dofinansowania w ramach programu Fundusze Europejskie na Infrastrukturę, Klimat, Środowisko 2021-2027, a decyzja o wyborze projektu została podjęta przez Centrum Unijnych Projektów Transportowych.

Finansowanie projektu to: dofinansowanie 43 252 272 zł. Całkowita wartość projektu: 62 588 581,85 zł. Wydatki kwalifikowalne: 50 885 025,89 zł. Pozyskane środki pozwolą na zakup 17 nowych autobusów oraz infrastruktury do ich ładowania. Realizacja projektu rozpocznie się 1 lutego 2028 roku. Inwestycja wpisuje się w działania związane z ograniczaniem emisji i poprawą jakości powietrza.

Na dzień 21 września 2026 na stanie spółki autobusowej były 32 pojazdy różnych typów - SCANIA L94UB - 3 sztuki o numerach bocznych 158, 159, 160, SOLBUS SN11M28 - 3 sztuki o numerach bocznych 161, 162, 163, SOLARIS URBINO - 18 sztuk o numerach bocznych 172 - 192, SCANIA M323 - 6 sztuk o numerach bocznych 193 - 198, SOLARIS URBINO HYBRID - 2 sztuki o numerach bocznych 199, 200.

Po mieście wg. stanu na 21 września 2026 jeździ po mieście 13 linii autobusowych takich jak:

• linia 1 Zieleniewo < - > Jagiellońska,
• linia 2 Grzybowska < - > Arka,
• linia 3 Starynowska < - > Arka,
• linia 4 Arka < - > Starynowska,
• linia 5 Podczele < - > Grzybowska,
• linia 6 Grzybowo < - > Jagiellońska,
• linia 7 Źródlana < - > Janiska,
• linia 8A Źródlana - Unii Lubelskiej - Jagiellońska,
• linia 8B Źródlana - Mickiewicza - Jagiellońska,
• linia 10 Zieleniewo < - > Jagiellońska,
• linia 11 Źródlana < - > Starynowska,
• linia S Podczele < - > Starynowska,
• linia BIS Wschodnia - Jedności Narodowej

* * *